1、 主讲：*发动机构造与基础知识一、发动机构造认知 1.相关知识 发动机的类型 发动机是汽车的动力源，除电动汽车外，汽车发动机都是热能动力装置，或简称热机。在热机中借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转化为机械能。热机有内燃机和外然机两种。直接以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机为内燃机，反之则为外燃机。1）按活塞运动方式不同，可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。往复活塞式旋转活塞式 2)根据所用燃料种类，活塞式内燃机主要分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油和柴油为燃料的活塞式内燃机分别称为汽油机和柴油机，使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称为气体燃料发动机发动机构造
2、与基础知识汽油机柴油机 3)按冷却方式的不同，活塞式内燃机可分为水冷式和风冷式两种。以水或冷却液为冷却介质的称为水冷式内燃机，以空气为冷却介质的称为风冷式内燃机发动机构造与基础知识水冷风冷 4)按进气状态不同，活塞式内燃机可分为增压式和自然吸气式两种。利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则称为增压式内燃机，若进气是在接近大气状态下进行，则称为非增压式内燃机或自然吸气式内燃机。承压式内燃机自然吸气式内燃机 5)按气缸排列方式可分为直列式、V 形排列式、水平对置式和星形排列式内燃机。发动机构造与基础知识直列式 6)按照作工行程可分为四冲程式和两冲程式内燃机。汽车用内燃机基本采用四冲程式，两冲程
3、式内燃机主要用于农用柴油机和摩托车。V 形排列式水平对置式星形排列式 2.发动机的结构组成 汽油发动机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火及启动五大系统组成。和汽油发动机相比，柴油发动机是由两大机构和四大系统(无点火系统)组成。1）曲柄连杆机构 曲柄连杆机构由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等部件组成，这是发动机产生动力并将活塞往复式运动转换成曲轴的旋转运动对外输出动力的重要机构发动机构造与基础知识发动机曲柄连杆机构 2）配气机构 配气机构由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆、凸轮轴和正时齿轮等部件组成，其主要作用是将可燃混合气及时冲入气缸，并将燃烧产生的废气及时排除气缸
4、发动机构造与基础知识发动机配气机构 3）燃料供给系 根据发动机使用燃料不同，可分为汽油燃料供给系和柴油燃料供给系。汽油燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、燃油压力调节器、喷油器、燃油管路、空气滤清器、进排气歧管及相关传感器等部件组成。其作用是向气缸内供给可燃混合气发动机构造与基础知识汽油燃料供给系 柴油发动机燃料供给系统主要由燃油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、高压油泵、高压油管、高压油轨、喷油器、空气滤清器、进排气歧管及相关传感器等部件组成发动机构造与基础知识柴油发动机燃料供给系统 4）润滑系统 润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、油道、油底壳及相关传感器等部件组成。其作用是
5、将润滑油分送至各个相对运动的零件表面，以减少摩擦，减少机件磨损，同时起到清洗、冷却及密封等作用发动机构造与基础知识发动机润滑系统 5）冷却系统 汽车发动机主要采用水冷却，其主要由水泵、散热器、风扇、节温器、膨胀水箱、水管、冷却水道及相关传感器等部件组成。其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机的正常工作温度。发动机构造与基础知识发动机冷却系统 6）点火系统 电控汽油发动机的点火系统由电源、点火线圈、分电器、火花塞、高压线及相关传感器等部件组成。其作用是按规定的时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。发动机构造与基础知识发动机点火系统 7）启动系统 发动机启动
6、系统主要由启动机、点火开关及启动继电器等部件组成。其作用是使静止的发动机启动旋转并带入自行运转状态。发动机构造与基础知识发动机启动系统 1.相关知识 发动机专用术语发动机构造与基础知识活塞在上止点位置活塞在下止点位置 发动机工作时，各气缸内每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、做功和排气四个过程，称为发动机的一个工作循环。发动机之所以能连续运转，就因为各气缸内不断进行着这种周而复始的工作循环。2.发动机工作原理 1)四行程汽油发动机工作原理 四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程的顺序不断循环反复的发动机构造与基础知识四行程汽油发动机工作原理 进气行程 由于曲轴的旋转，
7、活塞从上止点向下止点运动，这时排气门关闭，进气门打开。压缩行程 曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。做功行程 做功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。排气行程 可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下一个进气行程。2)四行程柴油机工作原理 行程柴油机和四行程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个行程，但由于柴油机使用的燃料是柴油，柴油与汽油有较大的差别，柴油黏度大，不易蒸发，自燃温度低，
8、故可燃混合气的形成、着火方式、燃烧过程以及气体温度压力的变化都和汽油机不同发动机构造与基础知识四行程柴油发动机工作原理 四行程柴油机在进气行程中所不同的是柴油机吸入气缸的是纯空气而不是可燃混合气，在进气通道中没有节气门，进气阻力小，进气终了时气体压力略高于汽油机而气体温度略低于汽油机。一、更换正时链条 1.相关知识 1）配气机构的作用 配气机构的作用是按照汽缸的工作顺序和工作过程的要求，适时地开闭进、排气门，向汽缸供给可燃混合气(汽油机)或新鲜空气(柴油机)并及时排出废气，实现换气过程。配气机构气门组 2）配气机构的组成 发动机的配气机构由气门组和气门传动组等组成。气门传动组 3）配气机构的工
9、作原理 曲轴正时齿轮通过正时链条(正时皮带)带动凸轮轴正时齿轮。四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴旋转两圈，而各气缸进、排气门只各开启了一次，凸轮轴只旋转了一圈。配气机构配气相位 4）配气相位 用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。理论上，四行程发动机的进气门在排气行程到达上止点时开启，在进气行程到达下止点时关闭;排气门在做功行程到达下止点时开启，排气行程到达上止点时关闭。进气时间和排气时间各占 180 曲轴转角。但实际上发动机转速很高，活塞每一行程历时相当短，势必会造成进气不足和排气不净，从而使发动机功率下降。配气机构1.进气门的配气相位 在排气行程接近终了且活
10、塞到达上止点之前，进气门便开始打开，从进气门开始打开到活塞运动到上止点所对应的曲轴转角 称为进气提前角。进气门提前开启的目的是：为了保证进气行程开始时进气门已开大，减小了进气阻力，新鲜气体能顺利地充入气缸。2.排气门的配气相位 在做功行程接近终了，活塞到达下止点之前，排气门便开始打开。从排气门开始打开到活塞运动到下止点所对应的曲轴转角 称为排气提前角。3.气门重叠角 由于进气门在活塞运动到上止点之前提前开启，而排气门在活塞运动到上止点之后才关闭，这就出现了在一段时间内进、排气门同时开启的现象，这种现象称为气门重叠。二、检测进排气系统组件 1.相关知识 1）进排气系统的作用 进气系统的作用是根据
11、发动机的负荷需要，控制并且计量进气量，及时地将新鲜空气送入进气管与燃油充分混合，形成一定浓度的可燃混合气进入气缸燃烧。配气机构1.空气滤清器 2）进气系统的组成 进气系统主要由空气滤清器、空气流量计、进气总管、节气门体、稳压箱、进气歧管等组成 (1)作用：用来滤除空气中所含的杂质或尘土，以减少气缸、活塞、活塞环等零件的磨损，延长发动机的使用寿命。(2)组成：一般由壳体和滤芯等组成。(3)类型：按照结构不同可以分为油浴式滤清器、离心式滤清器和干式滤清器。进气系统2.进气总管 进气总管位于空气滤清器与进气歧管之间，为了提高发动机的充气效率，通常利用进气压力波的原理来设计进气总管的长度、形状和结构。
12、二、检测进排气系统组件 3.排气系统的组成和基本结构 排气系统主要由排气歧管、排气管、排气消声器、排气净化装置等组成配气机构排气系统1.排气歧管 排气歧管的作用：废气从排气门出来直接进入排气歧管，经排气净化装置、排气消声器排入大气2.排气管 排气管是一根连接管，它位于排气歧管和消声器或三元催化转换器之间，也称前管。3.排气消声器 消除废气中的火星及火焰，降低排气噪声4.排气净化装置 减少汽车排放污染。三、检测凸轮轴组件 1.相关知识 1）凸轮轴的作用 凸轮轴，作用是控制各缸气门的开启和关闭，要符合发动机的点火顺序、气门开度的变化规律、配气相位等要求，所以凸轮轴上凸轮的设计是非常讲究的。凸轮轴的
13、传动方式有齿轮传动、链条传动、齿形带传动三种。凸轮轴由曲轴直接驱动，或由链条、齿形带间接驱动，一个工作循环曲轴转两圈、凸轮轴转一圈，曲轴与凸轮轴的传动比为 2 1。配气机构凸轮轴凸轮轴的传动方式 四、更换汽缸垫 1.相关知识 1）汽缸盖的作用、结构 汽缸盖作用：安装在汽缸体上，并与活塞顶、气缸壁一起构成燃烧室。气缸盖内有与气缸体相通的冷却水套、火花塞座孔(汽油机)或喷油器座孔(柴油机)、进排气孔等配气机构气缸盖 1）汽缸垫的作用、结构 汽缸垫作用：用来保证气缸体与气缸盖结合面间的密封，防止可燃混合气、冷却液及润滑油(机油)泄漏配气机构汽缸垫 近年来，国外一些发动机开始使用耐热密封胶以取代传统的
14、气缸垫，这要求气缸盖和气缸体的接合面有较高的加工精度。五、更换汽缸垫 1.相关知识 1）气门机构的结构 气门机构主要包括气门、气门座圈、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁片等，其作用是实现封闭进、排气道，实现气缸的密封。配气机构气门组 1）气门 气门头部直径越大，进、排气阻力就越小。进气阻力比排气阻力对发动机性能的影响大，所以为尽可能减小进气阻力，进气门直径通常大于排气门。当然对于三进两排的多气门发动机，排气门直径通常大于进气门直径。考虑到排气温度比较高，所以排气门的材料要求高些。配气机构气门 2）气门导管 气门导管的主要作用是起导向作用，保证气门做直线往复运动;还起到辅助导热作
15、用，将气门头部的热量传递给杆身，再通过导管传递给汽缸盖或汽缸体传出去。3）气门座 气门座与气门头部一起对汽缸实现密封作用，而且传递来自气门的热量。气门座所处环境温度很高，磨损严重，所以有许多发动机的气门座是用耐热钢材或合金铸铁单独制成气门座圈，然后镶嵌入气缸盖上的气门座圈孔中，以延长其使用寿命，且方便维修更换。配气机构气门导管气门坐 4）气门弹簧 气门弹簧的作用是克服气门关闭过程中气门及传动件所产生的惯性力，保证气门及时落座;保证气门与气门座或气门座圈紧密贴合，防止气门跳动而破坏密封性。5）气门油封 气门油封可以防止润滑油进入进、排气管，导致润滑油流失;防止混合气或空气及废气泄漏;防止润滑油进
16、入汽缸参与燃烧。配气机构气门弹簧气门油封 六、更换油底壳 1.相关知识 1）油底壳的作用和结构 又称为下曲轴箱，作用是用来封闭机体的下部和储存润滑油。油底壳的材料多为薄钢板冲压、铝合金。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。配气机构油底壳 一、更换活塞连杆组 1.相关知识 1）活塞连杆组的作用 活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转变为曲轴的对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。活塞的顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。曲柄连杆机构活塞顶部形状 2）活塞 活塞的作用是承受气体压力，并将此力传给连杆，以推动曲
17、轴旋转。活塞顶部与气缸盖下表面、气缸壁共同组成燃烧室。根据其作用，活塞可分为顶部、环槽部、裙部和活塞销座四部分 发动机工作时，活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达 2500K 以上，受热严重，散热条件很差，且温度分布很不均匀。同时，活塞顶部承受气体压力很大，特别是做功行程压力最大，汽油机高达3 5MPa，柴油机高达 6 9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用。1.活塞的热膨胀量大于气缸的膨胀量，使配缸间隙变小 2.活塞自上而下膨胀量由大而小。因为温度上高下低，壁厚上厚下薄 3.裙部圆周方向近似椭圆形变化，长轴沿销座孔轴线方向。因销座处金属量多而膨胀量大，以及侧压力作用的结果曲柄连杆
18、机构椭圆形裙部 为了减小以上形变后的不正常工作其结构措施如下 1.活塞纵断面制成上小下大的锥形，曲柄连杆机构活塞横断面示意图 2.活塞横断面制成椭圆形，长轴垂直于销座孔轴线方向，即侧压力方向，3.裙部开绝热膨胀槽(“T”形或形槽)，其中横槽叫绝槽，竖槽叫膨胀槽，曲柄连杆机构“T”形或形槽 4.采用双金属活塞：即在活塞裙部或销座内嵌铸入钢片，以减少裙部的膨胀量。3）活塞销 活塞销的作用是连接活塞和连杆，并将活塞的力传递给连杆。1.活塞销结构 活塞销为中空的圆柱体，一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或用 45 号中碳钢高频淬火，曲柄连杆机构活塞销示意图 2.连接方式 (1)全浮式：在发动机正常工作
19、温度下，活塞销在连杆小头孔和活塞销座孔中都能转动;(2)半浮式：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定、一处浮动(一般固定连杆小头)。全浮式活塞销相对半浮式活塞销的优点是当发动机工作时，活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动。这样，活塞销能在连杆衬套和活塞销座中自由摆动，使磨损均匀。曲柄连杆机构活塞销连接方式 4）连杆 连杆的作用是将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。其结构由连杆小头、连杆大头、杆身、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成，曲柄连杆机构连杆示意图 1.连杆构造 小头：用来安装活塞销，以连接活塞。连杆小头多为薄壁圆环形结构，为减少与活塞销之间的磨损，在小头孔内压入薄壁青铜
20、衬套。杆身：杆身与连杆小头、连杆大头铸造为一体，杆身在工作过程中受力较大，为防止其弯曲变形，杆身必须具有足够的刚度。曲柄连杆机构杆身示意图 大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。其切口形式有平切口和斜切口两种，一般汽油机连杆大头的直径小于气缸的直径，采用平切口;柴油机受力大，其大头直径较大，超过气缸的直径，采用斜切口，一般与连杆轴线成 30 60 夹角曲柄连杆机构连杆大头示意图 2.连杆轴承(俗称小瓦 连杆轴承的作用是保护连杆轴颈及连杆大头孔，其结构由钢背和减磨层组成。曲柄连杆机构连杆轴瓦示意图 (1)白合金(巴氏合金)：减磨性能好，但机械强度低且耐热性差。常用
21、于负荷不大的汽油机;(2)铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机，但其减磨性能差;(3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种：3.连杆螺栓 连杆螺栓是经常受交变应力作用的重要零件，安装时，必须牢固可靠，要符合工厂规定的拧紧力矩，分 2 3 次拧紧。4.连杆的安装 安装后为了能使发动机正常工作，必须符合工厂规定：(1)不能破坏连杆杆身与盖的配对及装合方向，一般都打有配对标记;(2)不能装反，也不能乱缸，在杆身上有方向标记。若没有方向标记，则在二次使用前必须人为做上方向标记。曲柄连杆机构 二、更换活塞环 1.相关知识 1）活塞环的功用 活塞环包括密封、调节机
22、油(控油)、导热(传热)、导向(支承)四个作用 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。调节机油(控油)：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。活塞顶所受的的热量中有 80%左右是通过活塞环传给缸壁而散掉的 支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。曲柄连杆机构 2）活塞环材料 活塞环材料品种繁多、性能各异。选择活塞环的材料要考虑其使用条件、性能要求和环别等因
23、素。一般说内燃机活塞环材料应满足下列要求：1.在高温下具有足够高的机械强度;2.耐磨且摩擦系数小;3.不易产生黏着，容易磨合;4.加工方便，价格便宜。3）气环结构与工作 1.气环密封原理 气环自由状态非圆形，随活塞装入气缸后，靠弹力紧贴在气缸壁上，形成第一密封面。同时，气环在燃气作用下被压向环槽下端面，形成第二密封面。另外，绕到环背后的燃气使气环更贴紧缸壁，加强了第一密封面的密封效果。几道气环切口错开布置，形成迷宫式封气系统，这样便使得窜入曲轴箱内的燃气量越来越少。曲柄连杆机构气环密封原理 2.气环切口形状 直角型：工艺性好，密封性差;阶梯形：密封性好，工艺性差;斜切口：密封性和工艺性介于上述
24、两者之间。曲柄连杆机构气环切口示意图 3.气环断面形状曲柄连杆机构(a)矩形环：工艺性和导热效果较好;产生泵油作用。(b)锥面环：环的外圆面为锥面，理论上为线接触;活塞下行时：能刮油;活塞上行时：锥面油楔作用浮起，减少磨损，不泵油;若扭曲环的外圆面为锥面则为扭曲锥面环。(c)扭曲环：正扭曲环：扭曲成碟子形。包括内圆上边缘切槽及外圆下边缘切槽的气环;.反扭曲环：扭曲成盖子形。内圆下边缘切槽的气环;.进气、压缩和排气行程：环扭曲，消除泵油现象，减轻磨损;.做功行程：燃气压力作用使环不再扭曲，与矩形环相同。(e)梯形环 断面为梯形，抗黏结性好，避免环被黏结而折断;侧向力换向活塞左右摆动时，梯形环的侧
25、隙发生变化，将环槽中胶质挤出;.做功行程中，燃气径向压力加强了环的密封;.缺点：上下面精磨工艺复杂(f)桶面环 外圆面为外凸圆弧形;桶面环上下运动时，均能形成楔形油膜，将环浮起，减轻环与气缸壁磨损;其密封性、磨合性、对气缸表面的适应性都比较好;缺点：凸圆弧表面加工困难。4）油环结构与工作 1.油环刮油原理 在油环径向方向开有贯穿的油孔或油槽，在活塞的油环槽内和环岸上开有许多排小孔和斜孔。当活塞下行时，刮下的油通过油环径向槽内的小孔或狭缝和环岸上的斜孔流入机体内;当活塞上行时，活塞环都贴在环槽下侧面，使气环与油环间的机油通过活塞环槽上的排油孔流入机体内。曲柄连杆机构气环切口示意图 2.油环类型与
26、结构 (1)普通油环 槽孔式油环：刮油靠油环自身弹力、外圆面加工环形集油槽、结构简单加工容易成本低;槽孔撑簧式油环：槽孔式油环内圆面加装撑簧、增大接触压力提高刮油能力的耐久性。曲柄连杆机构 (2)钢带组合油环 接触压力大、刮油能力强、防机油上窜、上下刮片能单独动作、对气缸活塞变形适应能力强，但优质钢成本高。曲柄连杆机构组合油环结构 5）活塞环的泵油作用及危害 1.原因：存在侧隙和背隙;环运动时在环槽中靠上靠下。2.现象：当活塞带着环下行(进气行程)时，环靠在环槽的上方，环从缸壁上刮下的润滑油充入环槽下方;当活塞又带着环上行(压缩行程)时，环又靠在环槽的下方，同时将油挤压到环槽上。如此反复，就将
27、润滑油泵到活塞顶曲柄连杆机构活塞环的泵油原理图 3.危害：(1)增加了润滑油的消耗;(2)火花塞沾油跳火能力下降或不跳火;(3)燃烧室积炭增多，燃烧性能变差;(4)环槽内形成积炭，挤压活塞环时失去密封性;(5)加剧了气缸的磨损。曲柄连杆机构 4.措施：(1)采用扭曲环;(2)采用组合式油环;(3)油环下设减压腔 三、检测曲轴箱 1.相关知识 1）轴箱强制通风(PCV)系统 1.发动机正常运转时，窜缸混合气中含有大量从活塞环和气缸壁间的空隙漏出而进入曲轴箱内的未燃气体。曲轴箱强制通风(PCV)系统能将窜缸混合气导入进气系统，将其重新燃烧。曲柄连杆机构 (3)正常运行时：因为真空度正常，真空通道较
28、怠速运转时或减速时更宽，曲柄连杆机构 (4)加速或高负荷时：即使处于低真空度，此阀也被完全打开，将通道开启至全宽度。当所产生的窜缸混合气超过 PCV 阀的吸入能力时，有部分气体从气缸盖被吸入节气门(空气滤清器侧)的前方流入进气歧管，2.发动机工作时，当歧管真空度大时，因为产生窜缸混合气的量较小，所以阀的通道变窄。(1)发动机停时：此阀被弹簧力关闭曲柄连杆机构 （2)怠速运转或减速时：因为真空的负压力量，阀被进一步吸入。真空通道变窄，窜缸混合气体量还很小，2）曲轴箱概述 曲轴箱由气缸体和用钢或铝制成 1 号油底壳、2 号油底壳组成的。油底壳上做有深凹处和隔断，即使车辆倾斜，油底壳底部也有足量机油
29、可供使用，气缸体构成发动机主体结构的部件。曲柄连杆机构1.直列型：这是最普通的类型，所有气缸被排列在一条直线上2.V 型：所有气缸被排列成 V 字型。此发动机的长度比具有相同气缸数的直列型发动机短3.水平对向型：所有气缸被排列在水平对向方向上，曲轴则位于中间。虽然发动机变宽，但其总高度却降低了。3）气缸磨损原因 即使全新的发动机，缸径尺寸由于制造精度的不均衡而存在差异。因此一般有 3 个标准的缸径尺寸。随着尺寸代码增加，缸径增加 0.01mm 左右。对某些发动机，有 4 5 个标准尺寸。气缸尺寸的代码记在气缸体的顶部。为提高活塞间隙的精度，选用与气缸尺寸相匹配的标准活塞。曲柄连杆机构 4）气缸
30、测量 1.量缸表 可用于测量缸径，测量精度为 0.01mm，主要特性：探头的伸长或收缩可用表盘指示器读出数值、测微计也用于测量缸径的尺寸 4）气缸测量 2.量缸表设定 (1)使用游标卡尺，测量缸径然后获得标准尺寸。(2)设定一个更换杆和一个调整垫圈，使量规比缸径大 0.5 1.0mm(在更换杆上标有其尺寸，以5mm 递增)，使用这些长度作为选择合适杆件的参考。然后，用调整垫圈进行微调。(3)当百分表安装到量缸表的规体上时，轴约有 1mm 的移动量。3.气缸内径量表的零校准(1)将千分表设置到由游标卡尺取得的标准尺寸，用夹具固定住千分表轴。(2)通过将更换杆作为杠杆的支点移动量规。(3)将气缸内
31、径量表设定到零点(在这一点度盘指示器指针在探头的收缩侧回转)。4.缸径测量(1)慢慢地推导向板并仔细地把量规插入缸径。(2)移动量规寻找短距离的位置。(3)读出短距离位置上的刻度。5.读取测量值曲柄连杆机构 四、检测曲轴箱 1.相关知识 1）曲轴 曲轴的作用是把活塞的直线运动转换成旋转运动。为能承受强大的压力和维持高速旋转，曲轴除要具有足够强度和硬度同时，还应有耐磨性。飞轮用厚钢片制成，可将曲轴的旋转运动转化为惯性运动。曲柄连杆机构 主轴颈和曲柄销硬化处理使其持久和耐磨。装平衡器为了平衡旋转的曲轴。主轴颈和曲柄销有油孔，机油从气缸体主油道流入，进入主轴颈油孔，穿过油道到曲柄销。曲柄连杆机构 轴
32、颈的安装位置号和安装方向在曲轴轴承盖上做了标记。例：ZZ 发动机系列，有的轴承盖是带有梯形框架构造的整体件，是由气缸体的下底构成的。曲柄连杆机构 1.曲轴主轴颈内径与气缸体和轴承盖一起加工制成的。曲轴主轴颈内径尺寸的差异是由于制造精度的不均衡造成的。2.主轴颈和曲柄销尺寸由于制造精度的不均衡出现了主轴颈和曲柄销周长的差异。3.当曲轴轴承表面存在适宜的油膜时，油膜可吸收燃烧行程中转动过程中产生的重荷和震动。油膜还可防止咬死和降低固定摩擦力而造成的输出损失。(1)轴承尺寸曲轴轴承有多个标准尺寸。这种尺寸代码标刻在轴承背面。当为改进曲轴主轴颈油膜间隙精度，以求防止异常噪音和咬死以及保持良好的燃油经济
33、性而选择轴承时，可选用这些代码。当尺寸代码数值增大时，轴承厚度以微米为单位增加。标准尺寸号和尺寸代码随发动机型号而不同。(2)缩小尺寸的轴承当曲轴主轴颈损坏或油膜间隙变大时，主轴颈再经磨制，可改用较厚的缩小尺寸轴承。有些发动机不接受缩小尺寸的轴承更换件。在此情况下，则必须更换曲轴。曲柄连杆机构 一、更换点火线 1.相关知识 1）点火系的作用 点火系作用是将电源的低电压变成高电压，再按照发动机点火顺序轮流送至各气缸，点燃压缩混合气;并能适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。点火装置 2）点火系的组成 点火系主要由电脑、传感器、点火线圈总成(含点火器)、火花塞等组
34、成。3）点火线圈的作用 点火线圈作用是将电源的 12V 低压电，转变为 15 20kV 高压电。点火装置点火圈 4）点火线圈的基本原理 当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。二、更换火花塞 1.相关知识 1）火花塞的作用 火花塞作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。点火装置 2）火花塞的组成 点火系主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳等组成。3）火花塞的基本原理 火花塞的电板经由反复持续的发电点火，
35、点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其他部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。一、更换火花塞 1.相关知识 1）冷却系统的作用 冷却系统作用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统 2）冷却系统的组成 冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、水套以及其他附属装置等组成。3）冷却系统的工作原理 发动机运转时，带动水泵转动，水泵将散热器内的冷却水抽出经分水管送入缸体水套。节温器安装于缸盖出水管出口处，受冷却水温度的控制决定冷却水的循环路线。4）冷却系统部件作用及结构 1.散热器的作用 散热器作用是增大散热面积，加速水的冷却。2.散
36、热器的结构 散热器主要由进水室、出水室及散热器芯等组成。3.散热器的工作原理 散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做到风阻要小，冷却效率要高。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，所以散热器是一个热交换器。冷却系统 4.冷却液的作用 冷却液作用是在寒冷冬季停车时，防止冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体或盖;而在夏季温度较高时，则能有效防沸，避免出现开锅现象。5.冷却液的分类 冷却液按成分不同可分为酒精型、甘
37、油型、乙二醇型等类型冷却液。冷却液冷却系统 6.冷却液的选用标准 (1)根据环境温度条件选择防冻液的冰点。防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。(2)根据车辆不同要求选择防冻液。一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及高中档车辆应选用永久性防冻液(2 3 年)，普通车辆则可采用直接使用型的防冻液，夏季可采用软化水。(3)按照车辆多少和集中程度选择防冻液。车辆较多又相对集中的单位和部门，可以选用小包装的防冻液母液，这种防冻液母液性能稳定。(4)一般应选用具有防锈、防腐及除垢能力的防冻液。防冻液最重要的是防锈蚀。所以宜选用名牌产品，这些产品中加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和
38、清洗剂，产品质量有保证。(5)选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。防冻液应对橡胶密封导管无溶胀和侵蚀等副作用。冷却液冷却系统 7.节温器的作用 节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。8.节温器的组成 节温器主要由上支架、下支架、主阀门、旁通阀、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。节温器冷却系统 二、更换水泵 1.相关知识 1）水泵的作用 水泵作用是将流经散热器的冷却液加压后送入气缸水套中便于冷却水的流动。2）水泵的组成 水泵主要由壳体、叶轮、轴承、泵轴、水封、传动带轮等组成。3）水泵的基本原理 发动机
39、通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。水泵冷却系统 一、更换机油泵 1.相关知识 1）润滑系统的作用 润滑系统作用是当发动机工作时能连续不断地将清洁的润滑油输送到各相互配合的零部件摩擦表面，起润滑、减磨、冷却、清洗、防锈和密封等作用。润滑系统 2）润滑系统的组成 润滑系统主要由机油供给装置、滤清装置、散热装置、仪表及信号装置等组成润滑系统的组成 3）润滑系统的工作原理 机油泵由发动机驱动，将油底壳内的机油经集滤器、机油滤清器输送到各润滑部位，润滑结束后的机油流回到油底壳中。4）润滑系
40、统部件作用及结构 1.集滤器的作用 集滤器作用是防止较大的机械杂质进入机油泵 2.集滤器的结构 集滤器主要由浮筒、滤网、盖、固定管等组成。集滤器润滑系统 3.机油滤清器的作用 机油滤清器作用是滤除机油中的金属粉末、机油氧化物和燃烧物。4.机油滤清器的结构 机油滤清器主要由盖、壳体、滤芯等组成。机油滤清器 5.机油滤清器的工作原理 机油经过进油口进入滤芯进行过滤金属粉末、机油氧化物和燃烧物，然后流入中心腔，最后机油从出油口流出。当机油滤清器堵塞时，油压升高使旁通阀开启，机油将不通过滤芯直接进入汽缸。润滑系统 6.机油泵的作用 机油泵作用是对机油加压使其在润滑系统进行循环流动。7.机油泵的结构 机
41、油泵主要由泵体、减压阀、转子和泵盖等组成。机油泵 8.机油泵的工作原理 机油泵的主动内转子和从动的外转子都装在油泵壳体内。内转子固定在主动轴上，外转子在油泵壳体内可自由转动，二者之间有一定的偏心距。润滑系统 二、机油保养 1.相关知识 1）机油的作用 机油作用是润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀和减震缓冲。2）机油的分类 (1)按使用性能(使用等级)分类 (2)按黏度分类机油润滑系统 3）机油的选用标准 (1)运动速度：速度愈高愈易形成油楔，可选用低黏度的润滑油来保证油膜的存在。(2)承载负荷：一般负荷越大选用润滑油的黏度越高。低速重载应考虑油品允许承载的能力。(3)工作温度：温度变化大时，应选用黏度指数高的油品，高温条件下工作应选用黏度和闪点高、油性和抗氧化稳定性好，有相应添加剂的油品。(4)工作环境：潮湿环境及有气雾的环境应选用抗乳化性强、油性及防锈性好的油品，粉尘较大的环境应注意防尘密封。润滑系统优质课件 欢迎下载再见！
