1、 第一节 汽车空调系统 株洲职业技术学院株洲职业技术学院 2012年年2月月 第九章 汽车其他电子控制系统 一、汽车空调的功能 目 的 功 能装 置保持乘员的舒适环境保持适宜温度暖风、冷气装置保持适宜湿度 除湿、加湿装置保持适宜气流送风装置保持洁净空气 通风装置、空气净化器确保视野清晰防止前、后两侧车窗玻璃结霜除霜(除雾)装置 1汽车空调的基本作用 现代汽车全功能的空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。制冷系统，用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行冷却，使车内达到凉爽舒适。供暖系统，用于对车内空气或车外进入车内的新鲜空气进行加热、除湿，使车内达到温暖
2、舒适。通风系统，用于将车外的新鲜空气引进车内，达到通风、换气的目的。空气净化装置，用于除去车内空气中的尘埃、异味、使车内空气变得清洁，目前只用于高级轿车上。控制系统，此系统是将制冷、供暖、空气净化有机地组合，形成冷暖适宜的气流，并能对车内环境进行全季节、全方位多功能的最佳控制和调节。3、汽车空调技术的发展 国外空调技术是随汽车的普及而发展起来的，其发展史是由低级到高级、由简单功能到多功能，可以概括为五个阶段。单一取暖阶段。单一冷气阶段。冷暖一体化阶段。自动控制阶段。微型计算机控制阶段。2汽车空调的类型 (1)按驱动方式分 可分独立式空调、非独立式空调两类。独立式空调。非独立式空调。(2)按空调
3、的功能分 可分为单一功能型、冷暖一体型两种。单一功能型空调。是将制冷系统、供暖系统、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上。冷暖一体型。是制冷、供暖和通风共用一台风机及一个风道，冷风、暖风和通风在同一控制板上进行控制。(3)按空调系统的控制方式分 可分为手动调节、电控气动自动调节、全自动调节和微型计算机控制的全自动调节。手动调节，是依靠驾驶员拨动控制板的功能键完成对温度、风向、风速的控制。电控气动自动调节 二、汽车空调工作汽车空调工作原理1、制冷剂及冷冻机油制冷剂1、概念：一种用于机械制冷系统的气体2、物理特性：沸点-26.5度 冰点：-101.6度3、无色无味，无毒
4、。无易燃易爆，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。4、对某些橡胶有腐蚀5、腐蚀有色金属如：铜和铅6、具有很高的吸湿性。4、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层制冷机油1、淡黄色，无味2、无毒3、吸水性强4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油注意：R12系统与R134a系统不能混用制冷剂(g)制冷润滑油Jetta800 50(700)115+15ccGolf850+30115+15ccBora750+5013515ccAudi200750+50250+50ccAudiA6750+50245cc三电捷克塞尔电装三电三电分类膨胀阀式节流管式三、空调循环系统主要部件1、压缩
5、机6、冷凝器与冷却风扇8、4、储液干燥器2、膨胀阀3、节流管7、蒸发器与鼓风机5、集液器1、压缩机与离合器 1、压缩机 压缩机是制冷系统的心脏部件，起抽吸、压缩制冷剂并使其不断循环的作用，其功能归结为。抽吸作用：压缩机的抽吸与膨胀阀节流作用相配合，使蒸发管内的制冷剂压力下降，实现制冷剂从液态向气态的转化过程，通过吸热，带走车厢内的热量。压缩作用：压缩机将低压气态制冷剂压缩，使其压力和温度升高，实现制冷剂从气态向液态的转化过程，并通过冷凝器释放热量，将热量排放到车外。循环泵作用：压缩机的不断抽吸和压缩，实现了制冷剂的循环流动，因此压缩机也是制冷剂循环流动的动力源。压缩机的种类繁多，型式各异，目前
6、汽车上大多采用往复式压缩机和回转式压缩机。而涡旋式压缩机正在发展中。结构定径节流管 调节阀斜盘滑轨输入轴弹簧驱动毂腔内压力底部活塞定径节流管高压顶部低压工作原理离合器对于带助力泵和不带助力泵的系统，压缩机是相同的吗？无助力泵：535 820 803有助力泵：1GD 820 8032、膨胀阀 2、膨胀阀 膨胀阀安装在蒸发器的入口处，是一种感温和感压自动阀，通过其节流作用将高压液态制冷剂的压力降低，它可根据流向压缩机的制冷剂温度变化，自动调节制冷剂的流量，以确保流入压缩机的制冷剂为气态。汽车空调中所使用的膨胀阀有内平衡式、外平衡式及H形等不同的结构形式。3、节流管4、储液干燥器4、储液干燥器 储液
7、干燥器的功用是过滤、除湿、气液分离及临时性地储存一些制冷剂。储液干燥器主要由滤网、干燥剂、储液罐、玻璃观察孔、引出管、易熔塞、低压开关等组成，如图9-3所示。由冷凝器流来的液态制冷剂进入储液罐，经滤网过滤、干燥剂除湿后，再经引出管流出到膨胀阀。玻璃观察孔安装在引出管的上方，以观察制冷剂的量是否足够及制冷剂中是否有水分。易熔塞是一种保护装置，当储液干燥器内部压力达3.0MPa，温度达到100105时，易熔塞熔化，排出制冷剂，保护制冷系统的机件免遭损坏。5、集液器6、冷凝器与风扇6、冷凝器 冷凝器是一种热交换器。它将压缩机排出的高温、高压气态制冷剂的热量吸收并散发到车外，并通过风扇和汽车迎面来风对
8、其进行强制冷却，使气态制冷剂变为高温、高压的液态制冷剂。可将制冷剂的冷凝过程分为三个阶段。高温、高压制冷剂蒸气转变为饱和蒸气过程。饱和制冷剂蒸气转化为饱和液态过程。饱和液态制冷剂冷却为过冷液体过程。饱和液态制冷剂的温度要比环境温度高，因此冷凝管中的饱和液体将会进一步冷却。汽车常用的冷凝器有管片式及管带式两种。7、蒸发器与鼓风机 7、蒸发器 蒸发器也是一种热交换器，它将其表面空气的热量吸收，形成冷空气。这样，鼓风机将冷空气吹入车厢，就可实现对车厢内空气的降温和除湿。蒸发器的工作过程为：经膨胀阀节流后的制冷剂湿蒸气进入蒸发器后，吸收热量而沸腾，并成为饱和蒸气。这一过程中蒸发压力始终保持不变，对应的蒸发温度也保持不变。鼓风机不断地将蒸发器外表面温度较低的空气吹入车厢内，使车内的温度降低。蒸发器的构造与冷凝器相似，目前采用的蒸发器有管片式、管带式和层叠式三种。制冷剂过多或过少会产生什么样的后果？制冷剂是不是应尽量多加？四、控制系统空调开关蒸发器温度开关散热器风扇双温开关冷却液温度开关（5V)风扇卸压阀电磁离合器发动机控制单元鼓风机空调三功能开关三功能开关高压传感器冷却液温度开关恒温开关冷却风扇控制单元风扇工作方式自动空调Bora手动空调Bora自动空调阳光强度传感器进气温度传感器环境温度传感器脚部出风口温度传感器控制单元仪表板温度传感器阳光强度传感器五、箱体与管路系统
