1、一级建造师 公路工程管理与实务 1ppt课件1B411010 路基施工技术1B411011 路基类型 一、一般路基干湿类型路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有：分界相对含水量或分界稠度新建公路：路基临界高度高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。1B411012原地基处理要求 1.地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接填筑路堤；地面横坡为1:51:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。1B411012原地基处理要求 3基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路和二级公路路堤基底的压实度应不小于90，三、四级公路不小于85%8在
2、非岩石地基上，填筑填石路堤前，应按设计要求设置过渡层1B411013挖方路基施工一、土质路堑施工技术（一）土质路堑施工工艺流程（二）作业方法1横向挖掘法（1）单层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，挖出的土方一般都是向两侧运送。该方法适用于挖掘浅且短的路堑。（2）多层横向全宽挖掘法：从开挖路堑的一端或两端按断面分层挖到设计标高，适用于挖掘深且短的路堑。2纵向挖掘法土质路堑纵向挖掘多采用机械作业，具体方法有：（1）分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘，适用于较长的路堑开挖。（2）通道纵挖法：该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路
3、堑开挖。（3）分段纵挖法：该法适用于过长，弃土运距过远，一侧堑壁较薄的傍山路堑开挖。3混合式挖掘法混合式挖掘法是多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法混合使用。先沿路线纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖面。该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。（三）机械开挖作业方式1推土机开挖土质路堑：切土、运土、卸土、倒退、空回2挖掘机开挖土质路堑作业公路工程施工中以单斗挖掘机最为常见，而路堑土方开挖中又以正铲挖掘机使用最多。正铲工作面的高度一般不应小于1.5m。其作业方法有侧向开挖和正向开挖。二、石质路堑施工技术（一）基本要求（二）开挖方式1钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。2直接应用机械开
4、挖：适用场地开阔、大方量的软岩石方工程优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、电辅助设施，简化了场地布置，加快了施工进度，提高了生产能力。缺点是不适于破碎坚硬岩石。3静态破碎法：（设备附近、高压线下、过渡段）优点是安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点：破碎效率低，开裂时间长。1B411014路基爆破施工 一、综合爆破施工技术综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。用药量1t以上为大炮，1t以下为中小炮。爆破方法特点优点小炮钢钎炮：孔径70mm、深5m眼浅、药少、量小，人工清理，功效低灵活、辅助炮型深孔炮：孔径75mm、深5m大型钻孔机
5、钻孔功效高，进度快，安全洞室药壶炮：深2.53m以上露天爆破；岩石在以下，不含水分省工、省药猫洞炮：洞径为0.20.5m利用岩体崩塌作用，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用二、路基爆破施工技术1常用爆破方法（1）光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。二、石质路堑爆破（3）用推土机整修便道（6）炮眼采用风
6、钻或潜孔钻钻孔，整体爆破采用“梅花形”或“方格形”布置、预裂爆破采用“一字型”布置（7）居民区、地质不良路段，不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破。（12）炮眼装药：填塞粘土 洞室装药：填塞砂粘土1B411015填方路基施工 一、路基填料的选择（一）路堤填料的一般要求用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。路床填料最大粒径应小于100mm。（二）路堤填料的选择.选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。最大粒径小于150mm.含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。.泥炭
7、、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。.季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用粉质土填筑。.浸水路堤、桥涵台背和挡土墙墙背宜采用渗水性好的填料。在渗水材料缺乏的地区，采用细粒土填筑，可采用无机结合料进行稳定处理。注：当路基填料CBR值达不到要求时，可掺石灰或其他稳定材料处理。（三）填石路堤填料要求硬质岩石、中硬岩石可用作路床、路堤填料软质岩石可用作路堤填料、不得作为路床填料膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等均不得用于路堤填筑填石路堤填料：500mm路床填料：100mm（四）土石路堤填料要求 膨胀岩石、宜溶性岩石不得直接用于路堤填筑，崩解
8、岩石和盐化岩石等不得直接用于路堤填筑。石料为强风化石料或软质石料时，CBR应该符合规范规定，石料最大粒径不得大于压实厚度。二、路堤施工技术（一）土质路堤施工技术2土质路堤填筑技术（1）填筑方法土方路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机等机械按以下几种方法作业：水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方法。纵向分层填筑法：常用于地面纵坡大于12的用推土机从路堑取料填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。横向填筑法：不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚
9、，不易压实，仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。联合填筑法：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层法或横向填筑法自始至终进行填筑的情况。单机或多机作业均可,一般沿线路分段进行,每段距离以2040m为宜,多在地势平坦,或两侧有可利用的山地土场的场合采用。（2）机械填筑路堤作业方式推土机填筑路堤作业方式推土机开挖土方作业由切土、推土、堆卸、空返等过程组成一个循环。影响作业效率的主要因素是切土和运土两个环节。其作业方式一般有：坑槽形推土法、波浪式推土法、并列推土法、下坡推土法、接力推土法。坑槽推土波浪式推土法并列推土法
10、下坡推土法3土质路堤压实施工技术要点（1）压实速度以24km/h为宜，羊足碾可以快一点，最高可达到12-16km/h。（2）路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。（3）在整个全宽的填土上压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。4土质路堤施工规定（1）必须根据设计断面，分层、分段填筑，分层压实。（3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较小的填料前，应在其表面设2%-4%的双向横坡，并采取防水措施。（二）填石路基施工技术2填筑方法（1）竖向填筑法(倾填法)：以路基一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步填筑。主要用于二级及二级以下且铺设低级路面的公路在陡峻山坡
11、施工特别困难或大量爆破以挖作填路段，以及无法自下而上分层填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。该方法施工路基压实、稳定问题较多。（2）分层压实法(碾压法)：自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段，按施工工艺流程进行分层施工。四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第一级台阶，0.51.5m为第二级台阶，1.53.0m为第三级台阶，3.0m以下为第四级台阶。四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段（3）冲击压实法：它具有分
12、层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是在周围有建筑物时，使用受到限制。（4）强力夯实法。施工中不需铺撒细粒料，施工速度快，有效解决了大块石填筑地基厚层施工的夯实难题。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。（四）填石路堤施工要求（2）试验段：松铺厚度、压实机械、压实速度、压实遍数、沉降差（4）严禁软硬石料混用（6）不小于18t的振动压路机（7）在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应设置过渡层（三）土石路堤施工技术1填筑方法 不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。宜用推土机铺填 松铺厚度控制在40cm以内 接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。2土石路堤施工要求（
13、1）不小于18t的振动压路机（四）高路堤施工技术路基填土边坡高度在20m以上时，称为高路堤。高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定。如果填料来源不同，性质相差较大时，不应分段或纵向分幅填筑。（五）粉煤灰路堤施工技术粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是电厂排放的硅铝型低铝粉煤灰都可作为路堤填料。特点：减轻土体结构自重，减少软土路堤沉降，提高土体抗剪强度。粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡和封顶层以及隔离层、排水系统等组成，其施工步骤与土质路堤施工方法相类似，仅增加了包边土和设置边坡盲沟等工序。1B411016路基季节性施工 一、路基雨期施工技术（一）雨期施工地段
14、的选择1雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。2重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水因难，不宜安排雨期施工。（三）雨期填筑路堤3应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。4路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成24的排水横坡。当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。5雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。（四）雨期开挖路堑1土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。2开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一
15、次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。3土质路堑挖至设计标高以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。5雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡。二、路基冬期施工技术（一）路基工程可冬期进行的项目 1泥沼地带河湖冻结到一定深度后，如需换土时可趁冻结期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。2含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可利用冻结期开挖。3河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。4岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开
16、挖作业。（二）路基工程不宜冬期施工的项目1高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。2铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。3整修路基边坡。4在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。（四）冬期填筑路堤2冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20一30，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。3当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。4挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑。6冬期填筑的路堤，每层每侧超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。（五）冬期施工开挖路堑表层冻土的方法1
17、爆破冻土法：当冰冻深度达1m以上时可用此法炸开冻土层。炮眼深度取冻土深度的0.750.9倍，炮眼间距取冰冻深度的11.3倍并按梅花形交错布置。2机械破冻法：1m以下的冻土层可选用专用破冻机械如冻土犁、冻土锯和冻土铲等，予以破碎清除。3人工破冻法：当冰冻层较薄，破冻面积不大，可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层，并辅以人工撬挖。（六）冬期开挖路堑 1当冻土层被开挖到未冻土后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在表面覆雪保温，避免重复被冻。2挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设
18、计边坡。3路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。4冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。5每日开工时先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。6冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。1B411017路基改建施工 一、路基加宽施工技术要点 1应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。2施工
19、前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。4老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。5拓宽部分的路堤采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5%。6拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。三、新旧路基连接部处治技术要点（一）新路基填筑1地基处治（1）低路堤处治对于低路堤，当地基土不是十分软弱时，新拓宽段地基部分可以按一般路基进行填筑，必要
20、时可进行换填和加固。施工中应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层。在路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。（2）高路堤处治高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理。如果高路堤拓宽部分为软土地基，就应采取措施加强处治。施工中为了确保路基稳定、减少路基工后沉降，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。（二）新旧路基衔接的技术处理措施 1清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物。2将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。3修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。70ppt课件
