1、第一章半自动闭塞与自动站间闭塞学时：学时：4242（讲授）（讲授）+6 6（实验）（实验）考核：考试考核：考试成绩：成绩：30%30%平时成绩平时成绩 70%70%考试成绩考试成绩线路所线路所 时间间隔法：时间间隔法：前行列车和追踪列车之间必须保持前行列车和追踪列车之间必须保持一定时间一定时间间隔间隔的行车方法的行车方法 空间间隔法：空间间隔法：控制前行列车和追踪列车之间保持控制前行列车和追踪列车之间保持一定距离一定距离的行车方法的行车方法 闭塞制式闭塞制式 闭塞制闭塞制式式发车站办理发车进路，开放出站信号机闭塞电铃鸣 响闭塞电铃鸣 响第二节 64型继电半自动闭塞第一节 半自动闭塞概述列车到达
2、乙站，车站值班员确认列车整列到达，以专用的按钮办理到达复原手续后，区间才能解除闭塞。用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。（3）列车到达并出清轨道电路区段，接车站发送“-”极性脉冲的到达复原信号之后，闭塞机复原。区间空闲检查设备：计轴设备和长轨道电路第二节 64型继电半自动闭塞作用是用于表示闭塞机的各种状态。计轴器：通过对设置在区间两端的计轴点，对驶入区间和驶离区间的列车轴数进行记录，并经过传输线将各自的轴数传输到对端进行校核。闭塞电铃鸣 响半自动闭塞手续的办理过程64D继电半自动闭塞电路构成第二节 64型继电半自动闭塞相邻两站之间的区间称为站间区间；64D继电半自动闭塞电路构成作用是用来监督列
3、车出发和到达，并以此来控制闭塞电路的动作。作用是发送闭塞信号，由ZDJ、FDJ组成，ZDJ发送正极性的闭塞信号，FDJ 发送负极性的闭塞信号 行车行车闭闭塞制塞制式式行车闭塞制式大致经历了：行车闭塞制式大致经历了：电报或电话闭塞电报或电话闭塞路签路签或路牌闭塞或路牌闭塞半自动闭塞半自动闭塞自动闭塞自动闭塞的发展过程。的发展过程。目前我国铁路，双线多采用自动闭塞，单线多为半目前我国铁路，双线多采用自动闭塞，单线多为半自动闭塞，路牌闭塞已不存在，路签闭塞也已绝迹。自动闭塞，路牌闭塞已不存在，路签闭塞也已绝迹。电话闭塞则是当上述基本闭塞设备不能使用时，根电话闭塞则是当上述基本闭塞设备不能使用时，根据
4、列车调度员的命令所采用的代用闭塞方法据列车调度员的命令所采用的代用闭塞方法。第一章第一章 半自动闭塞与半自动闭塞与自动站间闭塞自动站间闭塞第一节 半自动闭塞概述 FUA：办理到达复原或取消复原时按下。64D继电半自动闭塞电路构成根据区间线路的数目，分为单线区间、双线区间闭塞电铃鸣 响闭塞电铃鸣 响发车站请求发车，接车站同意前取消复原闭塞电铃鸣 响64型继电半自动闭塞需要传递的信息BSJ、XZJ、ZKJ、GDJ、KTJ,FBD亮绿灯，行车闭塞制式大致经历了：电报或电话闭塞路签或路牌闭塞半自动闭塞自动闭塞的发展过程。事故按钮继电器 SGAJ及多线区间(如三线区间、四线区间)。为此要求按照一定的方法
5、组织列车在区间的运行。64D继电半自动闭塞电路构成HDJ有两条励磁电路，一条是收到请求发车正信息时，一条是列车到达GDJ落下时闭塞电铃鸣 响XZJ在请求发车信息之后吸起，开放出站信号或办理取消闭塞时落下主要内容主要内容 半自动闭塞概述半自动闭塞概述 64D64D型继电半自动闭塞型继电半自动闭塞 自动站间闭塞自动站间闭塞 半自动闭塞的基本半自动闭塞的基本概念概念 64D型继电型继电半自动闭塞的组成半自动闭塞的组成在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机(BB)，并经过两站，并经过两站间的闭塞电话线连接起来间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，
6、通过两站半自动闭塞机的相互控制，保证一个区间同时只有一辆列车运行。保证一个区间同时只有一辆列车运行。64D型继电型继电半自动闭塞机的作用半自动闭塞机的作用 半自动闭塞的技术要求半自动闭塞的技术要求 半自动闭塞的技术改造半自动闭塞的技术改造 半自动闭塞的技术改造半自动闭塞的技术改造 1、轨道电路、轨道电路u监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞监督列车的出发，使发车站闭塞机闭塞u监督列车的到达，然后由接车站值班员监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原办理到达复原u按钮按钮 为了办理两站间的闭塞和复原要设：为了办理两站间的闭塞和复原要设：BSABSA：办理请求发车或同意接车时按下：办理请求发车
7、或同意接车时按下。FUAFUA：办理到达复原或取消复原时按下。：办理到达复原或取消复原时按下。SGASGA：当闭塞机因故不能正常复原时，破：当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。封按下，使闭塞机复原。2、操作设备操作设备u表示灯表示灯FBDFBD：U U、L L、HHJBDJBD：U U、L L、HHp电铃电铃DLDLp计数器计数器JSQ(JSQ(记录办理事故复原的次数记录办理事故复原的次数)闭塞按钮继电器 BSAJ第二节 64型继电半自动闭塞64型继电半自动闭塞需要传递的信息列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，两站都不能再向区间发车。64型继电半自动闭塞需要传递的信息闭塞电铃
8、鸣 响区间空闲检查设备：计轴设备和长轨道电路64D型继电半自动闭塞计数器JSQ(记录办理事故复原的次数)BSJ、TJJ，JBD亮黄灯XZJ在请求发车信息之后吸起，开放出站信号或办理取消闭塞时落下同意接车继电器 TJJ闭塞电铃鸣 响列车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原时；作用是记录发车站闭塞机状态，由XZJ、ZKJ、KTJ组成第一章 半自动闭塞与自动站间闭塞闭塞按钮继电器 BSAJHDJ有两条励磁电路，一条是收到请求发车正信息时，一条是列车到达GDJ落下时64D继电半自动闭塞电路构成监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原闭塞电铃鸣 响闭塞电源闭塞电源64D型继电半自动闭塞采用2
9、4V直流电源。7、闭塞外线闭塞外线传递闭塞过程中的脉冲信号，采用电话线或电缆芯线。闭塞手续的办理闭塞手续的办理单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续办理闭塞手续1 1、正常办理、正常办理 正常办理是指两站间列车的正常运行及闭塞机正常办理是指两站间列车的正常运行及闭塞机处于正常状态时的办理方法，办理步骤如下：处于正常状态时的办理方法，办理步骤如下：甲站向乙站请求发车甲站向乙站请求发车 乙站值班员同意甲站发车乙站值班员同意甲站发车 列车从甲站出发列车从甲站出发 列车到达乙站列车到达乙站 到达复原到达复原2 2、取消复原、取消复原 取消复原是
10、指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，取消复原是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。取消复原有以下三种情况而采用的取消闭塞的方法。取消复原有以下三种情况：发车站请求发车，发车站请求发车，接车站同意前接车站同意前取消复原取消复原 发车站请求发车发车站请求发车，接车，接车站同意接车后，但站同意接车后，但发车站发车站出站信出站信号机尚未开放号机尚未开放之之前前取消复原取消复原 在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列列车尚未出发之前车尚未出发之前取消复原取消复原 以上三种情况的取消复源，以上三种情况的取消复源，执行者均为
11、发车站值班员执行者均为发车站值班员，如由接车站值班员办理取消复原，则是无法实现的。如由接车站值班员办理取消复原，则是无法实现的。3 3、事故复原、事故复原 使用使用事故按钮事故按钮使闭塞机复原的方法，叫事故复原事故使闭塞机复原的方法，叫事故复原事故复原是在闭塞机不能正常复原时，所采用的一种特殊复复原是在闭塞机不能正常复原时，所采用的一种特殊复原方法原方法 在下列情况下，允许使用事故按钮办理事故复原在下列情况下，允许使用事故按钮办理事故复原：闭塞电源断电后重新恢复供电时；闭塞电源断电后重新恢复供电时；列车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原时；列车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原
12、时；办理事故复原由于不检查任何条件，行车安全全靠人为办理事故复原由于不检查任何条件，行车安全全靠人为保证，所以必须由车站值班员确认区间内没有列车占用，保证，所以必须由车站值班员确认区间内没有列车占用，进行登记手续后才能办理进行登记手续后才能办理XZJ在请求发车信息之后吸起，开放出站信号或办理取消闭塞时落下继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型继电半自动闭塞BSJ、TJJ，JBD亮黄灯作用是用于表示闭塞机的各种状态。区间空闲检查设备：计轴设备和长轨道电路作用是用来监督列车出发和到达，并以此来控制闭塞电路的动作。甲站要向乙站发车，必须是区
13、间空闲，并取得乙站同意，出站信号机才能开放。第一节 半自动闭塞概述发车锁闭继电器 FSBJ半自动闭塞存在的主要问题是区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，再加上事故复原的安全操作得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半自动闭塞进行技术改造。相邻两站之间的区间称为站间区间；半自动闭塞的技术改造事故复原信号“-”BSA：办理请求发车或同意接车时按下。BSJ、XZJ、ZKJ、GDJ，FBD亮黄灯第一节 半自动闭塞概述64D继电半自动闭塞电路构成第一章半自动闭塞与自动站间闭塞作用是记录接车站闭塞机状态，由HDJ、TJJ、TCJ组成BSJ、
14、TJJ，JBD亮黄灯电路设计特点电路设计特点（1 1）用）用“+”“+”、“-”“-”、“+”“+”，三个不同极性脉冲构成，三个不同极性脉冲构成允许发车条件。允许发车条件。（2 2）列车出发自动关闭信号，并向对方站发送）列车出发自动关闭信号，并向对方站发送“+”“+”极极性脉冲，断开对方站复原电路。性脉冲，断开对方站复原电路。（3 3）列车到达并出清轨道电路区段，）列车到达并出清轨道电路区段，接车站发送接车站发送“-”“-”极极性脉冲的到达复原信号之后，性脉冲的到达复原信号之后，闭塞机复原。闭塞机复原。（4 4）采用继电器为安全型）采用继电器为安全型，满足，满足“故障故障-安全安全”原则原则。
15、64型继电半自动闭塞需要传递的信息型继电半自动闭塞需要传递的信息接发一列列车的条件：“+、-、+、+、-”五个直流脉冲的组合64D继电半自动闭塞电路构成闭塞电铃鸣 响第一章 半自动闭塞与自动站间闭塞监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原第一章 半自动闭塞与自动站间闭塞 SGA：当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。第二节 64型继电半自动闭塞列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，两站都不能再向区间发车。闭塞电铃鸣 响用以完成闭塞作用的设备称为闭塞设备。作用是用于表示闭塞机的各种状态。64D继电半自动闭塞电路构成在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机(BB)，并经过两站间的
16、闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，保证一个区间同时只有一辆列车运行。作用是发送闭塞信号，由ZDJ、FDJ组成，ZDJ发送正极性的闭塞信号，FDJ 发送负极性的闭塞信号相邻两站之间的区间称为站间区间；闭塞电铃鸣 响办理过程各电路动作程序64D继电半自动闭塞电路构成闭塞电铃鸣 响甲站甲站乙站乙站发发车车站站闭闭塞塞机机接接车车站站闭闭塞塞机机请求发车信号请求发车信号自动回执信号自动回执信号同意接车信号同意接车信号列车出发信号列车出发信号到达复原信号到达复原信号乙站乙站允许发车条件：允许发车条件：“+、-、+”+”三个直流脉冲的组合三个直流脉冲的组合接发一列列车的条件：接发一列列车
17、的条件：“+、-、+、+、-”-”五个直流脉冲的组合五个直流脉冲的组合l 取消复原信号取消复原信号 “-”l 事故复原信号事故复原信号 “-”64型继电半自动闭塞需要传递的信息型继电半自动闭塞需要传递的信息 绪论绪论 区间区间 闭塞闭塞 空间间隔法空间间隔法 时间间隔法时间间隔法 半自动闭塞手续的办理过程半自动闭塞手续的办理过程 正常办理正常办理 取消复原取消复原 事故复原事故复原64D继电半自动闭塞电路构成继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型继电半自动闭塞第二节 64型继电半自动闭塞区间空闲检查设备：计轴设备和长轨道电路同意接车继
18、电器 TJJ闭塞电铃鸣 响64D继电半自动闭塞电路构成第二节 64型继电半自动闭塞电话闭塞则是当上述基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞方法。闭塞电铃鸣 响64D继电半自动闭塞电路构成闭塞电铃鸣 响接发一列列车的条件：“+、-、+、+、-”五个直流脉冲的组合（3）列车到达并出清轨道电路区段，接车站发送“-”极性脉冲的到达复原信号之后，闭塞机复原。BSJ、TJJ，JBD亮黄灯闭塞电铃鸣 响取消复原有以下三种情况：第一节 半自动闭塞概述第二节 64型继电半自动闭塞64型继电半自动闭塞需要传递的信息 继电器插座继电器插座 电路动作程序电路动作程序ZDJ和和FDJ互锁，不准同时
19、吸起互锁，不准同时吸起发车接收器电路发车接收器电路64型继电半自动闭塞需要传递的信息64D继电半自动闭塞电路构成办理过程各电路动作程序64D继电半自动闭塞电路构成第二节 64型继电半自动闭塞闭塞电铃鸣 响车站向区间发车必须满足一下要求：第二节 64型继电半自动闭塞以上三种情况的取消复源，执行者均为发车站值班员，如由接车站值班员办理取消复原，则是无法实现的。在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前取消复原取消复原有以下三种情况：作用是记录发车站闭塞机状态，由XZJ、ZKJ、KTJ组成64D型继电半自动闭塞采用24V直流电源。第二节 64型继电半自动闭塞闭塞电铃鸣 响闭塞电铃
20、鸣 响第一节 半自动闭塞概述闭塞电铃鸣 响64型继电半自动闭塞需要传递的信息闭塞电铃鸣 响接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路办理过程各电路动作程序甲站甲站乙站乙站BSA BSA BSA ZDJXZJFXJZKJGDJFBDZXJHDJZXJTJJJBD在在ZXJ落下和落下和HDJ缓缓放的时放的时间，使间，使接车站接车站TJJ吸吸起并自起并自闭，在闭，在TJJ吸吸起和起和HDJ缓缓放时，放时，使使FDJ吸起吸起FDJ闭塞电铃鸣 响闭塞按钮继电器 BSAJ对于其他单线，应逐步配套区间空闲检查设备，构成自动站间闭塞。64型继电半自动闭塞需要传递的信息第二节 64型继电半自动闭塞
21、BSJ，表示区间闭塞。取消复原有以下三种情况：64D继电半自动闭塞电路构成BSJ、TJJ，JBD亮黄灯第一节 半自动闭塞概述对于其他单线，应逐步配套区间空闲检查设备，构成自动站间闭塞。第一章半自动闭塞与自动站间闭塞作用是反映区间的闭塞状态，BSJ，表示区间空闲；闭塞电铃鸣 响XZJ在请求发车信息之后吸起，开放出站信号或办理取消闭塞时落下第一节 半自动闭塞概述接车锁闭继电器 JSBJ作用是反映区间的闭塞状态，BSJ，表示区间空闲；第一节 半自动闭塞概述在下列情况下，允许使用事故按钮办理事故复原：办理过程各电路动作程序列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，两站都不能再向区间发车。64D继电半自动闭
22、塞电路构成64D继电半自动闭塞电路构成在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机(BB)，并经过两站间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，保证一个区间同时只有一辆列车运行。根据区间线路的数目，分为单线区间、双线区间 SGA：当闭塞机因故不能正常复原时，破封按下，使闭塞机复原。64D型继电半自动闭塞的组成64D继电半自动闭塞电路构成第二节 64型继电半自动闭塞64D继电半自动闭塞电路构成半自动闭塞的技术要求接车锁闭继电器 JSBJ取消复原有以下三种情况：半自动闭塞存在的主要问题是区间没有空闲检查设备，须由人工确认列车的完整到达，遇有区间遗留车辆、溜逸等情况，再加上事故复原的安全操作
23、得不到保证，所以行车安全程度不高，并影响运输效率，所以必须对半自动闭塞进行技术改造。办理过程各电路动作程序第二节 64型继电半自动闭塞第一节 半自动闭塞概述第一节 半自动闭塞概述发车接收器电路发车接收器电路作用是用来监督列车出发和到达，并以此来控制闭塞电路的动作。第二节 64型继电半自动闭塞半自动闭塞手续的办理过程闭塞电铃鸣 响第二节 64型继电半自动闭塞以上三种情况的取消复源，执行者均为发车站值班员，如由接车站值班员办理取消复原，则是无法实现的。使用事故按钮使闭塞机复原的方法，叫事故复原事故复原是在闭塞机不能正常复原时，所采用的一种特殊复原方法继电半自动闭塞是以继电器电路的逻辑关系来完成两站
24、间闭塞作用的闭塞方式，我国单线铁路采用的是64D型继电半自动闭塞（3）列车到达并出清轨道电路区段，接车站发送“-”极性脉冲的到达复原信号之后，闭塞机复原。第二节 64型继电半自动闭塞闭塞电铃鸣 响（3）列车到达并出清轨道电路区段，接车站发送“-”极性脉冲的到达复原信号之后，闭塞机复原。作用是反映区间的闭塞状态，BSJ，表示区间空闲；办理过程各电路动作程序监督列车的到达，然后由接车站值班员办理到达复原BSJ、TJJ，JBD亮黄灯半自动闭塞手续的办理过程计轴器：通过对设置在区间两端的计轴点，对驶入区间和驶离区间的列车轴数进行记录，并经过传输线将各自的轴数传输到对端进行校核。作用是用于表示闭塞机的各
25、种状态。办理事故复原由于不检查任何条件，行车安全全靠人为保证，所以必须由车站值班员确认区间内没有列车占用，进行登记手续后才能办理第二节 64型继电半自动闭塞接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路信号发送器电路信号发送器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路信号发送器电路信号发送器电路信号发送器电路信号发送器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路信号发送器电路信号发送器电路信号发送器电路信号发送器电路HULLHU控制台控制台HULLHU控制台控制台发车接收器电路发车接收器电路发车
26、接收器电路发车接收器电路HULLHU控制台控制台HULLHU控制台控制台办理过程各电路动作程序GDJKTJFBDZXJZDJBSJBSATJJJBD甲站甲站乙站乙站HULLHU控制台控制台HULLHU控制台控制台信号发送器电路信号发送器电路信号发送器电路信号发送器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路HULLHU控制台控制台HULLHU控制台控制台L办理过程各电路动作程序ZDJKTJBSJGDJFBD甲站甲站乙站乙站ZXJTJJTCJJBD缓落缓落在在ZKJ缓放，而使缓放，而使KTJ缓放，在缓放，在BSJ落下和落下和KTJ缓放过程发送一个正脉冲。缓放过程发送一个正脉冲。GDJTJJ发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路HULLHU控制台控制台HULLHU控制台控制台信号发送器电路信号发送器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路发车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路HULLHU控制台控制台HULLHU控制台控制台接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路接车接收器电路
