1、汽车概论第 2 页汽车的分类第2章第 3 页目 录/contents1.11.2汽车配件采购的认知国外汽车的分类第 4 页本 章 导 读当今社会汽车的种类繁多，随着科学技术的发展，工业上对于汽车的制造工艺越来越完善。为满足各类人群的多种需求，汽车的品种被开发的越来越多，这也为人们挑选汽车带来了困扰。本章介绍了各类汽车的特征，以便让大家更好地选择合适的汽车。学 习 目 标1掌握国内汽车的分类方法。2了解国外汽车的分类方法。第 5 页汽车配件采购的认知2.1我国汽车种类繁多，分类方法也有很多，但原有的车型分类比较模糊，例如轿车，原意指一个轿子装上四个车轮，与越野车、微型客车之间概念模糊，这就给我国
2、汽车工业的管理和书籍统计带来不便。故国家陆续制定了一些标准来对汽车进行分类，以下是几种分类方法。2.1.1 按用途分类根据用途不同，汽车可分为八类，即轿车、客车、载货汽车、专用汽车、越野汽车、工矿用自卸汽车、农用汽车、牵引汽车和汽车列车，每项分类又按照不同的划分标准进行了详细分类。第 6 页轿车（见图2-1）是指供个人使用的、可以载运少量乘员（29人）、座位布置在两轴之间的汽车。按其发动机排量进行分类又可以分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车，如表2-1所示。轿车1图2-1 轿车轿车分类发动机排量（工作容积）/L微型轿车普通轿车中级轿车中高级轿车高级轿车1.01.01.6，且
3、包含1.61.62.5，且包含2.52.54.0，且包含4.04.0表2-1 轿车的分类一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。一般家庭的选择是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的车型。在中国内地的行驶证管理方面，轿车特指区别于货车、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽车，俗称为“小轿车”。在香港，轿车又称私家车。第 7 页客车（见图2-2）是供公共服务使用、载运较多乘员（9人以上）、用于载运乘客及其随身行李的商用车，一般为方形车厢，这类车型主要用于公共交通和团体运输。按其总长度进行分类又可以分为微型客车、轻型客车、中型客车、大型客车和特大型客车，如表2-2所示。表2-2 客车的分类交
4、通运输行业标准营运客车安全技术条件自2017年4月1日起正式实施。标准明确规定了营运客车内饰阻燃性要求和应急门窗的数量标准，同时要求车道偏离预警系统和前碰撞预警系统成为营运客车的标配。客车2图2-2 客车客车分类车辆总长度/m微型客车轻型客车中型客车大型客车特大型客车3.53.57，且包含7710，且包含101012，且包含12指铰接式客车与双层客车第 8 页卸货汽车3载货汽车（见图2-3），一般称为货车或卡车，指一种为载运货物而设计和装备的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般依照车的重量来进行分类可以分为微型货车、轻型货车、中型货车和重型货车，如表2-3所示。绝大部分
5、货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气引擎。图2-3 载货汽车图2-3 载货汽车货车分类汽车总质量/t微型货车轻型货车中型货车重型货车1.81.86，且包含6614，且包含1414第 9 页专用（特种）汽车4专用汽车又称为特种车。它是装有专用设备或经过特殊改装，从事专门运输（货物或人员）或专门作业的具备专用功能的车辆。随着经济的发展，专用汽车的品种和数量日益增多。经常使用的专用汽车有500余种，在工业发达国家，专用汽车的品种可达千种以上。专用汽车可分为一般专用汽车和工矿生产用汽车两大类。1）一般专用汽车一般专用汽车是把公路用的货运汽车改装后用于运输和完成各种不
6、同作业的汽车。其一般分为两种，一种是用于运输的，另一种是从事专门作业的。用于运输的一般专用汽车的车厢有厢式、罐式（见图2-4）、自卸式（见图2-5）、仓式、格栅式（见图2-6）和桁架式等型式，可运输不同性质、状态和要求的货物，如液态、气态和散装粉状或颗粒状固态等货物；牲畜、家禽和鲜鱼等动物；要求保温、保鲜、冷冻冷藏的货物；剧毒、易燃和易爆的危险品等。在轿车产量大的国家中，还有一次运送810辆轿车的具有双层架式车厢的专用运输汽车。第 10 页图2-4 罐式汽车图2-5 自卸式汽车 图2-6 格栅式汽车第 11 页从事专门作业的一般专用汽车为了达到不同目的，在底盘上加装相应的作业装备，如售货车、垃
7、圾车、清扫车、洒水车（见图2-7）、环境保护监测车、水泥搅拌车、汽车起重机、动力站车组、修理车、勘探车、油层压裂车、科学考察车、警车、消防车、飞机牵引车（见图2-8）、加油车、充电车、空气压缩机车、救护车（见图2-9）、医疗设施车、图书车、电视转播车、舞台车、随吊车、邮政电讯车和除雪车等。图2-7 洒水车 图2-8 飞机牵引车图2-9 救护车第 12 页2）工矿生产用汽车工矿生产用汽车是专门设计和自成系列的，一般在专用道路上行驶或在特定的区域内使用。工矿生产用汽车有以下几种类型。供采矿、水利工程、建筑用的自卸车，这种汽车常在恶劣环境中进行作业，驾驶室应密封，上面装有防护板，有的装空气调节设备。
8、供冶金工厂运送钢、铁水包、热钢锭和钢材用的专用运输车，这种汽车车速不高，发动机功率不需要很大，但要求转弯半径小，驾驶室必须安全、隔热。造船厂用或运输大型设备用的平板式运输车，可运输分段焊接的船体、变压器、发电设备或化工蒸馏塔等大型设备。这种汽车顶部为一大平板，所有机构与驾驶室均在平板之下。中国专用汽车产品的生产技术与国际先进水平已越来越接近，大部分产品基本上可以满足国内市场的需求，部分产品已开始出口。专用化、重型化和列车化是载货汽车的发展趋势，一汽、东风、重汽、陕汽和红岩等大型汽车集团，充分发挥自己具有的底盘、技术及人才等优势，大力发展专用汽车，使专用汽车成为行业成长最快的板块之一。此外，中集
9、集团、浦沅集团等一些专用汽车公司，通过采取收购兼并、资源重组、优势互补等措施，在专用汽车领域不断进取，进一步壮大了公司实力。第 13 页越野汽车5越野汽车（见图2-10）是指四轮全轮驱动，主要用于非公路条件下载运人员或货物的汽车。越野车是一种为越野而特别设计的汽车。其主要特点是四轮驱动、底盘较高、轮胎抓地性较好、排气管较高、马力较大、保险杠粗大结实。越野车可以在野外适应各种路面状况，给人一种粗狂豪迈的感觉，在城市里，也有很多的人喜欢开越野车。越野车是军用汽车大家族中的成员，军用汽车都具有一定的越野行驶能力。也就是说，这些汽车能在质量很差的路面或者根本没有路的地区和战场上行驶，后来，为了满足作战
10、的需要，又出现了一种越野能力更强的军用汽车，这就是通常所说的军用越野汽车。图2-10 越野车第 14 页工矿用自卸汽车6工矿用自卸汽车（见图2-11）又称为非公路矿用自卸车，是指在露天矿山、工地为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。这里的“非公路”并无越野行驶的含义，而只是因其外形超宽，总质量超量，不允许在公路上行驶。这种车的轮胎胎面花纹和结构都与公路用车不同，属于工程轮胎，可以很好地适应复杂路面的使用要求。图2-11 工矿用自卸汽车第 15 页农用汽车7农用汽车（见图2-12）是对适合农业运输使
11、用要求的载货汽车的统称。它包括专为农业运输设计的汽车，以及将普通载货汽车改装用于农业运输的各种专用车。图2-12 农用汽车专为农业运输设计的农用汽车，一般是中型车。其结构和性能有以下特点。发动机为柴油机，梁架牢固可靠，四轮驱动有差速锁，使用越野花纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，其有较好的通过性、机动性和横向稳定性，可以适应田间、牧场运箱。变速箱挡次较多，并有高低挡双级分动箱。可低速行驶配合农机作业，并有较大的挂钩牵引力，也可在公路上高速行驶，有较好的适应性。有机械和液压动力输出装置，能为配套的多种专业
12、运输附属装置提供动力。可以根据不同用途配备车厢。驾驶室视野良好，可安全方便地操作，车身一般结构简单、成本低，有的还使用可拆卸的帆布篷。用普通载货汽车改装成农业专用车时，可按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液压油泵。有的还可加装电器设备，为附属装置提供动力及监控系统。第 16 页牵引汽车和汽车列车8牵引汽车指专用于牵引（拖拉）各种挂车的车辆。汽车列车是由汽车（或牵引车）和挂车组成的车列。挂车有两种，分别为全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的为全挂车；挂车总重量的一部分由牵引车承受的为半挂车。通常全挂车也简称挂车。全挂车（见图2-13）有单轴的和多轴的，其中以双轴的使用最为广泛。全挂车
13、用挂环和拖架或牵引杆同汽车的牵引钩或铰链机构连接。全挂车多用普通载货汽车牵引，牵引用的汽车可摘挂单独行动，灵活性强。载货全挂车大多为栏板货厢，有的采用平板货台。全挂汽车车列行驶稳定性较差，易发生侧向偏摆。同时转向偏移距（牵引汽车前轴中心轨迹与挂车后轴中心轨迹偏差的距离）较大，挂车的追随性差，不能通过路幅较狭的急弯道。因此，全挂车的长度不宜过长，在车列中挂车数一般不宜超过2辆。图2-13 全挂车第 17 页半挂车（见图2-14）的后轴多为单轴，也有23轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使挂车总重的一部分由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载的不同物资，半挂车也有栏板货
14、厢和平板货台两种形式，前部有平时悬起的支撑装置，挂车摘挂时可将其放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用量日益增多，并向重型和专用化方向发展。图2-14 半挂车第 18 页2.1.2 按国家标准分类国家标准汽车和挂车的类型的术语和定义GB/T 3730.12001中规定了汽车及挂车的类型。我国汽车行业及许多企业目前使用的都是这一标准。根据该标准规定，可以将汽车分为乘用车和商务车两大类。乘用车是在其设计和技术特征上主要用于载运乘客及随身行李和（或）临时物品的汽车，座位数量包括驾驶员座位在内最多不超过9个，它也可以牵引一辆挂车。乘用车根据车身、车
15、顶、座位、车门、车窗结构或数量的不同，分为以下多种类型，如表2-4所示。乘用车1第 19 页术语定义普通乘用车（saloon）车身：封闭式，有（或无）侧窗中柱车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位：4个或4个以上座位，至少两排。后排座椅可折叠或移动形成装载空间车门：2个或4个侧门，可有一后开启门活顶乘用车（convertible saloon）车身：具有固定侧围框架的可开启式车身车顶（顶盖）：车顶为硬顶或软顶，至少有封闭、开启或拆除两个位置。可开启式车身可以通过使用一个或数个硬顶部件和（或）合拢软顶将开启的车身关闭座位：4个或4个以上座位，至少两排车门：2个或4个侧门高级乘用车
16、（pullman saloon）车身：封闭式。前后座之间可以设有隔板车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位：4个或4个以上座位，至少两排。后排座椅前可安装折叠式座椅车门：4个或6个侧门，可有一个后开启门车窗：6个或6个以上侧窗表2-4 乘用车的分类第 20 页术语定义小型乘用车（coupe）车身：封闭式，通常后部空间较小车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位：2个或2个以上的座位，至少一排车门：2个侧门，可有一个后开启车窗：2个或2个以上侧窗敞篷车（convertible）车身：可开启式车顶（顶盖）：车顶可为软顶或硬顶，至少由两个部分组成，第一部分遮覆车身；第二
17、部分车顶可卷收或拆除座位：2个或2个以上的座位，至少一排车门：2个或4个侧门车窗：2个或2个以上侧窗仓背乘用车（hatchback）车身：封闭式，侧窗中柱可有可无车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位：4个或4个以上座位，至少两排。后座椅可折叠或移动，形成一个装载空间车门：2个或4个侧门，车身后部有一仓门旅行车（station wagon）车身：封闭式。车尾外形可提供较大的内部空间车顶（顶盖）：固定式，硬顶。有的顶盖一部分可以开启座位：4个或4个以上座位，至少两排。座椅的一排或多排可拆除，或装有向前翻倒的座椅靠背，以提供装载平台车门：2个或4个侧门，并有一后开启门车窗：4个或4
18、个以上侧窗表2-4（续）第 21 页术语定义多用途乘用车（multipurpose passenger car）除上述车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时满足下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车 除驾驶员以外的座位数不超过6个。只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算“座位”存在 式中：P最大设计总质量；M整车整备质量与1位驾驶员质量之和；N除驾驶员以外的座位数短头乘用车（forward control passenger car）一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以后，并且方向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分内的一种乘用车越野乘用车（o
19、ff-road passenger car）在设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆），或几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和性能（爬坡度）允许其在非道路上行驶的一种乘用车专用乘用车（special purpose passenger car）运载乘员或物品并完成特定功能的乘用车，它具备完成特定功能所需的特殊车身和（或）装备，如旅居车、防弹车、救护车、殡仪车等 旅居车（motor caravan）：具有生活设施结构的乘用车，如座椅和桌子；睡具，可由座椅转换而来；炊事设施；储藏设施 防弹车（armoured pas
20、senger car）：用于保护所运送的乘员和（或）物品并符合装甲防弹要求的乘用车 救护车（ambulance）：用于运送病人或伤员并配有专用设备的乘用车 殡仪车（hearse）：用于运送死者并为此目的配有专用设备的乘用车()P 表2-4（续）第 22 页1）客车商用车2商用车指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车（乘用车除外），并可以牵引挂车。商用车按功能分可以分为客车、半挂牵引车、货车三类。客车（bus）是在设计和技术特性上用于载运乘客及其随身行李的商用车辆，包括驾驶员座位在内座位数超过9座。客车有单层的或双层的，也可牵引一挂车。常见的客车又可以分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游
21、客车、铰接客车、无轨电车、越野客车和专用客车。小型客车（minibus）用于载运乘客，除驾驶员座位外，座位数不超过16座的客车。城市客车（city-bus）是一种为城市内运输而设计和装备的客车。这种车辆设有座椅及乘客站立的位置，并有足够的空间供乘客在停站时频繁地上下车走动用。第 23 页 长途客车（interurban coach）是一种为城间运输而设计和装备的客车。这种车辆没有专供乘客站立的位置，但在其通道内可载运站立的短途乘客。旅游客车（touring coach）是一种为旅游而设计和装备的客车。这种车辆的布置要确保乘客的舒适性，不载运站立的乘客。铰接客车（articulated bus）
22、是一种由两节刚性车厢铰接组成的客车。在这种车辆上，两节车厢是相通的，乘客可通过铰接部分在两节车厢之间自由走动。这种车辆可以按城市客车、长途客车和旅游客车进行装备。两节刚性车厢永久联结，只有在工厂车间使用专用的设施才能将其拆开。无轨电车（trolley bus）是一种由架空接触网供电，电力驱动的客车。这种电车可指定用作多种用途，并按城市客车、长途客车和铰接客车进行装备。越野客车（off-road bus）指在设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式机构）和它的性能（爬坡度）允许其在非道
23、路上行驶的一种车辆。专用客车（special bus）指在设计和技术特性上只有经特殊布置安排后才能载运人员的车辆。第 24 页2）半挂牵引车半挂牵引车（semi-trailer）指装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。3）货车货车（goods vehicle）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它可以牵引一挂车。其常见类型有普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车和专用货车。普通货车（general purpose goods vehicle）是一种具有敞开（平板式）或封闭（厢式）载货空间的货车。多用途货车（multipurpose goods vehicle）指在设计
24、和结构上主要用于载运货物，在驾驶员座椅后带有固定或折叠式座椅，可运载3个以上的乘客的货车。第 25 页 全挂牵引车（trailer towing vehicle）是一种牵引杆式挂车的货车。它本身可以在附属的载运平台上运载货物。越野货车（off-road goods vehicle）指在设计上所有车轮同时驱动（包括一个驱动轴可以脱开的车辆）或几何特性（接近角、离去角、纵向通过角、最小离地间隙）、技术特性（驱动轴数、差速锁止机构或其他型式的机构）和性能（爬坡度）允许其在非道路上行驶的一种车辆。专用作业车（special goods vehicle）指在其设计和技术特性上用于特殊工作的货车，如消防车
25、、救险车，垃圾车、应急车、街道清洗车、扫雪车、清洁车等。专用货车（specialized goods vehicle）指在设计和技术特性上用于运输特殊物品的货车，如罐式车、乘用运输车、集装箱运输车等。第 26 页2.1.3 按动力装置种类及所用燃料分类汽车按动力装置种类及所用燃料分类可分为内燃机汽车和电动汽车。内燃机汽车是指以内燃机为动力装置的汽车。最常见的内燃机汽车是汽油机汽车和柴油机汽车。此外，还有代用燃料内燃机汽车，如液化气汽车、压缩天然气汽车、甲醇汽车、乙醇汽车等。电动汽车是指以车载电源为动力，电动机驱动行驶的汽车，包括蓄电池电动汽车、太阳能电动汽车、燃料电池电动汽车和混合动力电动汽车
26、。第 27 页2.1.4 按轿车车身结构分类车身结构是指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式。汽车按车身结构分类可分为非承载式、承载式及半承载式三种类型。1）非承载式具有非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身通过弹性元件作柔性连接。发动机、传动系统的一部分等车身总成部件通过悬架装置固定在车架上，车架通过前后悬架装置与车轮联接。这种非承载式车身一般用在货车、客车和越野吉普车上，由于它具有较好的平稳性和安全性，也有少部分的高级轿车会使用。非承载式车身的优点是车架的震动经在过弹性元件传到车身本体后，大部分震动可被减弱或消除，因此车厢内噪声小，发生冲撞时车架可吸收
27、大部分冲击能，车身本体变形较小，可提高乘员安全性；在不平坦的路上行驶时，车架对车身本体起保护作用；组装较方便。非承载式车身的缺点是车架质量大，汽车质心高，上、下车不方便，车架制造的工作量大，工艺精度要求高，且需使用大型设备，增加投资。第 28 页2）承载式具有承载式车身的汽车没有刚性车架，只是提高了车头、侧围、车尾和底板等部位的性能，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等
28、优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。承载式车身的优点是具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度，自身质量轻，能更有效地利用客厢内空间。承载式车身的缺点是由于传动系统和悬架直接装在车身本体上，道路载荷及震动直接传到车身，因此噪音和震动较大；车身损坏时修复较困难。3）承载式具有半承载式汽车的车身与车架通过螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性连接。在此种情况下，汽车车身除了承受各项载荷外，还在一定程度上加固车架，分担车架的部分载荷。第 29 页读一读按照机动车登记规定，每辆汽车注册登记后，都会得到一个车辆号牌。车辆号牌是两面分别悬挂在车子前后的板材，其通常使用的材质是铝、塑料或贴纸，在板上会显示有关汽车的登记
29、号码、登记地区或其他的基本资料。车牌是各车的编号，其主要作用是通过车牌可以知道车所属省、市、县，车管所根据车牌可以查到车的主人。根据车型的不同，车辆号牌的规格、颜色等也不一样。大型汽车号牌为黄底黑字黑框线。适用范围包括中型（含）以上载客、载货汽车，专项作业车，半挂牵引车和电车。挂车号牌为黄底黑字黑框线。适用范围包括全挂车以及不与牵引车固定使用的半挂车。小型汽车号牌为蓝底白字白框线。适用范围包括中型以下载客、载货汽车和专项作业车。使、领馆汽车号牌为黑底白字，其上有红“使”“领”字，白框线。适用范围包括驻华使、领馆汽车。港澳入出境车号牌为黑底白字，其上有白“港”“澳”字，白框线。适用范围包括港澳地
30、区入出内地的汽车。教练汽车号牌为黄底黑字，其上有黑“学”字，黑框线。警用汽车号牌为白底黑字，其上有红“警”字，黑框线。跨行政辖区临时移动使用的临时行驶车号牌为白底棕色专用底纹，黑字黑边框。跨区域行驶的临时入境汽车号牌白底棕蓝色专用底纹，黑字黑边框。第 30 页课堂讨论现在中国大街上出现了越来越多的三轮或四轮电动车，甚至很多电动车都上了牌照，试查阅资料了解这些电动车上牌有什么要求？规格、颜色上有什么区别？第 31 页国外汽车的分类2.2德国传统汽车等级划分有A00，A0，A，B，C，D等级别（见表2-5）。其中A00，A0，A级相当于中国微型、小型、普通型轿车，B级相当于中国的中级轿车，C级相当
31、于中国的高级轿车，D级相当于中国豪华轿车。依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。2.2.1 德国汽车分类国际上通常也将汽车分为两大类：一类是乘用车，另一类是商用车。这与我国现有的汽车分类标准是一致的。目前，国际上并没有统一的汽车分类标准，各大汽车公司都是按照自己的一套分级体系对汽车进行分类的。第 32 页级别微型小型普通中级中高级高级A00A0ABCD排量/L1.01.01.31.31.61.62.02.02.52.53.0总长/m3.33.73.74.04.14.24.24.454.454.84.85.2轴距/m2.02.2
32、2.22.32.32.452.452.62.62.82.83.0整备质量/kg6806808008009709701 1501 1501 380 1 3801 620表2-5 大众汽车公司乘用车分级标准美国轿车按乘客舱和货物舱内部容积大小来进行分类（见表2-6）。对两个座位的轿车不分级；普通轿车按容积大小分为微型、小型、紧凑型、中型和大型五个档次；旅行车只分小型、中型和大型三个档次。2.2.2 美国轿车分类表2-6 美国轿车分级标准级别内部乘客舱和货物舱的容积/ft3两座轿车任意（设计为两个成年人乘坐）普通轿车微型85小型8599紧凑型100109中型110119大型120或更大旅行车小型13
33、0中型130159大型160或更大第 33 页日本轿车分类比较特别，按照日本国情，根据发动机排量和车身尺寸分将轿车分为微型车、小型车和普通车三个等级（见表2-7）。2.2.3 日本轿车分类表2-7 日本轿车分级标准级别排量/mL车长/mm车宽/mm微型车6603 3001 400小型轿车6602 0003 3004 7001 4001 700普通轿车2 0004 7001 700第 34 页读一读国外的汽车牌照规则跟国内不同，如图2-15所示，为标准的德国牌照，其上内容所代表的含义如下。“1”所指表示欧盟标志，（12颗黄星）欧盟成员国统一的车牌都有这个标志，除了少数特殊国家。图2-15 德国牌
34、照“2”所指是年检标志，这个标志很有学问，颜色代表年份，而贴的旋转方向来标示月份（像读时钟一样的办法），德国交警一看标志上两个黑块的指向就知道这辆车的年检有效期到什么时候。其中，车头牌照上贴的是六角形排放检验标签，车尾牌照上贴的是圆的安全检验标签，前后两个标签是不同的。“1”“2”两部分为蓝底，是欧盟统一标准。“3”所指是注册地区（州）标志，图中为拜恩州（Bayern），又称巴伐利亚州（Bavaria），这个州的标志是车模上见得最多的一个（BMW和AUDI都在巴伐利亚州），它做的很复杂，外部一个圆，中央是州标志，标志上方是州名，下方是注册地城市名。“4”所指是注册城市的缩写，图中为IN，代表I
35、ngolstadt市（奥迪总部所在地）。模型上经常看到的还有M（慕尼黑，BMW总部所在地），S（斯图加特，BENZ和Porsche总部所在地），WOB（沃尔夫斯堡，VOLKSWAGEN总部所在地），这一项与前面的州标志下方的城市名是一致的。“5”所指字母D，是Deutschland（德国）的缩写，为区别欧盟其他国家车牌的标志。“6”所指数字是车牌号码，可以包括12个字母和最多4个数字，且数字不能能以0开头，号码可按注册顺序随机发放，也可车主自选。第 35 页课后作业在网上查找一个除中国和德国以外其他国家的车辆牌照规则，并与中国、德国的相对比，找出哪些为牌照的必要信息，并说说为什么？第 36 页
