1、发动机气缸磨损的测量课题导入课题导入 气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后，发动机的动力性动力性和燃油经济性燃油经济性明显下降，机油消耗也急剧增大机油消耗也急剧增大，因此，通过测量气缸磨损状况，正确作出发动机是否应当大修的准确判断，对提高发动机修理质量以及发动机的动力性和经济性都有很大的作用。发动机大修过程检验单气缸磨损规律气缸磨损规律 正常使用情况下沿高度方向：上大下小成锥形径向截面内：呈不规则的椭圆形 结论 我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量，计算出圆度和圆柱度
2、出圆度和圆柱度圆度和圆柱度圆度和圆柱度 圆度误差圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度误差圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。bacdefghijkl游标卡尺使用 游标卡尺使用使用二、估测缸径大小（可以省略）二、估测缸径大小（可以省略）使用游标卡尺直接测量气缸的内表面直径，如果我们知道所测缸径的大小，这一步可以省略。游标卡尺度数千分尺(2/4)轴50mm标准校正器套筒锁销支架调节扳手套管棘轮定位器千分尺使用活塞测量千分尺读数套管套筒5
3、5.5（mm）0.45（mm）1mm递增套管上的基线0.5mm递增百分表使用四、读数方法四、读数方法 百分表的使用(1/2)长型辊子类型杠杆类型平板类型长指针（0.01mm/刻度递增）短指针（1mm/刻度递增）表盘（旋转，使指示到零）轴悬挂式测量头 增加1mm,仪表盘的长指针旋转1周 百分表度数百分表度数四、读数方法四、读数方法 1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.01 mm，转动一圈为1 mm；小指针移动一格为1 mm。2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；若表针逆时针方向离开“0”位，表示缸径大于
4、标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数之和。3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。量缸表使用量缸表使用三、安装、校对量缸表三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放
5、入千分尺。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。01mm/刻度递增）小指针移动一格为1 mm。短指针（1mm/刻度递增）沿高度方向：上大下小成锥形下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量，计算出圆度和圆柱度圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为
6、圆度误差。气缸是发动机的重要组成部分。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。01 mm，转动一圈为1 mm；上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。增加1mm,仪表盘的长指针旋转1周例子:量规读数为0.增加1mm,仪表盘的长指针旋转1周2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。量缸表使用(1/5)替换杆件 替换杆件紧固螺钉 探头 测微计 量缸表设定(2/5)游标卡尺气缸更换杆调整螺钉更换杆杆尺寸调整垫圈轴调整螺钉测微计 轴夹支架 探针延伸探针收缩翻转表盘，且设置探针的收缩
7、側。导板 探头 延长侧 收缩侧 最短距离例子:量规读数为0.05椭圆锥形延长侧收缩侧推力方向曲轴方向 测量步骤测量步骤五、测量方法五、测量方法 1、使用量缸表，一手拿住隔热套，另一只托住管子下部靠近本体的地方。2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差
8、值之半作为圆柱度误差。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。01 mm，转动一圈为1 mm；2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。正常使用情况下沿高度方向：上大下小成锥形01mm/刻度递增）01 mm，转动一圈为1 mm；2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。小指针移动一格为1 mm。
9、气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。表盘（旋转，使指示到零）01 mm，转动一圈为1 mm；上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。气缸是发动机的重要组成部分。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧
10、固定螺母。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。气缸是发动机的重要组成部分。3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。3、稍微旋动接杆，使量缸表指针转动约2mm，使指针 对准刻度零处，扭紧接杆的固定螺母。2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。2、把外径千分尺调到被测气缸的标准
11、尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。01 mm，转动一圈为1 mm；结论3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择
12、合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”
13、位格数的差；01 mm，转动一圈为1 mm；三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量，计算出圆度和圆柱度2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。沿高度方向：上大下小成锥形小指针移动一格为1 mm。2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于
14、标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；表盘（旋转，使指示到零）1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.下面一个位置一般取在气缸套下端以上10 mm左右处如图3，该部位磨损最小。3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。气缸是发动机的重要组成部分。圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。表盘（旋转，使指示到零）短指针（1mm/刻度
15、递增）2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。2、将校对后的量缸表活动测杆在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向等两方位，沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置，共测六个数值。我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量，计算出圆度和圆柱度三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。1、百分表表盘刻度为100指针在圆表盘上转动一格 为0.三、安装、校对量
16、缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。气缸是发动机的重要组成部分。3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。01mm/刻度递增）3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。沿高度方向：上大下小成锥形上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表
17、放入千分尺。径向截面内：呈不规则的椭圆形圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。表盘（旋转，使指示到零）短指针（1mm/刻度递增）上面一个位置一般定在活塞在上止点时，位于第一道活塞环气缸壁处，约距气缸上端10 mm。01 mm，转动一圈为1 mm；圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性
18、，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆度误差。三、安装、校对量缸表 1、按被测气缸的标准尺寸、选择合适的接杆，装上后 暂不拧紧固定螺母。沿高度方向：上大下小成锥形我们在进行气缸磨损测量时，通常是取上、中、下三个截面，并在气缸的前后和左右两个方向进行测量，计算出圆度和圆柱度2、把外径千分尺调到被测气缸的标准尺寸，将装好的 量缸表放入千分尺。短指针（1mm/刻度递增）3、若测量时，小针移动超过1 mm，则应在实际测量值中加上或减去1 mm。3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。2、测量时，当表针顺时针方向离开“0”位，表示缸径 小于标准尺寸的缸径，它是标准缸径与表针离开“0”位格数的差；沿高度方向：上大下小成锥形圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸表面任意方向所测得的最大直径与最小直径差值之半作为圆柱度误差。测量步骤测量步骤五、测量方法五、测量方法 3、测量时，使量缸表的活动测杆同气缸轴线保持垂直，才能测量准确。当前后摆动量缸表表针指示到最小数字时，即表示活动测杆已垂直于气缸轴线。
