1、交通运输布局对区域发展的影响新人教版高一地理组高一地理组制作人：于哲哲制作人：于哲哲影响聚落发展Impact on Settlement Development目录自主预习：自主预习：1 1、交通运输对聚落发展有何、交通运输对聚落发展有何影响影响？（用红笔画出）（用红笔画出）2 2、学会分析相关、学会分析相关典例典例。一、影响聚落发展1交通枢纽往往会形成规模较大的城市交通枢纽往往会形成规模较大的城市影响聚落发展Impact on Settlement Development2.2影响聚落规模2.3影响聚落形态2.4影响聚落发展2.1影响聚落分布2.5影响聚落中的商业网点小结：1、影响聚落发展2
2、.2影响聚落规模2.3影响聚落形态2.4影响聚落发展2.1影响聚落分布2.5影响聚落中的商业网点聚落趋向于沿交通线分布交通线通达度的提高，有利于聚落规模扩大。聚落趋向于以交通线为轴扩展交通兴，城市兴；交通衰，城市衰。交通最优原则布局影响聚落发展典例Impact on Settlement Development2.2影响聚落规模2.3影响聚落形态2.4影响聚落发展2.1影响聚落分布2.5影响聚落中的商业网点读中南半岛主要城市分布图思考：中南半岛主要城市分布有何特点及原因？主要城市沿河分布在平原地区，河流可以提供水源及交通运输。聚落趋向于沿交通线分布我国新农村建设正有计划的将分散的、位置偏远的乡
3、村进行集中建设在区域主要公路沿线。推测图中石家庄和衡水的城市规模差异及原因？石家庄规模大，省会城市，交通通达度高。交通通达度高，利于聚落规模的扩大。观察图中嘉兴市城市形态发生了怎样的变化，原因是什么？随着水路和陆路运输的发展，由团块状沿交通线而扩展成星状。聚落形态沿交通干线扩展，交通干线成为城市的主要发展轴。株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制 “天下三分明月夜，二分无赖是扬州”。从唐朝以后的1000多年时间里，“二分明月”的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为社会各界人士的梦想。思考：历史上扬州繁华的原因？古代我国南北方方向的大宗运输依赖京杭大运河，扬州位于京杭大运河
4、的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，城市交通地位重要，发展繁荣。至近代，扬州的繁荣地位逐渐被上海、苏州等城市所取代，是什么原因使扬州衰弱的呢？海运兴起，以及南北方向铁路的建设，京杭大运河的交通地位下降；加上京杭运河北段逐渐淤塞，沿岸城市失去了进一步发展的运河航运条件。交通的发展，可以带动聚落的发展；交通的衰弱，聚落发展缓慢。株洲：火车拉来的城市新加坡新加坡：依靠海运发展起来的城市影响商业网点的密度：交通通达度更高地区，商业网点更密集读图：分析赣州华东国际商贸物流城位置分布的原因？华东国际商贸物流城占地面积广，位于城市边缘，地价较低；位于高速公路出口，交通通达度高。分布在城市市中心商
5、业网点布局市场最优原则分布在高速公路出入口分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通下图为我国某乡镇区域图。20世纪60年代起在该镇驻地及柳塘村、南官庄等村落形成有规律的赶集日。20世纪90年代以后，南官庄集市逐步被北唐山子村替代。据此完成下列问题。1、与周围村落相比，柳塘村成为集市点的原因是（）交通通达度好地理位置较优越 该村等级更高，服务种类更多 基础设施完善 人口众多，消费能力强A B C D2、20世纪90年代以后，北唐山子村逐步替代南官庄成为集市的主要原因最可能是（）A南官庄消费能力下降 B乡镇政策的影响C北唐山子村交通变得更便捷 D北唐山子村消费等级更高AC1.分析两
6、种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（）A甲模式不占用城市建成区用地 B乙模式需要占用城市建成区用地 C甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成问题。C2.从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（）A城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式读高速公路与城市建成区空间关系示意图（图4），完成问题。B1、在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是（）A城市交通干道的左侧 B城市交通干道的右侧 C城市交通干道的两端 D城市交通枢纽或干道的“十字”路口 2、图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是（）A商业的信息灵通 B交通的通达性好 C周围的住家多 D外地的游客多 DB
