1、义乌市是个县级市，位于浙江省中部，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸1.义乌北距杭州萧山机场只有约120干米，为什么还要在义乌建设民航机场？2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？从“鸡毛换糖”到“买卖全球”新中国成立后，义乌县委县政府为解决义乌土地红壤多、缺乏肥力的问题，允许部分农民经公社生产大队批准，把外出“敲糖换鸡毛”当
2、做一份副业，让他们带着本地特产红糖、姜糖与针头线脑之类的小商品，赴江西、湖北、江苏等地农村换回鸡毛、鸭毛、鹅毛，好的卖给供销社或加工成鸡毛掸子出售，差的用来肥田。到上世纪七十年代末，义乌的货郎们开始在当地的廿三里县城街头摆起了地摊，后来义乌形成规模不小的自由市场，把外地商人吸引到义乌来批发小商品。据清义乌县志记载，早在清乾隆年间，义乌农民于每年冬春农闲时节，肩挑“糖担”，手摇拨浪鼓，走街串巷，上门向居民换取禽畜毛发、废铜烂铁等，以获取微利。到清咸丰、同治乃至民国年间，操此业人数近万，形成义乌独特行业“敲糖帮”。1982年义乌提出“四个允许”，即：允许专业户、重点户转包责任田，允许带学徒，允许议
3、价销售，允许长途运销。上世纪80年代中期，义乌近万农民南下广东，北上东三省组织货源，小商品市场渐成规模，被称为“华夏第一市”。2000年前后，义乌市场的形态从买卖全国货到买卖全球货，越来越多外商进入义乌市场从事外贸生意。2015年7月17日摄于义乌国际商贸城，一俄罗斯客商采购圣诞用品。外商来中国寻觅商机。随着全球经济一体化及中国市场经济的快速发展，越来越多的外商看好中国这个巨大的消费市场，纷纷组团前来中国推介产品、寻觅商机。2020年11月13日摄于2020中国义乌进口商品博览会，来自非洲的艺术家和嘉宾推介展示当地文化艺术。义乌是个县级市义乌市是个县级市，位于浙江省中部，隶属于浙江省金华市。1
4、991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸1.义乌北距杭州萧山机场只有约120干米，为什么还要在义乌建设民航机场？2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场？3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸？现代运输方式优点缺点适合运输的物资铁路运量大。速度快、运费较低，受自然因素影响小，连续性好造价高，消费金属材料多，占地面积大、短途运输成本高大宗、笨重、长途运输的货物、如矿石、金属、木材、牲畜等公路机动灵
5、活，周转快，适应性强运量小，耗能多，成本高、运费较贵短程、量小的货物水路（河运、海运）运量大、投资少、成本低速度慢、灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象自然条件影响大大宗、远程、时间要求不高的货物、如粮食、矿产等航空速度快、效率高、最便捷的现代运输方式运量小、能耗大、运费高，设备投资大，技术要求高急需、贵重、运量小的货物管道运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便设备投资大，灵活性差原油、成品油、天然气等气体或液体状货物运量、运费、运速、建设成本、设备投资成本、灵活性、连续性等方面运输方式运量运费运速灵活性连续性成本水路慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快
6、差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大交通运输方式的合理选择交通运输发展的方向重要名词解释区域发展：指的是一定的时空范围内，以资源开发、产业组织、结构优化为中心的一系列经济社会活动。交通运输布局交通运输布局：交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线、网、站点的布局和客流、货流的布局两部分密切联系。课本逻辑与学习目标：请同学们打开课本，准备直接在课本上进行注记安徽省湖北省浙江省江西省六安景铁路设计速度为时速160公里的普铁。但是由于六安景铁路运量不足，因此不同意目前阶段建设。依据运输需求安徽省湖北省浙江省江西省六安景铁路新线升级为时速200公里的旅游铁路，改变运能不足问题，带动沿线
7、落后山区的经济发展，加快山区人民的脱贫步伐。随麻安铁路我国根据运输需求把普通公路分为国道、省道、县道、乡道等不同级别。目前机场设定的年旅客量为4500万人次，到2025年，这一数字将达到7200万。此外，如果按照这样的一个发展速度，大兴国际机场最终将会实现1亿旅客外加400万吨货物的年吞吐量。设计标准考虑了以后的人流量和物流量。适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜地形、地质、气候、水文等1.线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成“之”字形。2.高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。3.挂壁公路：在坡
8、度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式。因地制宜地形、地质、气候、水文等线路应注意避开地质不稳定地区，如断裂带、地下暗河所在地区；避开地质灾害多发地区，如滑坡、泥石流多发地区。因地制宜地形、地质、气候、水文等垫高路基青藏铁路采用高架桥解决冻土问题工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计。因地制宜地形、地质、气候、水文等线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度。尽量少占耕地我国幅员辽阔，土地资源总量丰富。但人口众多，土地资源人均占有量低于世界平均水平。而且我国耕地少，而荒漠、石
9、山、永久积雪等通常情况下难以利用的土地较多，后备耕地不足。我国土地资源有什么特点，耕地资源有什么特点？线路修建尽量少占土地，一般采用绕行或修高架的方式合理利用和保护耕地资源 发挥综合交通运输优势另外：城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，通过地上交通、地下交通、路面交通、轨道交通、水上交通等实现城市内部和对外的人及物的运输需求。利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体的交通网络 其他平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。南昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，沿途自然灾害多发，地势起伏大，河流多，修筑难度非常大但考虑到带动西南地区发展，加
10、强民族团结，巩固国防的需要，在当时技术、经济水平相对更低的情况下依然修建了。永兴岛位于我国南海西沙群岛东部，是西沙群岛面积最大的岛屿，岛上有我国面积最小，人口最少的地级市三沙市。岛上基础设施完善，建有港口、机场等交通设施，对维护国家主权和领土完整,具有重要意义。其他平衡地区发展、适应国防需要，加强民族团结，带动革命老区发展等。原则具体内容依据运输需求运输方式和交通线、占的选择、标准、以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定适度超前设计标准要满足今后一段时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。因地制宜要充分考虑地形、地质、气候、水位等自然条件。尽量少占土地尽量少占耕地，采用绕行或建高架桥的方式
11、通过。发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网。其他如平衡地区发展、适应国防需要、加强民族团结等小结兰 新 铁 路兰 新 高 铁 吐鲁番站吐鲁番北站G7高速兰新铁路吐鲁番站选在离市区如此远的地方？阅读课本P86自学窗乌鲁木齐达坂城吐鲁番兰 新 铁 路天 山 山 脉20世纪50年代，由苏联专家设计。当时国家经济困难，出于国防等需要，铁路选线考虑线路最短、工程量最小，技术要求低，造价低。兰新铁路吐鲁番站选在离市区如此远的地方？1.北京首都国际机场二号航站楼、三号航站楼投入使用后，至实际旅客年吞吐量超过设计旅客年吞吐量分别用了多少年？2.交通运输线、站布局一
12、般强调“适度超前”。通过北京首都国际机场扩建的案例，说明你对“适度超前”的理解。3.北京首都国际机场设计在2015年旅客年吞吐量达到8200万人次，可是至2012年，北京首都国际机场旅客年吞吐量已达8371万人次。北京首都国际机场旅客年吞吐量增加的速度远超专家的预测，就此谈谈你的理解和感想。总结：交通运输布局总是处于变化之中建设新的交通线、站；改建、扩建或废弃原有的交通线、站；衔接不同运输方式；改善专用线、站等。2号1999-2004，5年3号2008-2012年，4年交通运输布局在设计建造时要考虑今后一定时期内的运输需求，也要避免因标准过高而造成的浪费。说明我国经济发展迅速，人民生活水平提高
13、，且北京是我国首都，从国际上看，我国与世界的联系与交流越来越密切我国经济发展速度超过了专家的预测，是世界少有的发展奇迹。运输方式和交通线、站的选择、标准以及交通运输网密度等，都应依据运输需求而定。一般而言，交通运输需求量较小，则布局的交通线标准较低、场站的规模较小；交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高、场站的规模较大。广州北站中国高铁规划，西部运输需求小、东部运输需求大，所以路网布局呈现东密西疏的特点。材料：上海虹桥高铁是京沪高铁上海市终点，站占地面积超过130万平方米（含机场），总建筑面积约44万平方米，设16站台。昆山南站是京沪高铁沿线重要站点之一，建筑面积约4万平方米，设4站台。原
14、因：上海城市规模大于昆山，运输需求量大，站点规模大。思考：比较上海虹桥高铁站和昆山南高铁站的规模，并简析原因。上海虹桥站规模大，标准高；昆山南站规模小，标准低。交通运输布局需重点关注交通运输需求量大的点和线。城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。站点过密会导致停车频繁，影响运行速度；占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏，站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；带动沿线信息物资人才交流，促进区域经济发展，连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。交通运输需求与交通运输布局通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。城市是区域经济发展中心，交通
15、运输量大。因此，城市成为区域交通运输网的节点，应尽量连接沿线主要城市。1.京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？京沪高铁连接了沿线主要城市，站点分布比较均匀。2.为什么交通线路应尽可能连接沿线主要城市？交通运输需求与交通运输布局通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。促进高铁站所在郊区的经济发展；不干扰城市内部交通；城区边缘地价较低，高铁建设成本较低；距城区较近，方便居民乘坐高铁。3.如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？高铁站过密会导致停车频繁，影响运行速度；占用土地面积大，增加交通建设成本；站点距离过疏，站点之间距离远，不方便居民出行，不能满足沿线交通运输需求；使高铁铁路客源减少，不
16、利于高速铁路运营。4.高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？事实上，火车（高铁）站、高速公路出入口、民航机场一开始都是建在远离城区的郊区。后随着经济发展和城市扩大，这些站场才成为了城区内的一部分。城区 高铁站 XX高铁 城区 高铁站 XX高铁 早期后期交通运输需求与交通运输布局区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点,交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。上海虹桥综合交通枢纽可以实现民用航空、高速铁路、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公共交通、高速公路客运等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。交通运输需求与交通运输布局义乌已经发展成为我国乃至世界最大的小商品生
17、产和销售中心，对航空需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。非洲经过几十年的发展，铁路布局依然保持着最初殖民时期的总体布局状态，反映了非洲多数国家仍然没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。交通运输需求与交通运输布局区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。铁路多布局在沿海地区，内陆地区较少，多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网。非洲的交通线基本由内陆连通到沿海港口，方便农矿产品的出口。交通需求与交通运输布局桥隧全长55千米，其中主桥29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；桥面
18、为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时；工程项目总投资额1269亿元。港珠澳大桥全长1341.4米；桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，设计速度80千米/小时；工程项目总投资10.28亿元。北盘江大桥贵南高铁|全长482公里，但要跨越188座桥梁，总长178公里；穿越106条隧道，总长252.048公里，桥隧比高达89%，是目前世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大。总投资757.6亿元当表层土壤冻结而下层土壤未冻洁，路基不稳定，威胁行车安全，在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。交通运输能够促进区域经济的发展，思考：为何在很多发展
19、中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往比较落后？资金紧张、技术水平低投资额大投资回收期长交通线和场站属于基础设施，投资额大但不能短时间直接收回投资，一般由政府组织建设。当区域处于工业化初期时，区域交通运输运输建设需求很大，并且还有各方面基础设施需要建设，政府一般无力解决交通运输问题。资金与交通运输布局资金与交通运输布局经济较落后地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；（落后地区交通建设有滞后性）经济较发达地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。非洲铁路图欧洲铁路图2017年通车的西成高铁穿越秦岭时，以超长隧道通过，再也没有以前的大展线了区域经济水平提高足够的资金气象、水文、地质
20、、工程、材料、机械等技术领域和施工水平电气化、快速化、专业化提供改造或提高趋势交通运输的电气化、快速化、专业化高铁飞机磁悬浮高速公路集装箱运输冷链运输LNG运输船运煤专线-大秦铁路青藏高原终年寒冷岩土温度常低于0其中的水分也冻结成冰成为冻土多年冻土高寒缺氧生态脆弱青藏铁路建设，攻克了三大世界级难题青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题。青藏高原日温差大。有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤反复冻融。当表层土壤冻结而下层土壤未冻洁，路基不稳定，威胁行车安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出多余的热量，使下层土壤保持冻结状态。随着桥隧技术的成熟，我国的公路、铁路不仅跨河
21、、海天堑，还穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局，缩短了通行里程，节省了通行时间。二郎山隧道通车后，进藏天堑变通途世界第一高桥-北盘江大桥，桥面至江面距离565.4米；采用双向四车道高速公路标准，工程项目总投资10.28亿元。沪昆铁路桥隧长度占线路总长比例，贵州段高达81%，云南段达70%。我国在新疆修建的一系列铁路克服了风沙大、土质疏松等难题。在沙漠地区以桥梁形式通过沙漠，还在铁路两侧修建了挡沙墙，有效减少了风沙对铁路的危害。在新疆形成了四个大环线铁路小结区域经济水平提高足够的资金气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域和施工水平电气化、快速化、专业化提供改造或提高趋势走/向/世/界/的/
22、义/乌小结1、现代化交通运输方式的特点铁路、公路、水运、航空、管道的特点及发展方向。2、交通运输布局的原则依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展等。3、区域交通运输需求与交通运输布局交通需求量、需求差异及需求变化影响交通布局的标准、方式、变化、分布等。4、区域资金与交通运输布局经济水平影响交通线、点的密度和质量；资金充足有利于克服建设困难。课堂训练1.2017年12月6日，西（安）成（都）高铁正式通车运营，全线长约658千米，设计时速为250千米，途经秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。为西成高铁线路示意图。西成高铁陕西段的桥隧比高达94%，在秦岭中
23、超过10千米的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。西成高铁穿行于高密度隧道群的主要目的是（）A.避免频发的泥石流、滑坡等自然灾害B.绕开地质复杂地段，降低工程造价与难度C.节省建桥资金的投入，缩短建设工期D.实现高铁直行，保障行车安全与高速D课堂训练20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。据此完成24题。1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（）A、河流 B、聚落 C、耕地 D、地形D2.50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于（）A、地形分布 B、绿洲分布 C、河流分布 D沙漠分
24、布B3.后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（）A、线路过长 B、距城镇过远C、易受洪水威胁 D、工程量过大B到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1-3题。1.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（）A地形B地质 C气候 D水文2.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（）A减少噪音扰民 B较少占用耕地 C缩短运营里程 D保护野生动物3.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（）A武汉广州 B杭州上海 C成都上海 D兰州北京下图为我国某城市商业区、住宅区和工
25、业区及部分地铁线路分布图。图中四条地铁线路中，最先修建的是哪一条，理由是？四条线路中，只有乙连通了该市的商业区、住宅区和工业区，而且连接的住宅区和工业区的范围最为广泛，可快速、充分地满足不同功能区之间众多人口对于工作和生活便捷交通的需求。乙下图为新疆机场分布图与新疆地形图。读图并指出新疆航空运输发展速度快的原因。多沙漠和戈壁，境内多山，铁路和公路建设难度大。地广人稀，城市较分散，各城市之间往来联系采用陆路运输耗时长。外贸优势突出，旅游资源丰富但分布分散，外贸和旅游都对耗时较短的航空运输的需求很迫切。多晴天，能见度高，发展航空运输的条件优越。航空运输受地面状况的影响小，可以突破地域广、距离远的制
26、约。+=+课堂检测义乌市为著名的商贸城市。下图中穿过了整个城市的原浙赣铁路线陪伴了义乌人近百年，该铁路线“下岗”后，取代老铁路的是一条城市快速干道(如图中的新浙赣铁路线)。读图完成下列问题。1.影响义乌市城市形态和交通线布局的主要因素是（）A.城市规划 B.商贸用地布局C.河流 D.地形+=+课堂检测2.此段铁路线的“改道”可以（）A.提高城市房地产价格B.提升城区的交通通畅度C.保护农业土地资源D.提高义乌的城市等级义乌市为著名的商贸城市。下图中穿过了整个城市的原浙赣铁路线陪伴了义乌人近百年，该铁路线“下岗”后，取代老铁路的是一条城市快速干道(如图中的新浙赣铁路线)。读图完成下列问题。+=+课堂检测1.影响贵南高铁建设的最主要因素为（）A.地形因素 B.经济因素 C.气候因素 D.技术因素如图为贵南高铁线路示意图。回答问题。2.贵南高铁沿线，可能出现的地理现象（）喀斯特地貌分布广大面积的水稻田亚热带常绿硬叶林面积广河流有凌汛现象A.B.C.D.
