1、必修二 第四章 交通运输布局与区域发展 （本节学习有效时间约为 分钟） 第一节 区域发展对交通运输布局的影响【学习目标】认识交通运输布局的原则，理解区域发展需求对交通运输局部的影响。【重难点】运用案例，掌握影响交通运输点线的因素，重点分析资金、技术等因素在交通运输布局中的作用。【学习过程】一、交通运输布局1.任务：（1）如何组织 交通线网 、场站；（2）如何分配、引导 客流 、货流。2.目的：实现区域运输的 合理化 ，以获得最大的 经济 效益和社会效益。3.影响因素（1）社会经济因素 区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展：铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照
2、顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少对车辆运行安全的威胁（2）自然因素 区位因素影响分析地形(地貌)平原选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道
3、时应尽量避开断层带气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪深度等；桥涵孔径大小、路基高低要根据当地暴雨强度来设计陆路选线原则“低、高、大、小”l 成本低山区地势起伏要小，隧道要少；平原线路要直，桥梁要少。l 安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。l 经济效益大地方性公路尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。l 生态破坏小平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。4.交通运输布局的原则一般原则内容依据 运输需求 运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定适度 超前 设计标准要满足今后一定时期的运输需
4、求，但标准过高会造成浪费 因地制宜 运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件尽量 少占土地 交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势 利用不同运输方式优势，做好转运衔接，形成立体、系统的交通运输网其他如平衡地区发展、适应国防需要等各类交通运输方式的特点及选择 水运铁路公路航空管道运量大小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢快(铁路公路)运价低高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好投资投资少投资大、占地广投资较大投资大投资大选择交通运输方式的原则5.交通运输布局的变化与影响（1）变化：新的交通线、站建设 原有交通线、站的改建、扩建或废弃 专用线、
5、站建设。（2）影响：使区域交通运输布局逐渐趋向 完善 、优化。【课堂练习1】20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如图所示。读图，完成全国卷I的高考题13题。( ) 1推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是A河流 B聚落 C耕地 D地形( ) 2后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是A线路过长 B距城镇过远C易受洪水威胁 D工程量过大( ) 350多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于A地形分布 B绿洲分布 C河流分布 D沙漠分布下图为“铁路、公路、河运、海运、航空五种交通运输方
6、式比较示意图”，代表各种运输方式由优到劣的大体排序。据此回答4-5题。（ ）4.在世界经济贸易中，下列物流及其所选择的交通运输方式合理的是a小麦：从中国到美国选用b鲜花：从中国到日本选用c石油：从伊朗到日本选用d铁矿：从澳大利亚到上海选用Aa、b Bb、c Cc、d Db、d（ ）5.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是A B C D梅汕高速铁路（见下图），简称梅汕高铁，又名梅汕客运专线，全长122千米，于2015年4月27日正式开工，已于2019年10月11日全线运营。据此完成6-8题。（ ）6.与高铁相比， A公路运输污染更小 B航空运输准点率更高 C水路运输投资更少 D管道运输灵活性更好（ ）
7、7.与西成（西安成都）高铁相比，梅汕高速铁路的最大坡度较小。其主要影响因素是A地形 B气候C经济 D技术（ ）8.梅汕高速铁路运营后，会A结束广东无高铁的历史 B. 缩短梅州至深圳的通行时间C. 加强云贵地区与外界联系 D. 大幅缓解南北方的交通压力二、交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求量对交通运输布局的影响：（1）交通运输需求量较小，布局的交通线标准较 低 ，场站规模较 小 。（2）交通运输需求量较大，布局的交通线标准较 高 ，场站规模较 大 。2.区域发展状况对交通运输布局的影响：交通运输布局重点关注交通运输需求 大 的点和线。3.交通运输需求差异对交通运输布局的影响（1）要充分发
8、挥不同 运输方式 的特点。（2）注意不同运输方式之间的 衔接 和转运效率。4.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局 变化 的特点。5.区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点。【课堂活动1】 案例 京沪高铁 （教材P82） 1. 京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？如果高铁站布局过密或过疏，会产生哪些问题？特点：从区域角度看，高铁站设置在沿途重要城市问题：站点过密不易于高速铁路速度优势的发挥，站点过疏则不能满足沿线重要城市的交通运输需求。2高铁站基本上都设立在城区的边缘，为什么？高铁线路全线封闭，且列车通过时速度达、噪声大，因此高铁站布局在城市边缘，以减少对
9、城市交通和市民生活的干扰。（其他：减少对城市空间联系的影响；带动郊区的发展等）三、资金与交通运输布局1.经济发展水平与交通运输布局的关系（1）经济较为落后的地区，交通线和站点较为 稀疏 ，质量较低。（2）经济较发达的地区，交通线和站点较为 密集 ，质量较高。2.区域经济发展与交通运输布局的关系区域经济发展水平的提高，有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。【课堂练习2】2017年7月7日，世界最长海底隧道港珠澳大桥海底隧道贯通，标志着港珠澳大桥主体全线贯通。年底具备通车条件后，届时从香港到珠海、澳门陆路车程由35小时缩短为半小时。从1983年第一次
10、提出港珠澳大桥构想，到2003年立项，再到2009年动工，至今已有34年。一桥飞架三地。“轮势随天度，桥形跨海通”，古人的诗句在今天已经变为现实。（1）分析港珠澳大桥修建过程中可能遇到的困难（8分）。地处喇叭形河口湾，容易受风浪和潮汐的影响，带来施工困难；季风气候，多暴风雨，且夏秋季多台风天气影响施工；海底地质构造复杂，地基不稳，对施工带来巨大挑战；桥梁跨度大、隧道建设要求既深且长，海水腐蚀性强，对施工及材料技术要求极高；地跨不同区域，对海洋生态保护及沟通协调都有一定的困难。（每点1分，答对其中4点得满分8分）（2）分析港珠澳大桥工程在设计上采取“桥隧相连”方式的原因（4分）。地处珠江主航道出海口，给来往船只留出出海通道；大桥临近多个机场，避免建桥塔对飞机起降时带来安全隐患。（每点2分，2点即可）
