1、我国被誉为“基建狂魔”，影响交通运输布局的因素有哪些？第一节 区域发展对交通运输布局的影响第四章 交通运输布局与区域发展教学目标1.理解交通运输布局的一般原则；（区域认知、人地协调）2.结合实例，说明交通运输需求、资金与交通运输布局的关系；（综合思维、地理实践力）3.认识区域发展对交通运输布局的影响。（综合思维）1、交通运输布局的任务2、交通运输布局的目的3、影响交通运输布局的因素自然因素气候地形地貌地质水文条件生态环境社会、经济因素经济水平技术装备地区发展国防需要运输需求4、交通运输布局的一般原则区域交通运输布局的一般原则依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等
2、，都应依据运输需求而定。适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势：利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他：如平衡地区发展、适应国防需要、促进民族团结等。课堂练习云桂铁路始于广西南宁，止于云南昆明，全长715.8千米。结合下图，完成下面两题。1云桂铁路修建过程中最大的自然障碍是（）A高寒、冻土B缺氧C地形崎岖D经济落后2云桂铁路修建的决定性因素是（）A自然因素B经济因素C技术因素D政策因
3、素北京大兴国际机场 北京大兴国际机场于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭。2019年10月27日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。北京南苑机场5 5、交通运输布局的、交通运输布局的变化及作用变化及作用变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。1.交通运输需求与交通线标准和场站规模有何关系?2.区域内的交通运输需求差异较大，交通运输应如何布局呢？3.交通运输需求有运距、运时等差异，布局时应考虑哪些问题？二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与
4、交通运输布局运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模1 1 交通运输需求较大 交通线路标准较高 场站规模较大 交通运输需求较小 交通线路标准较低 场站规模较小新郑国际机场洛阳北郊机场二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 22.关注重要城市之间的交通线建设思考题：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？2.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？3.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？京沪高速铁路站点分布1.重点关注城市（点）二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 2京沪高速铁路站点分布参考答案：1.特点：
5、布局在沿线重要城市。问题：过密会导致停车频繁，影响运行速度；过疏则不能满足沿线城市的交通运输需求。2.减轻噪声污染，不干扰城市内部交通和市民生活；城市边缘地价较低，高铁建设成本较低；促进高铁站所在郊区的经济发展水平。二、交通运输需求与交通运输布局交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线 2 2相邻重要城市之间常需要布局多条平行的交通线以满足城市间庞大的交通运输需求。3.重点关注相邻重要城市之间的交通运输南京南京上海上海课堂练习下图是四种运输方式(铁路、公路、水运、航空)特征比较示意图。据图回答下列小题。3.图与图中交通运输方式配对正确的是A甲B乙C丙D丁4下列贸易中，选择的运输方式合理的是A
6、天然橡胶：泰国中国选乙B铁矿：澳大利亚中国选丁C鲜花：郊区市区选 D集成芯片：硅谷中国 选甲航空运输丁水运乙铁路运输丙公路运输航空运输公路运输铁路运输水运二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势3 3货物贵重或急需货物、数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航空公路铁路水路管道客运价格、安全运距、时效短程远程1.充分发挥不同运输方式的特点二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势3 32.注意不同运输方式之间的衔接和转运效率上海虹桥综合交通枢纽平面图二、交通运输需求与交通运输布局运
7、输需求变化和分布的特点，影响交通运输布局4 4非洲的铁路布局案例：1.非洲铁路布局有什么特点？2.非洲铁路布局体现了什么原则？1.多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。2.依据运输需求的原则。二、交通运输需求与交通运输布局小结交通运输需求与布局运输需求决定交通运输线的标准和场站的规模重点关注交通运输需求大的点和线运输需求的变化和分布的特点影响布局应充分发挥综合运输优势重点关注城市优先关注重要城市之间的交通线建设充分发挥不同运输方式的特点需求增长特点需求分布特点重点关注相邻重要城市间的交通运输注意不同运输方式之间的连接和时效决定了运输布局变化特点课堂练习
8、2020年11月28日，连淮扬镇高速铁路全线通车运营。连淮扬镇高速铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，素有“江苏高速铁路网的脊梁”之喻，连接连云港、淮安、扬州、镇江四市，设16个站，全长约305公里，设计速度250公里/小时。下图是连淮扬镇高铁线路示意图。读图，完成下面小题。5与普通铁路相比，高铁运输的优点是（）A造价高昂B货运量大C运价低廉D速度快捷6建设连淮扬镇铁路的主要影响因素是（）A经济B气候C地形D资源7该高速铁路以桥代路的主要目的是（）A缩短线路里程B避免洪水危害C减小线路起伏D减少占用耕地4.1 区域发展对交通布局的影响 （第二课时）第四章 交通运输布局与区域发展温故知新1.交通运
9、输布局的一般原则：依据运输需求；适度超前；因地制宜；尽量少占土地，尤其是耕地；发挥综合运输优势；其他：平衡地区发展、适应国防需要等。2.交通运输布局的影响因素：自然因素：地质、地貌、气候、水文等（制约因素）；社会经济因素：人口和城市的分布、资源、工农业生产水平等（决定性因素）；科技因素（保障性因素）。3.高铁站基本上设立在城区的边缘，原因：郊区用低成本低；减少噪音污染；不扰乱城市内部交通；促进高铁站所在郊区的城市化发展。4.交通运输方式的特点及选择（学习指导60-61页）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图，完成13题。1推测
10、外国专家在图示区域铁路选线时主要考虑的因素是()A气候 B聚落 C水源 D地形2后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是()A线路过长 B易受洪水威胁 C距城镇过远 D工程量过大360多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于()A绿洲 B地形 C河流 D气候DCA上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为为“世界上最复杂的综合交通枢纽世界上最复杂
11、的综合交通枢纽”。读。读“上海虹桥综合交通枢纽平上海虹桥综合交通枢纽平面示意图面示意图”，回答，回答4 45 5题。题。4各交通运输站点在上海虹桥集中布局，体现了交通运输布局的_原则。()A适度超前 B因地制宜 C发挥综合运输优势 D适应国防需要5这样布局可能带来()A该区域“会展经济”迅速发展 B虹桥机场因高铁竞争而萎缩C该区域传统工业重新崛起 D附近居民上下班乘坐航空和铁路运输更加方便CAu会展经济，指通过举办各种形式的会议和展览、展销，带来直接或间接经济效益和社会效益的一种经济现象和经济行为。6.从运费最省角度考虑，下列各区间运输方式的选择最合理的是()A80千米区间内采用水路运输B80
12、千米至550千米应采用铁路运输C260千米以内宜采用水路运输D550千米以内都应采用航空运输7.在各种交通运输中，承担其他运输方式之间的周转和联系的运输方式是()A铁路运输 B水路运输 C公路运输 D管道运输读欧洲货物四种运输方式的运费与运距相关曲线示意图，回答下列各题。BC8读“我国台湾岛铁路分布图”，完成问题。简述台湾岛铁路的分布特点并分析其原因。特点：铁路主要分布在地势相对较低的特点：铁路主要分布在地势相对较低的沿海地区，围绕岛屿呈环状分布；铁路多与沿海地区，围绕岛屿呈环状分布；铁路多与山脉平行，没有直接联系东西部的横向铁路。山脉平行，没有直接联系东西部的横向铁路。原因：中部受山脉阻隔；
13、沿海平原地区原因：中部受山脉阻隔；沿海平原地区筑路成本较低；沿海地区经济发达、城市众筑路成本较低；沿海地区经济发达、城市众多、交通运输需求量大。多、交通运输需求量大。下图为“万达高速公路穿过川东山区的景观图”。据此完成67题。9影响万达高速公路施工的最大障碍是()A资金 B地形 C技术 D移民10该高速公路穿越山区时不呈“之”字形，而是逢山开隧道，遇沟建桥，尽量取最短距离，其原因主要是()节省运营时间，提高运输效率减少所经聚落，减少拆迁量 缩短公路里程，节省建设投资减轻生态破坏A B C DBA三、资金与交通运输布局自主学习：1.区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局；2.经济发展水平不
14、同的地区交通线、站点的密度及质量的差异；3.资金对交通运输布局的间接影响；区域资金与交通运输布局资金充足提高技术克服建设障碍提高运输效率气象、水文、地质、地形、材料、工程等气象、水文、地质、地形、材料、工程等青藏铁路京张铁路是詹天佑主持修建的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。100多年后，2016年4月29日京张高铁正式开工，2019年6月12日全线铺轨完成。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成下面小题。1从京张铁路到京张高铁，影响交通布局的区位因素变化最明显的是（）A地形地质B河流水文C科学技术D资源分布2在京张高铁各段中，北京北站至延庆站之间站点密度大，原因是（）A人口密度大B合理布局产业区位C景点密度大D扩大矿产资源开采CA
