1、运输方式铁路公路内河水路航空管道一种运输方式形成的运输网铁路运输网公路交通网内河水路交通网航空运输网管道运输网两种以上运输方式形成的运输网铁路公路运输网铁路公路内河水路运输网省级综合运输网大区级综合运输网国家级综合运输网不同地域的综合运输网交通运输网的形式和层次单一运输网综合运输网层次交通运输线交通运输线(铁路、公路铁路、公路)的区位因素分析的区位因素分析 “为什么修为什么修”要考虑要考虑社会经济因素社会经济因素，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；，它是影响交通运输线区位选择的主导因素；“在哪里修在哪里修”要考虑要考虑自然因素自然因素，在线路选择时，尽量选择有利地形，避开不利地，在线路选择
2、时，尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；段，这样可以降低工程造价，保证行车安全等；“能不能修能不能修”要考虑要考虑技术因素技术因素，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。，如青藏铁路的修建就需要一定的技术支持。【知识拓展】【知识拓展】自然因素：是制约因素，以前比较重要，现在影响已减弱。社会经济因素：越来越重要，已成为决定性因素。技术因素：是保障因素，可以克服自然因素，一直很重要。影响交通运输线的区位因素的变化区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平原平原平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地地；处理
3、处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系好线路与农田水利设施、城镇发展的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区区；在在陡坡上陡坡上修成修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度地质地质注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要注意避开断层和滑坡、泥石流多发区，特别是在开凿隧道时，要选择背斜构造，避开断层和向斜构造选择背斜构造，避开断层和向斜构造气候气候注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。注意沿线暴雨、大风
4、等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计交通运输线交通运输线(铁路、公路铁路、公路)的区位因素分析的区位因素分析【知识拓展】【知识拓展】线路线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修筑成成“之之”字形字形。高级别道路多采用架桥、打隧道、开挖山的方式通过山地，以提高运输安全和效率。挂挂壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的壁公路：在坡度接近垂直的路段，一般采用沿等高线开凿道路的方式方式区位因素区位因素主要影
5、响主要影响自自然然因因素素地地形形平原平原平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地地；处理处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系好线路与农田水利设施、城镇发展的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区区；在在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度地质地质注意避开断层和滑坡、泥石流多发注意避开断层和滑坡、泥石流多发区区；开凿开凿隧道时隧道时，选择，选择背斜构造，避开断层和向斜构造
6、背斜构造，避开断层和向斜构造气候气候注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计交通运输线交通运输线(铁路、公路铁路、公路)的区位因素分析的区位因素分析【知识拓展】【知识拓展】一般采用绕行或修高架的方式区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平原平原平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地地；处理处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系好线路与农田水利设施、城
7、镇发展的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区区；在在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度地质地质注意避开断层和滑坡、泥石流多发注意避开断层和滑坡、泥石流多发区区；开凿开凿隧道时隧道时，选择，选择背斜构造，避开断层和向斜构造背斜构造，避开断层和向斜构造气候气候注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件
8、进行设计桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计交通运输线交通运输线(铁路、公路铁路、公路)的区位因素分析的区位因素分析【知识拓展】【知识拓展】区位因素区位因素主要影响主要影响自自然然因因素素地地形形平原平原平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好平原地形对线路的限制少，选线时尽量少占好地地；处理处理好线路与农田水利设施、城镇发展的关系好线路与农田水利设施、城镇发展的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂区区；在在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长
9、度应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度地质地质注意避开断层和滑坡、泥石流多发注意避开断层和滑坡、泥石流多发区区；开凿开凿隧道时隧道时，选择，选择背斜构造，避开断层和向斜构造背斜构造，避开断层和向斜构造气候气候注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。注意沿线暴雨、大风等的强度和频率，以及冻土和积雪的厚度。桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计桥涵孔径大小、路基高低，都需要根据当地的气候条件进行设计交通运输线交通运输线(铁路、公路铁路、公路)的区位因素分析的区位因素分析【知识拓展】【知识拓展】区位因素主要影响人人文文因因素素经济经济合理布局交通运输线，促
10、进地区经济合理布局交通运输线，促进地区经济发展发展；国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；国道干线以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点；省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽省道等地方性公路，以满足地方经济发展和居民出行需要为主，尽量通过当地的居民点、车站、码头等量通过当地的居民点、车站、码头等社会社会巩固巩固国防国防；加强民族团结加强民族团结；促进促进边疆少数民族地区和革命老区经济发展边疆少数民族地区和革命老区经济发展技术技术克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用克服不利的自然因素，充分发挥先进科技的突出作用【知识拓展】【知识拓展】铁路线区位因素分
11、析：铁路线区位因素分析：资源资源：促进促进资源开发，将资源优势转化为经济优势，带动经济发展；资源开发，将资源优势转化为经济优势，带动经济发展；经济：经济：促进促进沿线经济发展，带动边境贸易或相关产业发展沿线经济发展，带动边境贸易或相关产业发展；交通：交通：合理布局交通网，缓解交通压力；合理布局交通网，缓解交通压力；社会：社会：巩固国防，加强民族团结，维护社会稳定；巩固国防，加强民族团结，维护社会稳定；促进少数民族地区和革命老区的经济发展；促进少数民族地区和革命老区的经济发展；科学技术：科学技术：克服自然条件对线路修建的障碍，保障安全；克服自然条件对线路修建的障碍，保障安全；自然：自然：限制性因
12、素，地形、地质、水文、气候限制性因素，地形、地质、水文、气候；战略性：战略性：决定性因素决定性因素社会经济条件社会经济条件（1）经济发达地区，如京沪高速铁路：少占耕地，节省我国东部地区宝贵的土地资源；减少对路面其他交通运输线的干扰平整道路，减少弯道，保障运输安全、便捷；（2）生态环境脆弱地区，如青藏铁路：防止冻土地段路基下沉；保障野生动物的迁徙通道畅通，减少对野生动物干扰。（3）城市中修建城市轨道交通的作用：提高轨道运输的速度和安全性【知识拓展】交通线以桥代路的目的？案例：南昆案例：南昆铁路铁路南南昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，昆铁路是从广西南宁到云南昆明的一条铁路线，沿途自然灾害
13、多发，地势起伏大，河流多，修筑沿途自然灾害多发，地势起伏大，河流多，修筑难度非常大，难度非常大，但依然但依然修建了。修建了。(1)南昆铁路的起点和终点分别在哪里？(2)从南宁到昆明经过哪些主要地形区？(3)铁路修建中遇到的主要问题是什么？自然因素：地势落差大，地质条件极为复杂云贵高原：平均海拔：2000m南宁盆地：平均海拔78m2、南昆铁路建设的区位因素：红水河谷地红水河谷地云贵高原云贵高原夏季降水集中且多暴雨，易诱发滑坡泥石流等地质灾害严重夏季降水集中且多暴雨，易诱发滑坡泥石流等地质灾害严重 经济因素：拥有丰富的煤矿、石油、铝矿、磷矿老少边穷社会因素：包括十多个少数民族，多贫困人口 2.2.
14、影响影响南昆铁路的区位因素是：南昆铁路的区位因素是：社会因素：社会因素：经济因素：经济因素：自然因素：自然因素：科技因素：科技因素：途经地区少数民族和贫困人口多，途经地区少数民族和贫困人口多，有利于加强民族团有利于加强民族团结，脱贫致富结，脱贫致富西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，西南地区资源丰富，可将资源优势转化为经济优势，促进沿促进沿线地区经济的发展线地区经济的发展地势起伏大，地质条件极为复杂地势起伏大，地质条件极为复杂先进的科技是保障先进的科技是保障（决定性因素）（决定性因素）（制约因素）（制约因素）（保障因素）（保障因素）3、南昆铁路建设的意义（1）合理布局铁路网（2）经济
15、意义有利于资源开发，把资源优势变为经济优势带动相关产业的发展，增加就业机会（3）政治意义有利于巩固民族团结有利于加快脱贫速度有利于社会稳定（4）战略意义有利于加快对外开放，发展外向型经济有利于巩固国防，保卫边疆交通运输线建设的意义交通运输线建设的意义共性：1.完善交通运输网 2.带动沿线经济的发展区别：1.经过少数民族地区促进民族团结 2.到达边境巩固国防 3.经过贫困地区促进贫困地区经济的发展 4.经过发达地区减轻交通运输压力，激活交通运输网 5.沿线有旅游资源促进当地旅游业的发展 6.资源丰富的地区促进资源的开发，将资源优势转化成经济优势读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成78题。C
16、B在大陆拟订的台海隧道计划中，专家主要提出了三个方案，即北线、中线和南线方案，起点均在福建。据此回答1213题。12有专家称南线的可行性较大，其区位优势是()以厦门为依托纬度低，热量条件好位于台湾山脉的背风坡连接了金门、澎湖列岛AB CD13如果选择北线或中线，其意义主要是()促进两岸城市的壮大有利于港口的建设带动起点和终点经济的发展减少对布袋盐场的影响AB C D 2018年10月23日港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行。港珠澳大桥全长约55公里，为目前世界上最长的跨海大桥。其中工程量最大、技术难度最高的一段是“桥岛隧”集群的主体工程。下图为港珠澳大桥示意图。读图回答下列各题。1部分路段“以隧
17、代桥”的主要原因是()A降低建设成本B提高运行速度 C预留海运通道D避开台风威胁2港珠澳大桥通车后，珠海进一步发展可采取的对策是()A发挥资金和技术优势，积极承接港澳产业转移B与港澳经济融合发展，加强区域间的分工协作C加快工业化发展速度，增强城市的整体竞争力D进一步提升服务质量，打造国际金融和商贸中心 贵广铁路是铁路贵广铁路是铁路“十一五十一五”规划的重点项目，全长规划的重点项目，全长857857千米，设计时速千米，设计时速200200千米。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的千米。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的2020个小时个小时左右缩短至左右缩短至6 6个小时左右。个小时左右。12.修建贵广铁路的主要意义在于（）加快西部地区旅游业的发展缓解南昆铁路的运输压力缩短西南与“珠三角”地区的时空距离完善西部路网布局，推动区域协调发展A.B.C.D.
