1、培训教材中联重科研究院泵车室1泵车液压系统闭式培训教材中联重科研究院泵车室2液压基础控制阀 方向控制阀单向阀换向阀压力控制阀溢流阀减压阀流量控制阀节流阀其他压力继电器 培训教材中联重科研究院泵车室3液压基础 辅助装置 油管 管街头 滤油器 蓄能器 油箱 冷却器 密封件培训教材中联重科研究院泵车室4单向阀培训教材中联重科研究院泵车室5液控单向阀培训教材中联重科研究院泵车室6液控单向阀基本应用回路培训教材中联重科研究院泵车室7梭阀培训教材中联重科研究院泵车室8换向阀分类培训教材中联重科研究院泵车室9换向阀分类培训教材中联重科研究院泵车室10三位阀的中位机能培训教材中联重科研究院泵车室11电磁换向阀
2、 用于控制液流的开启、停止和方向(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯(4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆(6)应急操作培训教材中联重科研究院泵车室12电液换向阀培训教材中联重科研究院泵车室13直动式溢流阀培训教材中联重科研究院泵车室14先导式溢流阀培训教材中联重科研究院泵车室15先导式减压阀培训教材中联重科研究院泵车室16节流阀培训教材中联重科研究院泵车室17当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节
3、能之目的。在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸活塞交替前进后退。摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。8Mpa，当排量调节开关从0调到10，压力应从01.A4VG高压泵（液压控制的闭式变量泵）三、故障分析当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。二、调试规程当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调
4、定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。主泵送系统一个A4VG180主油泵、两个泵送主油缸、电磁换向阀、逻辑阀、液动阀组成。当液动阀一边有控制压力时，阀芯移动，一摆动油缸油路接通，蓄能器内储存的压力油和恒压泵泵出油进入摆动油缸，推动S管分配阀摆动。清除堵塞或更换吸入管。液压泵失效，如液压泵内部泄漏严重，或液压泵恒功率调节卡住手动换向阀手柄向下推（即清洗位置）时，水泵马达工作。混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。液压元件损坏，最大压力阀由于杂质或损坏而部分打开等。建议：分解液压泵，更换密封圈，检查其它部件，如果有损坏，则应进行更换；该泵带有恒压控制，在泵的
5、控制范围内，该恒压控制将液压系统中的压力保持恒定，泵仅供给执行元件所需的液压油量，压力可以在控制阀上无级设定。补油泵出口油路可分为三路：第一路为补油油路:(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯蓄能器培训教材中联重科研究院泵车室18常用液压系统图形符号-方向控制培训教材中联重科研究院泵车室19管路及连接培训教材中联重科研究院泵车室20泵、马达及油缸培训教材中联重科研究院泵车室21压力控制阀培训教材中联重科研究院泵车室22流量控制阀培训教材中联重科研究院泵车室23控制方式培训教材中联重科研究院泵车室24辅件和其他方式培训教材中联重科研究院泵车室25泵车闭式液压系统(液控）一、工作原理 二、调试规
6、程 三、故障分析培训教材中联重科研究院泵车室26一、工作原理 组成：1.1 主泵送系统 1.2 1.2 分配系统分配系统 1.3 1.3 搅拌系统搅拌系统培训教材中联重科研究院泵车室27液压泵失效，如液压泵内部泄漏严重，或液压泵恒功率调节卡住当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。逻辑阀-通过压差拾取换向信号!滤芯堵塞或液压油不够恒压泵故障，使换向压力达不到要求。混凝土颗粒过大不符合泵送要求；
7、一、工作原理混凝土颗粒过大不符合泵送要求；在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。清除堵塞或更换吸入管。蓄能器内压力不足或皮囊破损。再将遥控器排量开关从大慢慢往小调，观察控制压力的变化，当控制压力值由大往小连续变化降至零时，观察遥控器排量开关是否指在1刻度值（即1VDC）以下，如压力为0时，遥控器排量开关刻度值高于1，则重复操作第1，2步，直到压力值为0时，遥控器排量开关刻度值低于1。液控单向阀基本应用回路在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。1主泵送系统 主泵送油路和补油泵出口油路更换液压泵并检查液压油是否合适，查找油温过高的原因，拆除连接部分并且更换损坏的部件。A4VG高压泵（液压控制的闭式变量
8、泵）三、故障分析!电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。水泵的出口配有三通，通过球阀关闭，可以选择水泵用来洗车。液压原理图培训教材中联重科研究院泵车室28 1.1主泵送系统 主泵送油路和补油泵出口油路 主泵送系统一个A4VG180主油泵、两个泵送主油缸、电磁换向阀、逻辑阀、液动阀组成。培训教材中联重科研究院泵车室29高压油低压油A4VG高压泵（液压控制的闭式变量泵）主泵带HD控制主泵带有HD控制阀，经HD控制阀将控制压力提供给油泵的变量活塞，因而斜盘和排量无级可调培训教材中联重科研究院泵车室30培训教材中联重科研究院泵车室31逻辑阀-通过压差拾取换向信号培训教材中联重科研究院泵车室32 主泵送系统
9、采用闭式液压回路，由两个A4VG125主泵或一个180主泵、两个主油缸组成。主油泵是由两台同型号、同排量的双向变量轴向柱塞泵组成，同时向泵送油缸供油，两泵的A、B出口额定工作压力均调定为28MPa，（最高工作压力实际由恒功率阀限定，两主油泵安全压力分别由主泵内的两只高压溢流阀控制）。两只泵送油缸采用串联联接.培训教材中联重科研究院泵车室33 在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸活塞交替前进后退。泵送油缸活塞行程终点装有单向阀，当活塞运行到终点前，泵
10、送油缸单向阀将活塞前后两腔串通，防止活塞撞击缸底，并对两泵送油缸封闭腔进行补油。培训教材中联重科研究院泵车室34 该系统由补油泵（它包括补油泵、补油泵的溢流阀及控制主泵排量和油流方向的伺服机构）、电磁比例减压阀、电磁换向阀、恒功率阀、冲洗阀组成（参见 泵送单元液压原理）。补油泵的额定工作压力由其溢流阀控制，调定值为3.0MPa。培训教材中联重科研究院泵车室35补油泵出口油路可分为三路：补油泵出口油路可分为三路：第一路为补油油路:由于主油泵两高压溢流阀的单向阀的作用，使该路油始终与主泵吸油油路相通，对泵送主油路系统进行补油，使低压腔增压，同时，多余的油经冲洗阀进入散热器回到油箱进行热交换，实现对
11、闭式油路系统的热交换，冲洗阀调定的压力值为2.52.7MPa。培训教材中联重科研究院泵车室36第二路为控制油路:自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。电磁换向阀两端电磁铁交替得电，使液压油从不同端交替推动伺服阀阀芯，从而改变控制工作油路的方向，使其交替从不同方向推动伺服缸，伺服缸通过联杆驱动主泵斜盘向不同方向倾斜，实现主泵进出方向的改变。培训教材中联重科研究院泵车室37在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。检查接头是否拧紧，O形圈是否破损。(4)一个或
12、两个复位弹簧 (5)推杆(6)应急操作1主泵送系统 主泵送油路和补油泵出口油路!滤芯堵塞或液压油不够(4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆(6)应急操作!滤芯堵塞或液压油不够在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸活塞交替前进后退。!电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。当液动阀一边有控制压力时，阀芯移动，一摆动油缸油路接通，蓄能器内储存的压力油和恒压泵泵出油进入摆动油缸，推动S管分配阀摆动。电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。泵送机构磨损，如砼缸活
13、塞渗透严重，眼睛板及切割环过度磨损等。值达到恒压泵设定值时，锁紧并紧螺母，盖上并锁紧防护螺母。自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。当恒压泵的压力达到调压阀压力时,恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。!主泵排量调整旋钮调整不当。蓄能器内压力不足或皮囊破损。蓄能器内压力不足或皮囊破损。1主泵送系统 主泵送油路和补油泵出口油路恒功率阀培训教材中联重科研究院泵车室38比例减压阀 按电磁铁电流大小成比例地减低油口A处的压力 而与P口无关.培训教材中联重科研究院泵车
14、室39第三路称为控制工作油路:当伺服阀阀芯被推动后，伺服缸某一端进油口打开，伺服缸产生位移，同时伺服缸又带动伺服阀的位移反馈杆，使伺服阀回到中位，切断伺服缸进油油路，使斜盘稳定在某一位置上。培训教材中联重科研究院泵车室40 A10VO28是用于开式回路的静压驱动轴向柱塞斜盘式变量泵，流量与驱动转速及泵排量成正比，通过调节斜盘的位置可无级改变流量。该泵带有恒压控制，在泵的控制范围内，该恒压控制将液压系统中的压力保持恒定，泵仅供给执行元件所需的液压油量，压力可以在控制阀上无级设定。当恒压泵的压力达到调压阀压力时,恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。当油路压力
15、降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。1.2分配油路培训教材中联重科研究院泵车室41 分配油路采用恒压泵，恒压泵调定压力为16MPa、分配油路溢流阀设定值为18 MPa。当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。培训教材中联重科研究院泵车室42 当液动阀一边有控制压力时，阀芯移动，一摆动油缸油路接通，蓄能器内储存的压
16、力油和恒压泵泵出油进入摆动油缸，推动S管分配阀摆动。当液动换向阀的另一端控制压力时，另一摆动油缸油路接通，推动S管向相反方向摆动。截止阀关闭能保证蓄能器充压。当泵送完毕和停机维修时，必须反时针旋转截止阀手柄，使蓄能器能压力油卸荷（分配阀压力表显示值应为零）。培训教材中联重科研究院泵车室43 该系统由齿轮泵（组合油泵带）、溢流阀，手动换向阀和双向马达组成，搅拌系统的压力由溢流阀控制，压力调定在14MPa（参见泵送单元液压原理）。培训教材中联重科研究院泵车室44 该系统压力油由搅拌齿轮泵提供,它由齿轮泵及溢流阀和手动换向阀及清洗马达组成，溢流阀设定压力为6 MPa。手动换向阀手柄向下推（即清洗位置
17、）时，水泵马达工作。水泵的出口配有三通，通过球阀关闭，可以选择水泵用来洗车。培训教材中联重科研究院泵车室45二、调试规程2.1 主泵补油和冲洗压力调节：培训教材中联重科研究院泵车室46培训教材中联重科研究院泵车室47(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯5MPa，冲洗阀调到3.补油泵出口油路可分为三路：第一路为补油油路:当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。混凝土颗粒过大不符合泵送要求；补油泵的额定工作压力由其溢流阀控制，调定值为3.!主油缸单向阀损坏。水泵的出口配有三通，通过球阀关闭，可以选择水泵用来洗车。当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵
18、泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：主泵送系统一个A4VG180主油泵、两个泵送主油缸、电磁换向阀、逻辑阀、液动阀组成。(注：应考虑到前后两主油泵的同步协调性，故在两泵送溢流阀未拆封的情况下，泵送压力最大能达到设计值10bar之间的就无需再作调整)。自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。当泵送完毕和停机维修时，
19、必须反时针旋转截止阀手柄，使蓄能器能压力油卸荷（分配阀压力表显示值应为零）。控制阀比例减压阀 按电磁铁电流大小成比例地减低油口A处的压力 而与P口无关.泵车控制压力是通过调节面板或遥控器上的排量调节电位器来调节排量大小的，调节范围是01.二、调试规程!主油缸单向阀损坏。!滤芯堵塞或液压油不够2.2 S阀泵送压力调节:(注：应考虑到前后两主油泵的同步协调性，故在两泵注：应考虑到前后两主油泵的同步协调性，故在两泵送溢流阀未拆封的情况下，泵送压力最大能达到设计送溢流阀未拆封的情况下，泵送压力最大能达到设计值值10bar之间的就无需再作调整之间的就无需再作调整)。培训教材中联重科研究院泵车室482.3
20、 S阀分配压力：；培训教材中联重科研究院泵车室49 值达到恒压泵设定值时，锁紧并紧螺母，盖上并锁紧防护螺母。培训教材中联重科研究院泵车室50 2.4 比例放大器的调节 泵车控制压力是通过调节面板或遥控器上的排量调节电位器来调节排量大小的，调节范围是01.8Mpa，当排量调节开关从0调到10，压力应从01.8Mpa呈线性增长。如调节排量电位器开关，在某一点出现压力值不变或出现突变，说明此车排量调节范围不完整，请照以下方式重新调试电控柜内比例放大器：培训教材中联重科研究院泵车室51培训教材中联重科研究院泵车室52 再将遥控器排量开关从大慢慢往小调，观察控制压力的变化，当控制压力值由大往小连续变化降
21、至零时，观察遥控器排量开关是否指在1刻度值（即1VDC）以下，如压力为0时，遥控器排量开关刻度值高于1，则重复操作第1，2步，直到压力值为0时，遥控器排量开关刻度值低于1。培训教材中联重科研究院泵车室532.4 S阀搅拌压力和水泵压力的调试：培训教材中联重科研究院泵车室54三 故障分析 1.主油缸不换向 电磁换向阀电磁铁烧坏或阀芯卡死。电磁阀电磁铁位置装错 系统无压力 小液动阀卡死 换向压力不足 培训教材中联重科研究院泵车室552.主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：主油缸活塞运行缓慢无力，可能原因分析：!主油缸单向阀损坏。主油缸单向阀损坏。!主泵排量调整旋钮调整不当。主泵排量调整旋钮调整不
22、当。!控制油压不够。全面重新调试控制系统控制油压不够。全面重新调试控制系统 补油泵溢流补油泵溢流阀调到阀调到3.5MPa，冲洗阀调到，冲洗阀调到3.0!滤芯堵塞或液压油不够滤芯堵塞或液压油不够 !控制油路节流堵塞。控制油路节流堵塞。!电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。!高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液高层泵送时，未及时进行补油操作，主油缸封闭腔液压油减少，行程缩短。压油减少，行程缩短。培训教材中联重科研究院泵车室563.S管阀不摆动管阀不摆动 电液换向阀的先导阀芯卡死或者电磁铁线圈烧坏。分配阀被异物卡住。先导溢流阀故障使换向压力不够。恒压泵故障，
23、使换向压力达不到要求。混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。S管轴承磨损严重，换向阻力大。培训教材中联重科研究院泵车室57水泵的出口配有三通，通过球阀关闭，可以选择水泵用来洗车。当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。逻辑阀-通过压差拾取换向信号清除堵塞或更换吸入管。(注：应考虑到前后两主油泵的同步协调性，故在两泵送溢流阀未拆封的情况下，泵送压力最大能达到设计值10bar之间的就无需再
24、作调整)。1主泵送系统 主泵送油路和补油泵出口油路!主油缸单向阀损坏。当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。液控单向阀基本应用回路电磁换向阀两端电磁铁交替得电，使液压油从不同端交替推动伺服阀阀芯，从而改变控制工作油路的方向，使其交替从不同方向推动伺服缸，伺服缸通过联杆驱动主泵斜盘向不同方向倾斜，实现主泵进出方向的改变。控制阀混凝土颗粒过大不符合泵送要求；补油泵出口油路可分为三路：第一路为补油油路:当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调
25、定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。补油泵的额定工作压力由其溢流阀控制，调定值为3.由于液压油的温度过高或粘度太低而发生的轴承咬死，液压泵和PTO之间的连接损坏。自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。混凝土料差，停机时间又长，换向阻力大，摆不动。!电磁换向阀故障，阀芯不能运动到位。(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯4.S管阀摆动无力管阀摆动无力 蓄能器内压力不足或皮囊破损。重新充气使氮气压力达8.5 MPa 卸荷开关未关闭 摆动油缸漏油。先导溢流阀阀芯严重
26、磨损，使换向压力低于15 MPa 液动换向阀电磁铁故障或主阀芯弹簧断裂，使主阀芯 运行不能到位.液动换向阀主阀芯磨损，产生内泄。培训教材中联重科研究院泵车室585.S管阀摆动不到位管阀摆动不到位 摆动油缸尼龙轴承座变形或厚薄不一致。在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。混凝土凝固；混凝土颗粒过大不符合泵送要求；液压油油压不足。培训教材中联重科研究院泵车室59 6.液压泵出现噪声液压泵出现噪声 可能原因一可能原因一：吸入管路堵塞。清除堵塞或更换吸入管。液压油的粘度过高，更换低粘度的液压油。油箱通气孔堵塞。清洗或更换通气孔内滤芯。油内混有水。彻底清除回路中的水，更换液压油 培训教材中联重科研究院泵车
27、室60可能的原因二：可能的原因二：吸入管进口有空气进入：吸入管密封不好，油箱内的液压油油位处吸入管进口有空气进入：吸入管密封不好，油箱内的液压油油位处于极限位置以下，或与不适合工作条件的液压油混合使用而产生泡沫。于极限位置以下，或与不适合工作条件的液压油混合使用而产生泡沫。检查接头是否拧紧，检查接头是否拧紧，O形圈是否破损。如果需要，则进行更换，添形圈是否破损。如果需要，则进行更换，添加同一型号的液压油，换用合适的液压油。加同一型号的液压油，换用合适的液压油。培训教材中联重科研究院泵车室61 可能的原因三：机械磨损可能的原因三：机械磨损 由于液压油的温度过高或粘度太低而发生的轴承咬死，液压泵和
28、PTO之间的连接损坏。更换液压泵并检查液压油是否合适，查找油温过高的原因，拆除连接部分并且更换损坏的部件。培训教材中联重科研究院泵车室62在摆动油缸尼龙轴承下面加调调整垫片。逻辑阀-通过压差拾取换向信号逻辑阀-通过压差拾取换向信号!主油缸单向阀损坏。电磁换向阀两端电磁铁交替得电，使液压油从不同端交替推动伺服阀阀芯，从而改变控制工作油路的方向，使其交替从不同方向推动伺服缸，伺服缸通过联杆驱动主泵斜盘向不同方向倾斜，实现主泵进出方向的改变。1主泵送系统 主泵送油路和补油泵出口油路混凝土颗粒过大不符合泵送要求；(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换向阀
29、驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。泵车控制压力是通过调节面板或遥控器上的排量调节电位器来调节排量大小的，调节范围是01.(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。1 主泵补油和冲洗压力调节：当油路压力降低时，伺服缸通过联杆，使油泵斜盘改变角度，增大排量。两只泵送油
30、缸采用串联联接.如调节排量电位器开关，在某一点出现压力值不变或出现突变，说明此车排量调节范围不完整，请照以下方式重新调试电控柜内比例放大器：当电液换向阀电磁铁不得电时，阀芯处于中位，油路不通，恒压泵泵出的油进入蓄能器，当蓄能器内压力达到16MPa（蓄能器充气压力为89 MPa），恒压泵内的压力控制阀起作用，恒压调定值不变而使伺服缸通过联杆推动油泵斜盘，减小油泵排量，达到节能之目的。!主油缸单向阀损坏。(4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆(6)应急操作7.7.泵送频率显著降低泵送频率显著降低 液压泵失效，如液压泵内部泄漏严重，或液压泵恒功率调节卡住 液压元件损坏，最大压力阀由于杂质或损坏而部分打开等。泵送机构磨损，如砼缸活塞渗透严重，眼睛板及切割环过度磨损等。建议：分解液压泵，更换密封圈，检查其它部件，如果建议：分解液压泵，更换密封圈，检查其它部件，如果有损坏，则应进行更换；清洗或更换主溢流，换过度有损坏，则应进行更换；清洗或更换主溢流，换过度磨损的砼缸活塞、眼睛板或切割环。磨损的砼缸活塞、眼睛板或切割环。
