1、1任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修学习任务：学习任务：（一）掌握充电系的组成及电路（一）掌握充电系的组成及电路;（二）常见故障及诊断、排除。（二）常见故障及诊断、排除。2任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修一、充电指示灯的控制电路一、充电指示灯的控制电路二、汽车交流发电机实例二、汽车交流发电机实例三、充电系的故障诊断三、充电系的故障诊断四、交流发电机的故障测试与修理四、交流发电机的故障测试与修理3任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检
2、测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修目前国内外大多数汽车上，均装有充电指示灯(属于报警装置)，用来监测充电系统的工作情况。一般情况下，当接通点火开关时，充电指示灯亮，而当发动机起动后，交流发电机正常工作时，充电指示灯熄灭(只有极个别的车型例外，如天津大发)。因此，当发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮，则表示充电系统有故障。提醒驾驶员注意及时维修。一、一、充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 4任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修一、利用中性点电压，一、利用中性点电压，通过起动复合继电器控通过起动复
3、合继电器控制充电指示灯（东风制充电指示灯（东风EQ1092EQ1092、解放、解放CA1092CA1092均均采用此方式）采用此方式）1.当点火开关接通时，充电指示灯亮，其电路为：蓄电池正极点火开关S充电指示灯起动复合继电器的接线柱L保护继电器的常闭触点S2磁轭起动复合继电器的接线柱E搭铁。一、一、充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 5任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修2.当发动机起动后，发电机开始正常发电，因发电机中性点接线柱N有电压输出，这时，起动组合继电器上的磁化线圈X2有电流通过，其电路为：发电机的中性点接
4、线柱N起动组合继电器的接线柱N磁化线圈X2搭铁接线柱E。一、一、充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 6任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修（1 1）组成：）组成：9管交流发电机的整流器是由6只大功率整流二极管和3只小功率励磁二极管组成。（2 2）作用）作用1）6只大功率整流二极管组成三相全波桥式整流电路，对外负载供电。2）3只小功率二极管与三只大功率负极管也组成三相全波桥式整流电路专门为发电机磁场供电。所以称3只小功率管为励磁二极管。二、九管交流发电机二、九管交流发电机一、一、充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路
5、 7任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修（2 2）作用）作用 3）充电指示灯 指示发电机是否有故障；警告驾驶员停车后关断点火开关。九管交流发电机九管交流发电机一、一、充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 8任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修（3 3）工作过程）工作过程发动机起动时，发电机电压(为0)蓄电池电压，整流二极管截止，发电机不输出电流，由蓄电池供给磁场电流（他励）。路径：蓄电池+点火开关充电指示灯调节器磁场绕组搭铁蓄电池-。充电指示灯亮。
6、当发动机转速升高到怠速及以上时，发电机应正常发电，发电机电压蓄电池电压，发电机自励。UB=UD+，充电指示灯两端压降为零，灯熄灭,若没有熄灭,说明发电机有故障或充电指示灯电路有搭铁。一、一、充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 9任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修三、利用三极管控制充电指示灯（如法国沃尔沃）三、利用三极管控制充电指示灯（如法国沃尔沃）1.当点火开关S闭合时，励磁电路如下(他励)：蓄电池正极点火开关S充电指示灯调节器发电机励磁绕组搭铁。这时，充电指示灯亮。一、一、充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路
7、 10任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修2.当发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势，二极管VD导通，同时，VD将充电指示灯短路，充电指示灯熄灭，表示发电机正常工作。蓄电池的充电电路为：发电机的火线接线柱BVD蓄电池正极。励磁电路为(自励)：发电机的火线接线柱B调节器发电机励磁绕组搭铁。一、一、充电指示灯的控制电路充电指示灯的控制电路 11任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修一、奥迪、红旗轿车一、奥迪、红旗轿车所用交流发电机电路所用交流发电
8、机电路图图1.1.组成：组成：整体式交流发电机，用11个硅二极管，集成电路调节器与电刷架制成一体，发电机外部一个火线接线柱B+向全车供电、一个磁场接线柱D+向励磁绕组提供励磁电流，为调节器提供工作电压及控制充电指示灯。二、二、汽车交流发电机实例汽车交流发电机实例 12任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修2.2.工作原理工作原理 1)接通点火开关S，蓄电池向发电机提供励磁电流(他励)，励磁电路：蓄电池正极点火开关S充电指示灯二极管VD发电机磁场接线柱D+励磁绕组调节器搭铁。此时，充电指示灯亮。二、二、汽车交流发电机实例汽车交
9、流发电机实例 13任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 2)发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势，由于D+与B+电位相等，充电指示灯熄灭，励磁电流由他激变为自励，励磁电路如下：励磁二极管励磁绕组调节器搭铁。二、二、汽车交流发电机实例汽车交流发电机实例 14任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 3)当发电机的输出电压达到调整值时，调节器中起开关作用的晶体管截止，励磁电流迅速下降，发电机的输出电压也迅速下降。当发电机的输出电压小于调整值时，起开
10、关作用的晶体管立刻导通，发电机的输出电压随之升高，就这样，循环反复，使发电机的输出电压稳定在调整值范围内。二、二、汽车交流发电机实例汽车交流发电机实例 15任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 该发电机属于小型高速发电机，采用二个风扇，风扇在发电机内部并直接焊在转子轴上，分别位于转子爪极的两侧；采用了两个中性点二极管。发电机的外部有三个接线柱：分别为相线接线柱B、点火接线柱IC、充电指示灯接线柱L。二、二、汽车交流发电机实例汽车交流发电机实
11、例 16任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图工作原理：工作原理：1)接通点火开关S，蓄电池电压经接线柱IC到集成电路调节器，使晶体管VT1、晶体管VT2中均有基极电流流过，于是VT1、VT2同时导通，励磁电路为(他励)：蓄电池正极发电机接线柱B,励磁绕组VT1搭铁。二节二节 汽车交流发电机实例汽车交流发电机实例 17任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、夏利轿车所用的
12、整体式交流发电机的电二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图路图 2)发动机起动后，发电机的输出电压高于蓄电池的电动势而小于调节电压时，VTl仍导通，但发电机由他励变为自励，并向蓄电池充电。同时，由于P点电压输入集成电路使VT2截止，故充电指示灯自动熄灭，表示发电机正常工作。二、二、汽车交流发电机实例汽车交流发电机实例 18任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 3)当发电机的输出电压达到调节电压时，集成电路由IC点检测到该电压时，VT1由
13、导通变截止，励磁电流迅速减小，发电机的输出电压随之下降；当输出电压低于调整值时，集成电路又使VT1导通，励磁绕组中又有电流通过，发电机的输出电压又重新上升，如此反复，发电机的输出电压将被控制在调节电压范围内。二、二、汽车交流发电机实例汽车交流发电机实例 19任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图 VD作用：续流二极管。当在VT1截止时，用于吸收励磁绕组中产生的自感电动势。自诊断功能：当由于励磁绕组断路等因素导致发电机不发电，P点无电压输出时，
14、集成电路将使VT2导通，充电指示灯一直发亮，提醒驾驶员充电系统有故障。二、二、汽车交流发电机实例汽车交流发电机实例 20任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图二、夏利轿车所用的整体式交流发电机的电路图保护功能：当发电机的输出端月或信号输人端IC与蓄电池的接线有断路故障时，集成电路除了具有上述自诊功能外，同时，集成电路可根据P点的电压信号控制VT1的导通与截止，将发电机的输出电压控制在调节电压范围内，防止失去控制。二、二、汽车交流发电机实例汽车交流发电机实例 21任务三任务三 汽车电源
15、系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 目前，汽车充电系基本上有两大类：一类是交流发电机与调节器各自独立安装，采用的是普通交流发电机，另一类是将集成电路调节器安装在发电机内部，采用的是整体式交流发电机。这样，在进行充电系故障诊断时，首先要明确发电机是哪种类型的，要明确发电机、调节器、充电指示灯及充电系统线路连接的特点，然后查明故障发生的部位。如果确属交流发电机故障，就将发电机从车上拆下，做进一步检查与修理。对于大多数汽车来说，充电系的电路故障现象都是根据充电指示灯来判断，正常情况是：当打开点火开关时，充电指示灯亮，起动发动机后，充电指示灯应熄灭。
16、三、三、充电系的故障诊断充电系的故障诊断 22任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修一般充电系的故障现象有以下几种情况：1)发动机起动后，充电指示灯仍亮。2)发动机起动后，充电指示灯亮，发动机高速运行时，充电指示灯熄灭。3)汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备。4)打开点火开关，充电指示灯不亮。5)汽车运行时，发电机或传动带有异响。三、三、充电系的故障诊断充电系的故障诊断 23任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修一、发动机起动后，充电指示灯仍
17、亮在检查故障时先分清调节器是否单独安装。1调节器单独安装的情况（1）内搭铁式交流发电机不发电的诊断方法1）在诊断之前：先检查发电机传动带有无松滑现象。挠度：100N力，新带约为510mm,旧带约为714mm。检查调节器的火线是否正常。2）以上正常时做进一步诊断：将调节器的“+”和“F”接柱导线拆下，并将两线短接后起动发动机。若充电指示灯熄灭，说明调节器有故障，更换调节器；若充电指示灯仍亮，用导线将一常火线引至发电机磁场接柱F，起动发动机，若发电，故障在充电线路，若仍不发电，故障在发电机。三、三、充电系的故障诊断充电系的故障诊断 24任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境
18、二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 一、发动机起动后，充电指示灯仍亮1调节器单独安装的情况（2）外搭铁式交流发电机不发电的诊断方法1）在诊断之前：先检查发电机传动带有无松滑现象。检查调节器的火线是否正常，检查发电机的磁场接线柱F，是否有“火”。2）以上检查正常时，做进一步诊断：将调节器上的“F”和“E”两接线柱上的导线拆下，并将两线端短接后起动发动机。起动后，如果充电指示灯熄灭，说明调节器有故障，需要更换调节器。如果充电指示灯仍亮，用一根导线将发电机的磁场接线柱F2直接搭铁，起动发动机。若发电，故障在充电线路，若仍不发电，故障在发电机。三、三、充电系的故障诊断充电系的故障诊断 25
19、任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 一、发动机起动后，充电指示灯仍亮 2整体式交流发电机（以奥迪、红旗轿车为例）（1）先检查发电机传动带有无松滑现象，发电机的外观接线是否脱落。（2）以上检查正常时，再做进一步诊断：先闭合点火开关，用万用表测量发电机上的“D+”接线柱(蓝色)有无电压。若有电压，说明发电机有故障，这时可先更换调节器，若发电，故障在调节器，若仍不发电，故障在发电机，应从车上拆下发电机进一步检查；若测量“D+”接线柱没有电压，则说明充电线路有故障，应检查线路。三、三、充电系的故障诊断充电系的故障诊断 26任务三
20、任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修二、发动机起动后，充电指示灯亮，发动机高速运行时，充电指示灯熄灭 这种情况说明发电机发电量低。检查时应先检查发电机传动带有无松滑现象、发电机的固定是否牢固。这些情况排除后，故障原因可能是：电刷接触不良、整流器中的个别二极管损坏、定子中的三相绕组或转子中的励磁绕组局部短路等，一般需要将发电机拆下，解体检查。三、汽车运行时，经常烧灯泡、熔丝及各种开关等电器设备 这种情况说明发电机发电量高。在诊断时，用电压表测量蓄电池的两个极桩，测量时将发动机的转速控制在2000rmin左右，观察电压表的读数。如果
21、读数大于14.5V，说明电压调节器有故障，可直接更换调节器。三、三、充电系的故障诊断充电系的故障诊断 27任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修四、打开点火开关，充电指示灯不亮 这种情况说明充电指示灯电路有故障。故障可能是：充电指示灯线路有断路的地方，对于奥迪、红旗轿车来说，这类发电机也可能是发电机的电刷损坏；对于东风、解放汽车来说，这类发电机也可能是组合继电器有故障。三、三、充电系的故障诊断充电系的故障诊断 28任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修五、
22、汽车运行时，发电机或传动带有异晌 交流发电机异响有可能是发电机轴承或传动带引起的。诊断时先检查传动带状况和张紧力，必要时可更换。检查轴承异响时，利用一段软管，或一把长一字形螺钉旋具，也可以用听诊器，将一端放在靠近轴承的地方，然后将耳朵贴在另一端倾听。在倾听过程中，可提高发动机的转速，随着转速的提高，噪声越来越大，说明异响是轴承引起的，在倾听过程中，应留心发电机周围的风扇、传动带和其他运动件。更换轴承时，发电机需要拆下解体。三、三、充电系的故障诊断充电系的故障诊断 29任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修一、整机测试二、交流
23、发电机零部件的检修四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 30任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修1.测量各接线柱之间的电阻用万用表测量介绍万用表表笔极性n一、整机测试一、整机测试四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 31任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修1.用万用表测量测量各接线柱之间的电阻(1)内容：测量各接线柱之间的电阻值。(2)方法与标准：见图表(3)结果分析：发电机型号“F”与”-”“+”与“F
24、”“+”与“-”正向反向正向反向15-640-50100050-601000219.5-2140-50100050-701000四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 32任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修2.空载转速的测试 空载电压的测试在万能试验台上进行。先将开关S1闭合，由蓄电池给发电机提供他励电流，接着起动电动机，逐步提高电动机的转速。当转速上 升到500800rmin时，发电机开始自励；继续提高转速，同时观察电压表的读数；转速上升到规定值时，如果电压低于额定值(见表23)，则表明发电机有故
25、障。四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 33任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 3.满载转速的测试 当交流发电机的空载转速达到额定值时，接通开关S2，提高发电机转速，改变电阻RP，不断增大负载电流。如果发电机在输出额定电流的情况下，其电压能够达到或超出额定值(见表23)，则说明发电机完好；如果发电机在输出额定电流的情况下，其电压低于额定值，表明发电机有故障。四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 34任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二
26、 汽车电源系统检修汽车电源系统检修4.用示波器观察输出电压波形 当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此根据输出电压波形可以判断交流发电机内部二极管及定子绕组是否有故障，交流发电机出现各种故障时输出电压的波形如图所示。四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 35任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修1.转子的检修（1）用万用表检测励磁绕组是否短路、断路及搭铁。如果阻值低于标准值，则说明励磁绕组短路；如果阻值为无穷大，则说明励磁绕组断路。（2）用万用表检测励磁绕组是否搭铁。每个集电环与转子轴
27、之间，其阻值都是无穷大，如果阻值很低，说明励磁绕组搭铁。n二、交流发电机零部件的检修二、交流发电机零部件的检修四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 36任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 2.定子的检修用万用表检测定子绕组是否断路和搭铁。（1）检测断路：每次任取两个首端，测量三次，每次阻值都应小于0.5；若阻值无穷大，为励磁绕组断路，需更换定子总成。（2）检测搭铁：用万用表可检测定子绕组是否搭铁。测量三次，阻值均应为无穷大，否则说明定子绕组搭铁，需更换定子总成。n二、交流发电机零部件的检修二、交流
28、发电机零部件的检修四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理 37任务三任务三 汽车电源系统电路检测汽车电源系统电路检测学习情境二学习情境二 汽车电源系统检修汽车电源系统检修 3.二极管的检修先将二极管与定子绕组之间的连线断开，用万用表两个表笔分别接到二极管的引线与壳体上，测二极管的正向与反向电压。正向电压应在0.1-0.7V，反向显示“1”。若正、反向均有有数值，说明二极管短路；若正、反向均为“1”，说明二极管断路。更换二极管需要在压床上进行，或在台虎钳上使用专用工具，但不得使用锤子敲击，以免损坏元件。压装二极管时，过盈量控制在0.070.09mm之间。4.电刷的检测 电刷的标准高度应是14mm，磨损至7mm时，应进行更换。n二、交流发电机零部件的检修二、交流发电机零部件的检修四、四、交流发电机的故障测试与修理交流发电机的故障测试与修理
