1、中国、美国、欧洲及海湾国家碰撞法规的介绍精选1 世界各发达国家都对汽车碰撞安全性作出强制性要求，并且建立了各自的法规。在汽车碰撞法规方面主要有两大体系：欧洲和美国法规，其他如日本、加拿大、澳大利亚等国家的法规基本上是参考美国和欧洲的法规制定的。汽车碰撞法规主要包括：前碰、侧碰、后碰法规。精选2各国碰撞法规和标准的试验方法和要求各国碰撞法规和标准的试验方法和要求正面碰撞法规侧面碰撞法规后面碰撞法规精选31、美国正面碰撞标准、美国正面碰撞标准 FMVSS2081.1 适用范围 美国正面碰撞FMVSS 208 适用于总质量不大于4536kg 的乘用车、卡车、多用途乘用车。正面碰撞标准FMVSS 20
2、8 HIII 50%男性正面碰撞假人精选4FMVSS 208精选51.2 技术要求序号 检 验 项 目 标 准 要 求 1 头部伤害指数 HIC(Head Injury Criterion)1000 2 胸 部 3ms 合 成 加 速 度 60g 3 胸部变形量（mm）76 左 腿 4 大腿受力（N）右 腿 10000 5 车辆部件 车辆部件不能侵入乘员舱 6 假人 实验过程中，假人身体的每个部分应包含在乘员舱的外表面以内 7 燃油泄漏量 在碰撞中：28g 碰撞后前 5 分钟142g 碰撞后 6-30 分钟28g/分钟 8 碰撞速度 速度(km/h)48.3 9 碰撞时样车偏移量(mm)150
3、 FMVSS 208精选6 2006.9.1后生产的车，总质量 3855kg,整备质量 2495kg，要进行以下试验：系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 （2007.9.1开始逐步实施56km/h刚性壁进行碰撞，2010.9.1之后所有车都要进行该项试验）不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞 系安全带，48km/h对刚性壁进行碰撞 系安全带，40km/h，40%偏置碰撞试验 不系安全带，40km/h对刚性壁进行碰撞50%男性正碰假人5%女性正碰假人FMVSS 208精选712个月、3岁、6岁儿童假人和5%女性假 人气囊抑制试验和低风险气囊起爆试验FMVSS 208精选82、欧洲正面碰撞
4、标准ECE R942.1 适用范围欧洲正面碰撞ECE R94适用于总质量不超过2.5吨的M1类车辆。精选9精选102.2 技术要求序号检测项目标准要求1头部伤害指数HIC100080g3ms 2颈部轴向拉力不超过图1 的值3颈部剪切力不超过图2 的值4颈部绕Y 轴弯矩57Nm5胸部变形量50mm6胸部加速度7胸部粘性指标1.0m/s8大腿受力不超过图3 的值9小腿压力8kN10胫骨指数1.311膝关节滑移量 15mm 精选11序号检测项目标准要求12其他 1.在方向盘轮毂中心测得的方向盘残余位移在垂直向上的方向不应超过80mm，水平向后的方向不应超过100mm。2.碰撞实验后，如果燃油供给系统
5、存在连续泄漏，泄漏速度不应超过30g/min。3.实验中车门不应打开。4.前部的锁止系统不应发生锁止。5.碰撞实验后，除支撑假人的重量外不需要使用工具就能5.1 对于每排座椅，至少有一个门能打开。这只对硬顶结构车辆适用。5.2 把假人从车辆中取出。精选12精选133.1适用范围GB11551正面碰撞适用于M1类车辆。3、中国正面碰撞标准GB11551精选14精选153.2 技术要求序 号检 验 项 目标 准 要 求驾驶员1头 部 伤 害 指 数乘 员 1 0 0 0驾驶员2胸 部 变 形 量（m m）乘 员 7 5左 腿大 腿 受 力驾驶员右 腿（N）左 腿3乘员右 腿 1 0 0 0 0碰撞
6、中车 门 不 得 开 启，前 门的 锁 止 系 统 不 得 锁 止。4车 门 状 态碰撞后在不使用工具情况下，每排座 位 至 少 有 一 个 门 能 打 开。解脱约束系统时的最大载 荷（N）6 05假 人取 出能 完 好 取 出碰撞中不 允 许 泄 漏6燃 油 泄 漏 量碰 撞 后车 辆 停 止5分 钟 内若 出 现 连 续 泄 漏，则 泄漏 速 度 不 超 过3 0 g/m i n7碰 撞 速 度速 度(k m/h)4 8 5 08碰 撞 时 样 车 偏 移 量(m m)1 5 0精选161、美国侧面碰撞标准FMVSS2141.1适用范围FMVSS214侧面碰撞适用于所有乘用车和质量小于45
7、36kg的多用途乘用车，卡车和客车。侧面碰撞标准精选17精选18 FMVSS 214 技术要求序号检测项目标准要求1 胸部损伤指数 TTI(Thoracic Trauma Index)对于四门乘用车和多用途乘用车、卡车或客车不应超过85g；对于两门乘用车不超过90g。2骨盆侧向加速度峰值 130g精选19 修改后的FMVSS 214 将增加使用代表第5 百分位成年女性的假人（SIDIIs-FRG），和代表第50 百分位的成年男性的假人：Eurosid-2re。障碍壁与车辆90 度的侧碰撞 32 km/h 的75 度斜角柱碰新FMVSS214精选20精选212、中国侧面碰撞标准 GB20071
8、/欧洲侧面碰撞法规 ECER952.1适用范围GB20071、ECER95侧面碰撞适用于座椅的R点与地面的距离不超过700mm的M1和N1类车辆。欧洲侧碰假人精选22精选232.2 技术要求序号检测项目标准要求1头部伤害指数HPC10002胸部变形量RDC42mm3胸部粘性指标VC1m/s4耻骨力PSPF6kN5腹部内力APF2.5kN精选241、美国后面碰撞标准FMVSS3011.1适用范围FMVSS301后面碰撞适用于总质量不大于 4536 kg的乘用车,多用途车，卡车，大客车。后面碰撞标准速度48km/h台车质量：1814 kg精选251.2 技术要求 碰撞开始到试验车辆运动结束过程中，
9、燃油系统或油箱中的液体（替代燃油）泄漏不超过28g。在试验车辆运动结束后5 分钟内，液体泄漏不超过142g。随后的25分钟内，每分钟的间隔中燃油泄漏不应超过28g。FMVSS301精选26 美国新FMVSS301 法规全面提升了汽车追尾防火安全标准，后撞速度从目前的时速48 km逐渐提高到时速80 km 这个规定将在2006 年起逐步实施，对2008 年9月1 日后生产的车全面实施。FMVSS301精选272、欧洲后面碰撞标准ECE R342.1适用范围ECER34 后面碰撞适用于乘用车辆。速度3538 km/h台车质量：1100 kgECER34精选282.2 技术要求1 在碰撞试验后，燃油
10、装置允许出现轻微的漏油现象；2 如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，但泄漏率不超过30 g/min；3 如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄漏出来的液体相互混合；或者几种液体相互混合，无法轻易分开或辨认，则应该从所有液体连接管路入手，综合分析原因，计算燃油泄露量。4 燃油不能着火；5 碰撞试验期间以及之后，车辆电瓶必须保持在原来固定位置（利用其安全防护装置）。ECER34精选293、中国后面碰撞标准GB200723.1适用范围GB20072后面碰撞适用于M1类车辆。速度 50 km/h台车质量：1100 kg精选303.2 技术要求1、在碰撞试验后，燃油装置不应发生漏油现象；2
11、、如果在碰撞试验之后，燃油装置有连续泄漏现象，碰撞后前5分钟之内泄漏率不超过30 g/min；3、如果从燃油装置中泄漏出来的油液与其它系统中泄漏出来的液体相互混合，无法轻易分开或辨认，则应根据得到的所有液体评价连续泄漏量。4、燃油不能着火；5、碰撞试验期间以及之后，车辆电瓶必须保持在原来固定位置（利用其安全防护装置）。精选31欧洲美国中国试验车质量整备质量整备质量整备质量碰撞速度3538 km/h48 km/h80km/h48 52km/h壁障重量110020 kg181423 kg1368 kg110020 kg碰撞器刚性平面刚性平面可变形壁障刚性平面宽度不小于2500mm、高度不小于800mm，碰撞器表面最低处离地面175mm高：1524mm、宽：1981mm，碰撞器表面最低处离地面127mm宽度不小于2500mm、高度不小于800mm，碰撞器表面最低处离地面175mm4、后碰撞法规对比精选32欧洲行人保护法规 2003/102/EC2005.10.1 第一阶段2010.9.12010.9.1 第二阶段精选33精选34谢 谢！精选35
