1、第四章交通运输布局与区域发展第四章交通运输布局与区域发展第一页，共32页。第一节区域发展对交通运输布局的影响第一节区域发展对交通运输布局的影响 学习目标学习目标 1.1.能说出交通运输布局应遵循的一般原则。联系实际交通布局案能说出交通运输布局应遵循的一般原则。联系实际交通布局案例例,判断其所体现的原则判断其所体现的原则,培养学以致用的能力。培养学以致用的能力。2.2.知道区域发展对交通运输方式、线点等布局的影响。结合知道区域发展对交通运输方式、线点等布局的影响。结合实例实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。结合区域说明交通运输需求对交通运输布局的影响。结合区域认知认知,培养运用交通布局因
2、素综合分析问题的能力。培养运用交通布局因素综合分析问题的能力。3.3.说明资金对交通运输布局的影响。结合青藏铁路讨论资说明资金对交通运输布局的影响。结合青藏铁路讨论资金在解决三大世界级难题中所起到的作用金在解决三大世界级难题中所起到的作用,感悟交通运输感悟交通运输布局对社会和生态的影响。布局对社会和生态的影响。第二页，共32页。一、交通运输布局的一般原则一、交通运输布局的一般原则|教材初探教材初探|【铺垫知识】主要概念【铺垫知识】主要概念1.1.运输运输:是指借助某种工具是指借助某种工具,移动人与物的活动。现代常见的移动人与物的活动。现代常见的地表运输工具有非机动车、汽车、火车、飞机、船舶等。
3、地地表运输工具有非机动车、汽车、火车、飞机、船舶等。地表与太空之间的运输工具有飞船等。表与太空之间的运输工具有飞船等。2.2.交通交通:是指人、物在地点之间沿着某些线路是指人、物在地点之间沿着某些线路(如公路、铁路、航道、如公路、铁路、航道、航线、管道航线、管道),),按照某种规则进行空间移动的活动。广义的交通还包按照某种规则进行空间移动的活动。广义的交通还包括通信括通信,与之关联的线路是通信光缆、电话线、无线电频道等。与之关联的线路是通信光缆、电话线、无线电频道等。3.3.交通布局交通布局:是指交通线路、场站、码头等的布局。是指交通线路、场站、码头等的布局。第三页，共32页。阅读教材第阅读教
4、材第80808181页内容和图页内容和图4.2,4.2,掌握影响交通运输布局掌握影响交通运输布局的主要因素的主要因素,理解交通运输布局的一般原则。理解交通运输布局的一般原则。(1)(1)交通运输布局的目的交通运输布局的目的:实现区域运输的实现区域运输的 ,以获得最大的以获得最大的 效益和效益和 效益。效益。(2)(2)影响交通运输布局的主要因素影响交通运输布局的主要因素:交通运输布局既要适应经济、交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要社会发展的需要,也要立足于现有的也要立足于现有的 和技术、装备等条件和技术、装备等条件,还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响还受地质、地貌、气候、水文等自
5、然条件的影响;不仅要考虑当前不仅要考虑当前的交通运输实际的交通运输实际,还要预测还要预测 未来的发展趋势。未来的发展趋势。合理化合理化经济经济社会社会经济水平经济水平客流、货流客流、货流第四页，共32页。(3)(3)区域交通运输布局的一般原则区域交通运输布局的一般原则:、适度超、适度超前、前、尽量少占土地、尽量少占土地、其他。、其他。(4)(4)区域交通运输布局变化的好处区域交通运输布局变化的好处:使区域交通运输布局逐渐使区域交通运输布局逐渐趋向趋向 、优化。、优化。依据运输需求依据运输需求完善完善发挥综合运输优势发挥综合运输优势因地制宜因地制宜第五页，共32页。|迁移应用迁移应用|1.1.义
6、乌是个县级市义乌是个县级市,隶属于浙江省金华市。隶属于浙江省金华市。19911991年年4 4月义乌民航月义乌民航机场通航机场通航,成为我国第二个县级航空港。成为我国第二个县级航空港。19931993年、年、20062006年和年和20122012年三次扩建。年三次扩建。20072007年开通至香港特别行政区的临时航线。年开通至香港特别行政区的临时航线。20142014年年8 8月月,成为对外开放口岸成为对外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航是我国第一个县级对外开放航空口岸。空口岸。(1)(1)义乌航空港义乌航空港19931993年、年、20062006年和年和20122012年三次扩建年三
7、次扩建,体现出交通运体现出交通运输布局的输布局的 原则。原则。(2)2007(2)2007年开通至香港特别行政区的临时航线。年开通至香港特别行政区的临时航线。20142014年年8 8月月,成为对成为对外开放口岸外开放口岸,是我国第一个县级对外开放航空口岸。这又体现出交是我国第一个县级对外开放航空口岸。这又体现出交通运输布局的通运输布局的 原则。原则。依据运输需求依据运输需求适度超前适度超前第六页，共32页。分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会经济条件等角度分析。(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析:阅读教材第8384页正文内容
8、,归纳经济发展水平对交通线和站点的影响。沿等高线修建,降低成本(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线。在这几个方案中,有关部门最终决定首先建设青藏铁路,主要原因是青藏铁路与其他两条进藏路线相比具有明显的优势。客、货运输任务的完成往往需要经过不同的 。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。梅岭古道 B.右图为东非局部地区简图。第一节区域发展对交通运输布局的影响地质、地貌、气候、水文影响工程量大小、投资成本、建设周期。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段,是山东省“三横五纵”高速铁路网
9、的重要组成部分,是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。(2)资金对交通线和站点建设技术水平的影响。唐山至承德之间的地形是山地请你说一说青藏铁路线作为首选路线的主要原因有哪些。第四章交通运输布局与区域发展(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。答案:高铁站设置的城市是区域内经济核心或旅游发达城市;客、货流量大,原有交通运输压力大的城市。地质、地貌、气候、水文影响工程量大小、投资成本、建设周期。鲁南高速铁路,简称鲁南高铁,位于山东省南部,东起日照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考南站接轨。答案:青藏铁路线线路短、投资少、建设周期短、工程技术难度较小,成功解决了多年冻土、高寒缺
10、氧、生态脆弱三大难题。结合下图和所学知识,回答以下问题。工业化初期,基础设施建设需求很大,政府一般无力全面、快速解决交通运输问题,一般需要借助 。2.2.鲁南高速铁路鲁南高速铁路,简称鲁南高铁简称鲁南高铁,位于山东省南部位于山东省南部,东起日东起日照照,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,与郑徐客运专线兰考与郑徐客运专线兰考南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜南站接轨。线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段至菏泽段、菏泽至兰考段4 4段段,是山东省是山东省“三横五纵三横五纵”高速高速铁路网的重要组成部分铁路网的重要组成部分,是国家是国
11、家“八纵八横八纵八横”高速铁路网高速铁路网的重要连接通道。结合下图和所学知识的重要连接通道。结合下图和所学知识,回答以下问题。回答以下问题。第七页，共32页。(1)(1)推测修建鲁南高铁的原因。推测修建鲁南高铁的原因。答案答案:山东南部社会经济的高速发展。山东南部社会经济的高速发展。(2)(2)归纳鲁南高铁修建体现的交通运输布局一般原则。归纳鲁南高铁修建体现的交通运输布局一般原则。答案答案:依据运输需求、因地制宜、适度超前、平衡地区发展等。依据运输需求、因地制宜、适度超前、平衡地区发展等。第八页，共32页。二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局|教材初探教材初探|1.1.
12、阅读教材第阅读教材第8181页正文内容页正文内容,归纳交通运输需求对交通线标准和场归纳交通运输需求对交通线标准和场站规模的影响站规模的影响,分析区域发展差异对交通运输点和线布局的影响。分析区域发展差异对交通运输点和线布局的影响。(1)(1)交通运输需求与交通线标准和场站规模的关系。交通运输需求与交通线标准和场站规模的关系。交通运输需交通运输需求量求量交通线标准交通线标准场站规模场站规模较小较小较大较大较低较低较小较小较高较高较大较大第九页，共32页。(2)(2)城市成为区域交通运输网节点的原因。城市成为区域交通运输网节点的原因。中心中心大大节点节点交交通线通线城市经济发达人城市经济发达人口众多
13、密集口众多密集客货集客货集散散 、交通运输交通运输需求需求 、城市成为城市成为区域交通区域交通运输网的运输网的 、城市间多条城市间多条平行平行 、第十页，共32页。2.2.阅读教材第阅读教材第8282页内容和图页内容和图4.34.3、图、图4.4,4.4,说明区域交通运输需求变说明区域交通运输需求变化给交通运输方式带来的影响。化给交通运输方式带来的影响。(1)(1)交通运输需求的内容交通运输需求的内容:包括包括 、等。等。(2)(2)综合性交通运输枢纽产生的原因。综合性交通运输枢纽产生的原因。客、货运输任务的完成往往需要经过不同的客、货运输任务的完成往往需要经过不同的 。随着经济全球化的发展随
14、着经济全球化的发展,人们对交通运输更加关注从起点人们对交通运输更加关注从起点到终点的到终点的 。交通运输布局要注意不同运输方式之间的交通运输布局要注意不同运输方式之间的 效率。效率。运距运距运时运时运量运量运价运价运向运向运输方式运输方式运输时效运输时效衔接和转运衔接和转运第十一页，共32页。3.3.阅读教材第阅读教材第8383页内容和图页内容和图4.5,4.5,说明交通运输需求增长对交说明交通运输需求增长对交通运输布局变化的影响。通运输布局变化的影响。(1)(1)交通运输需求增长的特点交通运输需求增长的特点,决定区域交通运输布局决定区域交通运输布局 的特点。的特点。(2)(2)区域交通运输需
15、求分布的特点区域交通运输需求分布的特点,决定区域交通运输决定区域交通运输 的特点。的特点。变化变化布局布局第十二页，共32页。|迁移应用迁移应用|1.1.读教材第读教材第8383页案例页案例“非洲的铁路布局非洲的铁路布局”。说一说非洲铁路布。说一说非洲铁路布局有什么特点局有什么特点,形成的原因是什么。形成的原因是什么。答案答案:特点特点:多布局在沿海地区多布局在沿海地区,内陆地区很少内陆地区很少;多从沿海港口多从沿海港口向内陆延伸向内陆延伸,未形成相对完善的铁路网。未形成相对完善的铁路网。原因原因:非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地,西西方国家
16、为掠夺这些国家的农矿资源方国家为掠夺这些国家的农矿资源,多建设从内陆或矿山多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线通往沿海港口的铁路线,方便农矿产品出口方便农矿产品出口,并倾销工业制并倾销工业制成品成品;目前目前,非洲多数国家仍没有摆脱以农矿产品出口为主非洲多数国家仍没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式。的经济模式。第十三页，共32页。2.2.读京沪高速铁路站点分布示意读京沪高速铁路站点分布示意,结合所学知识结合所学知识,回答以下问回答以下问题。题。第十四页，共32页。(1)(1)北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁北京和天津之间建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通
17、线。你能说一说原因吗路等不同交通线。你能说一说原因吗?答案答案:北京、天津人口多北京、天津人口多,社会经济发达社会经济发达,两城市相邻两城市相邻,人口、人口、货物流动量特别大。货物流动量特别大。(2)(2)京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高铁站布如果高铁站布局过密或过疏局过密或过疏,会产生哪些问题会产生哪些问题?答案答案:高铁站设置的城市是区域内经济核心或旅游发达城市高铁站设置的城市是区域内经济核心或旅游发达城市;客、客、货流量大货流量大,原有交通运输压力大的城市。原有交通运输压力大的城市。如果高铁站布局过密如果高铁站布局过密,高速铁路的运
18、时会受影响高速铁路的运时会受影响;如果过疏如果过疏就会导致运量下降就会导致运量下降,造成资源浪费。造成资源浪费。第十五页，共32页。(3)(3)分析高铁站基本上都设立在城区边缘的原因。分析高铁站基本上都设立在城区边缘的原因。答案答案:减少对原有城区的交通压力减少对原有城区的交通压力,减少对城区环境的影响减少对城区环境的影响;城区边城区边缘土地面积宽阔、地价较低、站点建设土地资源丰富缘土地面积宽阔、地价较低、站点建设土地资源丰富;促进郊区城促进郊区城镇化的发展镇化的发展,带动高铁站周边地区相关产业的发展等。带动高铁站周边地区相关产业的发展等。第十六页，共32页。三、资金与交通运输布局三、资金与交
19、通运输布局|教材初探教材初探|1.1.阅读教材第阅读教材第83838484页正文内容页正文内容,归纳经济发展水平对交通线归纳经济发展水平对交通线和站点的影响。和站点的影响。(1)(1)交通运输建设具有滞后性。交通运输建设具有滞后性。交通线和场站的建设投资额大交通线和场站的建设投资额大,不能短时间直接收回不能短时间直接收回 。经济发展水平较落后的区域经济发展水平较落后的区域,资金资金 ,交通线和场站的建交通线和场站的建设相对落后。设相对落后。工业化初期工业化初期,基础设施建设需求很大基础设施建设需求很大,政府一般无力全面、政府一般无力全面、快速解决交通运输问题快速解决交通运输问题,一般需要借助一
20、般需要借助 。投资投资紧张紧张外力外力第十七页，共32页。(2)(2)经济发展水平对交通线和站点布局的影响。经济发展水平对交通线和站点布局的影响。经济较落后地区经济较落后地区:资金缺乏资金缺乏,交通线和站点较为交通线和站点较为 ,且质且质量量 。经济较发达地区经济较发达地区:资金充足资金充足,交通线和站点较为交通线和站点较为 ,且质且质量量 。稀疏稀疏较低较低密集密集较高较高第十八页，共32页。2.2.阅读教材第阅读教材第8484页第页第2 2段正文内容和图段正文内容和图4.64.6、图、图4.7,4.7,说明资金对交说明资金对交通线和站点建设的积极意义。通线和站点建设的积极意义。(1)(1)
21、影响交通线和站点建设的因素。影响交通线和站点建设的因素。气象、水文、气象、水文、工程、材料、机械等、工程、材料、机械等 领域以及领域以及 水平。水平。(2)(2)资金对交通线和站点建设技术水平的影响。资金对交通线和站点建设技术水平的影响。区域发展区域发展区域经济水平区域经济水平 资金资金 推动交通运输建推动交通运输建设相关技术水平的设相关技术水平的 交通运输布局受自然条件的限制大交通运输布局受自然条件的限制大为为 。地质地质技术技术施工施工提升提升充足充足提高提高减弱减弱第十九页，共32页。|迁移应用迁移应用|1.1.进藏铁路的选线最初有三个方案进藏铁路的选线最初有三个方案:北线北线(青藏铁路
22、青藏铁路)、中线、中线(川藏川藏铁路铁路)、南线、南线(滇藏铁路滇藏铁路)。在这几个方案中。在这几个方案中,有关部门最终决定首有关部门最终决定首先建设青藏铁路先建设青藏铁路,主要原因是青藏铁路与其他两条进藏路线相比具主要原因是青藏铁路与其他两条进藏路线相比具有明显的优势。有明显的优势。第二十页，共32页。三个方案的具体情况三个方案的具体情况名称名称总里程总里程/千米千米投资投资/亿元亿元建设周期建设周期隧道长度占总长度隧道长度占总长度的百分比的百分比/%/%滇藏线滇藏线1 9601 9606546541010年以上年以上4343川藏线川藏线2 0152 0157687681010年以上年以上4
23、2.542.5青藏线青藏线1 1181 118不到不到200200 6 6年左右年左右2.82.8请你说一说青藏铁路线作为首选路线的主要原因有哪些。请你说一说青藏铁路线作为首选路线的主要原因有哪些。答案答案:青藏铁路线线路短、投资少、建设周期短、工程技术难度较青藏铁路线线路短、投资少、建设周期短、工程技术难度较小小,成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。成功解决了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题。第二十一页，共32页。2.2.当地时间当地时间20172017年年5 5月月3131日日,全长全长480480千千米米,由中国企业承建的连接肯尼亚首都由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕
24、与东非第一大港蒙巴萨的蒙内内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段铁路网的起始段,铁路穿越东非裂谷带铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区和多个野生动物保护区,沿线火山灰土沿线火山灰土分布广泛分布广泛,土质疏松土质疏松,湿季土壤遇水易湿季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非达、布隆迪和南苏丹等东非6 6国。右图国。右图为东非局部地区简图。结合所学知识为东非局部地区简图。结合所学知识回答以下问题。回答以
25、下问题。第二十二页，共32页。(1)(1)推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。推测肯尼亚境内原有铁路较少的社会经济原因。答案答案:肯尼亚社会经济发展水平较低肯尼亚社会经济发展水平较低,缺少修建铁路的技术和缺少修建铁路的技术和资金。资金。(2)(2)描述图示地区铁路线及其布局的特点。描述图示地区铁路线及其布局的特点。答案答案:连接内陆和沿海港口连接内陆和沿海港口;大致为东西走向大致为东西走向;分布不均分布不均,线路较线路较少。少。(3)(3)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。答案答案:地势起伏较大地势起伏较大;地质条件复杂地质条件复
26、杂;土质疏松土质疏松,遇水易软化遇水易软化,地基不地基不稳稳;干季淡水缺乏干季淡水缺乏;野生动物、蚊虫侵袭等。野生动物、蚊虫侵袭等。(4)(4)分析中国修建蒙内铁路的优势条件。分析中国修建蒙内铁路的优势条件。答案答案:中国资金雄厚中国资金雄厚,修建铁路的技术水平高、经验丰富修建铁路的技术水平高、经验丰富,施工施工设备先进。设备先进。第二十三页，共32页。探究点区域发展对交通运输布局的影响探究点区域发展对交通运输布局的影响【例】读图文材料【例】读图文材料,回答问题。回答问题。京津冀地区铁路分布示意图京津冀地区铁路分布示意图第二十四页，共32页。(1)(1)结合上图所示信息结合上图所示信息,说明京
27、、津两城市间铁路线较密集的说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。主要社会经济原因。2016 2016 年唐山至承德的铁路正式开通年唐山至承德的铁路正式开通,使京津冀地区的铁路使京津冀地区的铁路网进一步完善。网进一步完善。(2)(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。明原因。第二十五页，共32页。审题能力培养审题能力培养解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析解答本题的关键是抓住图中有效信息进行分析:信息提取信息提取推断结论推断结论信息信息1 1图中核心城市是北京、图中核心城市是北京、天津天津,是区域交
28、通枢纽是区域交通枢纽城市城市,两城市之间客、两城市之间客、货流通量非常大货流通量非常大,交通交通类型多样类型多样北京、天津两城市社会经北京、天津两城市社会经济发展水平高济发展水平高,客、货运客、货运输需求量大输需求量大,北京和天津北京和天津之间客运、货运需求的形之间客运、货运需求的形式多样式多样信息信息2 2唐山至承德之间的地形唐山至承德之间的地形是山地是山地山地地形山地地形,地质条件复杂地质条件复杂,修建铁路的工程量大修建铁路的工程量大第二十六页，共32页。答案答案:(1)(1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的过境和中转的客、货列车多客、货列车多
29、););京、津两城市经济发达京、津两城市经济发达,人口多人口多,客、货运量大客、货运量大(交通需求量大交通需求量大;交通需求的多样化交通需求的多样化););京、津两城市资金实力雄京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。厚、技术先进。(2)(2)穿越山地穿越山地(地表起伏大地表起伏大;地质条件复杂地质条件复杂)。第二十七页，共32页。分析区域发展对交通运输布局的影响的一般思路分析区域发展对交通运输布局的影响的一般思路分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会分析区域发展对交通运输布局的影响一般要从自然条件、社会经济条件等角度分析。经济条件等角度分析。(1)(1)自然条件。自然条件。地质、
30、地貌、气候、水文地质、地貌、气候、水文影响工程量大小、投资成本、建设影响工程量大小、投资成本、建设周期。周期。(2)(2)社会经济条件。社会经济条件。经济、社会发展经济、社会发展交通运输需求增加交通运输需求增加交通方式增多、交交通方式增多、交通线路增加、交通站点增多通线路增加、交通站点增多交通网稠密交通网稠密交通运输发达。交通运输发达。社会经济发展水平较高社会经济发展水平较高资金雄厚资金雄厚技术、装备、施工技术、装备、施工水平提升水平提升新的交通方式、交通线网及站点出现。新的交通方式、交通线网及站点出现。第二十八页，共32页。梅岭古道翻越南岭山脉梅岭古道翻越南岭山脉,被誉为古代的京广线被誉为古
31、代的京广线,曾是我曾是我国南北交通的要道国南北交通的要道,随着现代交通状况的改善随着现代交通状况的改善,先后又有先后又有323323国道和韶赣高速经过该地区。读图国道和韶赣高速经过该地区。读图,回答回答1 12 2题。题。第二十九页，共32页。1.三条经过南岭的道路中三条经过南岭的道路中,需要开凿较长隧道的是需要开凿较长隧道的是 ()A.梅岭古道梅岭古道 B.323国道国道C.韶赣高速韶赣高速 D.都需要都需要2.323国道在经过南岭时国道在经过南岭时,向西绕行考虑的主要因素是向西绕行考虑的主要因素是()A.绕过河流绕过河流,不必建桥不必建桥B.沿等高线修建沿等高线修建,降低成本降低成本C.连接村庄连接村庄,方便出行方便出行D.少占耕地少占耕地,保护农田保护农田第三十页，共32页。解析解析:第第1 1题题,读图可知读图可知,韶赣高速穿越的山区面积最广大韶赣高速穿越的山区面积最广大,需要开凿较长的隧道。第需要开凿较长的隧道。第2 2题题,读图可知读图可知,图中图中323323国道经过国道经过处处,村庄密集村庄密集,323,323国道在经过南岭时国道在经过南岭时,向西绕行考虑的主要向西绕行考虑的主要因素是连接村庄因素是连接村庄,方便出行。方便出行。答案答案:1.C2.C第三十一页，共32页。第三十二页，共32页。
