1、第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 总生产率：是指平均每一总车时车辆所完成的货运量或货物周转量。车时：即车辆小时，指营运车辆在企业的保有小时数。总车时：指企业所有营运车辆在企业的保有小时总数包括工作车时和停驶车时。单位总车时内工作时间：指平均每一总车时内车辆实际工作的时间。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 证明：货运车辆总生产率为：0pdTWq rV?24;242424ddddddT UTUTTUU?2424ddddUUTUU?0pTWq rV?所以总生产率为：0pdpdTWTWq rV?第六 章提高货运车辆利用的优
2、化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 0pdTWq rV?由公式可知：提高其中任一指标都会提高总生产率。且：提高 表示提高车辆的时间利用;提高 ，意味总加总行驶时间内的生产时间，实际上也是提高时间利用。而提高 ,则意味提高发动机功率的有效利用，这属于综合技术性问题，不属于组织的问题，而提高车辆的时间利用则属于组织技术性问题，可采用先进的组织方式来满足。,d?0,qr?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 一、多班运输一、多班运输 1.多班运输的概念?日班和夜班的时间应有所区别?难运的安排在白班，好运的安排在夜班?注意人车的合
3、理休息 多班运输是指在昼夜时间内的车辆工作超过 一个工作班以上的货运形式。通过增加车辆 工作时间来提高总生产率。2.组织多班运输的原则 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、定点运输二、定点运输 1.定点运输的概念?车队固定?装卸设备固定?装卸工人固定?调度员固定 定点运输是指按发货点固定车队，专门完成 固定货运任务的运输组织形式。2.组织定点运输的原则 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 三、定时运输三、定时运输 1.定时运输的概念?合理制定各时间定额?合理确定驾
4、驶员的休息和用餐时间?合理组织货源 定时运输是指运输车辆按作业计划中所拟定 的行车时刻表来进行工作的货运形式。2.组织定时运输的原则 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 四、甩挂运输四、甩挂运输 1.甩挂运输的概念?配备足够的挂车?装卸工人固定?运距短，装卸能力不足，装卸时间比重大 甩挂运输是利用汽车列车甩挂挂车的方法进 行组织的一种拖挂运输形式。2.组织甩挂运输的原则 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 五、直达联合运输五、直达联合运输 1.直达联合运输的概念?根据
5、任务特点等情况，合理分配任务?组织好各种运输工具的衔接?做好任务和道路等情况的调查 直达联合运输是指以车站、港口等为中心，按 货物运输的全过程把多种运输工具组合在一起 进行的一种运输组织形式。2.组织直达联合运输的原则 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 六、集装箱运输(一)集装箱及集装箱运输的概念 集装箱运输在发达国家已达 100%,在世界100多 个国家和地区被使用,其优势已被世界所公认。?具有足够的强度,可长期反复使用?适用一种或多种运输方式运送,途中转运时,箱内货物不需转换?具有快速装卸和搬运的装置?便于货物的装入和卸空?
6、具有1立方米以上的内部容积 集装箱运输是指将货物汇集于便于装卸和运输 的集装箱内来进行运送的运输组织形式。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 六、集装箱运输六、集装箱运输(二)集装箱运输的优点?提高运输质量,减少货损货差,保证运输安全?便于实现装卸搬运机械化,提高装卸效率?节约包装材料,降低运输成本?减轻工人劳动强度,节约装卸搬运劳动力?提高运输工具的载重量利用程度,加速运输工具的周转,提高运输效率?便于交接清点,简化运输手续,减少运输环节?便于物资储存,扩大库场利用率?便于货物和库场管理,保证货场安全畅通 第六 章提高货运车辆利
7、用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 六、集装箱运输(三)集装箱分类 1.按制造材料分类?钢制:强度与刚度大,坚固耐用,结构牢,焊接性好,密封性高,价格较低,但自重大,易腐蚀?铝合金制:自重轻,防锈,加工制造方便,但造价高,刚度与强度略逊于钢制集装箱?玻璃钢制:防腐防锈,隔热性好 2.按集装箱结构分类?固定式:即常用的不能拆开再装配的集装箱?拆卸式:即折叠式集装箱.其主要部件可拆卸和折叠,在回空或保管时能缩小体积,便于提高车船的装卸能力 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 六、集装箱运输(三
8、)集装箱分类 3.按集装箱规格分类?国际标准:由国际标准化组织货物集装箱技术委员会制定,如:IAA,IA,IAX,IBB,IB,IBX 等等。?国家标准:由各国自行制定的.我国在1985年规定了各种箱型规格，如：1AA,1A,1AX 等。4.按集装箱用途分类?通用:即干货集装箱,以装运杂货为主,如百货、食品、机械、仪器、家用电器等?专用:是用来专门装运某一类别货物或某种有特殊运输要求的集装箱。如：冷藏集装箱/保温集装箱/罐式集装箱/牲畜集装箱/开顶集装箱等等 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 六、集装箱运输(四)集装箱多式联运
9、1.集装箱运输常见形式 （1）公路集装箱直达运输 （2）公路、铁路集装箱联运 （3）公路、水路集装箱联运 汽车运输是集装箱多式联运的最先和最末运输环 节。集装箱运输的经济性主要体现在门到门直达 运输，汽车运输是铁、水、空集装箱运输最有效 的集散方式。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 六、集装箱运输(四)集装箱多式联运 2.集装箱多式联运的概念 集装箱多式联运是指以集装箱为运输单元，将不 同的运输方式有机的组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页
10、主目录 章目录 退出 六、集装箱运输(四)集装箱多式联运 3.集装箱多式联运的意义?便于货物在不同运输方式之间的周转?提高运输组织水平，可以实现合理运输?充分发挥各种运输工具的效能，在提高运输效率的情况下降低了运输成本?避免了货物周转的繁杂手续，缩短了运输时间，提高了货运质量 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 七、零担货物运输 (一)零担货物运输的概念与特点 1.零担货物运输的概念 零担货物指同一托运人一次托运货物质量不足3 吨的货物。零担货物运输是指以定线定站式货运 班车或客运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担 货物集中起来进行
11、运输的货运形式。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 七、零担货物运输 (一)零担货物运输的概念与特点 2.零担货物运输的特点 （1）货源不确定 零担货物运输的货流量、货物数量流向具有不确 定性，多为随机发生，难以有效计划。（2）组织工作复杂 零担货物运输的量小多，运输环节多，装卸搬运 次数多，要求高。相对来说组织复杂。（3）单位运输成本高 零担货物运输的量小多，运输环节多，装卸搬运 次数多，误差高，货损货差多，设备多。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 七、零担货物运
12、输 (一)零担货物运输的概念与特点 3.零担货物运输的优点 （1）适合于商品流通中品种繁多、小批量、多 批次、世间紧迫，到站分散的特点。（2）可承担一定的行李、包裹的运输，方便旅 客出行，成为客运工作的有力支持。（3）它机动灵活，对于具有竞争性、时令性和 急需的零星货物运输具有重要的意义（4）可以上门取货、就地托运、送货到家、代 办中转、手续简便、运送快速，加速资金 周转 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 七、零担货物运输 (二)零担货物运输的组织形式 1.直达零担车 是指在起运站将不同发货人托运至同一到站、且 性质适宜配装的各
13、种零担货物，同车装运至目的 地的运输组织形式。可加快零担货物的运送速 度，缩短货物的在途时间，避免中转换装作业，节省中转费用。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 七、零担货物运输 (二)零担货物运输的组织形式 2.中转零担车 是指在起运站将不同发货人同一方向不同到站且 性质适宜配装的各种零担货物，同车装运至规定 的中转站，以便另行配装继续零担货物运输过程 的运输组织形式。该方式对运量零星、流向分散 的零担货物运输很适用。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第一节 采用先进货运形式 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 七、零担货物
14、运输 (二)零担货物运输的组织形式 3.沿途零担车 是指在起运站将不同发货人托运同一线路、不同 到站且性质适宜配装的各种零担货物，同车装运 至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继 续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。该运 输形式组织工作较为复杂，车辆在途时间较长，但能满足沿途货主的零担货物运输需求。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第二节第二节 车辆行驶路线及选择车辆行驶路线及选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 行驶路线：是指车辆在完成运输工作中的运行路线。最经济行驶路线：是指在保证运输安全的情况下，运输时间和运输费用最少的路线。由于一般情况下运输时间和运输费用都和车辆形程成正
15、比，因此可以认为行程最短的路线是最经济的路线。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第二节第二节 车辆行驶路线及选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 一、大宗货物运输车辆的行驶路线 大宗货物运输由于采用整车装卸，装卸点固定，可认为载重行程是个定值，所以车辆行程利用率最高的路线就是最佳行驶路线。1.往复式行驶路线 往复式行驶路线是指在运输过程中，车辆在两个 货运点之间往返运行的路线形式，可分为回程不 载货、回程载货和回程载货行程不全三种形式。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第二节 车辆行驶路线及选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出(1)回程不载货的往复式行驶路线 货运量Q:00QZ
16、 q r?00llPQLZ q rL?货物周转量P:里程利用率 :?0011iiizlizlfHiLLLL?因为每转载重行程相同,往复式空载行程等于载重行程,所以:?0010010.52iiizlilzlHlfHiLZ LZ LLLLL?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第二节 车辆行驶路线及选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出(2)回程载货的往复式行驶路线 货运量Q:?0012QZ qrr?lPQL?货物周转量P:里程利用率 :0022llHZ LZ LL?因为每转载重行程相同,往复式空载行程等于0,每运次载重行程利用率可以相同,所以:00212llHZ LZ LL?第六 章提高货运
17、车辆利用的优化选择 第二节 车辆行驶路线及选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出(3)回程载货不全的往复式行驶路线 货运量Q:?0012QZ qrr?120012llPZ qr Lr L?货物周转量P:里程利用率 :?1212120001llllffHZLLZLLZLLL?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 第三节 选择运输车辆 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 运输车辆的选择主要指车型和载重量选择。通常情况下,车辆的选择应保证运输费用最少的原则,起影响因素主要有:货物的类型、特征与批量、装卸工作方法、道路与气候、货物运送速度等等。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主
18、目录 章目录 退出 一、车辆类型的选择 车辆类型的选择主要指对通用车辆和专用车辆的选择。专用车辆主要用于特殊货物的运输，这样可以保证货物的完好、减少劳动消耗、改善劳动条件、提高行车安全。但对于有些货物既可以采用专用车辆也可以采用通用车辆运输时该如何进行选择呢？第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 一、车辆类型的选择 选择方法：采用等值运距法 等值运距是指专用车辆与通用车辆的生产率或成本相等时的运距。第三节 选择运输车辆 通用车辆以t/h计算的生产率:0TQlTluVq rWLVt?专用车辆(自卸车)相应的生产率:?0(
19、)TQlTluVrqqWLVtt?0QQWluTtWWLqtVq?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 例题：已知：第三节 选择运输车辆 而利用该车改装为自卸车后，其有效载重量为 3.5t 装卸停歇时间为5分钟，试计算有效使用自动装卸汽车的生产率等值运距？04,30min,0.5,25/luTqt tVkm h?解:根据公式可得：0305306040.52535.4()43.560WluTtLqtVqkm?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 一、车辆类型的选择一、车辆类型的选择 选择原则：当实际运距小于生产率等值运距LW
20、时，选择专用车辆，当实际运距大于生产率等值运距LW时，选择通用车辆。第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 确定车辆最佳载重量选择的首要因素是货物批量，当进行大批量货物运输时，在道路法规允许的范围内采用最高载重量车辆是合理的。当货物批量有限时，车辆的载重量须与货物的批量相适应，否则车辆载重量过大，必将增加运输成本。第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆 第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆.确定汽车列车
21、的最佳载重量 在完成大批量货物运输的情况下为提高效率可采用拖挂运输，加挂挂车组成汽车列车。但要以保证运输生产率最高为准则。通常情况下，汽车列车载重量最佳值大约相当于牵引汽车总重的1倍左右。第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节 选择运输车辆.确定汽车总数的最佳载重量构成 汽车总数的载重量构成，应尽量符合各种货物批量分布的概率。假定有m种车辆可供选择，每一种车的额定载重量分别为 。若货物批量的概率密度函数为f(x)，则适于额定载重量为qj 的汽车运输的货物批量概率Pj 为：123,.jmq q qqqjP?0()jqrf x dx?
22、1j?1()()()jjqrqrf x dx?1jm?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆.确定汽车总数的最佳载重量构成 确定每运次车辆实际载重量均值：1()miiiqp qr?确定每运次车辆额定载重量均值：01miiiqp q?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆.确定汽车总数的最佳载重量构成 确定汽车总数的载重量利用率：0qrq?确定计划期内所有车辆应完成的运次总数 0QQnqq r?第六 章提高
23、货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆.确定汽车总数的最佳载重量构成 确定每种车型应完成的运次数：iinpn?确定每种车型应完成的货运量:()iiiQn qr?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 二、车辆载重量的选择 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆.确定汽车总数的最佳载重量构成 确定每种车型的日产量:Tiii iDidiliTii luiVqrQTLVt?确定每种车型的数量:iiPdiDiQADQ?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录
24、退出 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆 例题：某钢铁厂仓库运出的金属材料批量按指数分布，起概率密度函数为 ,年货运总量为 。现计划采用下列三种类型的车辆完成上述任务，其中：其余指标各车相同,分别是:0.11()0.11xf xe?406720Qt?解放型汽车：1114,0.85,60mindluqtt?黄河型汽车：2228,0.9,76mindluqtt?东风型汽车：33312.5,0.75,90mindluqtt?15,20/,0.65,8,1,365iTidiPLkm Vkm hTh rDd?试计算各型车数需要多少？第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录
25、退出 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆 所以每运次车辆额定载重量均值是:1()40.11100()0.110.36qrxPf x dxedx?21()80.112()4()0.110.23qrxqrPf x dxedx?312110.360.230.41PPP?3010.36 4 0.23 8 0.41 12.58.405()iiiqPqt?解：适合各型车的货物批量概率分别为：第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节 选择运输车辆 所以各型车应完成的运次数分别是:0406720483908.4051Qnq r?110.364839017420nPn
26、?220.234839011130nPn?330.414839019840nPn?计划期内全部车辆应完成的总运次数为：（次）（次）（次）（次）第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆 111()17420469680()Qn qrt?333()19840 12.5248000()Qn qrt?222()11130889040()Qnqrt?各型车辆应完成的货运量分别为：各型车辆应完成的货运量分别为：第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节 选择运输车辆 111111 1 11120
27、0.65 4 1 814.86(/)15 20 0.65 1TDdlTluVqrQTt dLVt?333333 3 33320 0.65 12.5 1 837.68(/)15 20 0.65 1.5TDdlTluVqrQTt dLVt?222222 2 22220 0.65 8 1 826.44(/)15 20 0.65 1.26TDdlTluVq rQTt dLVt?各型汽车的日货运量分别为：各型汽车的日货运量分别为：iiiiiiTii iDiQiddlTi luVq rQWTTLVt?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节 选择运输车辆 11116
28、968015365 0.85 14.86PdDQADQ?3333248000243650.75 37.68PdDQADQ?222289040103650.926.44PdDQADQ?所以各型汽车所需的数量分别为：所以各型汽车所需的数量分别为：iiiPdDiQADQ?（辆）（辆）（辆）第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆 习题：某建材厂仓库运出的金属材料批量按指数分布，起概率密度函数为 ,年货运总量为 。现计划采用下列三种类型的车辆完成上述任务，其中：其余指标各车相同,分别是:0.0675()0.0675xf xe?29
29、6060Qt?A型汽车：1117.5,0.75,1.47dluqtth?B型汽车：22212.5,0.79,1.58dluqtth?C型汽车：33314,0.74,1.58dluqtth?10,22/,0.5,12,1,365iTidiPLkm Vkm hTh rDd?试计算各型车数需要多少？第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节第三节 选择运输车辆选择运输车辆 所以每运次车辆额定载重量均值是:1()10()0.4qrPf x dx?21()2()()0.17qrqrPf x dx?312110.40.170.43PPP?3010.4 7.5 0.17
30、 12.5 0.43 1411.145()iiiqPqt?解：适合各型车的货物批量概率分别为：第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节 选择运输车辆 所以各型车应完成的运次数分别是:02960602656411.145 1Qnq r?110.4 265610625.6 106254nP n?220.17 2654515.88 451664nP n?330.43 265611422.5 114234nP n?计划期内全部车辆应完成的总运次数为：（次）（次）（次）（次）第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节第三节 选
31、择运输车辆选择运输车辆 111()106257.579688()Qn qrt?333()1142314159922()Qn qrt?222()451612.556450()Qnqrt?各型车辆应完成的货运量分别为：各型车辆应完成的货运量分别为：第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节 选择运输车辆 111111 1 11122 0.5 7.5 1 1237.8(/)15 20 0.65 1TDdlTluVqrQTt dLVt?333333 3 33322 0.5 14 1 1267.5(/)10 22 0.5 1.58TDdlTluVqrQTt dLVt
32、?222222 2 22222 0.5 12.5 1 1260.3(/)10 22 0.5 1.58TDdlTluVq rQTt dLVt?各型汽车的日货运量分别为：各型汽车的日货运量分别为：iiiiiiTii iDiQiddlTi luVq rQWTTLVt?第六 章提高货运车辆利用的优化选择 上一页 下一页 主目录 章目录 退出 第三节 选择运输车辆 1111796888365 0.75 37.5PdDQADQ?33331599229365 0.7467.5PdDQADQ?22225645033650.7960.3PdDQADQ?所以各型汽车所需的数量分别为：所以各型汽车所需的数量分别为：iiiPdDiQADQ?（辆）（辆）（辆）
