1、第一节区域发展对交通运输布局的影响第四章交通运输布局与区域发第四章交通运输布局与区域发展展教学目标教学目标1.理解交通运输布局的一般原则；（区域认知、人地协调）2.结合实例，说明交通运输需求、资金与交通运输布局的关系；（综合思维、地理实践力）3.认识区域发展对交通运输布局的影响。（综合思维）义乌市位于浙江省中部，总面积1105.46平方公里，境东、南、北三面群山环抱。义乌市有180多万种商品出口世界219个国家和地区，每年吸引约50万名外商前来采购，并有100多个国家和地区的约1.5万名外商在此常驻。义乌距杭州萧山机场只有约义乌距杭州萧山机场只有约120120千米，为什么还要在义乌建设千米，为
2、什么还要在义乌建设民航机场民航机场?为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场航机场?是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸航空口岸?一、交通运输布局的一般原则一、交通运输布局的一般原则1.1.交通运输布局的任务交通运输布局的任务组织组织区域内区域内的的交通线网、交通线网、场站，场站，分配、引导分配、引导客流、客流、货流货流2.2.交通运输布局的目的交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社获得最大的经济效益和社会效益会效益一、交通运输布局
3、的一般原则3.3.影响交通运输布局的因素影响交通运输布局的因素自然因素自然因素气候气候地形地形地貌地貌地质地质水文条件水文条件生态环境生态环境社会、经社会、经济因素济因素经济水平经济水平科技科技国防需要国防需要城市和城市和人口人口一、交通运输布局的一般原则区域交通运输布局的一般原则依据运输需求：运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。适度超前：设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜：运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件。尽量少占土地：交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。发挥综合运输优势：利用
4、不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他：如平衡地区发展、适应国防需要、促进民族团结等。(1)(1)依据运输需依据运输需求求运输方式和交通线、站运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依运输网密度等，都应依据运输需求而定。据运输需求而定。4.交通运输布局的一般原则我国高速铁路的布局并不均衡，呈现出我国高速铁路的布局并不均衡，呈现出东密西疏的特点；因为我国西部地区城东密西疏的特点；因为我国西部地区城市较少，人口较稀疏，运输需求小，而市较少，人口较稀疏，运输需求小，而东部地区人口城市密集，运输需求大东部地区人口城市密集，运输需求大(
5、2)适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。成浪费。北京首都国际机场三号航北京首都国际机场三号航站楼在站楼在20082008年奥运会前夕年奥运会前夕投入使用。机场旅客年吞投入使用。机场旅客年吞吐的设计吐的设计总量达总量达82008200万人万人次。而北京首都国际机场次。而北京首都国际机场的年吞吐总量在的年吞吐总量在20122012年突年突破破80008000万人次、万人次、20162016年突年突破破90009000万人次。万人次。（3 3）因地制宜）因地制宜运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自
6、运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然因素。一般公路一般会选择然因素。一般公路一般会选择“之之”字型盘山公路；修建高速公字型盘山公路；修建高速公路和高速铁路则会选择隧道和桥梁路和高速铁路则会选择隧道和桥梁桥梁隧道盘山公路图片来源于网络（4 4）尽量少占土地）尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。平原谷地地区”以桥代路“可减少占用耕地（5 5）发挥综合运输优势）发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、高铁、磁悬浮、上海虹桥综合交通枢纽可实现民航、
7、高铁、磁悬浮、地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘地铁、公交、高速公路客运等集中便捷换乘（6 6）其他）其他平衡地区发展、适应国防需要平衡地区发展、适应国防需要等等青藏铁路永兴岛材料 改革开放以来，我国交通运输建设取得重大成就，高速铁路、高速公路、城市轨道交通运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一。高铁营运覆盖我国65%以上的百万人口城市，“四纵四横”高铁主要通道基本贯通；高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心；“中国桥”“中国隧”为展示中国形象的新品牌。1.1.目前，我国高速铁路网的布局有哪些特点？不目前，我国高速铁路网的布局有哪些特点？不同区域交通运输线密度为什么不同？
8、同区域交通运输线密度为什么不同？2.2.影响区域交通运输布局的一般原则有哪些？影响区域交通运输布局的一般原则有哪些？分布不均，网络化。东分布不均，网络化。东部稠密，西部稀疏。部稠密，西部稀疏。遵循依据运输需求，适度超前，因地制宜，尽量少占土遵循依据运输需求，适度超前，因地制宜，尽量少占土地，发挥综合运输优势，平衡地区发展，适应国防需要，地，发挥综合运输优势，平衡地区发展，适应国防需要，促进民族团结等原则。促进民族团结等原则。北京大兴国际机场 北京北京大兴国际机场大兴国际机场于于20142014年年1212月月2626日开工建设，日开工建设，20192019年年9 9月月2525日，北京大兴国际
9、机场正式通航，北京日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场南苑机场正式关闭正式关闭。20192019年年1010月月2727日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。北京南苑机场思考：交通运输布局的变化及作用变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、变化：交通线、站的新建、改建、扩建或废弃；运输方式的衔接、专业化、快速化。专业化、快速化。作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。作用：使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局 思考：“浦东国际机场
10、”和“鄂尔多斯机场”在交通运输需求、交通线布局的标准、场站规模方面的特点？上海浦东国际机场鄂尔多斯机场 交通运输需求较大交通运输需求较大 交通线路标准较高交通线路标准较高 场站规模较大场站规模较大 交通运输需求较小交通运输需求较小 交通线路标准较低交通线路标准较低 场站规模较小场站规模较小1 1.交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规交通运输需求决定了交通运输线的标准和场站的规模模318国道恩施至上海段，串联起了沿途大大小小的城镇2 2.交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线城市是区域交通运输网的节点，往往城市也是人口和经城市是区域交通运输网
11、的节点，往往城市也是人口和经济的密集地，因此主要交通运输线应尽可能连接沿线主济的密集地，因此主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。要城市。相邻重要城市之间，相邻重要城市之间，常常需要布局多条平行的交通线，需要布局多条平行的交通线，以以满足城满足城市间庞大的交通运输需求市间庞大的交通运输需求上海上海南京南京铁路、公路、水路、高速铁路、航空等多种交通方式，并且还修建铁路、公路、水路、高速铁路、航空等多种交通方式，并且还修建了多条平行的交通线，以满足两座超大城市间庞大的交通运输需求了多条平行的交通线，以满足两座超大城市间庞大的交通运输需求。思考：1.京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点?如果高
12、铁站布局过密或过疏,会产生哪些问题?京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。高铁站过密：会导致停车频繁，影响运行速度；占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏：站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客源减少，不利于高速铁路运营。2.2.高铁站基本上都设立在城区的边缘高铁站基本上都设立在城区的边缘,为什么为什么?促进高铁站所在郊区的经济发展；不干扰城市内部交通；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。二、交通运输需求与交通运输布局材料材料 20182018年年6 6月月8 8日，西藏自治区和中国民用航空局共同确定，将日，西藏自治
13、区和中国民用航空局共同确定，将新建山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场等新建山南隆子机场、日喀则定日机场、阿里普兰机场等3 3个支线机场。个支线机场。这这3 3个机场海拔均在个机场海拔均在39003900米以上，建成后西藏自治区辖区内积常数将达米以上，建成后西藏自治区辖区内积常数将达到到8 8个，旅游出行将更为便利，西藏自治区的经济发展也将获得助力。个，旅游出行将更为便利，西藏自治区的经济发展也将获得助力。除机场外，还有川藏铁路、滇藏铁路也正在建设之中，按照规划，西除机场外，还有川藏铁路、滇藏铁路也正在建设之中，按照规划，西藏铁路网最终将形成藏铁路网最终将形成“两纵两横两纵两横”格局，形
14、成五条出藏通道，三条出格局，形成五条出藏通道，三条出境通道，届时铁路网将覆盖地区行政中心所在地及重要城镇，以大能境通道，届时铁路网将覆盖地区行政中心所在地及重要城镇，以大能力、多通道、高质量、安全、快速、四通八达的交通保障满足西藏自力、多通道、高质量、安全、快速、四通八达的交通保障满足西藏自治区对铁路运输的需求。治区对铁路运输的需求。问题：1.青藏地区已有公路与外界相通，也有航空线联系国内外，为什么还要克服各种不利因素，下大力气修建川藏铁路、滇藏铁路？与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性与公路、航空运输相比，铁路运输具有运输量大、成本低、连续性好，受自然条件影响小的优点，
15、对铁路沿线地区经济发展带动作用大好，受自然条件影响小的优点，对铁路沿线地区经济发展带动作用大，有利于青藏地区的资源开发利用及相关产业的发展。，有利于青藏地区的资源开发利用及相关产业的发展。二、交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势区域交通运输布局应充分发挥综合运输优势1.1.充分发挥不同运输方式的特点充分发挥不同运输方式的特点运距、运时、运量、运价、运向等的差异 要充分发挥不同运输方式的特点不同运输方式不同运输方式客、货运输客、货运输2.2.区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点二、交通运输需求与交通运输布局3.3.注
16、意不同运输方式之间的连接和时效注意不同运输方式之间的连接和时效上海虹桥综合交通枢纽平面图（视频）上海虹桥交通枢纽交通枢纽汇集了汇集四方面的人流，地面交通、高铁、机场航站楼以及磁悬交通枢纽汇集了汇集四方面的人流，地面交通、高铁、机场航站楼以及磁悬浮列车浮列车可以满足不同人群的出行需求，并能提高人们的转运效率可以满足不同人群的出行需求，并能提高人们的转运效率二、交通运输需求与交通运输布局4.4.运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局1.1.需求增长特点决定了运输布局变化特需求增长特点决定了运输布局变化特点点 思考：1.义乌航空港的三次扩建并成为我国第一个县
17、级对外开放航空口岸分别体现出交通运输布局的什么原则？义乌机场航站楼1991年1993年2012年2006年扩建扩建扩建依据运输需求依据运输需求适度超前适度超前二、交通运输需求与交通运输布局2.2.需求分布的特点，也决定了运输布局的特点需求分布的特点，也决定了运输布局的特点非洲的铁路布局思考：思考：1.1.非洲铁路布局有什么特点？非洲铁路布局有什么特点？2.2.非洲铁路布局体现了什么原则？非洲铁路布局体现了什么原则？1.1.多布局在沿海地区，内陆地区很多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。相对完善的铁路网。2.2.依据运
18、输需求的原则。依据运输需求的原则。4.4.运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局运输需求变化和分布的特点影响交通运输布局三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局1.1.交通运输是区域发展的交通运输是区域发展的“先行官先行官”1989年广佛高速 万人单车行材料材料 19891989年年8 8月月8 8日，广佛高速（广东省第一条）建成通车，也日，广佛高速（广东省第一条）建成通车，也是全国首条合资建设的高速公路。这条高速起自广州西北郊的横沙是全国首条合资建设的高速公路。这条高速起自广州西北郊的横沙乡经南海沙涌、大沥至佛山北郊谢边，全长乡经南海沙涌、大沥至佛山北郊谢边，全长
19、15.715.7千米，将两地的行千米，将两地的行车时间从原来的车时间从原来的2 2小时缩短为小时缩短为1515分钟。试通车当天举办了一场万人单分钟。试通车当天举办了一场万人单车行活动。车行活动。20102010年年1111月月3 3日，全国首条城际轨道交通线日，全国首条城际轨道交通线广佛地铁广佛地铁首通段开通，也将佛山带入地铁时代。首通段开通，也将佛山带入地铁时代。城际轨道交通线交通运输若不能满足区域发交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至成为区阻碍区域发展，甚至成为区域发展的域发展的“瓶颈瓶颈”。三、资金与交通运输布局2.区域经济发展水平影
20、响交通线、站点的密度和质量南宁市江南区沙井南站立交经济较落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。思考：交通运输建设的特点思考：交通运输建设的特点。基础设施，投资额大但收回投资慢，一基础设施，投资额大但收回投资慢，一般由政府组织建设。般由政府组织建设。经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。太行山挂壁公路三、资金与交通运输布局3.3.区域经济发展水平为攻克相关技术提供支区域经济发展水平为攻克相关技术提供支撑撑 交通线和站点建设涉及交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械气象、水文、地质、工程、材料、机械等技等技术领域以及施工水平。术领域以及施工水平。交通运输的电气
21、化、快速化、专业化交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技，对各项技术的要求更高。术的要求更高。随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。弱。课堂小结区域发展对交通运输布局的影响任务、目的交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局要求、原则需求决定交通线、场站的标准、规模重点关注交通运输需求大的线和点应充分发挥综合运输优势需求的变化和分布影响交通运输布局交通运输师区域发展的“先行官”经济发展水平影响交通线、站点的密度、质量经济发展水平为攻克相关技术提供支撑
