1、思考题思考题 对于工程材料来说，其中最重要的是力学性能对于工程材料来说，其中最重要的是力学性能 如何评定金属材料的力学性能呢？如何评定金属材料的力学性能呢？常用一系列指标：常用一系列指标：如强度、塑性、硬度、韧性、疲劳极限等如强度、塑性、硬度、韧性、疲劳极限等 strength and plasticity)LF0 0F0.20.2%L0 选用原则：选用原则：应用应用：s s(0.20.2)常作为零件选材和设计的依据。常作为零件选材和设计的依据。=(L=(L1 1-L)/L x 100%-L)/L x 100%=(A=(A0 0-A-A1 1)/A)/A0 0 x 100%x 100%A A0
2、 0试件原横截面积。试件原横截面积。A A1 1断裂后颈缩处的横截面积。断裂后颈缩处的横截面积。伸长率伸长率断面收缩率：断面收缩率：工业上应用广泛的是压入法硬度试验，即在规定的试验力下将压工业上应用广泛的是压入法硬度试验，即在规定的试验力下将压头压入被测材料或零件表面，用压痕深度或压痕表面面积来评定硬头压入被测材料或零件表面，用压痕深度或压痕表面面积来评定硬度。常用的主要有布氏硬度（度。常用的主要有布氏硬度（19051905年瑞典人布林南尔首先提出）、年瑞典人布林南尔首先提出）、洛氏硬度（由洛克威尔（洛氏硬度（由洛克威尔（S.P.RockwellS.P.Rockwell）在）在19211921
3、年提出）、维氏硬年提出）、维氏硬度度(为英国为英国R.SmithR.Smith和和G.SandlandG.Sandland在在19251925年提出年提出)等。等。FDd)(2102.0)(22dDDDFHBWHBS 说明：说明：另外：另外：材料的材料的硬度越高，耐磨性越好硬度越高，耐磨性越好，故常将硬度值，故常将硬度值作为衡量材料耐磨性的重要指标之一。作为衡量材料耐磨性的重要指标之一。2(/)kkAJ cmAkkAA2cm 韧性与温度有关韧性与温度有关脆性转变温度脆性转变温度T TK K 20022002年年5 5月月2525日下午日下午3 3时时8 8分，台湾中华航空公司一架航班号分，台湾
4、中华航空公司一架航班号CI611CI611的波音的波音747-200747-200型飞型飞机从桃园机场起飞，飞往香港，机从桃园机场起飞，飞往香港，3 3时时3333分在澎湖外海坠海，此次事故为空中解体，该机分在澎湖外海坠海，此次事故为空中解体，该机在正常飞行途中在正常飞行途中,突然于三万英尺以上高空瞬间裂为四块。该架班机上共有突然于三万英尺以上高空瞬间裂为四块。该架班机上共有222222人，其人，其中机组人员中机组人员1919名，乘客名，乘客203203人，另有人，另有3 3名婴幼儿。该班机已服役名婴幼儿。该班机已服役22.822.8年年。“飞安会飞安会”捞捞获获的第的第4646段机身的段机身
5、的4 4块重要残骸，包括散装货舱门及机身周边蒙皮、机身左侧块重要残骸，包括散装货舱门及机身周边蒙皮、机身左侧4 4号门、机号门、机身左边身左边5 5号门以及后下货舱门，发现其中散装货舱门及机身周边蒙皮的残骸出现多处不号门以及后下货舱门，发现其中散装货舱门及机身周边蒙皮的残骸出现多处不连续、非破坏性裂痕。由连续、非破坏性裂痕。由“飞安会飞安会”将将4 4个样本送至台湾个样本送至台湾“中科院中科院”航材所、美国国家航材所、美国国家运运输安全委员会以及波音公司进行金相分析。输安全委员会以及波音公司进行金相分析。据了解，据了解，“中科院中科院”上周已将初步分析报上周已将初步分析报告告送至送至“飞安会飞
6、安会”，发现送验的残骸样本确实有，发现送验的残骸样本确实有。这是飞机空中解体的原。这是飞机空中解体的原因因之一。之一。美国波音公司美国波音公司“逾龄飞机飞安计划逾龄飞机飞安计划”主持人游铭泉称，这次主持人游铭泉称，这次“华航华航”发生空难的波发生空难的波音音747747200200型飞机，适航期限是型飞机，适航期限是2020年（依年（依“华航华航”过去的保养情况看，超过过去的保养情况看，超过2020年的年的747747200200型飞机应马上停飞）。虽然美国也有机龄型飞机应马上停飞）。虽然美国也有机龄2020年的同型飞机在飞，但年的同型飞机在飞，但2020年的老飞机，年的老飞机，一定有些小裂痕与腐蚀，如果没有好好保养，也会出问题。一定有些小裂痕与腐蚀，如果没有好好保养，也会出问题。b b3.5HB3.5HB（MPaMPa）b b3.3HB3.3HB（MPaMPa）b b3.19HB3.19HB（MPaMPa）b b0.98HB0.98HB（MPaMPa）b b4.7HB4.7HB（MPaMPa）L/O/G/O
