1、地铁通道施工方案一、施工通道连接方式根据设计要求，连接通道与地铁接口处及地下室车库连接方式如下：1、与地铁结构处连接方式破除原地铁已施工完成的扶壁柱及500mm范围剪力墙，保留原结构钢筋，通道钢筋锚入原扶壁柱内锚固区域后进行混凝土浇筑。如下图所示：2、与地下室结构连接方式通道与地下室结构连接一侧采取留设施工缝的方式进行处理，待土方回填完成后再进行车道施工，如下图所示：地铁通道施工缝留设示意图二、施工缝处理1、与地铁结构处施工缝处理在与地铁站侧墙连接施工缝位置，在地铁站侧墙及结构柱破除后、通道混凝土浇筑前先将地铁侧墙混凝土破除面清理干净，祛除松动石块，在混凝土破除面刷一道素水泥浆，沿整个施工缝在
2、破除面中部埋设4040的遇水膨胀止水条，然后才能进行混凝土浇筑。遇水膨胀止水条施工方法见下图：2、与地下室结构连接施工缝处理在与地下室结构连接施工缝位置，在地下室结构施工过程中预留通道连接处墙、板、及梁钢筋，通道结构钢筋在施工缝处与预留钢筋搭接连接，施工缝处焊接止水钢板。混凝土浇筑前，施工缝处的原结构混凝土人工剃凿出露出混凝土新面，清楚杂质与松动石块，清水冲洗干净，并刷一道素水泥浆后方可进行混凝土的浇筑。3、施工缝处防水加强整个通道结构应外满包防水卷材，在施工缝布置加设一道防水卷材，附加卷材宽度不小于500，施工缝两侧各250。防水卷材具体施工方法参照地下室防水施工方案。三、市政雨水管道临时支
3、撑及节点处理根据现场实际情况，通道区域有一直径 1.4m市政雨水管道穿越，雨水管距离地铁外墙约600mm，通道施工阶段无法进行拆除，通道施工时需进行临时加固处理及在墙体上预留洞口。雨水管道改道完成并拆除后进行通道预留洞口封堵及防水加强处理。该处详见下图：地铁通道区域各部分关系图1、雨水管道支撑体系施工雨水管加固采用钢结构支撑架进行加固，土方回填至与冠梁面平齐后开始施工钢结构支撑架。钢结构支撑架采用18#工字钢连接成支撑体系，如下图所示：雨水管道钢结构支撑示意图因雨水管道较重（约1.65t/m），雨水管道支撑系统的施工存在较大难度，需按照下列步骤进行施工：（1）地铁站内防护结构设置地铁通道施工过
4、程中，首先在地铁站内部通道施工部位设置临时围挡，围挡设置范围见下图： 围挡的设置需要从地下室通道开始施工一直延续到最后投入使用，时间长达数月（预计5月10日精装修完成）。围挡采用方钢支架，外挂30厚压型彩钢板，为了防止在地铁结构破除厚雨水进入地铁站内，在围挡内侧砌筑200高挡水坎。详见下图：（2）地铁站内临时围挡设置完成且土方回填至冠梁面后,挖除雨水管道上部原护壁土方。然后破除原地铁侧墙部分结构，破除面低于雨水管道底部不小于250mm，并在管道底部掏出间距1.5米的250高150宽洞口。详见下图：（3）雨水管道上部原护壁土方清除完成，管道底部及原地铁站结构250高150宽洞口成型后，采用18#
5、工字钢搭设雨水管道支撑架。12厚钢板采用膨胀螺栓分别固定在冠梁上及地铁站底板上，工字钢支撑立杆与钢板焊接，立杆间距2米设置。立杆顶部采用工字钢水平拉杆焊接连接，冠梁处立杆及地铁站底板处立杆各设置一道。水平拉杆上搁置雨水管道支撑水平杆，支撑水平杆按间距1.5米设置，与水平拉杆焊接连接。详见下图：（4）支撑体系完善后挖出雨水管道下方土方， 破除原地铁站剩余结构，详见下图： 雨水管道下方土方清除完成，原地铁站结构破除完成后，即进行地铁通道结构施工。 2、雨水管穿墙处节点处理由于雨水管从该通道侧墙位置穿过，因此，在侧墙施工时，穿越位置留设2.2米2.2米的洞口，待后期雨水管拆除后再进行该洞口的封堵。考虑到侧墙外侧为回填土，需加强防水处理，侧墙洞口时候时沿洞口四周埋设300宽止水钢板。后期施工缝外侧设置防水附加层进行处理。 雨水管穿墙处理节点详图3、开设预留洞口时预留原剪力墙钢筋，后期封堵时采用双面5d搭接焊修复，洞口封堵处混凝土浇筑如下图所示：侧墙雨水管洞口后期混凝土封堵做法大样图4、通道内雨水管拆除以后，需要对通道两端的雨水管端头进行封堵处理，封堵方法如下图：雨水管端头封堵处理大样四、钢筋、模板、混凝土施工地铁通道该部分做法为常规做法，具体参照地下室结构各专项施工方案。
