1、区域发展对交通运输布局的影响T h e i n f l u e n c e o f r e g i o n a l d e v e l o p m e n t o n t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t第四章第一节交通运输布局 义乌是个县级市，隶属于浙江省金华市。1991年4月义乌民航机场通航，成为我国第二个县级航空港。1993年、2006年和2012年三次扩建。2007 年开通至香港特别行政区的临时航线。2014年8月，成为对外开放口岸，是我国第一个县级对外开放航空口岸课前阅读：浙江义乌民用机场 Zhejiang Yiwu Civil airpor
2、t n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout1.义乌北距杭州萧山机场只有约120千米，为什么还要在义乌建设民航机场?2.为什么金华没有民航机场，而其管辖的义乌却有民航机场?3.是什么原因促使义乌机场不断扩建，并成为对外开放航空口岸?YIWU AIRPORT 020304现代交通运输方式交通运输布局的一般原则交通运输需求与交通运输布局资金与交通运输布局CONTENT01现 代 交 通 运 输 方 式M o d e r n m o d e o f t r a n s p o r t
3、 a t i o n壹1铁路运输Railway transportation运输工具：火车、轨道列车地位：当代最重要的运输方式对象：大宗、笨重、长途运输，如矿石、金属等缺点：造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高优点：运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好中国高速铁路，简称中国高铁，是指中国境内建成使用的高速铁路，为当代中国重要的一类交通基础设施 至2019年底，中国高速铁路营业总里程达到3.5万千米，居世界第一 中国高铁 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation
4、laYout复兴号中国标准动车组宣传片P ro p a g a n d a f i l m of F u x i n g C h i n a s t a n d a r d E M U公路运输Road transportation运输工具：汽车、卡车对象：短程，量小的货物地位：发展最快，应用最广，地位日趋重要缺点：运量小，耗能多，成本高，运费较贵优点：机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强2北盘江大桥，是中国境内一座连接云南曲靖与贵州六盘水的特大桥，为杭瑞高速公路的组成部分。北盘江第一桥因其相对高度超过四渡河特大桥，刷新世界第一高桥记录而闻名中外 n 区域发展对交通运输布局的影
5、响 the influenCe of regional development on transportation laYout水路运输Waterway transportation地位：历史悠久的运输方式优点：运量大、投资少，成本低对象：大宗、远程、时间要求不高的货物，如粮食、矿产品等缺点：速度慢，灵活性、连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大3中国远洋运输（集团）总公司简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。n 区域发展对交通运输布局
6、的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout管道运输Pipeline transportation地位：运具和线路合二为一的运输方式对象：液态或气态货物，如石油、天然气等缺点：需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差优点：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便，占地少，不占农田。4“西气东输”，我国距离最长、口径最大的输气管道，西起塔里木盆地的轮南，东至上海；全线采用自动化控制，全长4200千米，是拉开“西部大开发”序幕的标志性建设工程 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of
7、 regional development on transportation laYout航空运输Transport aviation地位：最快捷的现代化运输方式优点：运输速度快、且运输效率高对象：急需，量小，贵重的货物,如急救药品等缺点：运量小、能耗大、运费高、设备投资大、技术要求严格5中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。2019年12月，中国国际航空股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌名称特点优点缺点铁路速度快；运量大；连续性好，受季节影响小修建铁路造价高，占地多；要有铁路线航空运
8、距远；速度快，多用于运贵重、急需而数量不大的货物价格高；运量较小；能耗大且设备投资大，技术要求严格水运运距远；运费低；运不易腐烂变质、对时间要求不严的货物速度慢；要有河海通航条件；灵活性和连续性差公路从门口到门口，快速；运距短，多用于运活物、鲜货；对各种自然条件适应性强成本高，能耗大，载重量小管道专管专用，运量大，昼夜不停地运输；不易散落及挥发灵活性差，建设费用高主要交通方式比较水路铁路公路航空管道运量大小损耗小、平稳安全、管理方便运价低高运速慢较快较慢快灵活性差差好差差连续性最差好好差好成本投资少投资大、占地广居中投资大投资大交通运输布 局 的 一 般 原 则G e n e r a l p
9、r i n c i p l e s o f t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t贰01 交通运输布局的任务和目的 一个区域的交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导，这都是交通运输布局的任务 交通运输布局的目的就是实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益资料来源：星球研究所交通运输合理布局的意义社会效益：强化区域内外政治、经济、文化联系，实现优势互补，缩小差距；增加收入，扩大就业，提高生活水平，促进社会稳定；带动基础设施、相关产业的发展，促进城镇化、工业化进程；完善交通网，提高区域交通通达度，缩短时空距离，降低运输成本，方便对外联系
10、；带来资金、技术、人才、管理经验等；加强民族团结，巩固国防，带动落后地区脱贫致富。经济效益：扩大贸易往来，加强经济交流，促进双边贸易；促进沿线地区资源开发和物资输出，将资源优势转化为经济优势，促进经济发展；推动产业结构优化升级，促进第三产业的发展。生态效益：例如，青藏铁路部分路段以桥代路，保护了当地的草原生态，保证藏羚羊每年迁徙的安全。02 影响交通运输布局的因素 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 不仅要考虑当前的交通运输实际，还要预测客流、货流未来的发展趋势。n 杭州湾跨海大桥影响交通运输线布局的
11、因素:自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影 响 分 析地形平原对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等世纪金榜世纪金榜P48P48社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影 响 分 析经济因素合理布局交通运
12、输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安全的威胁世纪金榜世纪金榜P48P48【特别提醒】交通运输线区位选择的原则 “低、高、大、小”(1)成本低山区地形起伏要小,隧道要少;平原线路要直,桥梁要少。(2)安全性高山区线路不能太陡,平原线路不宜经过沼泽区。(3)经济效益大地方性公路应
13、尽量多经过居民点,国道或高速公路以直达为主。(4)生态破坏小平原地区少占农田,不破坏水利设施,山区注意植被的保护。运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定E-01 依据运输需求 03 区域交通运输布局的一般原则 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费E-02适度超前n 港珠澳跨海大桥海底隧道阿联酋关于管道运输的超前设计A d v a n c e d d e s i g n o f p i p e l i n e t r a n s p o r t a t i o n i n U A E 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充
14、分考虑自然条件E-03因地制宜 交通线、站布局应尽量少占土地,尤其是耕地 图示国内某平原高铁高架穿越商品粮基地桥墩E-04尽量少占土地 利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网E-05发挥综合运输优势 如平衡地区发展、适应国防需要等 霍尔果斯口岸是新疆最大的陆路与铁路综合性口岸E-06其他因素KHORGASKHORGAS资料来源：星球研究所 04 交通运输布局变化 区域交通运输布局总是处于变化之中，包括新的交通线、站建设，原有交通线、站的改建、扩建或废弃，不同运输方式衔接以及适应运输专业化、快速化而建设的专用线、站等的改善 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向
15、完善、优化n 南京站前 四种不同列车同时行进交通运输需求与交通运输布局T r a n s p o r t a t i o n d e m a n d a n d t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t叁1.交通运输需求决定交通运输线的标准和场站规模交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低，场站规模交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低，场站规模较小较小交通交通运输需求量较大，布局的交通线标准较高，场站规模较大运输需求量较大，布局的交通线标准较高，场站规模较大。Cornwall landend airport,UK世界最大货运机场孟斐斯国际机场孟斐斯国际
16、机场世界上最小的机场之一D i s t r i b u t i o n o f c i v i l t r a n s p o r t a i r p o r t s i n C h i n a中国民用运输类机场分布图中国民用运输类机场分布图2.交通运输布局应重点关注交通运输需求大的点和线城市作为区城经济城市作为区城经济发展中心和区域客货发展中心和区域客货集散中心，交通运输集散中心，交通运输需求大，是区域交通需求大，是区域交通运输网的节点。运输网的节点。区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。京沪高铁 北京和天津之间，建设了高速公路、高速铁路、普通公路和铁路等不同交通线北京市B E I J
17、 I N G天津市T I A N J I N京津多重交通线Beijing Tianjin multiple transportation line京津城际铁路京津塘高速公路京沪高速铁路在相邻重要城市之间，往需要布局在相邻重要城市之间，往需要布局多条平行的交通线才能满足两城市间才能满足两城市间庞大的交通运输需求。庞大的交通运输需求。3.交通运输布局应发挥综合运输的优势交通运输需求有运距、运时、运量、运价、运向等差异，因此，区域交通运输布局要充分发挥不同运输方式的特点。货运贵重或急需货物，数量不大货物的性质、数量运距、价格、时效易死亡、变质的活物、鲜活大宗笨重货物液体、气体、粉末状固体航 空公 路
18、铁 路水 运管 道短程远程客运价格、安全时效、目的交通运输方式选择的一般原则交通运输方式选择的一般原则多、快、好、省多、快、好、省交通运输布局需注意不同运输方式之间的衔接和运转效率 形成综合性交通运输枢纽3.交通运输布局应发挥综合运输的优势上海虹桥综合交通枢纽可以实现航空、城际铁路、高速铁路、轨道交通、长途客运、市内公交等集中便捷换乘，被称为“世界上最复杂的综合交通枢纽”。4.区域交通运输需求变化对区域交通运输布局的影响 增长增长的特点，决定了区域交通运输布局的特点，决定了区域交通运输布局变化变化的特点；的特点；分布分布的特点，决定了区域交通运输的特点，决定了区域交通运输布局布局的特点。的特点
19、。n 义乌国际博览中心 改革开放以来，义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空运输的需求快速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建R a i l w a y l a y o u t i n A f r i c a非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地。西方国家为掠夺这些国家的农矿资源多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线，方便农矿产品出口，并倾销工业制成品这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但总体上铁路布局仍保留了殖民时期的特点n 非洲国家独立时间分布示意图R a i l w a y l a y o u t i n A f r i c a 多布局在沿海
20、地区，内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善的铁路网非洲沿海布局铁路运营人文景观Human landscape of railway operation along the coast of Africa n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout资 金 与 交 通 运 输 布 局C a p i t a l a n d t r a n s p o r t a t i o n l a y o u t肆 交通运输若不能满足区域发展所产生的运输需求，则会阻碍区域发展，甚至
21、成为区域发展的“瓶颈”从这个意义上看，人们把交通运输比喻为区域发展的“先行官”。然而，在很多发展中国家，尤其是处于工业化初期的国家，交通运输的建设往往具有滞后性。为什么会出现这样的现象呢?交通运输与“瓶颈”印度铁路运输与交通压力Railway transportation and traffic pressure in India建国初期我国前进号蒸汽火车The S-train of QJ in the E-days of the P-Republic of China n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on tran
22、sportation laYout01 资金影响交通线、站点的密度和质量 工业化初期，需要借助外力建设急需的交通线、站点；当区域发展至一定水平，政府拥有足够的资金，才能全面提高交通运输的水平 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout中国援助非洲国家铁路建设Chinas assistance to railway C in African countries n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on tra
23、nsportation laYout贵州省从江县斗里镇瑶寨通组公路Yaozhai Road,Douli Town,Congjiang County,Guizhou Province 经济较落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高02 资金影响自然条件对交通运输布局的限制 交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平 交通运输的电气化、快速化、专业化，对各项技术的要求更高 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportat
24、ion laYoutQINGHAI-TIBETQINGHAI-TIBETRAILWAYRAILWAY 随着区域的发展，区域经济水平提升，从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱 我国的青藏铁路建设，攻克了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题 n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYoutQINGHAI-TIBETQINGHAI-TIBETRAILWAYRAILWAY青藏高原日温差大，有些地方在冬春和秋冬过渡时期，土壤层反复冻融当表
25、层土壤冻结而下层土壤未冻结时，铁路路基不稳定，威胁列车运行安全。在这样的时候，插入地基下面的热棒可排出下层土壤多余的热量，使下层土壤保持冻结状态QINGHAI-TIBETQINGHAI-TIBETRAILWAYRAILWAYAizhai BridgeAizhai Bridge矮寨大桥（Aizhai Bridge），是湖南省湘西土家族苗族自治州境内的高速通道，是包头茂名高速公路G65关键控制性工程随着桥隧技术的成熟，我国不仅使公路、铁路跨越河、海天堑，还让高速公路、高速铁路穿越山区，改变了传统盘山迂行的布局方式，缩短了通行里程，节省了通行时间Shanghai Shanghai KunmingKu
26、nming High Speed RailHigh Speed Rail我国西部山区山高谷深，在这里修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。例如，沪昆铁路桥隧长度占线路总长的比例，贵州段高达81%，云南段也达70%n 区域发展对交通运输布局的影响 the influenCe of regional development on transportation laYout影响交通运输站点布局的因素(1)交通运输站点的影响因素因素港口车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度;平原地形对港口设备、建筑和城市平面布局有
27、利,河流入海口处的港口航道容易淤积受自然因素影响较小,但要求地势平坦开阔,位置适宜受地形、气候、地质、水文等因素影响较大社会经济因素腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利;需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密,经济发达,人流、物流往来频繁地区最为有利世纪金榜世纪金榜P49P49(2)交通运输站点的区位选择站点区位选择港口河港:河宽水深,靠近城市或位于陆路交通便利的地方;海港:有背风、避浪、水深的海湾,与其他交通干道系统联系方便的地方车站城市交通干线两侧,与市内外干道系统和其他对外交通方便直接联系的地方航空港地势平坦开阔,坡度适当;低云、雾和暴雨较少;风速较小;地势较高,地质条件好;距城区较远的地方世纪金榜世纪金榜P50P50交通运输布局的 一 般 原 则区域发展对交通运输布局的影响现代交通运输方式五 大 交 通运 输 方 式01区域运输的合理化02交 通 运 输 布 局的 一般原则01交通运输布局规模02城市交通运输需求交通运输需求与交 通 运 输 布 局01经 济 发 展 水 平02交 通 建 设 技 术与 交 通 运 输 布 局资金与交通运 输 布 局
