1、民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC维修原理及维修原理及MRBRMRBR的制定的制定民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民
2、航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC2 内容提要内容提要1.1.前言前言2.2.维修思想的发展维修思想的发展n传统维修思想传统维修思想预防为主预防为主n以可靠性为中心的维修思想（以可靠性为中心的维修思想（RCM)RCM)3.MSG3.MSG思想思想nMSG-2MSG-2nMSGMSG3 3MSGMSG3 3概述概述系统系统/动力装置分析动力装置分析结构分析结构分析区域分析区域分析闪电、高强度辐射场分析程序闪电、高强度辐射场分析程序4.MRBR 4.MRBR 的制定
3、的制定民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC31 1 前言前言民用航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正常运民用航空器的维修，是保持飞机持续适航和航空公司正常运行的基本手段行的基本手段维修工作的总目标维修工作的总目标 “安全、可靠、经济安全、可靠、经济”维修工作的依据维修
4、工作的依据 维修方案维修方案制定维修方案的基础制定维修方案的基础/框架框架 MRB MRB报告报告指导指导MRBMRB报告制定的原则报告制定的原则 维修思想或维修原理维修思想或维修原理传统维修思想传统维修思想 “以以预防为主预防为主的维修的维修”现代维修思想现代维修思想 “以以可靠性为中心可靠性为中心的维修的维修”民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAA
5、CFlight Standards Training Center,CAAC42.2.维修思想维修思想 (维修原理维修原理)的发展的发展传统维修思想传统维修思想n 预防为主预防为主/定时定时民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC52.2.维修思想维修思想 (维修原理维修原理)的
6、发展的发展理论依据：理论依据：n 故障的发生、发展都同时间有关故障的发生、发展都同时间有关n 任何一个机件出了故障都可能直接影响安全任何一个机件出了故障都可能直接影响安全n 通过多做维修工作可以预防故障通过多做维修工作可以预防故障n 每个机件每个机件(产品产品)都存在耗损区，采用单一的定时维修方都存在耗损区，采用单一的定时维修方式式(翻修和报废翻修和报废)可以预防故障可以预防故障TBTW失效率(t)使用时间t说明说明(01)民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民
7、航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC6民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC72.2.维修思想维修思想 (维修原理维修原理)的
8、发展的发展新技术新技术/研究：研究：n 飞机设计技术飞机设计技术(冗余度技术、破损安全设计等冗余度技术、破损安全设计等)的改进，的改进，使故障和安全性分离使故障和安全性分离n 故障率与工龄关系研究故障率与工龄关系研究民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC8Study of fa
9、ilure ratesStudy of failure ratesABCDEF4%2%5%7%14%68%民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC92.维修思想(维修原理)的发展观念的转变：nMaintenance is about preserving physical ass
10、etsnMaintenance is about preserving the functions of assetsnMost equipment becomes more likely to fail as it gets oldernMost failures are not more likely to occur as equipment gets oldernRoutine maintenance is about preventing failuresnRoutine maintenance is about avoiding,reducing or eliminating th
11、e consequences of failures民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC102.2.维修思想维修思想 (维修原理维修原理)的发展的发展以可靠性为中心的维修思想以可靠性为中心的维修思想MSG MSG 维修思想维修思想n In July 1969 the In J
12、uly 1969 the MSG-1 processMSG-1 process (MSG(MSG：Maintenance Steering Group)developed by Maintenance Steering Group)developed by the Maintenance Steering Group was the Maintenance Steering Group was approved by the B747 Interairlineapproved by the B747 Interairline Conference and used to develop the
13、 Conference and used to develop the initial schedule B747 maintenance program.initial schedule B747 maintenance program.n MSG-2MSG-2n EMSG-2EMSG-2n MSG-3MSG-3及其修订及其修订民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Ce
14、nter,CAACFlight Standards Training Center,CAAC112.2.维修思想维修思想 (维修原理维修原理)的发展的发展Maintenance Evaluation and ProgramDevelopmentMSG-1Prepared by:747 Maintenance Steering GroupDate:July 10,1968 Aug.1,1968 June 1,1969Airline/Manufacturer Maintenance ProgramPlanning DocumentMSG-2Prepared by:R&M SubcommitteeA
15、ir Transport AssociationDate:March 25,1970Boeing 747Douglas DC-10Lockheed L-1011Airbus A300B2/B4AS/BAe ConcordeVFW 614A310/A300-600A319/320/A321A330/A340B757/767/777European Maintenance System GuideEMSGPrepared by:Association of European AirlinesDate:July 1972 August 1972 Sept.1972 February 1973Airl
16、ine/Manufacturer Maintenance ProgramDevelopment DocumentMSG-3Prepared by:MSG-3 Task Force Air Transport AssociationDate:September 30,1980 March 31,1988-Rev.1 Sept.12,1993-Rev.2MSG-3 2001.1MSG-3 2002.1MSG-3 2003.1MSG MSG 发展历史发展历史民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Dep
17、artment,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC122.2.维修思想维修思想 (维修原理维修原理)的发展的发展MSGMSG的作用的作用n给出如何制订一个保证安全性，满足可靠性和经给出如何制订一个保证安全性，满足可靠性和经济性要求的航空器维修大纲济性要求的航空器维修大纲“维修大纲是应用逻辑决断法制订的，需要按规定的维修大纲是应用逻辑决断法制订的，需要按规定的工作流程进行。在逻辑决断分析流程中，主要是考虑工作流程进行。在逻辑决断分析
18、流程中，主要是考虑故障影响故障影响 逻辑决断分析后，确定不需要做工作的项目，可以通逻辑决断分析后，确定不需要做工作的项目，可以通过航空公司的过航空公司的可靠性方案可靠性方案来监控。来监控。”n航空公司根据维修大纲制订并实施维修方案航空公司根据维修大纲制订并实施维修方案，同，同时应用可靠性方法监控，实施有效的维修，保持时应用可靠性方法监控，实施有效的维修，保持飞机的持续适航性飞机的持续适航性民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中
19、心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC132.2.维修思想维修思想 (维修原理维修原理)的发展的发展官方对官方对MSGMSG的认可的认可nFAA:AC121-22A FAA:AC121-22A 维修审查委员会程序维修审查委员会程序nCAAC:AC-121-53CAAC:AC-121-53民用航空器维修方案民用航空器维修方案 初始维修方案应当根据该机型现行有效维修审查委员初始维修方案应当根据该机型现行有效维修审查委员会报告（会报告（MRBRMRBR）、制造厂家提供的有关持续适航文件）
20、、制造厂家提供的有关持续适航文件（如：维修计划文件（如：维修计划文件MPDMPD、审定维修要求、审定维修要求CMRCMR）和中国）和中国民用航空总局的有关要求制定。民用航空总局的有关要求制定。对于没有对于没有MRBRMRBR的航空器，的航空器，航空运营人应当根据本公司航空运营人应当根据本公司或其它航空运营人的运行或维修经验，或根据使用或其它航空运营人的运行或维修经验，或根据使用MSG-3MSG-3文件规定的逻辑决断方法制定维修方案文件规定的逻辑决断方法制定维修方案 民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standa
21、rds Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC142.2.维修思想维修思想 (维修原理维修原理)的发展的发展MSGMSG思想思想nMSG-3MSG-3文件和文件和维修审查委员会程序维修审查委员会程序咨询通告，完整咨询通告，完整地体现了新的维修思想地体现了新的维修思想MSGMSG思想思想;nMSGMSG思想是对现代民用飞机维修原理的科学说明和集中思想是对现代民用飞机维修原理的科学说明和集中体现体现nMSGMSG思想
22、是制定民用飞机维修大纲的指导思想，思想是制定民用飞机维修大纲的指导思想，MSGMSG思思想是在局方的参与下，航空公司和飞机设计制造方使想是在局方的参与下，航空公司和飞机设计制造方使用用MSGMSG逻辑决断方法制定维修大纲，以保持飞机设计的逻辑决断方法制定维修大纲，以保持飞机设计的安全性和可靠性水平安全性和可靠性水平民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAA
23、CFlight Standards Training Center,CAAC153 MSG 3 MSG 思想思想MSG-2MSG-2 MSG-2 MSG-2 概述概述n航空公司航空公司/制造厂家维修大纲计划文件制造厂家维修大纲计划文件n19701970年年3 3月月2525日颁发日颁发n规定了制订飞机系统规定了制订飞机系统/附件、动力装置和结构的预定维修附件、动力装置和结构的预定维修大纲的一般要求、决断步骤和工作程序大纲的一般要求、决断步骤和工作程序n主要内容：主要内容：总则总则维修大纲的拟订程序维修大纲的拟订程序拟订大纲的步骤和各种辅助技术资料拟订大纲的步骤和各种辅助技术资料附录附录名词解释
24、名词解释民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC163 MSG 3 MSG 思想思想MSG-2 MSG-2 MSG-2MSG-2目的目的n制订可制订可“保持飞行安全的原有设计水平保持飞行安全的原有设计水平”的预定维修大纲，为航空公司制订自己的的预定维修大纲，为航空公司制订自己的维
25、修方案提供基础维修方案提供基础n航空公司制定维修方案的目的是以最低的航空公司制定维修方案的目的是以最低的费用防止飞行安全和可靠性的固有水平降费用防止飞行安全和可靠性的固有水平降低低MSG-2MSG-2分析特点分析特点n自下而上自下而上n维修工作多维修工作多民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Cen
26、ter,CAAC173 MSG 3 MSG 思想思想MSG-2 MSG-2 MSG-2MSG-2包含的维修方式包含的维修方式n定时维修定时维修(HT)(HT)按规定时间对机件进行翻修或报废按规定时间对机件进行翻修或报废 属先天开路控制属先天开路控制n视情维修视情维修(OC)(OC)按规定时间对机件进行检查、校验或参数监控按规定时间对机件进行检查、校验或参数监控 属闭环控制属闭环控制n状态监控状态监控 既无定时维修又无视情维修规定项目的主要维修方式既无定时维修又无视情维修规定项目的主要维修方式 属后天开路控制（可靠性部门监控）属后天开路控制（可靠性部门监控）说明说明(2)民航总局飞行标准司民航总
27、局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC183 MSG 3 MSG 思想思想MSG-2 MSG-2 MSG-2MSG-2预定维修大纲的内容预定维修大纲的内容n 规定的工作规定的工作A.A.勤务勤务B.B.检查检查C.C.试验试验D.D.校准校准E.E.更换更换n 注意注意维修大纲只规定为了达到一定目定目
28、定所需的工作维修大纲只规定为了达到一定目定目定所需的工作不规定那些增加费用但不防止可靠性下降的工作不规定那些增加费用但不防止可靠性下降的工作民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC193 MSG 3 MSG 思想思想MSG-2 MSG-2 MSG-2MSG-2飞机系统飞机系统/部
29、件的分析方法部件的分析方法n 系统及重要项目决断图系统及重要项目决断图是对每一系统及其重要项目进行评定的基础是对每一系统及其重要项目进行评定的基础评定依据评定依据系统及部件的功能和故障模态系统及部件的功能和故障模态评定的目的评定的目的A.A.判明各系统及其重要维修项目（判明各系统及其重要维修项目（MSIMSI）B.B.判明其功用、故障模态、以及抗故障的可靠性；判明其功用、故障模态、以及抗故障的可靠性；C.C.确定各种预定维修工作；确定各种预定维修工作；D.D.评估是否安排那些具有评估是否安排那些具有潜在效应的潜在效应的工作工作n可能做可能做的工作（技术上）的工作（技术上）n一定要做一定要做的工
30、作（安全上）的工作（安全上）n应该做应该做的工作（经济上）的工作（经济上）民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC20图1能做能做什么工作问题A、B、C适用于项目的每一故障模态问题D适用于项目的每种功用问题E适用于全部项目图2一定要做一定要做什么工作问题适用于C项工作问题适用于D
31、项工作图3应做应做什么工作问题A、B、C适用于图1中的B、E项工作CBA实 际 及适 用 资料 是 否表 明 有必 要 规定工作故障是否有碍飞机放行？排 除 故障 所 经时 间 是否 要 超过 半 小时？将 工 作安 排 于方 案 的有 关 部分ABCDE抵抗故障能力的降低是否能为例行的机组人员的监视所察觉？抵抗故障能力的降低是否能为现场维护或试验所察觉？其故障模态对飞行安全是否有直接的不利影响？其功用是否不能为飞行组所见到？在使用时间与可靠性之间是否存在不利的关系？列出空中监督的方法列出所有涉及故障能力降低的潜在工作(检查、检验、勤务)等列出所有涉及飞机安全的潜在工作(总时限、检查、检验等)
32、列出涉及隐蔽功能的一切潜在工作（检查、检验）定期翻修是否是否是否是否是否I有哪些涉及飞行安全的工作一定要做？至少要有一件，并应说明为什么不做其它工作。II有哪些涉及隐蔽功用的工作一定要做？至少有一件工作一定要做，除为定义所允许者外。MSG-2拟订维修大纲决断图表是要否是否是否待研究不要不要民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Stand
33、ards Training Center,CAAC213 MSG 3 MSG 思想思想MSG-2 MSG-2 MSG-2MSG-2飞机系统飞机系统/部件的分析方法部件的分析方法(从零件开始从零件开始)项目：平尾枢轴轴承项目：平尾枢轴轴承n用途：与支承座组成平尾和机身连接系统的部件用途：与支承座组成平尾和机身连接系统的部件n故障型式：磨损故障型式：磨损故障直接影响安全吗？故障直接影响安全吗？是是要做维修吗？要做维修吗？是是可靠性的降低能探出吗？可靠性的降低能探出吗？是是确定的工作确定的工作n每每2121，000000飞行小时检查轴承游隙飞行小时检查轴承游隙n游隙最大限度为游隙最大限度为0.030
34、.03英寸，超过时更换英寸，超过时更换民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC223 MSG 3 MSG 思想思想MSG-2 MSG-2 MSG-2MSG-2的结构大纲分析法的结构大纲分析法n 一般分析步骤一般分析步骤A.A.判明重要结构项目（判明重要结构项目（SSISSI）B.
35、B.判明其故障模式和影响判明其故障模式和影响C.C.评定各结构检查项目可能具有的效果评定各结构检查项目可能具有的效果D.D.评定确实具有可能效果的各项结构检查的必要性评定确实具有可能效果的各项结构检查的必要性n 分析法分析法对结构的活动部分（舱门、紧急出口和飞行操纵面对结构的活动部分（舱门、紧急出口和飞行操纵面的机械部分），参照系统的机械部分），参照系统/部件决断图部件决断图对结构的固定部分，进行结构评级，以确定结构内对结构的固定部分，进行结构评级，以确定结构内部和外部的等级号，并按等级号去确定内部和外部部和外部的等级号，并按等级号去确定内部和外部相应的检查方法和周期相应的检查方法和周期民航总
36、局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC23EDCBANoYes存在一种故障模式会对飞行安全造成直接的不利影响吗？抗故障能力的降低对机务人员是可察觉的吗？（适用视情检查吗？）功能消失或需要时发生故障对机组人员有指示吗？(不存在隐蔽功能吗？)使用时间与可靠性之间存在反比关系吗？存在一种维
37、护检查或车间检查来保证较大概率的持续功能或需要时功能的存在吗？OCHTYesYesOCYesYesHTNoCMNoNoNoMSG-2判定逻辑民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC243.MSG3.MSG思想思想MSG-3 MSG-3 MSG-3 MSG-3 全称全称n 航空公司
38、航空公司/制造厂家维修大纲制订文件制造厂家维修大纲制订文件19801980年年9 9月月3030日颁布日颁布MSG-3 MSG-3 改版改版n 19881988年颁布了年颁布了 MSG-3R1MSG-3R1n 19931993年颁布了年颁布了 MSG-3R2MSG-3R2n 20012001年颁布了年颁布了 MSG-3 2001.1MSG-3 2001.1n 20022002年颁布了年颁布了 MSG-3 2002.1MSG-3 2002.1n 20032003年颁布了年颁布了 MSG-3 2003.1(ARJ21-700)MSG-3 2003.1(ARJ21-700)n 最新版本：最新版本：2
39、005.1(BOEING-787)2005.1(BOEING-787)在制定新飞机的维修大纲时，应使用最新的在制定新飞机的维修大纲时，应使用最新的MSGMSG文件文件民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC253.1 MSG-33.1 MSG-3概述概述MSG-3MSG-3目的目
40、的n提供一种方法，以便制订管理当局、使用单位及制造厂家提供一种方法，以便制订管理当局、使用单位及制造厂家均能接受的初始预定维修大纲均能接受的初始预定维修大纲 维修审查委员会维修审查委员会(MRB)(MRB)报报告（告（MRBRMRBR）MSG-3MSG-3范围范围n确定初始预定维修要求确定初始预定维修要求n制订航空器运行维修要求制订航空器运行维修要求确定所有预定维修工作和间隔确定所有预定维修工作和间隔n可用于这些要求的改进可用于这些要求的改进民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Departme
41、nt,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC263.1 MSG-33.1 MSG-3概述概述MSG-3MSG-3逻辑分析逻辑分析n系统和动力装置分析系统和动力装置分析n结构分析结构分析n区域分析区域分析n闪电闪电/高强度辐射场分析高强度辐射场分析民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民
42、航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC273.2 3.2 系统系统/动力装置分析动力装置分析5 5个基本步骤个基本步骤n确定重要维修项目（确定重要维修项目（MSI)MSI)n进行功能、故障分析进行功能、故障分析n故障影响分析（上层分析）故障影响分析（上层分析）n故障原因分析（下层分析）故障原因分析（下层分析）n确定维修任务的频率确定维修任务的频率民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight St
43、andards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC283.2 3.2 系统系统/动力装置分析动力装置分析确定重要维修项目（确定重要维修项目（MSI)MSI)n 重要维修项目（重要维修项目（MSI)MSI)指：指：会影响安全性会影响安全性(空中或地面空中或地面)，和，和/或；或；会具有隐蔽功能或在运行中几乎不能发现，和会具有隐蔽功能或在运行中几乎不能发现，和/或；或；会有重大的运行性影响，和会有重大的运行性影响
44、，和/或；或；会有重大的经济性影响会有重大的经济性影响n 确定重要维修项目的过程是一个保守的过程确定重要维修项目的过程是一个保守的过程n 确定重要维修项目采用确定重要维修项目采用“自上而下法自上而下法”说明说明(8)说明说明(9)民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC293.2
45、 3.2 系统系统/动力装置分析动力装置分析进行功能分析进行功能分析针对每一项 MSI 功能功能故障 故障影响故障原因实例开门无法开门 门无法使用主把手丢失 民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC303.2 3.2 系统系统/动力装置分析动力装置分析进行故障影响分析进行故障影响
46、分析n故障影响分类标准故障影响分类标准隐蔽隐蔽/显性显性安全安全使用性使用性经济性经济性n故障影响分类故障影响分类5.5.明显的安全性影响明显的安全性影响6.6.明显的使用性影响明显的使用性影响7.7.明显的经济性影响明显的经济性影响8.8.隐蔽安全性影响隐蔽安全性影响9.9.隐蔽的经济性影响隐蔽的经济性影响民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFl
47、ight Standards Training Center,CAAC31问题问题1 1：功能故障的发功能故障的发生对在履行正常职责的生对在履行正常职责的空勤组来说是空勤组来说是明显明显的吗？的吗？故障影响分析故障影响分析(上层分析上层分析)问题问题2 2：功能故障或者来自功功能故障或者来自功能故障的二次损伤对能故障的二次损伤对使用安使用安全性全性有直接有害的影响吗？有直接有害的影响吗？问题问题3 3：一个一个隐蔽隐蔽的功能故的功能故障和另一个相关的系统或者障和另一个相关的系统或者备用功能的故障之综合对备用功能的故障之综合对使使用安全性用安全性能有有害的影响吗？能有有害的影响吗？问题问题4 4
48、：功能故障对功能故障对使用性使用性能能有直接有害的影响吗？有直接有害的影响吗？说明(7)是否民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC32进行故障影响分析进行故障影响分析n故障具有隐蔽的安全性影响故障具有隐蔽的安全性影响Take OffLandingSingle failureSa
49、fety EFFECTS民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC33进行故障影响分析进行故障影响分析n故障具有使用性影响故障具有使用性影响Fuel Over ConsumptionFlight delayGroundFlight民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Fligh
50、t Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培训中心民航飞行标准培训中心 Flight Standards Training Center,CAACFlight Standards Training Center,CAAC34进行故障影响分析进行故障影响分析n故障具有经济性影响故障具有经济性影响ManpowerEquipment民航总局飞行标准司民航总局飞行标准司 F Flight Standards Department,CAAClight Standards Department,CAAC 民航飞行标准培
