1、本章提要公路选线的原则、方法和步骤；公路选线的原则、方法和步骤；路线方案的拟定、必选因素和选择方法；路线方案的拟定、必选因素和选择方法；平原区选线要点；平原区选线要点；山岭区沿河（溪）线、越岭线和山脊线选线要点；山岭区沿河（溪）线、越岭线和山脊线选线要点；丘陵区选线方式；丘陵区选线方式；选线选线-是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划是在路线起终点之间的大地表面上，根据计划任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，任务书规定的使用任务和性质，结合当地自然条件，选定道路中线的位置的过程。选定道路中线的位置的过程。影响因素影响因素-地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤地形、气候、水文、水文
2、地质、地质、土壤及植物覆盖等。及植物覆盖等。第第8 8章章 选选 线线8.1 8.1 概概 述述 v 定义定义（1）多方案选择：）多方案选择：（2）工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：）工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：（3）处理好选线与农业的关系：）处理好选线与农业的关系：（4）路线与周围环境、景观相协调：）路线与周围环境、景观相协调：（5）工程地质和水文地质的影响：）工程地质和水文地质的影响：（6）选线应重视环境保护：）选线应重视环境保护：v 定义道路选线的一般原则定义道路选线的一般原则选线原则选线原则 （1）路线总体布局：路线方案选择）路线总体布局：路线方案选择 路线方案选择主
3、要是解决起、终点间路线基本走向问题。路线方案选择主要是解决起、终点间路线基本走向问题。（小比例尺（小比例尺1：2.51：10万地形图）万地形图）（2）逐段安排：路线带选择）逐段安排：路线带选择 在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自在路线基本方向选定的基础上，按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线带，也称路线布局。（地形图线带，也称路线布局。（地形图1：10001：5000比例尺）比例尺）（3）具体定线）具体定线定线就是根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的定线就是根据技术标准和路线方案
4、，结合有关条件在有利的定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工定线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作。作。v 选线的步骤选线的步骤 选线的步骤和方法选线的步骤和方法 （1）实地选线）实地选线实地选线是由选线人员，根据设计任务书的要求，在现场实地实地选线是由选线人员，根据设计任务书的要求，在现场实地进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方法。进行勘察测量，经过反复比较，直接选定路线的方法。（2）纸上选线）纸上选线是在已经测得的地形图上，进行路线布局方案比选，从而在纸是在已经测得的地形图上，进行路线布局方案比选，从而在纸上确定路线，再到实地放线的选线方法。上确定路线
5、，再到实地放线的选线方法。（3）自动化选线）自动化选线航测和电算相结合的自动化选线方法。先用航测方法测得航测航测和电算相结合的自动化选线方法。先用航测方法测得航测图片，再根据地形信息建立数字地形模型（即数字化的地形资图片，再根据地形信息建立数字地形模型（即数字化的地形资料），把选线设计的要求转化为数学模型、将设计数据输入计料），把选线设计的要求转化为数学模型、将设计数据输入计算机，由计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优算机，由计算机按照一定的程序进行自动选线、分析比较、优化，最后通过自动绘图仪和打印机将全部设计图表输出。化，最后通过自动绘图仪和打印机将全部设计图表输出。v 选线的一般
6、方法选线的一般方法 影响路线方案选择的主要因素影响路线方案选择的主要因素（1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。的体现。（2）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，）路线在铁路、公路、航道、空运等交通网系中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设与沿线工矿、城镇等规划的关系，以及与沿线农田水利等建设的配合及用地情况。的配合及用地情况。（3）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影
7、响；）沿线地形、地质、水文、气象、地震等自然条件的影响；路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、路线长度、筑路材料来源、施工等件以及工程量、三材（钢筋、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、木材、水泥）用量、造价、工期、劳动力等情况及其对运营、施工、养护等方面的影响。施工、养护等方面的影响。（4）其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。）其他如与沿线旅游景点、历史文物、风景名胜的联系等。p路线方案选择路线方案选择 v 原则性方案比较原则性方案比较技术指标的比选技术指标的比选（1）路线长度及其延长系数）路线长度及其延长系数（2）转角数。全线的转角数（个）
8、和每公里的转角数）转角数。全线的转角数（个）和每公里的转角数 （个（个km）。）。（3）转角平均度数。）转角平均度数。（4）最大与最小平曲线半径，）最大与最小平曲线半径，m；（5）回头曲线的数目，个；）回头曲线的数目，个；（6）最大与最小纵坡；）最大与最小纵坡；（7）最大与最小竖曲线半径，）最大与最小竖曲线半径，m；（8）与既有公路及铁路的交叉数目（包括平面交叉和）与既有公路及铁路的交叉数目（包括平面交叉和立体交叉）；立体交叉）；（9）限制车速的路段长度（指居住区、小半径转弯处、）限制车速的路段长度（指居住区、小半径转弯处、交叉点、陡坡路段等）。交叉点、陡坡路段等）。v 详细方案比较详细方案比
9、较p路线方案选择路线方案选择 （1）路基土石方工程数量；）路基土石方工程数量；（2）桥涵工程数量（大桥、中桥、小桥涵的座数、类）桥涵工程数量（大桥、中桥、小桥涵的座数、类型及其长度）；型及其长度）；（3）隧道工程数量；）隧道工程数量；（4）挡土墙工程数量；）挡土墙工程数量；（5）征购土地数量及费用；）征购土地数量及费用；（6）拆迁建筑物及管线设施的数量；）拆迁建筑物及管线设施的数量；（7）主要材料数量；）主要材料数量；（8）主要机械、劳动力数量；）主要机械、劳动力数量；（9）工程总造价；）工程总造价；（10）投资成本）投资成本效益比；效益比；（11）投资内利润率；）投资内利润率；（12）投资回
10、收期。）投资回收期。经济指标的比选经济指标的比选1方案比较的步骤方案比较的步骤（1）收集资料；）收集资料；（2）在小比例地形图上布局路线，初拟方案；）在小比例地形图上布局路线，初拟方案；（3）室内初步比选，确定可比方案；）室内初步比选，确定可比方案；（4）实地视察、踏勘测量；）实地视察、踏勘测量；（5）进一步比选，确定推荐方案。）进一步比选，确定推荐方案。2.方案比较实例方案比较实例v 路线方案选择的步骤和实例路线方案选择的步骤和实例8.2 8.2 平原地区选线平原地区选线平原区主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。平原区主要是指一般平原、山间盆地、高原等地形平坦地区。地面起伏不大，
11、一般自然坡度都在地面起伏不大，一般自然坡度都在3以下。耕地较多，在农耕以下。耕地较多，在农耕区农田水系渠网纵横交错；居民点多，建筑设施多，交通网系较区农田水系渠网纵横交错；居民点多，建筑设施多，交通网系较密；在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔等。密；在天然河网、湖区，还密布有湖泊、水塘和河岔等。平原区一般不良地质现象较少，但有时会遇到软土和沼泽地段平原区一般不良地质现象较少，但有时会遇到软土和沼泽地段平原区地面平坦，排水困难，地面易积水，地下水位较高；平原区地面平坦，排水困难，地面易积水，地下水位较高；平原区河流较宽阔，河道平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥平原区河流较宽阔，河道平缓，
12、泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥时河面较宽。时河面较宽。v 路线特征路线特征 平原地区地形对路线的约束限制不大，路线平、纵、横三方面平原地区地形对路线的约束限制不大，路线平、纵、横三方面的几何线形很容易达到较高的技术指标，路线布设时，主要考虑的几何线形很容易达到较高的技术指标，路线布设时，主要考虑如何绕避地物障碍等。如何绕避地物障碍等。路线特征：路线特征：平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角较小，平面线形顺直，以直线为主体线形，弯道转角较小，平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓，以矮路堤为主。平曲线半径较大；在纵断面上，坡度平缓，以矮路堤为主。v 平原区路线特点（自然特征）平原区路线特点（自然
13、特征）v平原区路线选线要点平原区路线选线要点 1.正确处理道路与农业的关系正确处理道路与农业的关系 （1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。占高产田。（2 2）路线应与农田水利建设相配合。）路线应与农田水利建设相配合。（3 3）当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠）当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。1.正确处理道路与农业的关系正确处理道路与农业的关系 （1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不
14、）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。占高产田。v平原区路线选线要点平原区路线选线要点 （4）挡土墙工程数量；（2）河道弯曲、狭窄的河谷（6）最大与最小纵坡；（2）一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽度和行车视距，以保证行人、行车的安全。（1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。（3）中小桥涵的位置应服从路线走向。（1）利用山谷展线选线的控制因素：路线纵坡度。隧道穿越3）利用山坡展线2）直穿峡谷的路线：垭口的地质条件选择：水文和地质情况好，桥涵构造物较少。（1）路线总体布局：路线方案选择由一个回头曲线
15、的终点至下一个回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上分别应不小于200、150、100m。道路与交通会对自然景观产生影响，自然景观又会对公路和交通产生重要作用。（3）中小桥涵的位置应服从路线走向。一般情况下应避免高填深挖。处理好路线与桥位的关系隧道穿越2.处理好路线与桥位的关系处理好路线与桥位的关系（1）指定的特大桥是路线基本走向的控制点。）指定的特大桥是路线基本走向的控制点。（2）大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的）大桥原则是应服从路线基本走向，一般作为路线走向的控制点。控制点。（3）中小桥涵的位置应服从路线走向。）中小桥涵的位置应服从路线走向。（4）一般情况下，桥位中线应尽
16、可能与洪水的主流流向正交，）一般情况下，桥位中线应尽可能与洪水的主流流向正交，桥梁和引道最好都在直线上。桥梁和引道最好都在直线上。3.处理好路线与城镇居民点的关系处理好路线与城镇居民点的关系基本原则：基本原则：过境公路：过境公路：靠村不进村，利民不扰民靠村不进村，利民不扰民 连接公路：连接公路：选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。选择适当位置与城市道路连接或穿越城镇。（1）国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及）国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。较密集的居民点。（2）一般沟通县、乡、村直接为农业运输服务的公路，经地方）一般沟通县、乡、村直接为农业运
17、输服务的公路，经地方同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽度和行车视距，以保同意也可穿越城镇，但应有足够的路基宽度和行车视距，以保证行人、行车的安全。证行人、行车的安全。（3）路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿）路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力，电讯设施。电讯设施。4.注意土壤水文条件注意土壤水文条件 合理利用地形、地质条件：高地布线。合理利用地形、地质条件：高地布线。应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。应尽可能沿接近分水岭的地势较高处布线。当路线遇到面积
18、较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；当路线遇到面积较大的湖塘、泥沼和洼地时，一般应绕避；如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通如需要穿越时，应选择最窄最浅和基底坡面较平缓的地方通过，并采取有效措施，保证路基的确定。过，并采取有效措施，保证路基的确定。5.正确处理新旧路的关系正确处理新旧路的关系 (1)旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。处理好充分利用与积极改造的关系处理好充分利用与积极改造的关系 (2)新建高速公路：保留原路。新建高速公路：保留原路。6.注意就地取材和利用工业废料注意就地取材和利用工业废料 平原地区一般缺乏砂石建筑材料
19、，平原地区一般缺乏砂石建筑材料，为节省工程造价，应充分为节省工程造价，应充分利用当地的材料，特别是地方上的工业废料。利用当地的材料，特别是地方上的工业废料。8.3 8.3 山岭区选线山岭区选线 v 自然特征及路线特征自然特征及路线特征山岭区地形山岭区地形包括山岭、突起的山脊、凹陷山谷、陡峻的山坡、包括山岭、突起的山脊、凹陷山谷、陡峻的山坡、悬崖、峭壁等，地形复杂多变，一般地面自然坡度在悬崖、峭壁等，地形复杂多变，一般地面自然坡度在20以上。以上。1.自然自然特征：特征：（1）地形条件：地形条件：地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂；地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂；路线在平纵横三方面都受到
20、约束。路线在平纵横三方面都受到约束。（2）地质条件：地质条件：山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变化复杂变化复杂（3）水文条件：山区河流曲折迂回，河岸陡峻、河底比降大；水文条件：山区河流曲折迂回，河岸陡峻、河底比降大；雨季暴雨集中、流速快、流量大，冲刷和破坏力很大。雨季暴雨集中、流速快、流量大，冲刷和破坏力很大。（4）气候条件：气候条件：山区山区气候多变，气温一般较低、冬季多冰雪气候多变，气温一般较低、冬季多冰雪暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大。暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大。v沿河（溪）线沿河（溪）线1.沿溪线特征：沿溪线特征：定义：定义：沿河
21、（溪）线是沿着河沿河（溪）线是沿着河（溪）岸布置的路线。（溪）岸布置的路线。适用条件：适用条件：路线主要控制点在山路线主要控制点在山谷一侧，相对高程不大。谷一侧，相对高程不大。自然条件特点：自然条件特点：山区河流，谷底一般不宽，两岸山区河流，谷底一般不宽，两岸台地较窄；台地较窄；河流多具有弯曲的特点；河流多具有弯曲的特点；河谷地质情况复杂；河谷地质情况复杂；山区河流易出现洪水流量。山区河流易出现洪水流量。路线特点：路线特点：沿溪线的有利条件是路线走向明确，河床纵坡较小，平面受沿溪线的有利条件是路线走向明确，河床纵坡较小，平面受纵面线形的约束较小容易争取较好的线形；纵面线形的约束较小容易争取较好
22、的线形；沿溪线傍山临河，砂、石材料丰富，用水便利，为施工和养沿溪线傍山临河，砂、石材料丰富，用水便利，为施工和养护提供了有利条件；护提供了有利条件；山区的溪岸两侧多是居民密集的地方，沿溪线能更好地为沿山区的溪岸两侧多是居民密集的地方，沿溪线能更好地为沿线居民点服务，充分发挥道路的作用。线居民点服务，充分发挥道路的作用。路线临水较近，受洪水威胁较大；路线临水较近，受洪水威胁较大；峡谷河段，路线线位摆动的余地很小，难以避让不良地质地峡谷河段，路线线位摆动的余地很小，难以避让不良地质地段；段；在路线通过陡岩河段时，工程艰巨、工程量集中、工作面狭在路线通过陡岩河段时，工程艰巨、工程量集中、工作面狭窄，
23、给道路测设和施工带来很大困难；窄，给道路测设和施工带来很大困难；沿溪线线位低，往往要跨沿溪线线位低，往往要跨 过较多的支沟，桥涵及防护工程较过较多的支沟，桥涵及防护工程较多；多；河谷工程地质情况复杂，河谷的两岸通常路基病害较多等。河谷工程地质情况复杂，河谷的两岸通常路基病害较多等。2.布线要点布线要点（1）河岸选择）河岸选择 1）地形、地质、水文条件：）地形、地质、水文条件：路线应选在地形宽坦，有台地可路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。2 2）气候条件：）气候条件：（积雪和冰冻地区的选岸）在不影响路线整（
24、积雪和冰冻地区的选岸）在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸。体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸。3 3）考虑城镇及居民点的分布：）考虑城镇及居民点的分布：除国防公路外，一般路线应除国防公路外，一般路线应尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸，尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸，4）其他因素：）其他因素：如对革命史迹、历史文物、风景区等要创造如对革命史迹、历史文物、风景区等要创造便于联系的条件。便于联系的条件。2.布线要点布线要点（1）河岸选择）河岸选择 1）地形、地质、水文条件：）地形、地质、水文条件：路线应选在地形宽坦，有台地可路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较
25、少、较小，水文及地质条件良好的一岸。利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。（2）线位的高度）线位的高度n 沿河（溪）线的线位高低，是根据两岸地形、地质条件以及沿河（溪）线的线位高低，是根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标准和工程经济来选定的。水流情况，结合路线等级标准和工程经济来选定的。n 低线：低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多（0.5m以上）。以上）。n 高线：高线：高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线线（山腰线）。（山腰线）。低线的特点：低线的
26、特点：路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定；路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定；路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质；地质；便于在沟口直跨支流。便于在沟口直跨支流。最大缺点是受洪水威胁，防护工程较多。最大缺点是受洪水威胁，防护工程较多。（2）线位的高度）线位的高度 沿河（溪）线的线位高低，是根据两岸地形、地质条件以及沿河（溪）线的线位高低，是根据两岸地形、地质条件以及水流情况，结合路线等级标准和工程经济来选定的。水流情况，结合路线等级标准和工程经济来选定的。低线：低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多一般是
27、指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多（0.5m以上）。以上）。高线：高线：高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线线（山腰线）。（山腰线）。平原区路线特点（自然特征）(1)旧路改建为一级、二级公路：尽量利用旧路。（6）最大与最小纵坡；（2）在小比例地形图上布局路线，初拟方案；由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上分别应不小于200、150、100m。（2）需要路线平、纵、横三方面相互协调、密切配合。垭口展线条件选择：两侧地形易于展线垭口位置选择：基本符合路线走向路线的长度和平面位置 均由纵坡控制。在有条件时
28、，放缓边坡或将边坡的边坡地变坡点修整圆滑，让其更加接近于自然地面，使道路与大自然有机的融为一体。沿溪线的有利条件是路线走向明确，河床纵坡较小，平面受纵面线形的约束较小容易争取较好的线形；平原区河流较宽阔，河道平缓，泥沙淤积，河床低浅，洪水泛滥时河面较宽。丘陵区是介于平原区和山岭区之间的地形，其地形特征是山丘连绵、岗坳交错、此起彼伏，山丘曲折迂回，岭低脊宽，山坡较缓，相对高差不大。遇山咀，采用隧道或深路堑通过。（10）投资成本效益比；1）地形、地质、水文条件：路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。（4）挡土墙工程数量；（1）地形条件：地面横坡陡、高低起伏大、
29、地形变化复杂；正确处理道路与农业的关系过境公路：靠村不进村，利民不扰民高线的优点：高线的优点：不受洪水侵袭，废方较易处理。不受洪水侵袭，废方较易处理。缺点：缺点：由于高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，由于高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程大；线形差，工程大；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物；如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。综合评价：综合评价：一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前提下，一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前提下，路线越低工
30、程越经济，线形标准也越高路线越低工程越经济，线形标准也越高（3）桥位的选择）桥位的选择按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸）按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸）跨支流跨支流路线跨越主河的桥位选择：路线跨越主河的桥位选择：1）在）在“S”形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较大交角。形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较大交角。（3）桥位的选择）桥位的选择按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸）按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸）跨支流跨支流路线跨越主河的桥位选择：路线跨越主河的桥位选择：1）在）在“S”形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较大形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较大交角。交角
31、。2）在河湾附近选择有利位置跨越，这是桥位刚好处于河流）在河湾附近选择有利位置跨越，这是桥位刚好处于河流流水的切线冲刷方向上，所以应注意河湾水流对桥的影响，流水的切线冲刷方向上，所以应注意河湾水流对桥的影响，采取防护措施。采取防护措施。3）桥头线形改善）桥头线形改善在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应尽量避免。尽量避免。不可避免时应设置斜桥、修改桥头线形或布置一段弯桥。不可避免时应设置斜桥、修改桥头线形或布置一段弯桥。3）桥头线形改善）桥头线形改善在与路线接近平行的顺直河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应在与路线接近平行的顺直
32、河段上跨河，桥头引道难以舒顺，应尽量避免。尽量避免。路线跨支流的桥位选择路线跨支流的桥位选择：（1）从支河（沟）口直跨从支河（沟）口直跨 （2）绕进支沟上游跨越）绕进支沟上游跨越 4）桥位选择）桥位选择按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸）按路线与河流的关系：跨主流（跨河换岸）跨支流跨支流（1）开阔河谷）开阔河谷 1）沿河岸；）沿河岸；2）靠山脚；）靠山脚；3）中穿线（一般不宜采用）中穿线（一般不宜采用）v河谷地形条件下的路线布设河谷地形条件下的路线布设（4）实地视察、踏勘测量；处理好路线与桥位的关系（4）路线与周围环境、景观相协调：适用：垭口比较瘦削时。（1）平原区新建公路要占用一些农田，要
33、尽量做到少占和不占高产田。跨支流（6）选线应重视环境保护：跨支流（2）道路布线要注意合理利用和改造环境，使行车有较好的景观，为行车安全、舒适服务。道路两侧的绿化应避免形式上的单一，应将绿化作为诱导视线、点缀风景以及干燥环境的一种措施和艺术。道路两侧的绿化应避免形式上的单一，应将绿化作为诱导视线、点缀风景以及干燥环境的一种措施和艺术。适合于设置回头曲线的地形：过境公路：靠村不进村，利民不扰民（4）挡土墙工程数量；（3）中小桥涵的位置应服从路线走向。（5）回头曲线的数目，个；（1）平原区新建公路要占用一些农田，要尽量做到少占和不占高产田。处理好路线与桥位的关系回头曲线间距应尽可能大，以分散回头曲线
34、、减少回头个数。过境公路：靠村不进村，利民不扰民3.河谷断面路线的布设河谷断面路线的布设（1）开阔河谷）开阔河谷 1）沿河岸；）沿河岸；2）靠山脚；）靠山脚；3）中穿线（一般不宜采用）中穿线（一般不宜采用）（2）河道弯曲、狭窄的河谷）河道弯曲、狭窄的河谷 1）沿河岸自然地形，绕山咀、河弯布线。）沿河岸自然地形，绕山咀、河弯布线。2）取直路线。遇河弯，则两次跨河或改移河道；）取直路线。遇河弯，则两次跨河或改移河道；（1）开阔河谷）开阔河谷 1）沿河岸；）沿河岸；2）靠山脚；）靠山脚；3）中穿线（一般不宜采用）中穿线（一般不宜采用）v河谷地形条件下的路线布设河谷地形条件下的路线布设遇山咀，采用隧道
35、或深路堑通过。遇山咀，采用隧道或深路堑通过。沿河岸自然地形，绕山咀、河弯布线。沿河岸自然地形，绕山咀、河弯布线。取直路线。遇河弯，则两次跨河或改移河道；取直路线。遇河弯，则两次跨河或改移河道；（1）开阔河谷）开阔河谷 沿河岸；靠山脚；沿河岸；靠山脚；中穿线（一般不宜采用）中穿线（一般不宜采用）（2）河道弯曲、狭窄的河谷）河道弯曲、狭窄的河谷v河谷地形条件下的路线布设河谷地形条件下的路线布设方案方案方案方案方案方案（3）陡崖峭壁河段）陡崖峭壁河段 1）绕避：）绕避：（越岭线方案）越岭线方案）v河谷地形条件下的路线布设河谷地形条件下的路线布设 2）直穿峡谷的路线：）直穿峡谷的路线：与河争路，侵占部
36、分河床。与河争路，侵占部分河床。（3）陡崖峭壁河段）陡崖峭壁河段 1）绕避：）绕避：（越岭线方案）越岭线方案）v河谷地形条件下的路线布设河谷地形条件下的路线布设 2）直穿峡谷的路线：）直穿峡谷的路线：与河争路，侵占部分河床。与河争路，侵占部分河床。硬开石壁。硬开石壁。（3）陡崖峭壁河段）陡崖峭壁河段 1）绕避：）绕避：（越岭线方案）越岭线方案）v河谷地形条件下的路线布设河谷地形条件下的路线布设 2）直穿峡谷的路线：）直穿峡谷的路线：（3）陡崖峭壁河段）陡崖峭壁河段 1）绕避：）绕避：（越岭线方案）越岭线方案）与河争路，侵占部分河床。与河争路，侵占部分河床。硬开石壁。硬开石壁。v河谷地形条件下的
37、路线布设河谷地形条件下的路线布设（4）急流及跌水河段急流及跌水河段 利用下游支沟或平缓的山坡展线下降。利用下游支沟或平缓的山坡展线下降。（5 5）不良地质地段的路线布设不良地质地段的路线布设沿河两岸的滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等是较为常见地质病害。沿河两岸的滑坡、崩塌、岩堆、泥石流等是较为常见地质病害。路线通过这些地带时、应遵循：避强制弱加强调查、综合防路线通过这些地带时、应遵循：避强制弱加强调查、综合防治的原则。治的原则。（4）急流及跌水河段急流及跌水河段 利用下游支沟或平缓的山坡展线下降。利用下游支沟或平缓的山坡展线下降。1）绕避：（越岭线方案）（5）回头曲线的数目，个；垭口的地质条件选择：
38、沿河岸自然地形，绕山咀、河弯布线。定义：大体上沿分水岭布设的路线，称为山脊线。（2）逐段安排：路线带选择2）气候条件：（积雪和冰冻地区的选岸）在不影响路线整体布局的前提下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸。缺点：由于高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程大；耕地较多，在农耕区农田水系渠网纵横交错；山区河流易出现洪水流量。1）地形、地质、水文条件：路线应选在地形宽坦，有台地可利用，支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。（2）河道弯曲、狭窄的河谷（2）道路布线要注意合理利用和改造环境，使行车有较好的景观，为行车安全、舒适服务。1）在“S”形河段腰部跨河，以争取桥轴线与河流成较大交角
39、。（2）河道弯曲、狭窄的河谷（2）需要路线平、纵、横三方面相互协调、密切配合。垭口展线条件选择：两侧地形易于展线路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地形、地质；正确处理道路与农业的关系垭口高程选择：高程较低的哑口定义：定义：路线的两个控制点位于山脊的两侧，路线需沿分水岭一路线的两个控制点位于山脊的两侧，路线需沿分水岭一侧山坡爬上山脊、在适当地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降侧山坡爬上山脊、在适当地点穿过垭口，再沿另一侧山坡下降的路线，称为越岭线。的路线，称为越岭线。路线特点路线特点 越岭线的关键问题：越岭线的关键问题：克服高差。克服高差。选线的控制因素：选线的控制因素：路线纵坡度。路线
40、的长度和平面位置路线纵坡度。路线的长度和平面位置 均由纵均由纵坡控制。坡控制。设两控制点高差为设两控制点高差为H，则路线长度为：，则路线长度为：平均iHL 越岭线布局主要应解决的问题是：越岭线布局主要应解决的问题是：垭口选择，过岭标高选择垭口选择，过岭标高选择和垭口两侧路线展线的拟定。和垭口两侧路线展线的拟定。v越岭线越岭线（1）垭口选择）垭口选择 垭口位置选择：基本符合路线走向垭口位置选择：基本符合路线走向 布线要点：布线要点：垭口位置选择：基本符合路线走向垭口位置选择：基本符合路线走向 垭口高程选择：高程较低的哑口垭口高程选择：高程较低的哑口垭口展线条件选择：两侧地形易于展线垭口展线条件选
41、择：两侧地形易于展线垭口的地质条件选择：垭口的地质条件选择：2.布线要点：布线要点：（1）垭口选择）垭口选择可通过：可通过：松软土侵蚀型、软弱岩层型和构造型的垭口松软土侵蚀型、软弱岩层型和构造型的垭口松软土侵松软土侵蚀型垭口蚀型垭口软弱岩层软弱岩层垭口垭口背斜侵蚀背斜侵蚀型垭口型垭口向斜侵蚀向斜侵蚀型垭口型垭口应避开：应避开：断层破碎带型及断层陷落型垭口断层破碎带型及断层陷落型垭口垭口位置选择：基本符合路线走向垭口位置选择：基本符合路线走向 垭口高程选择：高程较低的哑口垭口高程选择：高程较低的哑口垭口展线条件选择：两侧地形易于展线垭口展线条件选择：两侧地形易于展线垭口的地质条件选择：垭口的地质
42、条件选择：2.布线要点：布线要点：（1）垭口选择）垭口选择可通过：可通过：松软土侵蚀型、软弱岩层型和构造型的垭口松软土侵蚀型、软弱岩层型和构造型的垭口断层破碎带垭口断层破碎带垭口断层陷落型垭口断层陷落型垭口1 1）决定过岭高程的因素）决定过岭高程的因素 垭口及两侧地形垭口及两侧地形 垭口的地质条件垭口的地质条件2 2）过岭方式）过岭方式 浅挖低填垭口浅挖低填垭口 适用：过岭地段山坡平缓，哑口宽而厚的地形适用：过岭地段山坡平缓，哑口宽而厚的地形 深挖垭口深挖垭口 适用：垭口比较瘦削时。适用：垭口比较瘦削时。隧道穿越隧道穿越 适用：当垭口挖深在适用：当垭口挖深在2025m以上，特别是垭口瘦薄时。以
43、上，特别是垭口瘦薄时。（2）过岭高程的确定）过岭高程的确定垭口挖深垭口挖深20m垭口挖深垭口挖深9m垭口挖深垭口挖深13m定义：展线定义：展线是在两控制点间采用某种方式延长路线长度，以减是在两控制点间采用某种方式延长路线长度，以减小纵坡度的过程。小纵坡度的过程。展线系数：展线系数：路线长度与直线距离之比。路线长度与直线距离之比。展线方式：展线方式：主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种：主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种：（3）垭口两侧路线的展线布局）垭口两侧路线的展线布局 1）自然展线）自然展线 自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕山咀、侧沟来自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕
44、山咀、侧沟来延展距离，克服高差。延展距离，克服高差。2）回头展线）回头展线利用有利地形设置回头曲线进行展线。利用有利地形设置回头曲线进行展线。回头曲线：偏角等于或大于回头曲线：偏角等于或大于180。（3）垭口两侧路线的展线布局）垭口两侧路线的展线布局定义：展线定义：展线是在两控制点间采用某种方式延长路线长度，以减是在两控制点间采用某种方式延长路线长度，以减小纵坡度的过程。小纵坡度的过程。展线系数：展线系数：路线长度与直线距离之比。路线长度与直线距离之比。展线方式：展线方式：主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种：主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种：1）自然展线）自然展线 自然展线是以适当的
45、坡度，顺着自然地形，绕山咀、侧沟来自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕山咀、侧沟来延展距离，克服高差。延展距离，克服高差。河谷地形条件下的路线布设（2）工程造价与营运、管理、养护费用综合考虑：（2）绕进支沟上游跨越影响因素-地形、气候、水文、水文地质、地质、土壤及植物覆盖等。（4）气候条件：山区气候多变，气温一般较低、冬季多冰雪暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大。正确处理道路与农业的关系（1）平坦地带走直线回头曲线执行单独指标。山岭区沿河（溪）线、越岭线和山脊线选线要点；高线：高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路线（山腰线）。3）中穿线（一般不宜采用）过境公路：靠村不进村，利民不
46、扰民不可避免时应设置斜桥、修改桥头线形或布置一段弯桥。（1）国防公路和高等级公路，应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点。由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上分别应不小于200、150、100m。（1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，改革开放、综合利用等重要方针的体现。（8）与既有公路及铁路的交叉数目（包括平面交叉和立体交叉）；正确处理道路与农业的关系缺点：由于高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲，线形差，工程大；最大缺点是受洪水威胁，防护工程较多。适合于设置回头曲线的地形：适合于设置回头曲线的地形：（1）直径
47、较大、横坡较缓、相邻有较低鞍部的山包或平坦）直径较大、横坡较缓、相邻有较低鞍部的山包或平坦的山脊的山脊。（2）地质、水文地质良好的平缓山坡）地质、水文地质良好的平缓山坡。适合于设置回头曲线的地形：适合于设置回头曲线的地形：（1）直径较大、横坡较缓、相邻有较低鞍部的山包或平坦）直径较大、横坡较缓、相邻有较低鞍部的山包或平坦的山脊的山脊。（2）地质、水文地质良好的平缓山坡）地质、水文地质良好的平缓山坡。（3）地形开阔，横坡较缓的山沟或山坳）地形开阔，横坡较缓的山沟或山坳。适合于设置回头曲线的地形：适合于设置回头曲线的地形：（1）直径较大、横坡较缓、相邻有较低鞍部的山包或平坦）直径较大、横坡较缓、相
48、邻有较低鞍部的山包或平坦的山脊的山脊。回头展线应注意的问题：回头展线应注意的问题：1.回头曲线间距应尽可能大，以分散回头曲线、减少回头个回头曲线间距应尽可能大，以分散回头曲线、减少回头个数。由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，数。由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上分别应不小于在二、三、四级公路上分别应不小于200、150、100m。2.回头曲线执行单独指标。回头曲线执行单独指标。3.回头曲线路段纵坡应先确定，然后从两侧接坡。回头曲线路段纵坡应先确定，然后从两侧接坡。4.回头曲线段不能作为缓和坡段使用。回头曲线段不能作为缓和坡段使用。回头展线应注意的
49、问题：回头展线应注意的问题：1.回头曲线间距应尽可能大，以分散回头曲线、减少回头个回头曲线间距应尽可能大，以分散回头曲线、减少回头个数。由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，数。由一个回头曲线的终点至下一个回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上分别应不小于在二、三、四级公路上分别应不小于200、150、100m。2.回头曲线执行单独指标。回头曲线执行单独指标。回头曲线布置不理想实例回头曲线布置不理想实例回头曲线线形改善示例回头曲线线形改善示例K5+590长长1669m改线改线2）回头展线）回头展线利用有利地形设置回头曲线进行展线。利用有利地形设置回头曲线进行展线。回头曲线：偏角等于
50、或大于回头曲线：偏角等于或大于180。（3）垭口两侧路线的展线布局）垭口两侧路线的展线布局定义：展线定义：展线是在两控制点间采用某种方式延长路线长度，以减是在两控制点间采用某种方式延长路线长度，以减小纵坡度的过程。小纵坡度的过程。展线系数：展线系数：路线长度与直线距离之比。路线长度与直线距离之比。展线方式：展线方式：主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种：主要有自然展线、回头展线、螺旋展线三种：1）自然展线）自然展线自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕山咀、侧沟来延自然展线是以适当的坡度，顺着自然地形，绕山咀、侧沟来延展距离，克服高差。展距离，克服高差。3）螺旋展线）螺旋展线n 在山脊利用
