1、一、驼峰调车作业特点一、驼峰调车作业特点 学习任务学习任务2.2 驼峰调车作业驼峰调车作业三、提钩作业三、提钩作业二、车辆通过驼峰的限制二、车辆通过驼峰的限制 四、驼峰调车作业过程及作业方案四、驼峰调车作业过程及作业方案五、半自动化驼峰调车作业五、半自动化驼峰调车作业六、简易驼峰调车作业六、简易驼峰调车作业七、自动化驼峰调车作业七、自动化驼峰调车作业一、驼峰调车作业特点一、驼峰调车作业特点与牵出线调车比较，驼峰调车具有以下特点：与牵出线调车比较，驼峰调车具有以下特点：牵出线调车驼峰调车1.车辆溜行动力主要依靠机车推力 主要依靠车辆本身的重力 2.提钩地点不固定 固定在压钩坡至峰顶 3.溜放速度
2、车组脱离车列的初速度较高，调节溜放速度的范围较大，车辆走行性能对溜放距离影响较小 车组脱离车列的初速度较低，调节推峰速度的范围较小，车辆走行性能对溜行速度、距离影响较大 4.车组间隔调节主要靠调车长推送速度和脱钩时机来形成;其次靠制动员拧闸来调节 主要靠机车变速推峰和车组在峰上脱钩时间间隔来形成;其次靠车辆减速器或铁鞋制动来调节 二、车辆通过驼峰的限制二、车辆通过驼峰的限制1.客车客车(21(21、2222型除外型除外)、动车组及、动车组及D D1717、D D19g19g型落下孔车禁止型落下孔车禁止通过驼峰通过驼峰2.21和22型客车、凹型车、其他落下孔车及装载活鱼(包括活鱼苗)、跨装货物的
3、车辆(跨及两平车的汽车除外)等，是否可以通过驼峰，由车站会同车辆段等有关部门根据驼峰坡度及长度等情况，进行计算和试验后确定，并纳入站细3.涂有禁止涂有禁止上驼峰标记上驼峰标记的车辆，禁止通过设有车辆减速器的车辆，禁止通过设有车辆减速器(顶顶)的驼峰的驼峰4.机械冷藏车禁止通过设有车辆减速器机械冷藏车禁止通过设有车辆减速器(顶顶)的驼峰的驼峰。但因迂回线故障等原因，必须通过设有车辆减速器(顶)的驼峰时，应以不超过7kmh的速度推送过峰。不得附挂机械冷藏车溜放其他车辆(推峰除外)三、提钩工作三、提钩工作1.1.提钩时机提钩时机车组开始脱离车列的地点叫脱钩点 车组进入脱钩点以前适当时机 2.2.脱钩
4、点的确定脱钩点的确定 一般规律是：（1）小车组越峰1/2左右，大车组越峰1/3左右脱钩；（2）大车组前重后空，脱钩点提前，反之则推后。提钩时机掌握在车组进入脱钩点之前。3.3.提钩方法提钩方法 一看一看：看调车作业计划与摘解车数是否相符，看车组推峰速度、车组走行性能和前行车组走行速度，能否保证相邻车组间必要的技术间隔。二查二查：查制动软管是否摘开，提钩杆、闸链作用是否良好，是否禁止溜放或禁止过峰车。三呼应三呼应：连结员与调车长之间，按作业计划认真核对摘数（即道辆），并实行呼唤应答，防止错提、漏提。四提钩四提钩：先试提，看准时机猛提，监督脱钩。要求做到：钩不脱，手不离；前钩不脱，后钩不提。三、提
5、钩工作三、提钩工作4.4.驼峰解体车列七不提驼峰解体车列七不提（1）没有信号不提；（2）计划不清不提；（3）钩不脱、手不离；前钩不脱，后钩不提；（4）车组技术间隔不足不提；（5）禁止过峰、禁止通过减速器车辆不提；（6）需要人力制动机制动的车组，未得到制动员试闸良好的信号不提；（7）前制动机，后铁鞋，前制动机未过分歧道岔警冲标时，后车组不提。三、提钩工作三、提钩工作5.5.溜放过程中未提开车钩的处理方法溜放过程中未提开车钩的处理方法（1）车组未压上第一分路道岔区段，车组未压上第一分路道岔区段，驼峰调车长可直接显示后退信号,回牵上峰至回牵上峰至能提开车钩处停车（2）车组已压上第一分路道岔区段或后面
6、的轨道电路区段车组已压上第一分路道岔区段或后面的轨道电路区段，驼峰调车长应首先指挥调机后退首先指挥调机后退，待车列出清第一分路道岔轨道电路区段时，按下“手动”按钮，按下“自动”按钮，切断自动电源，消除命令，按下“增加”按钮和尚未溜出车组的进路按钮，便可指挥调机继续“自动”溜放作业 三、提钩工作三、提钩工作四、驼峰调车的作业过程及作业方案四、驼峰调车的作业过程及作业方案（一）驼峰调车的作业过程（一）驼峰调车的作业过程 到达场与调车场纵向排列时，驼峰机车的基本作业过程到达场与调车场纵向排列时，驼峰机车的基本作业过程：调机去到达场入口端连挂车列（即挂车）；将车列推上峰顶（即推峰）；经由峰顶分解车列（
7、即溜放）。图1-3-3 驼峰解体车列的作业过程图整场整场 到达场与调车场横向排列时，驼峰机车的基本作业过程为到达场与调车场横向排列时，驼峰机车的基本作业过程为：机车去到达场挂车，将车列牵往牵出线，推峰，溜放。四、驼峰调车的作业过程及作业方案四、驼峰调车的作业过程及作业方案（二）驼峰调车的作业方案（二）驼峰调车的作业方案 驼峰调车的作业方案主要有单推单溜、双推单溜和双推双单推单溜、双推单溜和双推双溜溜三种 1.1.单推单溜单推单溜 在驼峰上只配备一台驼峰机车担当分解作业的组织方式,称为单推单溜四、驼峰调车的作业过程及作业方案四、驼峰调车的作业过程及作业方案 2.2.双推单溜双推单溜 在具有两条推
8、送线、一条溜放线、配备两台机车担当驼峰作业时，一台机车担当分解作业，另一台机车可进行预推作业，这种作业组织方式称为双推单溜四、驼峰调车的作业过程及作业方案四、驼峰调车的作业过程及作业方案 3.3.双推双溜双推双溜 驼峰的推送线、溜放线将调车场连同到达场纵向划分为两个独立的作业区，使之各自成为独立调车系统。两台驼峰机车可同时在自己的调车系统内进行推峰、分解及整场作业，这种作业组织方式称为双推双溜四、驼峰调车的作业过程及作业方案四、驼峰调车的作业过程及作业方案 五、半自动化驼峰调车作业五、半自动化驼峰调车作业1.1.调节推峰速度的方法调节推峰速度的方法 驼峰调车作业基本上采用5km/h的定速推峰
9、遇到下列情况下列情况时，采用变速推峰变速推峰（1）位于小车组后面的长大车组，应加速推峰，以增加车组的能量，缩短车组间隔，提高作业效率。反之，位于大车组后面的场小车组，应减速推峰，以加大峰顶间隔，防止尾追（2）如遇车组排列顺序为前易后难、前近后远时，变速推峰的方法与简易驼峰相同，即前行车组应减速，后行车组应加速半自动化驼半自动化驼峰作业峰作业一、连挂车列一、连挂车列二、推送车列二、推送车列三、解散车列三、解散车列四、下峰作业四、下峰作业1准备进路准备进路2单机走行单机走行3挂车试拉挂车试拉1允许预推允许预推2监视预推监视预推1准备进路准备进路2开放信号开放信号3分解车列分解车列4制动作业制动作业
10、5禁溜线送车禁溜线送车1准备进路准备进路2下峰作业下峰作业3返峰作业返峰作业五、半自动化驼峰调车作业五、半自动化驼峰调车作业半自动化驼峰调车作业程序半自动化驼峰调车作业程序影响推峰速度的主要因素影响推峰速度的主要因素1.车辆走行性能 易行车:满载重质货物的车辆，其相对单位运行阻力较小，走行较快；难行车：空车的相对单位运行阻力较大，走行较慢2.溜入线路阻力 难行线：经过道岔、曲线较多，或溜行方向为上坡道，阻力较大的线路；易行线：溜行阻力较小的线路3.溜行车组大小 大组车：7辆以上；中组车：46辆；小组车：13辆4.气温、风力和风向5.车组溜行距离六、简易驼峰调车作业六、简易驼峰调车作业 简易驼峰
11、调车作业程序简易驼峰调车作业程序七、自动化驼峰调车作业七、自动化驼峰调车作业（一）自动化驼峰的主要设备（一）自动化驼峰的主要设备 1驼峰调车机车推峰速度自动控制设备 2自动提钩、摘制动软管设备 3溜放进路自动控制设备 4溜放速度自动控制设备 （1）调速工具 （2）自动控制系统 计算机及过程接口设备 测重设备 测速设备 踏板 测长设备 测阻及测风设备 （二）自动化驼峰的调速方式（二）自动化驼峰的调速方式 1全减速器方式(又称为点式)2.减速器-减速顶方式（又称点连式）3.全减速顶方式（又称连续式）七、自动化驼峰调车作业七、自动化驼峰调车作业 驼驼 峰峰 组组 成成压钩坡加速坡中间坡道岔区坡上峰标记上峰标记 D17型载重150t落下孔车DA25型载重250t凹底平车D45型载重450t落下孔车
