1、填石路基施工方案一、填石路基施工。路堤填筑按纵向水平分层填筑压实的方法和“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工。施工前根据填料情况先做试验路段，确定最合适的松浦厚度、压实速度及压实遍数等工艺参数和沉降差，经监理工程师批准后，全面指导施工。四区段即路基填筑施工顺线路纵向按填筑区平整区碾压区检验区等四个区段进行布置，每区段纵向长度视现场情况划分。采用四区段布置路基填筑施工作业区域，是为了各工序能够相对独立进行作业，互不干扰，充分发挥生产效能，提高生产效率，确保工程质量。 四区段具体内容如下：填筑区填筑区是已经完成场地清理和基底处理施工后，经检查合格报请监理工程师批准同意进行填筑施工作业的区域。施
2、工中应根据试验确定的松铺厚度和汽车的载重量，计算确定后确定汽车卸土的前后的间距，保证松铺厚度符合要求。平整区平整区是自卸汽车的填筑区，专供推土机和平地机进行平整作业的施工区域。平整作业先由推土机进行粗平，将自卸汽车卸土后的土堆初步整平，形成一个大致的平整面，再由平地机进行终平，仔细将填筑面按照规范要求进行整平，形成线路中心顶面向两侧34%的横向排水坡。碾压区检验合格经过监理工程师批准可以进行碾压施工，专供压路机进行施工作业区域。检测区按照试验确定的碾压遍数，已经完成压实工序施工，经监理工程师批准可以进行压实检测的区域，专供压实密度等各项指标检测的作业区域。检测合格后经监理工程师批准进入填筑作业
3、区域循环，形成新的填筑区。 八流程路基填筑施工工艺流程按以下八个步骤进行循环作业：场地清理基底处理分层填筑摊铺整平机械碾压检验鉴定路基整修。路堤施工中必须坚持“三线四度”。三线即：中线、两侧线，且在三线上每隔10m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、路拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保密实度，控制路拱度以确保雨水及时排出，控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。二、填石路基的特点 填石料的密度决定了路基的质量。由同一种石料组成级配不同的填石料，它的干密度也因为级配的不同而不同。填石路堤施工中，室内试验确定的干密度指标只能作为一个参考值，填料的干密度指标还应根
4、据施工现场碾压的试验数据进行修正。 填石料的结构类型与填石路基的密实性有很大关系，对于软质岩石，破碎率高、小粒径填料较多，容易达到密实而形成骨架密实结构。对于坚硬岩石，开挖时破碎率低，小粒径石料偏少，容易形成骨架一孔隙结构，大粒径填料起骨架作用，其间隙没有足够的细料来填充。出现较大的空隙。导致颗粒间嵌挤锁力减小。 填石料的压缩变形与普通土性填料相比较。填石料的压缩模量大，而普通填料的压缩模量一般较小；填石料的这种压缩模量大的性质就决定了填石路堤变形小，且变形发展快，一般在施工期就能完成大部分变形。 填料粒径较大时，由于均匀性差，易产生离析现象，导致路基不同部位密实度有很大差别。压实过程中，石料
5、有可能不断地被压碎，改变原有的料径组成，从而影响路基密度、强度及稳定性。 若填料的岩性、强度、抗风化程度以及吸水性不同时，即使石料的粒径相同，其在路基施工中的工程性质也会有很大的差异。三、填料要求 用于路基主填区的岩石填料，其最大粒径对于硬质岩石不应大于 50cm，对于较软岩石不应大于 30cm，对于软岩石不应大于 20cm，对于极软岩石不应大于 10cm。用于路床回填的岩石填料，最大粒径不应大于 8cm。用于边坡码砌的岩石填料，最大粒径不大于 80cm。 用于路基主填区岩石填料中 2cm 以下的细粒料的比例不低于 10%，一般应为 10%40%；大于 20cm 的巨粒料的比例不应高于 40%
6、。 用于边坡码砌的岩石填料，30cm 以上的巨粒料比例不少于 70%，填隙用的中粒料粒径应大于 10cm，其比例不应超过 30%。 用于路基主填区的岩石填料，不均匀系数应为 540；用于基底、路床、结构物回填和边坡时，不均匀系数宜为 1020。 路基主填区可用各种符合要求的填料填筑，但不应采用细粒土和填石混杂或夹层填筑。细粒土用于填石路基的上部时，应在两层之间设过渡层，过渡层厚度为 3050cm。细粒土不宜用于填石路基的下部填筑。根据本合同段路基土石方量大的特点，选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块做填料，最大粒径不超过层厚的2/3。填石路堤应分层填筑，分层压实，分层松铺厚度不宜大于0.4m，
7、以保证路基密实度，避免由于石料之间存在空隙，而造成路基下沉。路床顶面以下50cm填料粒径选用不大于10cm的级配砂石料，并分层压实。逐层填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机推平，个别不平处应配合人工用细石填，石屑找平；当石料级配差、粒径大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌塞石碴、石屑，直到将空隙填满。当用人工铺填粒径大于25cm的石料时，应先铺填大块石料，大面朝下，小面朝上，摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。填石路堤的填料如果其岩性相差较大时，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。水田或软土地区的填石路堤在
8、处理完地基后再将石块铺填于路堤下层，先填大块石料，再用小石块或石碴嵌缝，找平后压实。四、填石路基的边坡码砌填石路基的边坡码砌对石方路基的稳定性影响很大。边坡码砌要在路基强夯填筑高度达到 10m 后开始进行从底部向上进行，码砌工作面距路基强夯填筑工作面的高差应10m,以保证强夯震动不对码砌边坡造成损坏。边坡码砌厚度不小于 2m。填石路基边坡码砌，采用强度大于 30MPa 的不易分化的石料，粒径大于 30cm 并尽量规则，码砌石块尽量紧贴、密实，无明显空洞和松动现象，砌块间承力接触面稍微向内倾斜，石块应交错搭接，相互咬合，不得产生通缝，分层处砌块应交错连成一体。路堤边坡急流槽在边坡码砌过程中同时施
9、工，每 40m 设 1 道，断面为宽 40cm 深 20cm，壁厚 30cm 的 M7.5 浆砌片石。急流槽底部砌成粗糙面，嵌入坚硬小石块用以消能和减少流速。五、填石路基的摊铺填石路堤均应分层填筑，分层压实。石料摊铺采用渐进式摊铺法进行施工，运料汽车沿指定的石料运行线路，先低后高、先两侧后中央、按水平分层的方法逐渐向前卸料。首先摊铺出一个 40m 左右的工作面，用大功率推土机进行初平，填料向前推移的距离不宜小于 3m，随后运来的石料直接堆放在摊铺初平的表面上，再由大功率推土机向前摊铺，随时整平，堆料和摊铺同步进行。摊铺时人工进行局部找平、局部补充细料，应先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，再用
10、小石块找平，石屑塞缝。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，在每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中粗砂，再用压力水将砂冲入下部，反复数次，使孔隙填满，以弥补级配不好对路基带来的不稳定。六、填石路基的压实压实宜选用重型振动压路机进行碾压。压路机应按经过试验得出的参数、碾压遍数进行碾压。碾压过程中，要求错轮 14 轮宽以上，一般压路机应碾压到路基边缘 0.5m 的位置，当路堤高度大于 4m 时，压路机应碾压到路基边缘 1.0m 的位置。压路机在路基边缘 2m 范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。七、填石路基的质量检测填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测。试验路段时，采用较精确的施工控制条件进行干密度、沉降差与粒径组成的检测。正式施工时采用现场快速可行的沉降差法进行检测。压实后的填石路基表面用 18t 压路机振动碾压 2 遍， 检测前后各点的沉降差(压路机的碾压参数与试验时一致)。测点最好成方格网布置，不少于 4 点，各测点上用红漆标记，水准仪测定各点碾压前后的高程。压实沉降差平均值应小于 5mm，标准差不大于 3mm，碾压后应无明显轮迹。
