1、10.1 汽车配件的进货管理汽车配件的进货管理 10.2 汽车配件的仓储管理汽车配件的仓储管理 10.3 汽车配件的销售管理汽车配件的销售管理 10.4 汽车配件管理的新趋势汽车配件管理的新趋势 复习思考题复习思考题 第10章 汽车配件的管理 10.1 汽车配件的进货管理汽车配件的进货管理10.1.1 汽车配件进货的意义和原则汽车配件进货的意义和原则1进货业务的意义进货业务的意义 进货，也称购进，进货业务是汽车配件流通过程中的第一道环节。进货业务进行得好坏，会直接影响企业的整个经营活动和各项经济指标的完成。进货是企业经营活动的关键环节，因为：(1)只有质优价廉、适销对路的汽车配件源源不断地进入
2、经销企业，才有可能提高企业为用户服务的质量，满足消费者的需要。(2)做好进货是搞好销售的前提和保证；只有进得好，才能销得快，才有可能提高企业的经济效益。(3)只有把汽车配件购进组织好，把适销配件购进到经营企业，才能促使生产企业发展生产。由此可见，汽车配件进货是直接关系到生产企业能否发展、消费者需求能否得到满足、企业经营状况能否改善的关键问题。2进货管理和汽车配件进货的原则进货管理和汽车配件进货的原则1)进货管理原则 进货管理原则包括勤进快销原则、以销定进原则、以进促销原则和储存保销原则。(1)勤进快销原则。勤进快销是加速资金周转、避免商品积压、提高经济效益的重要条件。勤进快销，就是采购次数要适
3、当多一些，批量要少一些，进货间隔期要适当缩短。(2)以销定进原则。以销定进原则，是按照销售状况决定进货。通常，计算订货量主要有以下参数：日平均销售量(DMS)昨日的DMS0.9当日销售量0.1。建议订货量日平均销售量(距下次订货量天数下次交货天数厂商交货前置期商品安全天数内部交货天数)已订货未交量库存量。最小安全库存量陈列量日平均销售量商品运送天数。订货量是一个动态的数据，根据销售状态的变化(季节性变化、促销活动变化、供货厂商生产状况变化、客观环境变化)，决定订货量的多少，才能使汽车配件适销对路，供应及时，库存合理。(3)以进促销原则。以进促销原则是与以销定进相联系的，单纯的以销定进，进总是处
4、于被动局面。因此，扩大进货来源，积极组织适销汽车配件，能主动地促进企业扩大销售，通过少量进货试销，刺激消费，促进销售。(4)储存保销原则。销售企业要保持一定的合理库存，以保证汽车配件流通连续不断。2)具体进货方法搞好采购，要从实际出发，并灵活掌握。(1)掌握不同种类汽车配件的供求规律。对于供求平衡，货源正常的汽车配件，适销什么，就购进什么，快销则勤进，多销就多进；对于货源时断时续，供不应求的汽车配件，根据市场需要开辟进货来源，随时了解供货情况，随供随进；对于扩大推销而销量却不大的汽车配件，应当少进多销，在保持品种齐全和必备库存的前提下，随进随销。(2)掌握汽车配件销售的季节性特点。(3)掌握汽
5、车配件的供应地点。当地进货，要少进勤进；外地进货，适当多进，适当储备。(4)掌握汽车配件的市场寿命周期。新汽车配件要通过试销打开销路，进货从少到多。3)汽车配件进货原则进货的原则除了要求购进的商品适销对路外，就是要保质、保量。生产企业实行质量三包包修、包退、包换；经营企业要设专职检验部门或人员，负责购进商品的检验工作，把住商品质量关。除此之外，进货还应遵循以下原则：(1)积极合理地组织货源，保证汽车配件适合用户的需要，坚持数量、质量、规格、型号、价格全面考虑的进货原则。(2)购进汽车配件必须贯彻按质论价的政策，优质优价，不抬价、不压价，合理确定商品的采购价格；坚持按需进货、以销定进；坚持“钱出
6、去、货进来，钱货两清”的原则。(3)购进的汽车配件必须加强质量的监督和检查，防止假冒伪劣汽车配件进入企业，流入市场。在配件收购工作中，不能只重视数量而忽视质量，只强调工厂“三包”而忽视对产品质量的检查，对不符合质量标准的配件应拒绝购进。(4)购进的汽车配件必须有产品合格证及商标，实行生产认证制的产品，购进时必须附有生产许可证、产品技术标准和使用说明。(5)购进的汽车配件必须有完整的内、外包装，外包装必须有厂名、厂址、产品名称、规格型号、数量、出厂日期等标志。(6)要求供货单位按合同规定按时发货，以防应季不到或过季到货，造成汽车配件缺货或积压。4)汽车配件进货注意事项进货时，进货员不仅要熟知所经
7、营商品的标准名称、规格、型号、性能、商标、包装等知识，还要懂得商品的结构、使用原理、安装部位、使用寿命及通用互换性等知识，以便使进货准确无误。进货员不仅需要精通进货业务的各个环节，而且还要知道商品在进、销、存、运输、检验、入库保管等各业务环节的过程以及相互间的关系。要进行市场调查和分类整理有关资料。进货员正确的预见性来源于对市场的调查和预测。调查的内容主要包括本地区的车型、车数，道路情况，各种车辆零部件的消耗情况，主要用户进货渠道和对配件的需求情况，竞争对手的进货及销售情况；另外，还要十分了解配件生产厂家的产品质量、价格和促销策略等。要定期对上述资料进行分类、整理，为正确进行市场预测、科学进货
8、提供依据。要对市场进行正确的预测。汽车及配件市场的发展受国民经济诸多因素的影响，如工农业生产发展速度、交通运输、固定资产投资规模、基本建设投资规模等，随宏观经济发展形势的波动而波动。这个季度是畅销的商品，到下个季度可能就变成滞销商品了。但是，除了偶然因素外，这种变化一般是有规律可循的，是可以预测的。这就要求进货人员根据收集来的各种信息和资料及市场调查得到的材料进行分析研究，按照科学的方法预测出一定时期内当地汽车配件市场的形势，从而提高进货的准确性，减少盲目性。要编好进货计划。进货人员要根据自己掌握的资料，编好进货计划，包括年度、季度或月进货计划，以及补充进货计划和临时要货计划等。在编制进货计划
9、时，要注意考虑如下因素：对本地区汽车配件市场形势的预测结果；本单位销售计划；库存和在途运输的商品，以及已签订过合同的货源情况；用户购买意向；本地区、本企业上年同期的销售业绩。进货计划中，配件类别必须细划，要有详细的品种。进货数量和进货时间要均衡，使配件供应既及时，又不积压或中断，合理地运用资金。此外，全国汽车配件生产企业多、产品品种繁杂，假冒伪劣产品防不胜防。10.1.2汽车配件进货渠道汽车配件进货渠道汽车配件的采购原则是择优采购。因为配件生产厂家的规模、设备、技术水平不同，所以质量差异很大。一些紧缺配件和销售数量大的配件，又常有假冒伪劣产品混在其中；加之不法厂商往往以“回扣”来贿赂采购人员，
10、以达到其销售劣质产品的目的，因此，配件采购工作十分重要。配件采购一般有以下几种途径：一是从国资配件公司订货；二是直接从生产厂订货；三是从各汽车制造厂所设的维修站点订货；四是零星采购。此外还有从二手或多次转手的配件经销商处采购订货的。一般前两种订货途径比较可靠，其他应当慎重。零星采购只适用于少量和临时急需的配件。国外进口汽车配件的采购订货，还要注意防止走私品和水货。10.1.3汽车配件的订购汽车配件的订购1进口汽车配件的订购进口汽车配件的订购近些年来，由于我国经济的快速发展，进口汽车的数量大增，进口汽车维修配件的订购、供应品种、交货期、质量价格等方面的操作有独特的特点。为使广大进口汽车配件经营企
11、业及用户正确订购和使用进口汽车配件作为一个汽车配件进货人员，首先必须了解进口汽车配件的订购和验收中应注意的问题。(1)必须认真掌握进口汽车各类不同车型的技术情况。国外汽车多是按系列化生产的，每个系列有多种车型，每种车型又有它特定的底盘号和发动机号。每个车型系列都有固定的发动机型号，而且大部分车型(尤其是轻型车及轿车)为适应世界各地的地理、气候条件以及顾客的需要，对散热系统、变速器及制动方式等采取不同的装置，这些装置形式一般在汽车进口成交合约的附件技术说明书中有详细记载。技术说明书很重要，因此编制需要量计划或办理进口业务，都必须提供这些车辆的详实技术情况，只有掌握了这些基本技术情况，才能做到按需
12、进口，适销对路，货尽其用，防止损失和浪费。(2)建立进口车辆的技术档案，以掌握车型动态。有了车辆变型技术档案，才能使我们掌握第一手资料，对编制进口配件计划提供可靠的依据。如有一字之差，就会面目全非，积压浪费将难以避免。(3)要正确使用原厂配件编号。有了各种车型的技术档案，只是给编制进口配件计划提供了依据，在正式订购单上，还应认真填写原厂的正确零件编号，这些编号来自原零件目录，每个零件编号代表着进货人员所需要的零件。按照车辆技术档案记载的情况，在有关车型的零件目录中都可查到相应的零件编号。原厂零件编号比零件名称更为重要，稍有疏忽写错了零件编号，将导致订货错误。若货到后才发现不是所需要的零件，则很
13、难索赔。所以在编制进口汽车配件需要量的计划前：一是要查明进口车型的准确型号、发动机型号、出厂年份，有的还要查明底盘号；二是要掌握零件标准名称和原厂零件编号，并且要认真核对，确信无误后，方可填到订购单上。2国际上汽车零部件的类型国际上汽车零部件的类型国际上汽车零部件分为以下三种类型：1)汽车厂组装用配套件(OEM parts)汽车厂组装用配套件是按汽车厂提供的生产图样生产，成品由各专业厂每天按时送汽车厂供组装汽车用的配件。在日本，OEM件一般占专业厂总产量的60%左右。2)纯正件(Genuine parts)纯正件这是由汽车厂提供给用户维修车辆用的配件，但不一定是汽车厂自行生产的。纯正件质量可靠
14、，但价格较高。在日本，用于日本汽车维修的纯正件数量约占专业厂产量的25%，而供国外汽车维修的纯正件数量约占产量的15%。3)专厂件(Replacement)专厂件也称转厂件，是由各专业零部件生产厂生产的备件(替换零件)，用各专业厂自己的包装箱包装，不经过汽车厂的渠道，而是由其特定的贸易商社进行销售。10.1.4 汽车配件的验收汽车配件的验收1汽车配件的检验方法汽车配件的检验方法汽车配件的检验方法如下：1)目测法一般的汽车配件销售企业没有完备的检测手段，但根据经验用目测法可识别配件的优劣。(1)看质量。产品表面质量是评定产品优劣的第一印象。质量低劣的产品，其表面质量往往是差的。用目测法主要是看商
15、品后道工艺的表面处理。所谓表面处理，即电镀工艺、油漆工艺、高频热处理、包装工艺等。(2)看表面包装和表面商标。汽车零配件是互换性很强、精度很高的产品，为了能较长时间存放，不变质、不锈蚀，需在产品出厂前用低度酸性油脂涂抹。进货人员要认真查看其商标、厂名、厂址、等级和防伪标记是否真实。因为对有短期行为的仿冒制假者来说，防伪标志的制作也不是一件容易的事，需要一笔不小的支出。另外，在商标制作上，正规的厂商在零配件表面有硬印和化学印记，注明零件编号，型号、出厂日期一般采用自动打印，字母排列整齐、字迹清楚，小厂、小作坊一般是做不到的。(3)查看文件资料。首先要查看汽车配件的产品说明书，产品说明书是生产厂进
16、一步向用户宣传产品、为用户做某些提示、帮助用户正确使用产品的资料。通过产品说明书可增强用户对产品的信任感。一般来讲，每个配件都应配一份产品说明书(有的厂家配用户须知)。但也有些厂家，几个配件配一份产品说明书。如果交易量相当大，还必须查询技术鉴定资料。进口配件还要查看海关进口报关资料。国家规定，进口商品应具有中文说明，一些假冒进口配件一般没有中文说明，且包装上的外文，有的文法不通，甚至写错单词，一看便能分辨真伪。(4)看规格型号是否与订货要求相符。大多数汽车配件都有规定的型号和技术参数。凡主机厂的配套产品，为了满足主机厂的设计要求，零部件为适用不同机型(如基本型及变型产品)多进行改进，既保留了基
17、本车型的优点，又适应不同车辆的动力性和经济性。因此在订购配件时，一定要熟悉整车与配件的型号，根据车辆的具体型号准确地订购配件。2)用简单技术手段鉴别汽车配件 (1)经验法。经验法包括以下内容：看表面硬度是否达标。各配合件表面硬度都有规定的要求，在征得厂家同意后，可用钢锯条的断茬去试划，划时打滑无划痕的，说明硬度高；划后稍有浅痕的，说明硬度较高；划后有明显痕迹的，说明硬度低(注意试划时不要损伤工作面)。看结合部位是否平整。零部件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺压痕、破损等，影响零件使用，选购和检验时要特别注意。看几何尺寸有无变形。有些零件因制造运输、存放不当，易产生变形
18、。检查时，可将轴类零件沿玻璃板滚动一圈看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否变形；选购离合器从动盘钢片或摩擦片时，可将钢片、摩擦片举在眼前，观察其是否翘曲；在选购油封时，带骨架的油封端面应呈正圆形，能与平板玻璃贴合无翘曲。无骨架油封外缘应端正，用手握使其变形，松手后应能恢复原状。在选购各类衬垫时，也应注意检查其几何尺寸及形状。看总成部件有无缺件。正规的总成部件只有齐全完好，才能保证顺利装配和正常运行。一些总成件上的个别小零件若后装，将使总成部件无法工作，甚至报废。看转动部件是否灵活。当检验机油泵等转动部件总成时，用手转动泵轴，应感到灵活无卡滞：当检验滚动轴承时，一手支撑轴承内环，另一手打转外环
19、，外环应能快速自如转动，然后逐渐停转。若转动部件转动不灵，则说明内部锈蚀或产生变形。看装配记号是否清晰。为保证配合件的装配关系符合技术要求，在一些零件(如正时齿轮)表面刻有装配记号。无记号或记号模糊无法辨认，将给装配带来很大困难，甚至装错。看胶接零件有无松动。由两个或两个以上零件组合成的配件，零件之间是通过压装、胶接或焊接的，它们之间不允许有松动现象。如油泵柱塞与调节阀是通过压装组合的；离合器从动摩擦片与钢片是铆接或胶接的；纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的；电器设备的接头是焊接而成的。检验时，若发现胶接松动，应予以调换。看配合表面有无磨损。若配合零件表面有磨损痕迹或涂漆配件拨开表面油漆后发
20、现旧漆，则多为废旧件翻新。当表面磨损、烧蚀、橡胶零件材料变质时，在目测看不清的情况下，可借助放大镜观察。(2)敲击法。当判定车上的部分壳体及盘形零件是否有不明显的裂纹、用铆钉连接的零件有无松动、轴承合金与钢片的结合情况时，可用小锤轻轻敲击并听其响声。如果发出的金属声音清脆，则说明零件的状况良好；如果发出的声音沙哑，则可以判定零件有裂纹、松动或结合不良。浸油锤击是一种探测零件隐蔽裂纹最简便的方法。(3)比较法。用标准零件与被检零件作比较，从对比中鉴别被检零件的技术状况。3)进口汽车配件的鉴别进口汽车配件可从多方面进行鉴别，主要从外部包装、内在质量、产品价格和进货渠道来鉴别。(1)根据包装进行识别
21、，是检验进口配件真伪的重要程序。纯正件及国外专业配套厂配件的包装制作精美，色彩、花纹、样式都有一定的规则，一般是很难仿制的。鉴别进口配件包装时还应注意，工程机械及汽车制造厂都有自己的专业配套厂零部件供应商。在进口厂家配件时，包装盒上既有整机厂的标记，也有配套厂的标记。(2)从产品质量辨别汽车配件，是识别纯正件真伪的最关键的环节。受利益驱动，有经销商将进口的纯正零件组装成整机后，再用纯正部品的包装装上非纯正件向市场销售。故必须对产品的内在质量进行检验，才能确认进口配件的真伪。对产品质量的鉴别主要进行以下观察、检查和试验：从外观上进行检查。看其产品外表的加工是否精细，颜色是否正常。如果有纯正件的样
22、品，可进行对照检查，一般仿制品表面都比较粗糙，产品颜色也不正。检查产品上的标识。纯正进口零件上都打印有品牌标记、零件编号和特定代码等。有些产品上还铭刻有制造厂及生产国。如日本三菱柴油发动机的活塞，在其顶部刻有零件编号、分组号标记A、B、C和UP方向标记；活塞裙部内侧铸有机型和三菱标识，并有配套厂的IZUMI标识，铸字清楚，容易辨认。仿制品不是漏铸就是字迹模糊不清，很难达到正品的效果。通过专用工具测量产品的尺寸，看其是否符合要求。有些厂商还专门为客户提供了测量工具以防假冒。对产品进行性能试验。有些零件从外观检测还无法辨别其真伪，需用专用仪器进行检测。如喷油器、柱塞要上试验台进行性能试验，检测其喷
23、油压力、喷油量、喷油角度等。对产品进行理化性能试验。这种情况一般是在对产品内在质量产生怀疑或使用中出现问题时，为向厂家寻求索赔时才使用的方法。(3)从产品价格上进行辨别，同样的配件，纯正件、专厂件、国产件和仿制品的差别很大。纯正件的价格最高，专厂件次之，国产件、仿制品价格最低。一般纯正件的价格可超出仿制品的一两倍，有的甚至还多；国外专业配套厂件比整机厂纯正件略低。定期批量进口的配件执行外商谈判的协议价，平时零星采购的配件则执行外商每年的统一目录价。(4)根据进货渠道进行分析。目前进货渠道较多，一般包括两个方面：一是直接从国外进口；二是从经销商那里购买。直接从国外整机厂和零部件配套厂进口的配件，
24、质量都有保障。如果是从经销商那里购买或从港澳转口进来的配件，就要根据上述方法加以鉴别。此外，所有直接从国外进口的机械配件，均有订购合同、提单、运单、装箱单及发票。如果从进口公司采购配件，可让其出示上述手续，否则，可判断为非进口正品。(5)我国主要汽车配件验收和保管技术要求见表10-1(供参考)。表表10-1 我国主要汽车配件验收和保管技术要求我国主要汽车配件验收和保管技术要求汽车配件名称 验收技术要求 保管技术要求 气缸体 (1)气缸体主要加工面的表面粗糙度应符合图纸规定 (2)各加工面应光洁，无凹陷、黑斑、划痕等 (3)不允许有裂纹、针孔、冷隔、浇不足、粘砂、缩松、疏松、砂孔、夹杂物等铸造缺
25、陷 (4)各部不应有破损、碰伤及锈蚀现象；不加工的外表面应涂有防锈漆 (1)气缸体应放置在垫高 300 mm的垫木上；注意保持缸体位置的水平，并保持垫木下通风 (2)在搬运中不得用铁棍或钢丝绳穿入缸孔内吊运，注意保护加工面，不准撞击和翻滚 气缸盖 (1)缸盖各部不允许有裂纹、冷隔、浇不足、粘砂、疏松、砂孔、夹杂物等铸造缺陷。燃烧室表面、气门座锥面、火花塞及电热塞孔、螺纹孔、密封面及气缸孔附近的范围内不允许有任何铸造缺陷。内腔表面、进排气通道及不加工表面不允许有残渣、型砂、铁丝、碎屑、毛刺、结瘤等异物异形 (2)全部螺纹及油孔不准有毛刺孔眼及碰痕等 缺陷 (3)气缸盖的加工平面应光洁，不得有凹坑
26、、斑痕、划痕等，不加工表面应涂有保护漆层 (1)气缸盖应保持清洁；加工面 涂油脂防锈；结合平面应以蜡纸贴 封，再用防水纸或塑料薄膜封裹。(2)气缸盖应装箱，保护加工面 不受操作；垛码时，垛底应垫高 300 mm 左右，以利通风 (3)不得抛掷、撞击和翻滚，防止 损坏和变形 活塞 (1)验收时注意生产厂的分组标志，一般在靠近销孔处涂以各种漆色以区别不同的分组尺寸(每组相差 0.0025 mm)(2)活塞的表面应光洁，不允许有裂纹和残余的飞边，销孔表面和销圈槽部位不许有任何砂眼。所有加工面不许有裂纹和毛刺。液锻活塞表面不允许有裂纹、折叠、毛刺、夹杂物等缺陷。各种活塞不允许有凹陷、破缺和锈迹 (3)
27、活塞上应标明制造厂名、分组尺寸代号及修理尺寸，分组活塞应附有检验合格证 铝活塞受潮后易产生灰白色铝氧化物，因此不准与盐碱类物资储存在一起。活塞应以中性防锈油脂或蜡封涂盖，并用蜡纸包裹；成组活塞应装在同一盒内，中间隔以瓦楞纸，以防撞击 气缸套 (1)缸套表面应经氮化处理，湿式缸套外表面水套部位应镀铬，缸套内表面允许有因石墨脱落而形成的针孔 (2)活塞销孔以上的活塞环行程范围内，支撑肩上、下端面和封水圈部位不允许有孔眼、夹渣和疏松等缺陷 (1)气缸套应以中性防锈油脂或蜡进行密封，用蜡纸贴裹后装于纸盒内保管；外包装上应有规格标志，不同规格的缸套应分别存放 (2)搬运中不得摔掷、碰撞挤压，以防变形、损
28、坏 活塞环 (1)铸铁活塞环表面不允许有裂纹、疏松孔眼及飞边、毛刺等缺陷。钢制活塞环表面不许有划痕。镀铬环表面不许有铬层龟裂起皮、脱落等疵病 (2)第一道环应镀铬，其他环应镀锡、磷化或其他表面处理；锥形环应有安装方向标志 (3)活塞环应涂油后包装，包装盒上应标明制造厂名、型号及零件编号、尺寸代号及留修口量、数量、包装日期及油封有效期。镀铬环的外包装应标明“镀铬环”字样 (4)验明出厂检验合格证 (1)活塞环要用中性矿物油密封，对入库的活塞环应注意检查油封层 是否有效，如失效应重新密封 (2)活塞环如果生锈，应使用竹片或硬木片沾少许汽油将锈迹刮去，擦净后再涂以中性矿物油。每组环应用蜡纸或塑料薄膜
29、封裹 (3)活塞环应成组存放，不得裸放，原包装上的标注规格和型号注意保留；各种型号、规格的活塞环应分开存放，以免混乱 (4)搬运时不得摔掷和挤压，注意应轻拿轻放 活塞销 (1)注意活塞销外径的分组标记，发料时注意相同标记颜色的销和活塞成组配对，不可乱发乱装 (2)在抛光面上不得有划痕、黑点、碰痕、蚀痕、麻点等缺陷；销的各部均不得有裂缝、氧化皮等异常(3)活塞销两端不准有尖角，内孔表面应光滑，无锈迹、杂物等存在 (4)每批活塞销入库后要抽样检查，抽样数不大于2%，抽验时如有一件不符合标准，应加倍抽验，如仍有一件产品不合格，则全部不予验收，并及时向来货单位交涉退货 (1)活塞销应涂防锈油或蜡封，然
30、后再用蜡纸封裹 (2)成组存放于盒内，不同型号、规格的活塞销应分别堆放，并在储 存盒上作出明显标志，以免混淆 (3)零件应存入通风、干燥的库房，保管正常，在出厂一年内不应发生锈蚀 (4)搬运时不得抛掷、碰撞 连杆 (1)连杆的全部表面不得有叠缝、裂痕、毛刺、分层、夹杂、氧化皮、腐蚀等缺陷，并应验查出厂检验合格证 (2)不许有因坏料未充满锻膜而产生的缺陷，不准焊补修整 (1)连杆应以油脂封裹防锈 (2)连杆盖与连杆应成对存放，搬运时不得抛掷、撞击，注意保护加工面不受损伤 连杆 轴承 (1)轴承合金层表面应光洁，不准有外来夹杂物、孔眼、气泡和发黑现象。合金层与钢壳结合牢靠，不得有脱壳现象。用金属棒
31、敲击瓦背，声音应清脆无哑 (2)轴承内圆表面应光滑平整，不许有裂纹、划痕、碰伤及压伤；轴承各部不得有变形现象；每片轴承均应有尺寸记号的标注 (3)非工作表面镀层均匀，不得有镀瘤、划伤、起皮、锈蚀等 (1)轴承应以蜡封防锈，并用蜡 纸包裹，成组存放于盒中 (2)不同规格的轴承应分别存放，避免混乱，包装盒上应标明厂牌、规格 曲轴 (1)锻造曲轴的非加工部位应清洁，无氧化皮、叠缝、分层及裂纹等；允许用凿子或锉刀消除表面缺陷，但剔修浓度不得超过 1 mm (2)曲轴的加工表面应光洁，不得有碰痕、凹陷、毛刺、黑点、发裂；曲轴的非工作面上允许有个别不大的凹陷、刻痕及黑点 (3)球铁曲轴不允许有缩孔、疏松、
32、气孔、裂纹、夹渣以及其他影响强度和性能的缺陷；工作表面应光洁；非工作表面允许有个别不影响结构强度的凹陷、刻痕等 (4)应附有出厂检验合格证，曲轴上应标明制造厂名、机型等 (1)注意防潮、防锈。曲轴的非加工表面涂以软干油，加工面涂工业凡士林防锈。如有锈蚀，可用竹片或硬木片沾少许汽油将锈迹刮除，并涂上工业用凡士林 (2)各道轴颈的光洁面应着重保护，可用蜡纸或塑料薄膜缠裹以防碰伤、划痕 (3)储存中应使曲轴保持水平或垂直状态，不得受压。平放时，使用两个木托支承两头轴颈，另加两个支承点，支在各距两端为 1/4 全轴长的主轴颈处为宜，可使曲轴久放而不变形；曲轴垂直存放时应垂直悬挂，重力全部由端部凸缘承受
33、；直放可节约库房面积 (4)曲轴发运时应装箱，搬运中不得碰撞、翻滚，注意保护各道主轴颈 凸轮轴 (1)各磨光表面应光洁，不得有波纹、碰伤、凹陷、毛刺、黑皮、纹痕或裂纹。非工作面上允许修整表面缺陷 (2)非加工面上不应有氧化皮、折痕、疤痕、夹层和裂纹等缺陷 (3)应验明出厂合格证 (1)应涂满防锈油脂，各部位以蜡纸或塑料薄膜缠裹；单根盒装存放 (2)搬运时不准碰撞、受压 气门 (1)精加工的杆部圆柱面、端面和头部锥面上不得有碰伤、麻点、锈迹。非加工表面应无氧化皮、凹坑、疤痕、毛刺、裂纹、锈蚀等缺陷 (2)气门杆部和头部应垂直，杆部应挺直，不得 变曲 气门应用油脂涂封或蜡封防锈，用蜡纸或塑膜包裹后
34、装入盒内 进排气歧管 总成 (1)外表不应有裂纹、气孔、缩孔、疏松、渣眼、浇不足、破缺、飞翅、冷隔、外来夹杂物及其他铸造缺陷 (2)加工表面应光洁平整，铸件内部的毛刺、型砂、铁屑等均应清理干净 (3)各螺纹及其周围不得有孔眼、毛刺及碰痕 (1)进排气管壁薄、质脆，搬运时尤需注意轻拿轻放，不得摔跌、碰撞和挤压 (2)每个孔眼要用纸团封堵以防杂物进入；加工表面应涂中性矿物油防锈 喷油泵 (1)各零部件均不应有裂纹、碰痕、多针眼、疏松、缩松及锈蚀等缺陷；精加工零件应光洁，不得有纹裂、烧黑、锈斑、凹陷、划痕、毛刺、锋边等；金属镀层应光亮，无起皮、剥落等疵病 (2)拉动调节齿杆时，应灵活无阻，移至刻度终
35、了，应能到位 (3)总成各处均不得有漏油现象；所有进、出油口都应装上保护盖、塞件等；总成内外各部均不得有污物、碎屑 (4)喷油泵总成应附有合格证，加有铅封，标明型号及制造厂名称 (5)冬季验收时应将原包装先移至库内，存放24 h后再开箱。注意验收环境应干燥、无尘，并在验收台上铺垫软纸；夏季验收时，不能用手接触精加工部件，防止汗水浸蚀零件 (1)绝对禁止将喷油泵和化学物品、飞扬性物资同存一库 (2)喷油泵总成应用蜡纸或薄膜裹封、装盒，存放于封闭式材料架上，架中应放入硅胶吸湿 (3)喷油泵总成存放处应距取暖设备 1 m 以外，以防因温度剧变而造成损坏 (4)喷油泵总成部如防锈油脂干涸失效或被杂物污
36、染时，应以过滤的轻紫油清洗、晾干，再薄涂中性工业用凡士林防锈；保养中不得用手触摸精加工部位 (5)各封闭用堵盖应保持齐备完好，如遗失或无效，应及时补换 (6)搬运时禁止抛掷、碰撞 水箱 (1)不允许有压伤、碰伤、裂纹、凹陷及锈蚀等缺陷 (2)各部焊接应牢固、可靠、整齐、美观 (3)水管、散热片的外表面应光洁、平直，不得有凹陷 水箱宜用原包装重叠堆码放置，箱中应衬垫防潮纸；水箱各孔眼应以木塞等封堵，各突出部件应包扎保护；搬运时严禁抛掷、翻滚和撞击 发电机调节器 (1)外壳平整光滑，不准有漆皮脱落、裂纹、碰伤、凹瘪等异常 (2)各接线柱及螺钉安装牢固，摇动时不应有脱落零件的撞击声 (3)必要时打开
37、调节器盖检查，只能在干燥温暖的环境内进行；尽量不用手直接触摸白金触点或扳动零件；如有灰尘，应以细软干布拭去 (1)按原包装存入料架 (2)库房内保持干燥、通风、防潮，温度最好保持在 535间，相对湿度不大于 75%，如相对湿度过高，应通风降潮或放入干燥剂，以防线圈受潮霉变 (3)搬运时严禁抛掷、碰撞 起动机 外表应无裂缝、变形、损伤、受潮、霉变、锈蚀；齿轮表面应光洁，无裂纹、锐边、毛刺和锈蚀；弹簧有足够的弹性；起动开头良好、电刷与换向器接触旋转时不应跳动 起动机不能受潮，应存放在干燥通风的库房，环境适宜温度为 5 35，相对湿度不大于 75%；搬运时严禁摔掷、碰撞 分电器 (1)分电器壳体不得
38、有裂损、疏松、气孔、夹渣等缺陷 (2)分电器盖表面应光亮，不许有裂纹、孔眼、剥落、起泡和破缺；固定卡子弹性良好，能卡夹牢固 (3)真空提前点火装置有良好的气密性，尼龙部件不应发黄、龟裂、发脆 (4)分电器盖中央插座铜触头及炭棒完好无损，不得脱落，应有弹性，白金及分火头应完好；触头不得有凹陷、突起、黑斑、锈迹等缺陷，触头接触应良好，开闭动作灵活；电器轴应光亮，无斑纹、碰痕、锈斑等 (5)各部位不得有锈蚀及水浸的痕迹；各种标志如型号、旋转方向、制造厂名称等清晰；应验明出厂检验合格证 (1)分电器总成应以塑料袋套封，装入盒内，存放于架子上，外露的轴端及轴应涂抹工业凡士林防锈 (2)注意防潮和防止粉尘
39、侵入；真空提前点火装置的孔眼应用油纸 封堵 (3)搬运时不得碰撞、挤压，尤其注意保持分电器盖及真空提前点火装置 离合器片总成 (1)钢片与蕊毂连接的铁铆钉及钢片和摩擦片连接的铝铆钉都不得松动、裂损 (2)铝铆钉头应低于摩擦片表面1 mm 以上 (3)摩擦片表面平整，不得有翘曲、变形和裂纹等缺陷 离合器片总成应装在干燥的木箱或硬纸箱中存放，注意外露金属板的锈蚀，必要时应作好养护 变速器总成 (1)变速器壳及盖各部不得有裂纹、夹渣、气孔等缺陷 (2)螺孔及其附近不许焊补；各轴承孔、变速叉轴孔加工平面应光滑，无毛刺、裂纹；变速器壳前后端面、上下接合面和盖底平面应平整 (3)非加工面应涂防锈漆，内表面
40、应涂耐油漆 (4)各齿轮及轴的表面应光洁，不得有裂纹、锐边、毛刺，工作表面不允许有锈蚀、凹坑、碰伤和划痕。螺纹部分无碰痕、缺牙等缺陷 轴的花键部分、轴颈可用瓦楞纸或塑料布缠裹保护。上架存放搬运时不得摔掷、撞击。如为变速器零件，则应着重保护齿轮、轴及轴承等精加工件不受损伤和锈蚀；如有锈蚀可用铜线刷蘸上汽油，除去锈迹，并进行蜡封 主减速器圆锥 主、被 动齿轮 (1)验收时注意圆锥主、被动齿轮零件号相符、配对，并有出厂检验合格证。使用时必须成对更换，不准单只领发 (2)齿轮表面应光洁，不允许有裂纹、锋边、毛刺，工作表面不允许有锈蚀、黑皮、凹坑和伤痕 (3)螺纹部分应无碰痕、缺牙和局部缺损等疵病；花键
41、部分应完好 (1)齿轮可用蜡封或油封防锈，外面用蜡纸或塑料薄膜包裹，如发 现锈蚀可用铜丝刷蘸汽油刷除锈 迹，擦净、吹干，再用蜡或软干油密 封防锈；搬运时不得抛掷、碰撞，注 意保持齿面 (2)主、被动齿轮应成对存放 轮毂 (1)轮毂上不允许有影响质量和使用性能的裂纹、夹渣、气孔等缺陷 (2)允许用焊补及其他方法对铸件的轻微缺陷如孔眼、疏松、裂纹等作工艺上的合理修补，但不得降低机械性能和使用要求 (3)螺孔及其附近不允许焊补 (4)与轮胎钢圈、半轴凸缘的结合面、轴承座孔端面及与制动鼓结合的凸缘表面等均应光洁，不准有锈迹、凹陷、瘤疤、裂纹、缺损等疵病 (5)螺纹应光顺，不得有碰痕、缺牙、乱扣、锈蚀
42、(6)轮毂非配合内表面应涂耐油油漆，非配合外表面应涂防锈漆，防止锈蚀(1)轮毂配合表面应涂软干油防锈，运输时可用麻布缠裹、保护其不受损伤 (2)搬运时不得抛掷、碰撞 液压 制动泵总成 (1)制动泵总成内不允许有杂物存在，各部保证 密封 (2)储油室内表面应彻底清除积砂，不允许有裂纹、缩孔、砂眼及非金属夹杂物 (3)螺纹不得有缺牙、乱扣、裂纹等缺陷存在 (4)缸体不加工表面应涂有油漆防锈 (5)用手推动活塞往复运动，油缸内无卡滞 (1)总泵应以油脂封涂加工面防锈，并用蜡纸封裹 (2)各孔眼要用油纸封堵；搬运时严禁抛掷、撞击 气制动阀总成 气制动阀各部不允许有裂纹、疏松、气孔、密集针眼、夹渣等缺陷
43、；摇臂、气阀、管接头等均应完好无损；用手扳动摇臂应有足够的弹力 各个管接头螺孔均用油纸封堵，以保护丝扣和防潮、防尘；制动灯开关、管接头等突出部位要用塑料布包扎保护；搬运时应轻拿轻放，严禁抛掷和撞击 空气压缩机 (1)各部应无裂纹、疏松、缩孔、砂眼、气孔、外来夹杂物等缺陷 (2)皮带轮应完好，轮槽光滑，转动均匀而不摇晃 (3)整个外表应涂喷银粉漆防锈 (4)用手转动皮带轮，察听进出气阀是否正常工作，各部不准漏气 (1)空气压缩机的曲轴箱应注入适量的中性矿物油防锈；长期储存时，应定期转动皮带轮 10 余转，使各部均能得到润滑(每 3 个月 1 次)(2)各孔眼均用油纸封堵，以防止灰尘和潮气等侵入
44、制动 软管 软管外表应光滑，不得有龟裂、发粘、发脆、起层、划伤、发霉等缺陷；应附有出厂检验合格证；金属接头安装要牢固，螺纹应光洁，无毛刺、乱丝扣等缺陷 应置于阴凉干燥处存放，不得与酸碱或油类合放一处；可上架存放，但不能受压 转向器总成 转向器不应漏油；转向器壳应无裂纹、疏松、密集针孔、缩松、夹渣等缺陷；转向柱臂表面应无凹瘪、裂纹 应加入少量中性矿物油防锈，外部应以蜡纸或塑料薄膜包扎，各孔眼应用木塞封堵，搬运时不得碰撞 转向直拉杆臂及转向节臂 (1)螺纹不允许有缺牙、乱扣现象，螺纹端部的 轻微伤痕不得多于 2 牙，且不影响螺母正常旋入 (2)各部表面应无裂纹、锋边、毛刺，球头、细齿内花键及其他加
45、工面应光洁，热处理硬度符合要求，锻造面应无折叠、发裂、浮动氧化皮等缺陷 (3)每件产品须经制造厂检验，并附有证明质量合格的文件 (4)检查圆锥孔的锥度：用涂色的锥度塞规与圆锥孔相研合，轻轻转动塞规约 180，取出并观察锥面的着色情况，如着色面积大于总配合面积的 75%，则视为合格 (5)应对进货抽样检验，抽验数不大于 2%，但不少于 5 件；如抽验一批中有一件不符合标准规定，可加倍抽验，如仍有一件产品不合格，则全部产品不予验收 (1)包装时应将外表封满或用防锈油脂涂满，再用油纸包裹，上架 封存 (2)产品应存放于通风和干燥的地点，在正常保管条件下，出厂一年内不应发生锈蚀 (3)搬运时不得抛掷、
46、碰撞，以免损伤 油封 (1)牛皮制品各部色泽应均匀一致，质地应既坚韧而又富有弹性，纹理细密，开头周整，不得有花斑、水痕、霉迹、油点、裂纹、划伤、破皮、虫蚀等缺陷 (2)橡胶制品外表应光滑，富有弹性，质地细腻结实，不得有龟裂、发粘、发脆、麻点、气孔、起层、变形、飞边、流痕、发霉、划伤等缺陷；铁骨架应有适度的弹性，与胶层结合牢固紧密，密封弹簧应完好 (3)工业毛毡制成品，毛毡应质白、密实，抗张力强，无划伤、挫伤、起层、水痕、霉斑、油点、虫蛀等现象；铁骨架应光洁，无变形、凹陷、裂纹、缺损、划伤、卷边、锈蚀等缺陷；防锈保护层应完好 (1)各种油封应置于阴凉干燥处存放，5 个或 10 个一组，用蜡纸或塑
47、料薄膜裹封，成卷入架保管 (2)周围环境不得过湿过干(相对湿度在 70%80%间)，不得与酸碱类及吸湿性物质同放在一处 (3)牛皮、毛毡制品可放樟脑以防虫蛀；橡胶制品应避免日光直射 汽车 仪表 (1)仪表外壳应无裂纹、凹瘪、碰伤、锈蚀、霉斑、水痕等；表盘应洁净，无脱漆、发黄、麻点以及其他影响读数的缺陷 (2)表针应平直，反应灵敏，无卡死现象 (3)各接线柱及接头应完好无锈；漆饰均匀、美观、光洁 (4)各仪表配套使用的传感器均不得有裂纹、凹瘪、穿孔、锈蚀，内装的液、气不应外泄 (1)各种仪表和传感器应用塑料袋套封装盒入架存放，接头和接线柱镀层表面应涂中性工业凡士林防锈，仪表和传感器应距取暖设备
48、1 m 以上，仪表应避免日光直射 (2)搬运时应小心轻放，不得抛掷、撞击和强烈震动 火花塞 (1)火花塞绝缘体上不准有开裂和釉裂；金属零件不允许有毛刺、裂损、伤痕、螺纹缺牙、锈蚀；应进行发黑处理 (2)火花塞的密封性应良好，壳体与瓷绝缘体的压合、中心电极与绝缘体的胶合、侧电极的焊接均应牢固可靠 火花塞金属零件上涂中性工业凡士林防锈；火花塞应用蜡纸包裹，装盒上架存放 汽车 灯具 (1)各种灯具的油漆涂层外观应光洁平整，光色均匀，无气泡、流痕、擦伤等缺陷 (2)各种灯具有电镀及化学覆盖层应均匀、光滑，色泽光润，不允许有斑点、针孔、起泡、擦伤和剥落等缺陷 (3)反射镜内表面的真空镀铝层应光洁明亮，不
49、允许有影响光学性能的擦伤、斑点、流痕及镀层发花等缺陷 (4)配光镜应清洁透明，无明显影响光学性能的缺陷，不允许有任何碎、裂和缺损等缺陷 (5)密封性好，能防尘、防锈、防水、防震 (6)有一定的机械强度，焊接和铆接良好，无焊穿、无松动，连接可靠，零件互换性好 (7)绝缘和电接触性能良好 (1)各种灯具都应匣装，并存放在干燥通风的库房内 (2)搬运时要轻拿轻放，避免撞击，不受挤压 (3)堆垛不宜过高，防止倒塌 总之，在鉴别汽车配件时，方法是多种多样的，不要使用单一的方法，应根据不同的配件种类采取不同的鉴别方法，并综合运用，定能识别配件的真伪。配件的验收是一项技术专业性要求较高的工作。这一工作直接影
50、响到经营单位对收购配件的质量验收，是改善经营管理、提高服务质量、维护产品信誉的行之有效的重要措施之一。它有利于开拓市场，减少浪费，改善库存配件结构和加强销售服务。2汽车配件的接收汽车配件的接收1)对配件品种的检验应按合同规定的要求，对配件的名称、规格、型号等认真查验。如果发现产品品种不符合合同规定的要求，应一方面妥善保管，另一方面在规定的时间内向供方提出异议。2)对配件数量的检验对照进货发票，先点收大件，再检查包装及其标识是否与发票相符。一般整箱配件，先点件数，后抽查细数；零星散装汽车配件点细数；贵重配件逐一点数；对原包装汽车配件有异议的，应开箱开包点验细数。接收方应注意查验配件的分批交货数量
