1、特殊机型一、名词解释1.五气门发动机:2.废气涡轮增压器压气机喘振:3.涡轮机的堵塞:二、单项选择1.在多气门发动机中,当同名气门排成两列时,气门的驱动方式为( 。A.由一个凸轮轴通过T形驱动杆驱动气门;B.由两个凸轮轴通过T形驱动杆驱动气门;C.由两根凸轮轴分别驱动进气门和排气门。2.检测时,曲轴轴承响检测传感器应固定在( 。A.气缸体上部;B.气缸体下部;C.油底壳侧壁;D.油底壳底部。3.检测时,活塞销响的检测传感器应固定在( 。A.异响部位的气缸体上;B.异响部位的气缸盖上;C.异响部位的油底底上;D.异响部位的气门室盖上。4.传统点火系各缸闭合角的最大差异不得超闭合角的( 。A.5%
2、;B.8%;C.10%。5.判断蓄电池是否良好,除测出蓄电池开路电压值外,还必须测出( 。A.起动机大电流放电时的电流值;B.起动机大电流放电时的电压值;C.起动机大电流放电时的电压、电流值;6.12V蓄电池,起动时蓄电池电压不低于( V。否则说明蓄电池电量不足或接触不良。A.9V;B.9.5V;C.10V;D.10.5V。7.发动机转速测试,单缸断火(断油时,转速下降值最大和最小之差不应超过最大值的( 。A.20%;B.25%;C.30%;D.35%。8.汽油发动机的增压度为( 。A.0.10.6;B.0.61.0;C.1.21.9;D.2以上。9.压气机和发动机联合运行时,在压比流量特性图
3、上只能在( 匹配。A.喘振线左边;B.喘振线右边;C.两边都可以。10.车用废气涡轮增压机的废气流动方式为( 。A.轴流式;B.径流式;C.轴流式与径流式。11.轿车用废气涡轮增压机的转速( 。A.几万转;B.十几万转;C.25万转以上。三、多项选择题1.采用五气门技术有如下优点( 。A.气门流通截面更大,充气效率更高;B.气门的最大直径不受气门自身棱宽的限制;C.爆震敏感性极小;D.燃油消耗低;E.扭矩大、排污少。2.QFC3型汽车发动机综合测试仪可以测量发动机的( 。A.所有性能指标;B.点火系的全部性能指标;C.判断发动机的单缸动力性和整机动力性。D.进行异响诊断;E.配气相位动态测量。
4、3.进行异响分析时,各部位的异响应在不同的转速下测量,12001600r/min 或更高的转速下为( 测量,从怠速开始逐渐提高发动机转速直到2000r/ min左右为( 测量,由800r/min逐渐提高到2400r/min为( 测量,从怠速逐渐提高到1000r/min左右为( 测量,1000r/min稳定转速为( 。A.气门响;B.活塞敲缸响;C.活塞销响;D.连杆轴水响;E.配气相位测量;F.曲轴轴承响4.进行点火高压测量时,若将某缸火花塞对地短路,该缸跳火电压就小于5KV,否则说明( 。若将某缸火花塞高压线取下,该缸高压值应达到30lKV 以上,否则说明( 。A.分火头和分电器盖触点间隙太
5、大;B.点火线圈、电容器性能不良;C.高压线接触不良;D.高压线绝缘不良。5.车用柴油机除了求取高功率外,还需要在运行范围满足车辆动力性、经济性、排放和成本等方面的要求,车用柴油机多为( 。A.低增压;B.中增压;C.高增压;D.超高增压。6.废气涡轮增压分为( 几种型式。A.恒压增压;B.恒流增压;C.脉冲增压。7.废气涡轮增压机压气机的叶片结构型式有( 。A.封闭式;B.半开式;C.开式;D.星型。8.对于已经配套运行的增压机组,出于低速扭矩特性和爆震的需要,增压压力的极限调节采用( 。A.加大涡轮喷嘴面积;B.增加侧放气;C.废气侧放气;D.将部分增压后的废气放及涡轮前的废气进口。9.汽油机采用增压后其主要污染物(B增加,( 减少,( 基本不变。A.CO;B.NOx;C.HC;D.噪声。10.柴油机采用增压后其主要污染物( 增加,(A、C、D、E减少。A.CO;B.NOx;C.HC;D.噪声;E.碳粒。四、问答题1.多气门发动机的工作过程。2.增压发动机的特点:
