1、3（1）配送的概念配送是在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（2）配送的主要内容配送是物流系统中由运输派生出的功能，是短距离的运输。在配送过程中，也包含着其他的物流功能（如装卸、储存、包装等），是多种功能的组合。配送是物流系统的一个缩影。配送是物流系统中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合，既包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素。1、配送的基本概念p配送是从物流据点至用户的一种特殊送货形式。在整个输送过程中是处于“二次输送、“支线输送”、“终端输送”的位置。p从事送货的是专职流通企业（配送
2、中心），用户（企业或个人）需要什么配送什么，而不是生产企业（自营物流）生产什么送什么。p配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体。p配送是以供给者送货到户式的服务性供应。从服务方式来讲，是一种“门到门”的服务。p配送是在全面配货基础上，完全按用户要求，包括种类、品种搭配、数量、时间等方面的要求所进行的运送。因此，除了各种“运”与“送”的活动外，还要从事大量分货、配货、配装等工作，是“配”和“送”的有机结合形式。2、配送的特点3、运输与配送的区别项目运输配送运输距离长距离干线运输短距离支线运输、末端运输运输批量少品种、大批量多品种、少批量运输工具大中型货车小型厢式货车追求目标
3、效率（成本）优先效益（服务）优先附属功能装卸搬运、运输包装装卸搬运、保管、包装、分拣、流通加工、订单处理等运输与配送的区别p 配送是从物流节点到用户的特殊送货形式，配送是一种末端运输；配送是一种“门到门”服务；配送是一种综合服务。完善了输送及整个物流系统 提高了末端物流的经济效益 通过集中库存使企业实现低库存或零库存 简化手续，方便用户 提高了供应保证程度 总之，现代配送是实现资源最终配置的经济活动。其结果为物流企业：1、创造了经济价值；2、有效配置和利用了社会资源；3、也是挖掘“第三利润源泉”的重要条件。配送方式配送方式 按配送组织者分类商店配送配送中心配送按配送商品品种及数量分类单（少）品
4、种大批量配送多品种、少批量配送配套成套配送按配送时间及数量分类定时配送定量配送定时定量配送定时定、路线配送及时配送 其他配送方式共同配送加工配送1、按配送组织者不同分类 商店配送：组织者是商业或物资的门市网点，这些网点主要承担商品的零售，规模一般不大，但经营品种较齐全。这种配送组织者实力有限，往往只是小量、零星商品的配送。但是比较机动灵活，可承担生产企业非主要生产物资的配送，是配送中心配送的辅助及补充的形式。配送中心配送：组织者是专职从事配送的配送中心。其专业性强，所以能力强，配送距离较远，配送品种多，配送数量大。可以承担工业企业生产主要物资的配送及向配送商店实行补充性配送等，是配送的主要形式
5、。2、按配送商品种类及数量不同分类 单（少）品种大批量配送：工业企业需要量较大的商品，单独一个品种或几个品种就可达到较大输送量，实行整车运输，这种商品往往不需要再与其他商品搭配，可由专业性很强的配送中心实行配送。多品种、少批量配送：按用户要求，将所需的各种物品（每种需要量不大）配备齐全，凑整装车后由配送据点送达用户。配套成套配送：按企业生产需要，尤其是装配型企业生产需要，将生产每一台件所需全部零部件配齐，按生产节奏定时送达生产企业，生产企业随即可将此成套零部件送入生产线装配产品。3、按配送时间及数量分类定时配送：按规定时间间隔进行配送，如数天或数小时一次等，每次配送的品种及数量可按计划执行，也
6、可在配送之前以商定的联络方式通知配送品种及数量。定量配送：按规定的批量在一个指定的时间范围中进行配送。定时定量配送：按照规定配送时间和配送数量进行配送。定时、定路线配送：在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，用户可按规定路线及规定时间接货和提出配送要求。即时配送：完全按用户要求的时间和数量进行配送的方式。这种方式是以某天的任务为目标，在充分掌握这一天需要地点、需要量及种类的前提下，及时安排最优的配送路线并安排相应的配送车辆，实行配送。4、其它配送方式共同配送：是一种日益受到社会关注并在日本得到广泛运用的配送模式，日本运输省将其定义为：“为促进物流合理化，在几个有定期运货需求的
7、货主的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”。我国国家标准物流术语对协同配送的解释：由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送模式的优点是可以降低物流成本，提高物流效率和服务水平提，实现社会资源共享。缺点是组织协调、费用分摊与利益分配、商业信息保密难度大。共同配送的常见组织形式有:同产业间的共同配送和异产业间的共同配送。加工配送：在配送中心按用户的配送要求进行必要的加工，这种将流通加工和配送一体化，使加工更有针对性，配送服务更趋完善的形式，称加工配送。p应有稳定的资源保障：必须多渠道取得稳定的资源，以满足用户的要求。p应有足够的资金：是配送活动顺利进行的保证。p应有齐备的配送
8、设施和设备：特别是运输设备，在车型、载重量、载重总吨位等方面有更高的要求。p应有高效的信息系统p应有一支高素质的职工队伍：是货物优质配送的保障。配送中心是从事各类配送业务（集货、分货、配货、配装、送货）的主要物流场所之一。当然，物流园区、物流中心、仓库等物流节点也可以开展配送业务。为了保障用户所需物资及时送达，配送中心通常都有相应的设施如货车、仓库（下游的配送中心也可不设仓库）等，所以做好仓库管理，适当存储与保管，也是重要的工作之一。按照物流术语国家标准的定义，配送中心应符合下列要求：主要为特定的客户服务；配送功能健全；完善的信息网络；辐射范围相对（干线运输）较小；多品种、小批量；以配送为主，
9、储存为辅。储存功能 分拣功能 集散功能 流通加工功能 信息处理功能配送中心的基本功能1、按照配送中心经济功能分类p供应性配送中心：是以专门为某个或某些用户(例如连锁店、联合公司)供应商品提供后勤保障为特点的配送中心。p销售配送中心：以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心p储存型配送中心：有很强储存功能的配送中心，在买方市场下，企业成品销售库；在卖方市场下，企业原材料，零部件供应库，大范围配送的配送中心。p加工配送中心：根据用户的需要或者市场竞争的需要，对配送物进行加工之后进行配送的配送中心。p流通型配送中心：基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。2、按配送区
10、域的范围分类p城市配送中心：以城市范围为配送范围的配送中心，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送。这种配送中心往往和零售经营相结合，由于运距短，反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。p区域配送中心：以较强的辐射能力和库存准备，向省(州)际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。企业还通常按照层次或服务范围将配送中心分为中央配送中心（central distribution center，简称CDC）、区域配送中心(regional distribution center，简称RDC)、前端配送中心（foregoing distribution center，
11、简称FDC）。3、按配送货物种类分类p食品配送中心p日用品配送中心p医药品配送中心p化妆品配送中心p家用电器配送中心p电子(3C)产品配送中心p书籍产品配送中心p服饰产品配送中心p汽车零件配送中心p生鲜处理中心等。配送中心一般作业流程配送中心一般作业流程一般来说，配送中心都包括下述的几种物流作业过程：订货、到货接受、验货与拒收、分拣、订单汇总、存储、加工、拣选、包装、装托盘、组配、装车、送货。1、配送计划的编制p配送计划的制定应有以下几项依据：（1）订货合同副本，由此确定用户的送达地、接货人、接货方式，用户订货的品种、规格、数量，送货时间及送接货的其他要求；（2）所需配送的各种货物的性能、运输
12、要求，以决定车辆种类及搬运方式；（3）分日、分时的运力配置情况；（4）交通条件、道路水平；（5）各配送点所存货物品种、规格、数量情况等。在充分掌握了上述必需的信息资料之后，可以利用电子计算机，按固定的程序，输入上述数据，计算机具备配送计划的专用软件，自动处理数据，最后输出配送计划表，或由计算机直接向具体执行部门下达指令。2、配送计划的实施p下达配送计划。配送计划确定后，将到货时间、到货的品种、规格、数量通知用户和配送点，以使用户按计划准备接货，使配送点按计划发货。p按配送计划确定物资需要量。各配送点按配送计划审定库存物资的保证配送能力，对数量、种类不符要求的物资，组织进货。p配送点下达配送任务
13、。配送点向运输部门、仓储部门、分货包装及财务部门下达配送任务，各部门完成配送准备。p配送发运。配货部门按要求将各用户所需的各种货物进行分货及配货，然后进行适当的包装并详细标明用户名称、地址、配达时间、货物明细。按计划将各用户货物组合，装车，并将发货明细交司机或随车送货人。p配达。车辆按指定的路线运达用户，并由用户在回执上签字。配送工作完成后，通知财务部门结算。1、配货作业方法播种方式将需要配送的数量较多的同种物资集中搬运到发货场所，然后将每一货位所需的数量取出，分放到每一货位处（每一货位是一个用户的需要量），直至配货完毕。摘果方式又称挑选方式，搬运车辆巡回于保管场所，按配送要求从每个货位或货架
14、上挑选出物资，巡回完毕也完成了一次配货作业。将配好货物放置到发货场所指定位置，或直接发货后，再进行下一次的配货。2、拣选策略及其运用p在拣选之前，首先要确定拣货单位，常见的拣货单位有：(1)单件：单件商品包装成独立单元，以该单元为捡取单元的最小单位。(2)箱：由单件装箱而成，拣货过程以箱为捡取单位。(3)托盘：由箱堆码在托盘上集合而成，经托盘装载后加固，托盘堆码数量固定，拣货时以整只托盘为捡取单位。托盘为捡取单元的最大单位。在拣货单位确定后，需要对不同的订单需求采取不同的拣选策略。决定拣选策略的四个主要因素是分区、订单分隔、订单分批与分类四个环节构成。分区策略p货品特性分区。根据货品原有的性质
15、，将需要特别储存搬运或分离储存的货品进行区隔，以保证货品的品质在储存期间保持一定。p按拣货单位分区。将拣选作业区按拣选单位划分，如箱装拣选区、单品拣选区、或是具有特殊货品特性的冷冻品拣选区等。按拣选单位分区示意图按拣选单位分区示意图p按拣货方式分区。不同拣选单位分区中，按拣选方法和设备的不同，又可分为若干区域，通常是按货品销售的ABC分类的原则，按出货量的大小和分拣次数的多少做ABC分类，然后选用合适的拣选设备和分拣方式。以出货量为基准的群示意图以出货量为基准的群示意图p按工作分区。在相同的拣货方式下，将拣选作业场地再作划分，由一个或一组固定的拣选人员负责分拣某区域内的货品。接力式分拣就是工作
16、分区的一种形式。其订单不作分割或不分割到各工作分区，拣选人员以接力的方式来完成所有的分拣动作。接力式拣取示意图接力式拣取示意图p当订单上订购的货品项目较多，或拣选系统要求及时快速处理时，为使其能在短时间内完成拣选处理，可将订单分成若干份子订单交由不同拣货区域同时进行拣货作业，将订单按拣选区进行分解的过程称为订单分割。订单分割策略订单分批p订单分批是为了提高拣选作业效率而把多张订单集合成一批，进行批次分拣作业，其目的是缩短分拣时平均行走搬运的距离和时间。p订单分批的原则如下：总合计量分批。合计拣选作业前所积累订单中每一货品项目的总量，再根据这一总量进行分拣以将分拣路径减至最短，同时储存区域的储存
17、单位也可以单纯化，但需要有功能强大的分类系统来支持。定时分批。适合于到达时间短而平均的订单形态，适合密集频繁订单，且能应付紧急插单的需求。这一方式常与分区及分割联合运用，特别适合于时间间隔短而平均的订单形态，同时订购量以及种类不宜太多。定时分区分批拣选的示意图，所定时间长度为定时分区分批拣选的示意图，所定时间长度为60分钟。分钟。固定订单量分批。订单分批按先到先处理的基本原则，当累计订单量到达设定的固定量时，再开始进行拣选作业。分区固定订单量分批拣取的示意图。固定订单量为分区固定订单量分批拣取的示意图。固定订单量为4，当订单进，当订单进入系统的累积数达到入系统的累积数达到4时，集合成一批进行分
18、区批量拣货作业。时，集合成一批进行分区批量拣货作业。除以上的分批方式外，还有其他可行的方式，如按配送区域、路线分批，按配送的数量、车趟次、金额分批或按货品种类、特性分批等。分类 分检时分类。在分拣的同时将货品按各订单分类，这种分类方式常与固定量分批或智慧性分批方式联用，因此需要使用计算机辅助台车作为拣选设备，才能加快分拣速度，同时避免错误发生。拣取后集中分类。分批按合计量分拣后再集中分类。一般有两种方法，一是以人工作业为主，将货品总量搬运到空地上进行分发，而每批次的订单量及货品数量不宜过大，以免超出人员负荷。另一种方法是利用分类输送机系统进行集中分类，是较自动化的作业方式。当订单分割越细，分批
19、批量品项越多时，常用后一种方法。3、车载货物的配装 简单的配装可用手算计算。例如，需配送两种货物，货物A，容重A容，单件货物体积A体；货物B，容重B容，单件货物体积B体；车辆载重Kt，车辆最大容积Vm3，计算最佳配装方案。设：有效容积为V90%m3。在既满载又满容的前提下，货物A装入数为x，货物B装入数为y，则：x A体+y B体=V90%x A体 A容+y B体 B容=K 所求得x、y之值即为配装数值。1、配送路线的确定原则(1)(1)确定目标确定目标：效益最高、成本最低、路程最短、吨公里最低、准时性最高、运力利用最合理、劳动消耗最低。(2)(2)配送路线的约束条件配送路线的约束条件满足所有
20、收货人对货物品种、规格、数量的要求。满足收货人对货物发到时间范围的要求。在交通管制允许通行的时间中进行配送。各配送路线的货物量不得超过车辆容积及载重辆的限制。在配送中心现有运力允许的范围之中。2、确定配送路线的方法 (1)(1)方案评价法方案评价法拟定配送路线方案对各方案引发的数据进行计算确定评价项目对方案进行综合评价(2)(2)数学计算法：数学计算法：利用经济数学模型进行数量分析。(3)(3)节约里程法节约里程法节约里程法的节约里程法的基本原理是几何学中三角形一边之长必定小于另外两边之和。PAB配送中心用户l1l2PAB配送中心(q1)l1l2l3(q2)往返发货与巡回发货车辆行走距离往返发
21、货与巡回发货车辆行走距离l=2(l1+l2)-(l1+l2+l3)=l1+l2-l3 由配送中心P向AI等9个用户配送货物。图中连线上的数字表示公路里程（km）。靠近各用户括号内的数字，表示各用户对货物的需求量（t）。配送中心备有2t和4t载重量的汽车，且汽车一次巡回走行里程不能超过35km，设送到时间均符合用户要求，求该配送中心的最优送货方案。某配送中心配送网络图根据节约里程排序表和配车（车辆的载重和容积因素）、车辆行驶里程等约束条件，渐进绘出配送路径：ABCDEFGHIP(0.9)(1.2)(1.6)(1.1)(0.9)(0.9)(0.6)(1.7)(0.5)475586669101012
22、路径A路径B路径C路径A：4t车，走行32km，载重量3.7t；路径B：4t车，走行31km，载重量3.9t；路径C：2t车，走行30km，载重量1.8t。总共走行里程93km，共节约里程63km。1、配送技术经济指标体系2、物流服务质量指标%100用户要求次数缺货次数Q或以缺货率（Q）表示%100用户要求数量满足要求数量M（2）满足程度指标（M）%100用户要求次数满足要求次数F（4）交货期质量指标（J天）货期规定交货期实际交天J%100总交货次数按交货期交货次数水J（3）交货水平指标（J水）（5）商品完好率指标（W）%100物流商品总量交货时完好商品量W44%100物流商品总量缺货商品量Q或以缺损率（Q）表示%100同期业务收入总额货损货差赔偿费总额P也可以“货损货差赔偿费率”（P）表示）（元物流总量物流费用t/C(6)物流吨费用指标（C）45%100运输总次数正点运输次数Z(7)正点运输率（Z）%100车辆装载能力车辆实际装载量运M(8)满载率，用装载率表示（M运）%100/）运力往返运输总能力（实际吨公里数kmtY(9)运力利用率（Y）p恰当设置配送中心p加强配送的计划性p实行共同配送p加强信息系统的建设
