1、最直接影响飞行的航空气象因素气压、温度、密度风云和能见度飞机颠簸飞机积冰强对流天气飞机电击航空危险天气低空风切变雷暴颠簸高空急流积冰雷暴闪电大雨冰雹大风下击暴流颠簸龙卷高度表参考标准由中国广州飞往日本东京美国联邦快递货机坠毁成田机场 能见度对飞行的影响能见度对飞行的影响云上和云下飞行对航路轨迹的影响云上和云下飞行对航路轨迹的影响气象要素对飞行的影响气象要素对飞行的影响云对飞行云对飞行的影响的影响：当卷云成条状或比较密，有颠簸存在。卷云卷云气象要素对飞行的影响气象要素对飞行的影响云对飞行云对飞行的影响：的影响：有可能存在颠簸与积冰积云积云气象要素对飞行的影响气象要素对飞行的影响积雨云积雨云云对飞
2、行云对飞行的影响的影响：严重的颠簸积冰等气象要素对飞行的影响气象要素对飞行的影响CAL 605次航班次航班-1993年年11月月4日日低空风气变引起的低空风气变引起的飞行事故飞行事故p颠簸颠簸:出现在对流层，颠簸的平均厚度为400800米，最大的厚度可达几千米。高空急高空急流流高空急流引起的晴空颠簸：高空急流引起的晴空颠簸：是距离地面数公里高的狭窄强风带。当飞机遇上高空急流附近的晴空颠簸，飞机会变得颠簸不定。航空危险天气航空危险天气颠簸颠簸尾涡引起的颠簸尾涡引起的颠簸2007年7月6日下午,南航一架空客A330客机(CZ322航班)从悉尼飞往广州,途经菲律宾上空时,受到晴空颠簸,有4名乘客受轻
3、伤,另有20多名旅客有轻微不适。机组与地面取得联系进行了妥善处置,飞机于17时52分在广州安全着陆。19941994年年7 7月月2020日，云南航空公司日，云南航空公司B737B737飞机，在昆明机场飞机，在昆明机场着陆过程中遇到雷雨天气，飞机冲出跑道。着陆过程中遇到雷雨天气，飞机冲出跑道。发展阶段发展阶段成熟阶段成熟阶段消散阶段消散阶段航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴多单体风暴为主超级单体风暴超级单体风暴航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴地形雷雨地形雷雨航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴大雨对飞行的影响大雨对飞行的影响:p大雨时云层内气流分布复杂，上升和下降气流
4、强度大，飞机操控难度大。p大雨能见度低，雨水在风挡玻璃上形成水膜，易造成错觉，影响飞行员的判断。p大雨过程中天空云层的高度低，天空昏暗，如果飞机出云后离地面高度低，且未对准跑道，往往来不及修正，容易造成复飞。航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴雹击雹击:飞行中遇到冰雹，由于相对速度很大，雷达罩、机翼、水平安定面等部件，雹击概率较高。航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴低空风切变和颠簸低空风切变和颠簸航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴雷暴大风的成因雷暴大风的成因第一种第一种第二种第二种航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴下击暴流：下击暴流：在地面及其附近向外暴流的强下沉气流。强的低空风气变。可以从雷达回波上识
5、别。航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴 p1975年6月24日15时，美国肯尼迪东方66航班着陆时遇下击暴流，飞机摔裂，112人死亡。p 1983年4月4日10时47分，我国租用法国的“空中国王200号”在白云机场起飞过程中，正好也是遇到下击暴流而失事的。航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴龙卷龙卷龙卷的破坏龙卷的破坏航空危险天气航空危险天气雷暴雷暴积冰：积冰：p积冰主要是由于过冷水滴或降水中的过冷雨滴冻结形成的。p强的积冰多发生在云中温度0至15区域内。p飞机一旦发生积冰，它的动力性能 就会变坏，使正面阻力加大，升力和推力减小，使飞机重量增加，操纵困难。航空危险天气航空危险天气积冰积冰105起致命的事故中，27%由气象原因导致的积冰对飞积冰对飞的影响：的影响：飞机重量增加，操纵困难。无积冰无积冰飞机积冰飞机积冰航空危险天气航空危险天气积冰积冰积冰类型与概率积冰类型与概率积冰类型积冰类型航空危险天气航空危险天气积冰积冰锋面中的积冰锋面中的积冰航空危险天气航空危险天气积冰积冰航空危险天气航空危险天气积冰积冰航空危险天气航空危险天气积冰积冰航空危险天气航空危险天气积冰积冰航空危险天气航空危险天气积冰积冰积冰积冰-飞行事例-波托马克惨案
