1、第一章第一章 物流工程概述物流工程概述第一章第一章 物流工程概述物流工程概述 1.1物流产生及发展1.2物流系统1.3物流工程概述1.4物流工程发展趋势及模式1.1物流产生及发展 1.1 物流产生及发展 1.1.1物流概念 1.物流概念的产生 1935年，美国销售协会阐述了实物分配(PhysicalDistribution，简称PD)的概念：“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务,在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。”而现代的物流概念在西方国家出现也只有短短的几十年，我国是在20世纪80年代引进物流概念的，在很长一段时间没有引起足够重视，近几年才引起理论界和社会各方面对
2、物流的关注。2.2.国内外物流的发展国内外物流的发展（1）国外物流的发展 国外物流的发展，大体可分为四个阶段。如图1-1所示：图图1-1国外物流的发展历程国外物流的发展历程（2）我国物流的发展 1）我国物流的发展状况 我国自20世纪70年代末从国外引进“物流”概念，80年代开始启蒙及宣传普及，90年代物流起步，21世纪初物流“热”开始升温。从我国物流现状及目前蓬勃发展的趋势来看，可以说，我国的物流已经步入了一个崭新的发展阶段。中国开始引入物流，大致从20世纪80年代开始，现代物流在中国从引入到全面发展大致经历了以下几个阶段。如图1-2所示。图图1-2 我国物流发展历程我国物流发展历程 3.3.
3、物流的定义物流的定义 物流,简言之就是“物品的流动”。其确切的涵义因不同的时期和不同的国家而有所不同。在我国,1979年才首次引用和使用“物流”这一术语。2001年,中国国家教科委、国家技术监督局、中国物资流通协会将物流定义为:“物品从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、信息处理等功能有机结合来实现用户要求的过程。”1.1.21.1.2物流增值物流增值 1.1.物流对产品价值的贡献物流对产品价值的贡献 西方经济管理学者认为:一件产品或服务的价值如果得到了市场的认可,它会给消费者提供四种效用:形态效用、占有效用、时间效用以及空间效用(参见图1.3)。物流对产
4、品价值的贡献形态效用空间效用时间效物流对产品价值的贡献形态效用空间效用时间效用占有效用用占有效用 2.2.物流是企业第三利润的源泉物流是企业第三利润的源泉 第三利润源是利用劳动工具潜力、劳动对象和劳动者潜力获得利润，即物流利润。随着生产领域“利润源泉”的日益枯竭,人们开始将探寻的目光投向流通领域。商流,或简单地称为销售过程,除了按照利润分配规律获得销售利润之外,一般不会创造新的价值；对于生产者来说,更不会将对利润的追求转向这一领域。然而,正是在这一领域内,深藏着一个巨大的“利润源泉”一一物流。物流因其贯穿了生产和流通的全过程,所以合理、高效的物流能够通过对企业的整个生产和流通结构的协调与完善带
5、来巨大的利润。1.2.31.2.3物流的作用物流的作用 尽管物流活动一般并不创造产品的价值，只创造附加价值。但物流在整个社会再生产过程中是一个不可省略或者说不可跨越的过程，而且随着经济和社会的发展，物流在当今的国民经济中发挥着极为重要的作用,它在国民经济中的地位越来越重要。具体来说，物流的作用主要表现在以下六个方面。如图1.5所示。图图1.5物流的作用物流的作用 1.1.3 211.1.3 21世纪国外物流新趋势世纪国外物流新趋势 1.1.专业物流与共同配送形成规模专业物流与共同配送形成规模 2.2.装备技术与管理水平高速发展装备技术与管理水平高速发展 3.3.电子物流与快递业务发展强劲电子物
6、流与快递业务发展强劲 4.4.保护环境与绿色物流将成亮点保护环境与绿色物流将成亮点 1.21.2物流系统物流系统 1.2.11.2.1物流系统概述物流系统概述 1.1.物流系统概念物流系统概念 物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现物资的空间效益和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提条件下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。4.4.物流系统的三大要素物流系统的三大要素(1)物流系统
7、的功能要素 物流系统的功能要素指的是物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，构成了物流的总功能，便能合理、有效地实现物流系统的总目的。物流系统的功能要素，一般认为有运输、储存保管、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等，如果从物流活动的实际工作环节来考查，物流由上述各项具体工作构成。(2)物流系统的支撑要素 物流系统的建立需要有许多支撑手段，物流系统的地位，要协调与其他系统的关系，主要包括：体制、制度、法律、规章，行政、命令和标准化系统。尤其是处于复杂的社会经济系统中，要确定物流系统这些要素必不可少。(3)物流系统的物资基础要素 物资基础要素主要有：物流设施；物流装备
8、；物流工具；信息技术及网络；组织及管理。1.2.2 1.2.2 物流系统的范围和外部环境物流系统的范围和外部环境 1.物流系统的范围物流系统的范围 物流系统的范围和外部环境也就是物流系统的输入条件。物流是一个完整的系统，孤立地研究改善某一个环节(或子系统)不一定能提高整个系统的效率，关键是物流系统的各个环节要匹配协调，而且要具有同等可靠性。在规划设计时必须首先根据所要解决的问题确定所设计的物流系统的范围和它的外部环境及两者的接口。2 2 物流系统的外部环境物流系统的外部环境 物流系统受外界环境的制约，物流系统规划设计也能起到改善外部环境的作用。例如，规划设计一个仓库必须考虑入库的货物是从哪里来
9、，是集中入库还是分散入库，是整托盘出库，还是零星出库，是准备送到附近的装配车间，还是供应远方客户等。如果是自动化仓库，还需要对出入库的设备(如输送机和自动导向车等)提出精度要求。1.2.31.2.3物流系统的目标任务及评价物流系统的目标任务及评价 1.1.物流系统的目标任务物流系统的目标任务 通常物流系统的目标任务包括：(1)提高物流系统的吞吐能力以适应产量增长的要求；(2)建设一个柔性的物流系统，以适应产品经常变化的情况；(3)对生产过程中可能出现的各种意外情况或随机变化做出及时的响应，保持均衡生产；(4)改善劳动条件，减轻工人的劳动强度；(5)对物流系统中的货物进行实时跟踪；(6)对物流系
10、统的货物进行分类或选配，为随后的处理(加工或包装)提供方便条件。2.2.评价物流系统优劣评价物流系统优劣 评价标准包括：评价标准包括：(1)(1)经济性。经济性。(2)(2)可靠性。可靠性。(3)(3)可维护性。可维护性。(4)(4)灵活性或柔性。灵活性或柔性。(5)(5)可扩展性。可扩展性。(6)(6)安全性。安全性。(?)(?)劳动强度。劳动强度。(8)(8)易操作性。易操作性。(9)(9)服务水平服务水平 (10)(10)环境保护。环境保护。(11)(11)敏感性。敏感性。1.2.41.2.4物流系统规划选择的方案物流系统规划选择的方案 物流系统规划必须集思广益，尽可能多的提出可供选择的
11、方案。设计具体方案要做好以下事项：1 1收集物流系统的原始数据收集物流系统的原始数据 需要收集的数据主要有以下几类：(1)物料特性(2)物料流量(3)环境条件(4)经济数据(5)物料搬运设备的数据 2 2明确方案中的可控变量和不可控因素明确方案中的可控变量和不可控因素 物流系统的任何方案都要满足一定的条件以达到规定的目标。方案中必然有设计人员无法左右的种种前提条件，即不可控因素。例如对于加工系统中的物流，毛坯件和外协件的供应基本上是不可控的。对仓库的物流，出入库频率和出入库数量是必须满足的一个要求，基本上是规划设计人员不能更改的。但是方案中也必然有一些可以由规划设计人员在一定范围内选取的变量。
12、譬如仓库收发货站台的位置和数量，搬运设备的载重量和作用速度，以及物流系统的运行政策(先入先出或先入后出，就近入库或就近出库等)都是可控变量，明确了所有的可控变量和不可控因素，就能知道如何去影响系统的性能，达到所追求的目标。1.31.3物流工程概述物流工程概述 1.3.11.3.1物流工程概念、特点及研究意义物流工程概念、特点及研究意义 1.1.概念概念 物流工程(Logistics Engineering)是以物流系统为研究对象，运用系统工程管理学和信息技术科学的理论与方法，进行物流系统的规划、设计、管理和控制，选择最优方案，以低成本、高效率、高质量为社会经济系统和企业提供最有力的支援和服务的
13、活动过程。2.2.特点特点(1)全局性(系统性、整体性)；(2)关联性；(3)最优性；(4)综合性；(5)实践性。3.3.研究的意义研究的意义 (1)可大幅度减少工作量，减少劳动力占用，减轻工人的劳动强度。(2)可大幅度缩短生产周期，加速资金周转。(3)降低物流费用，可降低生产成本，减少流动资金占用，增加企业利润，提高企业经济效益。(4)提高产品质量。(5)促进技术改造，为企业发展提出新的要求。(6)文明生产，安全生产。1.3.21.3.2物流工程构成物流工程构成 物流工程是支撑物流活动的总体工程系统，包含总体的网络工程系统和具体的技术工程系统两大类。1.1.总体的物流网络工程系统总体的物流网
14、络工程系统 总体的物流网络工程系统，实际上是支撑各种物流活动，支撑各种物流经营方式进行运作的平台系统。这个平台系统由两部分构筑而成。（1）物流信息网络工程 （2）实物流网络工程 2.具体的物流技术工程系统 具体的物流技术工程系统可以细分为以下几个主要的工程领域。（1）包装工程（2）储存工程（3）输送工程（4）装卸搬运工程（5）配送工程（6）流通加工工程（7）供应链工程 1.3.21.3.2物流工程研究的内容物流工程研究的内容 1.1.物流系统物流系统 物流工程是以物流系统为研究对象，研究物流系统的资源配置、物流运作过程的控制、经营和管理的工程领域。物流系统是由物流设施、物料、物流设备、物料装载
15、器具及物流信息等所组成的具有特定功能的有机整体。物流系统的目的是实现物资的空间和时间效益，在保证社会再生产顺利进行的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳的经济效益。2 2物流管理物流管理 所谓物流管理就是在社会再生产过程中，根据物质资料实体流动的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。1.41.4物流工程发展趋势及模式物流工程发展趋势及模式 1.4.1物流工程发展趋势 1.物流的系统化 2.物流的信息化 3.物流的社会化和专业化 4.仓储、物流装备的现代化 5.物
16、流与商流、信息流一体化 6.物流系统柔性化 7.物流系统仿真技术的广泛应用。1.3.21.3.2物流工程发展模式物流工程发展模式 当前，经济全球化、市场一体化日益形成，信息技术迅猛发展、其应用领域日益扩大，环境保护日益成为社会关注的焦点等，在此背景下，现代物流工程呈现以下几种发展模式。1 1精益生产精益生产(Lean Production)(Lean Production)（1）概念 精益生产又称简化生产、精细生产或精良生产。它是美国在全面研究以JIT生产方式为代表的日本式生产方式在西方发达国家及发展中国家应用情况的基础上，于1990年提出的一种比较完整的生产经营管理理论。（2）原理精益生产的
17、基本原理：不断改进；消除对资源的浪费：协力工作；柔性生产。精益生产的主要支柱是准时制生产(JustinTime，JIT)、成组技术(GroupTechnolOgy，GT)、全面质量管理(TotalQualityManagement，TQM)和并行工程(ConcurrentEngineering，CE)。（3）内容主要包括了3点内容：重新设计每一个生产步骤，使每一个步骤都成为一个持续的流程中的部分；在企业中设立兼有多项职能的工作团队；持续不断地对生产流程进行改进，改进的内容既包括提高产品质量，也包括降低产品成本。（4）精益物流 精益物流(Lean Logistics)是以精益思想为指导的，能够全
18、方位实现精益运作的物流活动。精益思想是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据，以充分发挥人的作用为根本，有效配置和合理使用企业资源，最大限度地为企业谋求经济效益的一种新型的经营管理理念。2 2闭环供应链管理闭环供应链管理(CLSCM)(CLSCM)20世纪90年代以来，随着从传统经济发展模式向循环经济发展模式的转变，人们环保意识增强，并开始关注环保法制的建设，形成了对产品全生命周期管理的要求，全球制造商面临着巨大的挑战，即有效应对日益普及的“制造商责任延伸制”。在这样的背景下就促进了正向供应链与逆向供应链的整合，也就催生了一个新的管理概念闭环供应链管理(ClosedLoopSupply
19、ChainsManagement，CLSCM)。3 3电子商务物流系统模式电子商务物流系统模式(ECL(ECL，ElectronicCommemeLogistics)ElectronicCommemeLogistics)电子商务物流系统是指在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内，由所需位移的商品(或物资)、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系设施等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流系统的目的是实现电子商务过程中商品(或物资)的空间效益和时间效益。在保证商品满足供给需求的前提下，实现各种物流环节的合理衔接，并取得最佳经济效益，电子商务物流系
20、统既是电子商务系统中的一个子系统，也是社会经济大系统中的一个子系统。4 4计算机集成制造系统计算机集成制造系统(CIMS)(CIMS)1973年美国的JHarrington提出了计算机集成制造(CIM，Computer Integrated Manufacturing)的理念，基于CIM的系统CIMS(ComputerIntegratedManufacturing System)在20世纪80年代中期开始得到重视并大规模实施。目前，提出了“现代集成制造”(ContemporaryIntegratedManufacturing)的理念，在广度上和深度上拓宽了传统CIM的内涵。5 5绿色物流绿色物
21、流 人口膨胀、资源短缺、环境资源恶化程度的加深，导致了能源危机、资源枯竭、臭氧层空洞扩大、环境遭受污染、生态系统失衡等一系列问题。因而对环境的利用和环境的保护越来越受到重视，作为经济活动的一部分，物流活动同样面临环境问题，需要从环境角度对物流体系进行改进，即需要形成一个与环境发展共行的物流管理系统。这种物流管理系统建立在维护全球环境和可持续发展基础上，改变原来企业发展与物流、消费生活与物流的单向作用之间的关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统，即向绿色物流转变。5.物流工程标准化 （1）标准化概念 标准化是对产品、工作、工程或服务等普遍的活动规定统一的
22、标准，并且对这个标准进行贯彻实施的整个过程。（2）物流工程标准化 物流工程标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，并形成全国以及和国际接轨的标准化体系。（3）物流工程标准化的主要特点 1）广泛性。2）科学性、民主性和经济性。3）国际性。4）安全与可靠性。（4）物流工程技术标准种类 1）物流大系统标准 2）物流分系统技术标准（5）物流工程管理标准 物流工程管理标准是指对物流工程标准化领域中需要协调统一的物流工程管理事项所制订的标准。制订物流工程管理标准的目的是为合理组织物流工
23、作，科学地行使计划、监督、指挥、调整、控制等物流管理职能。物流工程管理标准的一般内容主要有：物流工程管理工作应达到的质量要求；物流管理程序与方法；物流统计和核算方法；物流管理有关资料、报表和原始记录的要求；物流工作任务完成情况的凭证编制要求等。复习思考复习思考 三、简答题三、简答题 1、什么是物流?你对物流概念的内涵是如何理解的?2、什么是物流工程？实施物流工程有何意义？3、什么是精益生产?4什么是绿色物流?5什么是标准化?四、论述题四、论述题 1、结合物流的特征，阐述物流在国民经济中的地位和作用。2、试述物流工程研究的内容。3、试述工程物流标准化的意义。第第2 2章章 物流设施规划物流设施规
24、划第第2 2章章 物流设施规划物流设施规划2.1设施选址2.2设施选址的方法2.3物流设施布局2.4物流设施布局案例 2.1设施选址 2.1.12.1.1设施选址概述设施选址概述 1.1.概念概念 设施选址是物流规划中的一个重要环节，它决定了整个物流系统的模式、结构和形状。选址在整个物流系统中占有非常重要的地位，选址决策就是确定所要分配的设施的数量、位置以及分配方案。这些设施主要指物流系统中的节点，如制造商、仓库、配送中心、物流中心、分销中心、零售商店、超市、配货中心、零售商网点等。选址决策是其战略经营规划的关键环节。2.2.设施选址的重要性设施选址的重要性（1）设施选址是降低成本的关键（2）
25、设施选址直接影响企业经营成功关键（3）设施选址影响物流系统输出输入 3.3.设施选址的原则设施选址的原则 设施选址应遵循如下基本原则。(1)成本费用原则。(2)吸纳人才原则。(3)接近客户原则。(4)合理布局原则。4.4.设施选址的内容设施选址的内容 设施选址主要包括两个层次和两方面的内容。(1)两个层次 设施选址的两个层次是指选位和定址。(2)两个方面 1)单一设施的选址。2)复合设施的选址。2.1.2设施选址需要考虑的因素 1地区选址考虑因素 地区选择主要考虑宏观因素，一般而言，地区选择主要考虑以下因素。(1)市场情况。(2)社会环境。(3)资源条件(4)基础设施(5)配套供应 2 2地点
26、选择要求地点选择要求（1)地形地貌条件。(2)地质条件。(3)运输连接条件。(4)风向。(5)供排水条件。(6)特殊要求。3 3影响设施选址的经济因素和非经济因素影响设施选址的经济因素和非经济因素 这些因素分类见表2-1，可作为场址选择的评价指标。4.4.设施选址影响因素的权衡设施选址影响因素的权衡(1)(1)必须仔细权衡所列出的这些因素，决定哪些是必须仔细权衡所列出的这些因素，决定哪些是与设施选址紧密相关的，哪些虽然与企业经营或与设施选址紧密相关的，哪些虽然与企业经营或经营结果有关，但是与设施位置的关系并不大，经营结果有关，但是与设施位置的关系并不大，以便在决策时分清主次，抓住关键。以便在决
27、策时分清主次，抓住关键。(2)(2)在不同情况下，同一影响因素会有不同的影响在不同情况下，同一影响因素会有不同的影响作用，因此，绝不可生搬硬套任何原则条文，也作用，因此，绝不可生搬硬套任何原则条文，也不可完全模仿照搬已有的经验。不可完全模仿照搬已有的经验。(3)(3)对于制造业和非制造业的企业来说，要考虑影对于制造业和非制造业的企业来说，要考虑影响因素以及同一因素的重要程度可能有很大不同。响因素以及同一因素的重要程度可能有很大不同。2.22.2设施选址的方法设施选址的方法 2.2.1定性分析方法 1.德尔菲法 德尔菲法是在20世纪40年代由赫尔姆和达尔克首创，经过戈尔登和兰德公司进一步成的。1
28、946年，兰德公司首次用这种方法来进行预测，后来该方法被迅速广泛采用。法根据系统的程序，采用匿名发表意见的方式，即专家之间不得互相讨论，不发生系，只能与调查人员发生关系，通过多轮次调查专家对问卷所提问题的看法，经过向、归纳、修改，最后汇总成专家基本一致的看法，作为预测的结果。这种方法具有广泛的代表性，较为可靠。德尔菲法的步骤如下。(1)组成专家小组。按照设施选址所需要的知识范围确定专家，人数一般不超过20人。专家人数的多少根据预测课题的大小和涉及面的宽窄而定。(2)向所有专家提出设施选址的相关问题及有关要求，并附上各选址方案的所有背景材料，同时请专家提出需要什么材料，然后由专家做书面回答。(3
29、)各个专家根据他们所收到的材料，提出自己的意见，并说明自己是怎样利用这些材料并提出预测值的。(4)将各位专家的判断意见汇总，列成图表，进行对比，再分发给各位专家，让专家比较自己同他人的不同意见，修改自己的意见和判断。逐轮收集意见并为专家反馈信息是德尔菲法的主要环节。收集意见和信息反馈一般要经过三四轮。这一过程重复进行，直到每一位专家不再改变自己的意见为止。(5)对专家的意见进行综合处理。2优缺点比较法 优缺点比较法是一种最简单的设施选址方法，尤其适用于非经济因素的比较。优缺点比较法的比较要素可从以下一些要素考虑：区域位置；面积地形；地势与坡度风向日照；地质条件；土石方工程；场址现在所有者情况，
30、如拆迁赔偿情况等；交通情况与城市的距离；供电、给排水；地震；防洪措施；经营条件；协作条件；建设速度等。2.2.2定量分析方法 1加权因素分析法 因素评分法的具体步骤如下。(1)决定一组相关的选址决策因素。(2)对每一因素赋予一个权重以反映这个因素在所有权重中的重要性。每一因素的分值根据权重来确定，权重则是根据成本的标准差来确定，而不是根据成本值来确定。(3)对所有因素的打分设定一个共同的取值范围，一般是110或1100。(4)对每一个备选地址，对所有因素设定范围打分。(5)用各个因素的评分与相应的权重相乘，并把所有因素的加权值相加，得到每一个 备选地址的最终得分。(6)选择具有最高总得分的地址
31、作为最佳的选址。2.重心法 重心法是一种布置单个设施的方法，这种方法要考虑现有设施之间的距离和要运输的货物量。它经常用于中间仓库的选择。在最简单的情况下，这种方法假设运入和运出成本是相等的，它并未考虑在不满载的情况下增加的特殊运输费用。重心法亦称网格法或精确重心法，它能利用物理学中对于一个二维封闭图形求解重心的原理来解决物流设施的选址问题。3.3.成本成本利润利润产量定址分析产量定址分析 成本利润产量定址分析也称量本利分析，它有利于对可供选择的地点在经济上进行对比，一般常用图表法求解。它的分析过程包括以下步骤。(1)确定每一备选地址的固定成本和可变成本。(2)在同一张图表上绘出各地点的总成本线
32、。(3)确定在某一预定的产量水平上，哪一地点的成本最少或者哪这种方法需要以下几点假设。4 4线性规划线性规划运输法运输法 线性规划运输法是一种使用广泛的物流战略计划工具。线性规划在考虑特定约束条件下，从可选范围中找出最佳方案。对于物流问题，最为广泛使用的线性规划形式是网络优化。运输法作为网络最优化方法，其目标是在给定的供给、需求和能力的约束条件下，使生产、输入、输出运输的可变成本最小化。对于复合设施的选址问题，如对于一个公司设有多个工厂、多个分销中心的选址问题，可以用线性规划运输法求解，使得所有设施的总费用最小。5 5启发式方法启发式方法 启发式方法就是尽量减少现有状态与起始状态之间的差异。服
33、务系统经常面临在一个地区建多少服务点的问题，该问题比较复杂，可以通过启发式方法处理，启发式方法往往只用于寻找可行解而不是最优解。6综合因素法 设施选址受到诸多因素的影响，比如经济因素和非经济因素。经济因素可以用货币的量来表示，而非经济因素要通过一定的方法进行量化，称为综合因素评价法。常用有加权因素法和因次分析法。2.3物流设施布局 2.3.1设施布局规划概述 1.设施布局概念 所谓设施布局，是指在选定的设施区域内，合理安排组织内部各生产作业单元和辅助设施的相对位置和面积、设备的布置，使之构成一个符合企业生产经营要求的有机整体。2.2.设施布局规划的目标设施布局规划的目标 (1)产品单位成本最低
34、(2)优化质量使顾客满意(3)有效利用人力、设备、空间和能源 (5)提高工作效率保证产品及时送到市场，及时提供服务。(6)其他目标 3设施布置类型(1)服务系统布置(2)制造系统布置(3)仓库布置 2.3.2设施布局规划模型的算法 有三种建模工具：数学规划、排队论及仿真模型。2.3.32.3.3设施布局要点设施布局要点 1.1.物流设施布局规划物流设施布局规划 物流设施布局规划是指在物流设施计划任务的指导下，将物流设施所涉及的所有对象，即物流节点自身、物流计划任务执行人员、所需机器设备和相关的物料管理作业设施，在信息的辅助下达成物流节点系统设施的最佳效果。2.SLP布局设计原理(1)对各作业单
35、位(设施)之间的相互关系做出分析表。(2)根据相互关系表中作业单位之间相互关系的密切程度，决定各作业单位之间距离的远近，安排各作业单位的位置，绘制作业单位位置相关图。(3)通过作业单位面积相关图的修正和调整，得到若干个可行的布局方案。(4)量化个因素，用加权系数法建立方案质量评估的数量指标，并用该指标对各方案进行打分，得分最多的布置方案就是最佳布置方案。3 3相互关系图相互关系图 从图2.1可以发现，信息采集分析、物流分析及作业关系分析是物流系统设施布局的基础，而关系图是分析作业设施间相互关系的一种有效工具。关系图方法中，可将设施间所有的关系分为6个等级，分别用AF共6个字母表示 它们各自所占
36、的比例一般按表2.14所给的范围来取。4 4空间关系图空间关系图 根据相互关系图和各设施的面积比例生成空间关系图。所谓空间关系图，是将各设施按相互之间关系的亲疏程度和所需面积比例布置它们的相对位置，并用不同的线形和距离表示它们之间的关系。其中，用4条平行线段表示两设施间的A级关系，三条平行线表示B级关系，两条平行线表示C级关系，一条线段为 D级关系，E级关系不连线，F级关系采用折线表示。可用试错法来产生空间关系图。2.42.4物流设施布局案例物流设施布局案例 2.选址布局分析 (1)商圈特性分析 沃尔玛公司全球分布着星罗棋布的零售店，每一家分店的选址都是经过严密分析最终确定的，在选址之前首先要
37、确定的就是商店的商圈。沃尔玛对商圈的确定有自己的一套方法。以山姆会员店为例，由于山姆会员店是实行会员制，顾客要凭借会员卡购物，每一个会员店的商场电脑数据库对会员的资料有较为详细的记载。在此基础上，沃尔玛就很有创造性地通过电脑查询，找出在商场各个方位最边缘的顾客的位置，然后将这些点连接起来，便组成了山姆会员店商圈边界。一般来说，沃尔玛商圈的主要特点是：1)超大性。在各种零售形式中，山姆会员店的商圈可以算得上是最大的。美国大型百货商店(面积在6000-8000m2之间的)的商圈较大，一般在20-30km；大型综合零售店卖场面积大，经营品种丰富，对远距离顾客吸引力强，商圈可达15-20km；标准食品
38、零售店主要经营食品，商圈一般为5km：传统食品零售店经营的商品种类少，商圈约为1-3km；而沃尔玛山姆会员店所实行的是会员制，顾客们往往在周末开着私家车成批地购买大量商品，因此其商圈范围甚至可达50km。2)交叉性。山姆会员店商圈的超大性为它带来了第二个特征，即交叉性。由于山姆会员店的商圈很大，有的甚至会覆盖整个城市，而在同一个城市往往会有相当数量的大中型零售店，这些零售店会与仓储式零售店的商圈发生交叉甚至重叠，由此引发竞争。因此，沃尔玛的仓储式零售店在选址上都要做大量调查研究工作，至少在其核心商圈内不能存在着大型百货商店或大型综合零售店等可能与其产生直接竞争的零售商店。3)复合性。山姆会员店
39、的目标顾客有两种类型：一是商品用于直接消费的日常消费者、社会团体；二是商品用于二次贩卖的中小零售店、宾馆、医院等。对后者，山姆会员店履行的则是批发功能。因此山姆会员店存在着批发、零售两种商圈，因此它的商圈分布出现很大的复合性和不确定性。这就要求山姆会员店除了要按销售比重划分为核心商圈、次级商圈和边缘商圈外，还要按顾客到达所采用的交通工具做出以下划分：徒步圈，指步行可忍受的商圈半径，单程以15分钟为限。自行车圈，指自行车方便可及的范围，单程不超过lOkm。机动车圈，指开车或乘车能及的范围，距离约为50km左右，单程为30-40分钟。(2)选址方法及选址原则 1）选址方法 选址对于零售企业来说是关
40、系到企业成败的一个重要环节。沃尔玛从选址到开业，周期非常漫长。在进入中国之前，它就对中国市场进行了长达数年的深入细致的市场调查。其实早在1992年，沃尔玛就已经获准进入中国，但是直到1996年才在深圳落户，在进入中国之前，它一直在对当地商圈的交通、人口、竞争状况和市场发展格局进行考察，以便于选择一个好的店址。其选址过程复杂严谨：在确定商圈后，沃尔玛的新店址一般都选在城乡结合部、次商业区、新开辟的居民区中，在该商场周围要有20万-30万人的常住人口。2.4.3案例总结与启示1.商圈调查2.选址方法在确定商圈后，沃尔玛的新店址一般都选在城乡结合部、次商业区、新开辟的居民区中，在该商场周围要有20万
41、30万人的常住人口。沃尔玛选址的一个标准就是要有地利之便。沃尔玛新店选址经验包括：(1)从连锁发展计划出发；(2)选择经济发达的城镇；(3)独立设置门店；(4)选择城乡结合部。3.市场调查分析和整体评价市场调查分析的主要方面包括城市结构、商业结构、人口特征、交通便利性、店铺可见度、项目用地适用性等，然后进行整体评价。复习思考复习思考 三、简答题三、简答题 1、什么是设施选址?2、什么是经济因素？3、什么是重心法?4什么是设施布局?5什么是数学规划方法?四、论述题四、论述题 1、设施选址的重要性。2、试述设施选址的内容。3、试述SLP布局设计原理。第3章 物流调运规划第3章 物流调运规划3.1物
42、流调运规划概述3.2运输路线选择3.3物流资源分配3.4物流服务系统配置 3.1物流调运规划概述 3.2.1调运规划 1.概念 物资调运规划(又称运输问题)一般可以表述如下：设某种要调运的物资，有一组供应点(产地或称发点)m个，一组需求点(销地或称收点)”个，如果每个供应点的供应量及每个需求点的销售量都已经确定，即第i个产地有 ai(t)物资发出，第j个销地需要收进bj(t)物资；并且从每一个产地到每一个销地的单位运价是已知的，假定把单位物资从第i个产地调运到第j个销地去的单位运价为cij.。2.确定产销地之间的供需联系和收发量 3.2.23.2.2调运方法调运方法 1.1.表上作业法表上作业
43、法 表上作业法是指用列表的方法求解线性规划问题中运输模型的计算方法。是线性规划一种求解方法。当某些线性规划问题采用图上作业法难以进行直观求解时，就可以将各元素列成相关表，作为初始方案，然后采用检验数来验证这个方案，否则就要采用闭合回路法、位势法等方法进行调整，直至得到满意的结果。这种列表求解方法就是表上作业法。2.2.步骤步骤（1）找出初始基本可行解（初始调运方案，一般m+n-1个数字格）从左上角格开始，在格内的右下角标上允许取得的最大数。然后按行（列）标下一格的数。若某行（列）的产量（销量）已满足，则把该行（列）的其他格划去。如此进行下去，直至得到一个基本可行解。（2）求出各非基变量的检验数
44、，判别是否达到最优解。如果是停止计算，否则转入下一步，用位势法计算；（3）改进当前的基本可行解（确定换入、换出变量），用闭合回路法调整；（因为目标函数要求最小化），表格中有调运量的地方为基变量，空格处为非基变量。基变量的检验数ij=0，非基变量的检验数。ij 0表示运费增加。（4）重复（2），（3），直到找到最优解为止3.23.2运输路线选择运输路线选择 3.2.13.2.1物流调运流量分析物流调运流量分析 1.1.确定运输路线确定运输路线 运输路线的确定会直接影响到运输效果的好坏，关系着物资能否及时运到指定地点。此外，当运输费用是以吨千米来计算时，运输路线的长短就直接关系着运输费用的多少。因
45、此运输路线的选择也是物资调运规划的一个重要内容。2.2.物流调运流量物流调运流量 某项物资从m个产地或仓库(统称为发点)，调运到”个需要地(称为收点)，在指定调运方案时，要先画一个示意的交通图，表明收发点的的大致位置、收发量、交通路线长度(不必与实际长度成比例)。在交通图上，发点用“”表示，并将发货量记在里面，收点用“口”表示，并将收货量记在里面。两点间交通线的长度记在交通线旁边。然后作调运物资的流向图。物资调运的方向(流向)用一表示，并把一按调运方向画在交通线的右边，如图3.2，把调运物资的数量记在一的右边，并加上括号，以表示和交通线长度区别，这样就构成图3.2的物资调运流量图。3.2.23
46、.2.2消除物流调运不合理现象消除物流调运不合理现象 1 1对流对流 即同一物资在同一线路上的往返运输，如图3.3，将某物资10吨，从A1运到B2，而又有同样的物资10吨，在同一期间从A2运到B1，于是A1A2间就出现了对流现象。见图3.3所示。图3.3 出现对流的调运流量 2.2.迂回迂回 在交通图成圈的时候，由于表示调运方向的箭头，要按调运方向，画在交通线的右边，因此，流向图中，有些流向就在圈外，称为外圈流向，如图3.5；有些流向就在圈内，称为内圈流向，如图3.6。如果流向图中，内圈流向的总长(简称内流长)或外圈流向的总长(简称外流长)超过整个圈长的一半，就称为迂回运输，见图图3.5所示。
47、图3.5 迂回运输图 图3.6 无迂回运输图 3.2.33.2.3物流调运优化物流调运优化 在物资调运中，运输路线可分为两种情况：一是交通路线不成圈，二是交通路线成圈。3.2.4网络规划 1、网络概述 网络分析法又称统筹法、关键路线法或计划评审法，其基本原理是将组成系统的各项任务的各个阶段和先后顺序，通过网络形式统筹规划。2、网络图的组成 工序、事项、线路。3.33.3物流资源分配物流资源分配 3.3.13.3.1匈牙利分配模型匈牙利分配模型 1.1.匈牙利法匈牙利法 在物流管理中,常会遇到这样的问题,就是如何将有限的资源(人力、物力、财力等)，分配给多项任务或工作，以达到降低成本或提高效益的
48、目的，或者根据计划将不同运输任务在车队之间分配,使完成任务总的消耗时间或费用最小,解决这类问题简便而有效的方法是匈牙利法,由匈牙利数学家D.Koing所提出的矩阵性质定理。2.2.匈牙利法求解步骤匈牙利法求解步骤 第一步,按表列出矩阵 第二步,将矩阵作行、列约简。行约简是比较一辆车担任不同任务时所花时间，各行中减去最小值后的时间表示该车担任其它任务时，所多花费的时间，每行中的“0”表示该车担任这项任务最有利。然后将经过行约简后的矩阵中没有“0”的列再进行约简，即从该列中选出最小元素，并将其它元素减去此数，得到新的矩阵 第三步，检验是否已得最优方案 对有0的行、列划上一条覆盖线，能覆盖 所有零元
49、素的最少覆盖线数称为维数。当覆盖线的维数等于矩阵阶数时，可知已得最优分配方案，若小于阶数再作调整。第四步，上述矩阵中，有三种元素：一种是无线覆盖元素；一种是单线覆盖元素；另一种是双线覆盖元素。无线覆盖中找出最小值1，将无线覆盖的元素都减去1。而双线覆盖加上1，单线覆盖元素不变，得新的矩阵 第五步，再检验作覆盖线，与步骤3相同。现在的最小覆盖线数4，与矩阵阶数相等，可知已能进行最优分配。第六步，确定最优方案 3.3.23.3.2匈牙利分配模型应用匈牙利分配模型应用 1.1.用匈牙利法求解分配问题用匈牙利法求解分配问题 对于分配问题，在其(Cij)矩阵中，各行或各列均减以一个常数，Cij改变以后所
50、求的最优解，仍为原问题的最优解，下面利用这个性质求分配问题的最优解。把一些矩阵元素变为零，在Cij为零的位置上进行分配，便可得到最优解。2.应用例子（参见教材P30页例子）3.43.4物流服务系统配置物流服务系统配置 3.4.13.4.1服务系统服务系统 1.1.随机服务系统随机服务系统 物资中心(或储运仓库，物资转运站等)是一个综合物流服务系统。在装卸、运输作业中，许多服务项目具有随机性质。例如某客户送来一车货物，要求卸货入库储存。这样，装卸工人和设备与待卸货车就构成一个服务系统。又如某货主通知储运仓库要求用汽车把他所储存的物资运往某地，但因仓库的运输车辆有限，要求送货的货主只能排队等待服务
