1、第十单元 交通运输布局及其影响 单 科 命 题 备考导航 素养解读 1.交通运输的主要方式 及合理选择 2.交通运输布局 3.交通运输方式和布局 变化的影响 1.区域认知 以区域交通运输布局示意图或相关材料为背景,考查区 域交通布局特点,分析交通运输对区域环境的影响。 2.综合思维 以区域经纬网图或交通运输发展相关材料为背景,考查 区域交通运输类型的判断、区位分析及评价。 3.地理实践力 结合区域交通运输发展统计资料,探讨区域交通运输 建设对区域环境的影响。 4.人地协调观 结合区域交通运输发展统计图表或相关文字材料,判 断交通运输发展的合理性,树立区域协调发展和人地协调发展的理 念。 探究点
2、一探究点一 交通运输的主要方式及合理选择交通运输的主要方式及合理选择 1.交通运输的主要方式及合理选择 (1)概念:交通运输是现代社会重要的经济部门,是实现 人员 和 物资 位移的主要 手段。 (2)主要方式: 铁路 、公路、 水路 、航空和管道。 (3)基本要求: 运量大 、运输成本低、 运行速度快 、连续性强。 (4)合理运输 选择合适的运输方式 各种运输方式之间的 相互协作 (5)发展方向: 高速 化、大型化、 专业 化和网络化。 2.主要交通运输方式及其特点 运输方 式 主要特点 铁路 优点 运量 大 、速度快、运费较 低 、连续性好 缺点 造价 高 、消费金属材料多、短途运输成本 高
3、 公路 优点 机动灵活 、周转快、适应性强 缺点 运量小、耗能多、成本 高 、运费较贵 水路 优点 运量 大 、投资少、成本 低 缺点 速度 慢 、灵活性和连续性 差 航空 优点 速度 快 、效率高 缺点 运量 小 、能耗大、运费 高 、设备投资大 管道 优点 运量大 、损耗小、安全性能高、连续性 强 缺点 设备投资大、灵活性差 1.五种现代交通运输方式的比较 运输 方式 特点 选择 依据 运量 运价 运速 灵活性 连续性 成本 水路 大 小 低 高 慢 差 差 低 大宗、 远程 铁路 较快 差 好 投资大、 占地广 远程、 量大 公路 较慢 好 好 短途运输 成本低 鲜货、 活物、 短途 航
4、空 快 差 差 投资大 贵重、 急需、 量少 管道 损耗小、平稳 安全、管理方便 差 好 投资大 流体 2.交通运输方式的选择 各种运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。货物运输要根据货物的 性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式,客运的选择要根据价格、安全、时 效、目的等进行,都要本着“多、快、好、省”的原则,图解如下: 总的来看,公路运输,适合小批量货物、中短途运输,价格较铁路贵、较民航便宜;铁路适合长 途运输,价格便宜,速度快,也更安全;民航速度最快,适合高附加值和对时间要求严格的货物;水运 速度慢且只能在靠近水的地方采用,有较大限制;管道多用于运输气体和
5、液体。 命题视角 交通运输方式的特点与选择 下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图回答下面两题。 1.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大处在( ) A.700900 km B.600800 km C.500700 km D.400600 km 1. 答案 B 本题考查交通运输,读图分析问题的能力。在 600800 km 范围内,高速铁路市场占 有率迅速下降,甲运输方式市场占有率迅速增加,变化最明显,B项正确。 2.甲运输方式应该是( ) A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 D.水路 2. 答案 C 本题考查交通运输方式特点。从交通运输方式特点来分析,市场占有率
6、高,交通运 输更合理,其与速度、时效性、价格、距离等相关。据图可知,大于 800 km 运距时,甲市场占有率 更高,只有航空运输优势比高铁更明显,因此 C 项正确。 探究点二探究点二 交通运输布局交通运输布局 1.交通运输网 2.影响交通运输布局的主要因素 经济 、社会、 技术 、自然等。 3.交通运输线 (1)类型:铁路、 公路 和水运航道、航空线、管道等。 (2)区位因素 自然 因素 重要因素 社会经济 因素 决定性因素 技术因素 保障 因素 (3)典型案例:南昆铁路的建设。 影响因素:国民经济的发展、人口和城市的分布、 科学技术 的进步等。 重要意义:带动、繁荣 沿线 地区的经济,促进
7、西南 地区经济发展。 一、交通运输线的区位因素分析 1.影响交通运输线布局的区位因素分析 (1)自然因素 区位因素 影响分析 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路” 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿 隧道 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时应尽量避开断层带,从背斜 部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等, 桥涵孔径大小、
8、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通运输线路,促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主, 并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过;省道等地方性公路,则以满足 地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 技术因素 使运输网伸展到更广阔的范围,克服自然条件对线路建设的障碍,并减少其对车辆运行安 全的威胁 2.影响交通运输线的区位因素及其关系 3.交通运输线的设计比较思路 比较项目 比较内容 建设成本 包括材料成本、劳
9、动力成本、搬迁成本等 路线长短 包括原有线路、建设距离等 沿线村镇 包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少 等 施工难度 地势起伏大小、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、 冻土等 沿线灾害 地质灾害、气象灾害 占用耕地 占用良田多少 生态影响 对生物多样性、水土流失、土地荒漠化等的影 响 交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低,安全性要高,经济效益要大,环境破坏 要小。 二、交通运输点的区位因素分析 1.交通运输点的区位因素分析和选址要求 港口 汽车站 航空港 自然因素 入港航道要有足够的水深和 水域宽度;平原地形对港口设 备、建筑和布局有利,但航道 往往容易淤积 受自然因素影响较小,但要
10、求 地势开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等 影响较大 经济、 腹地条件和城市依托的影响数量、密度、规模受经济发 人口稠密、经济发达,人流、物 社会、 技术因素 较大。腹地范围越广、经济 越发达,对港口建设越有利。 另外还需完善的配套设施和 高效率运作服务 展水平的制约 流频繁地区最为有利 选址要求 河港要求河宽水深,靠近城市 或陆路交通便利的地方;海港 要求有背风、避浪、水深的 海湾,且交通便利的地方 城市交通干线两侧,与市内干 道系统和其他对外交通有方 便直接联系的地点 地形开阔平坦,坡度适中,天气较 好,地势较高,距城市较远但交通 便利的地方 2.交通运输点的区位选择(以港口为
11、例港口区位因素图解) 命题视角一 交通运输点的区位分析 1.中法两国的文化交流源远流长。2016 年 4月至 6 月,第十一届“中法文化之春”在中国举行,促进 了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在基督山伯爵中,对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧 貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。读图,回答下题。 简述马赛成为法国天然良港的条件。 1. 答案 位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠近罗讷河口;腹地广阔。 解析 本题考查港口建设。港口建设需要考虑筑港条件、市场需求两个因素。筑港条件要考 虑陆域和水域条件。由材料可知,马赛为基岩海岸
12、,港阔水深,故不易淤积;图中显示马赛位于海湾 内,风浪小,潮差小;马赛位于地中海沿岸,为重要的海上运输通道,来往船只较多;靠近罗讷河口,便 于河海联运且腹地广阔,货运量大。 命题视角二 交通运输线的区位分析 下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早,近些年几乎废弃。据 此完成下题。 2.(2019 课标,8,4分)近些年来,该区域铁路几乎废弃的主要原因是( ) A.设施陈旧 B.运速太慢 C.线路过密 D.运输需求太小 2. 答案 D 图示长白山林区经过多年的开发,森林覆盖率下降,生态环境问题加剧。近些年来, 按照区域可持续发展要求,东北林区的首要任务是培育和恢复森林资源,
13、因此原始森林开发量减 少,导致原有铁路运输功能下降,铁路几乎废弃,D项正确。 我国某公路长 500多千米,南北贯穿了多冰川的山脉,并跨越了多条河流。公路南端海拔约 1 070 米,为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年 9月底至次年 5月底封路禁行。据此完成 下面两题。 3.(2019 课标,9,4分)该公路位于( ) A.吉林 B.内蒙古 C.西藏 D.新疆 3. 答案 D 由“南北贯穿了多冰川的山脉”这一信息,排除没有冰川山脉的吉林与内蒙古;由“公 路南端海拔约 1 070米”这一信息,排除平均海拔 4 000 米的西藏,故 D项正确。 4.(2019 课标,10,4分)该公路山区段定期
14、封路禁行主要是因为 ( ) A.洪水频发 B.路面积雪严重 C.泥石流多发 D.路面冻融沉降 4. 答案 B 新疆山区 9 月底至次年 5月底多降雪,而且该公路山区段海拔高,气温较低,路面积 雪严重,必须封路禁行,故 B项正确;9 月底至次年 5 月底该地降水和冰雪融水较少,不易发生洪水 与泥石流灾害;9月底至次年 5 月底气温低,路面也不易发生冻融沉降。 探究点三探究点三 交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响 1.交通方式的变化对聚落空间形态的影响 读“浙江嘉兴略图”,完成下列内容。 浙江嘉兴略图 (1)新的交通方式的发展会带动聚落 空间形态 的变化,如嘉兴的城市形态随水
15、路和陆 路运输的发展而变化。 (2)某种交通方式的 衰落 会影响聚落空间形态的演变,如京杭运河沿岸城市因运河 淤塞 ,加之海上运输的发展和 京沪 铁路的建成而发展缓慢,保持沿河伸展的空间形态。 2.交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响 (1)聚落空间形态往往沿交通干线扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。 (2)交通运输网的形成会促进大城市带的形成。 3.交通运输对商业网点密度的影响 读“山区商业网点示意图”和“平原商业网点示意图”,完成下列内容。 (1)山区:地势起伏大,交通运输线路 稀少 、运输方式 单一 ,商业网点密度较小。 (2)平原:交通便利,商业网点密度大。 4.交通运输对商
16、业网点选址的影响 读区域商业网点分布图,完成下列内容。 (1)原因:商业网点的位置要求有便捷的交通,这样才能吸引大量购物者,即 交通最优 原 则。 (2)表现 很多商业网点建立在市区 环线边缘 或市区 边缘的高速公路沿线 如图中 处 大城市中 商业中心 的形成和布局 与交通 运输的发展和变化密切相关 如图中 处 交通线路的改变会引起集镇的 繁荣 或 衰落 1.交通运输对聚落的影响 (1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 (2)交通线的变化影响聚落形态和发展速度 2.交通运输对商业网点的影响 (1)交通运输对商业网点选址的影响 (2)交通运输对商业中心形成与发展的影响 命题视角一 交通运输对
17、商业活动的影响 美国某快递公司最大的空运枢纽设在路易斯维尔机场。该机场是美国主要的货运机场之一。 在机场周边聚集了诸如美国红十字会应急救援中心、汽车配件中心,以及乳制品、珠宝、手机制 造等 100多家企业。据此完成下题。 1.(2019 课标,4,4分)该快递公司在路易斯维尔机场附近需要配建大型的货物( ) A.生产中心 B.分拣中心 C.销售中心 D.质检中心 1. 答案 B 该快递公司将空运枢纽设在路易斯维尔机场,主要目的是将货物快速传递到相关目 的地,为提升运输效率,应在机场附近配建分拣中心,B项正确;快递公司不负责产品的生产,A项错 误;快递公司承担的是产品的配送,不直接参与销售,C
18、项错误;质检是生产企业应关注的环节,D项 错误。 命题视角二 交通运输对区域发展的影响 2.2019 天津文综,14(1)(2),8 分读图文材料,回答问题。 中欧班列路线示意图 波兰中部的罗兹市曾是欧洲最主要的纺织工业中心,但 20世纪 90年代以来经济发展停滞。 中欧班列的开通,使该市成为中国货物在欧洲中部的重要集散地。 (1)罗兹市为了充分发挥货物集散地的作用,应重点发展的产业部门是 。(2分) (2)中欧班列的运行,为我国相关港口带来了更好的经济效益。为什么?(6分) 2. 答案 (1)物流(仓储) (2)扩大了服务范围;增加了吞吐量;提高了港口运营效率。(答出两点即可) 主观题答题模
19、板主观题答题模板 7.交通区位条件分析类交通区位条件分析类 设问 1:简述俄罗斯配 建港口对该项目及周 边区域发展的经济价 值 设问 2:有人提议在白令海峡建设跨海大 桥,但由于建桥成本高等原因,未获支 持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本 高的原因 设问 3:中欧班列的运行,为我国 相关港口带来了更好的经济效 益。为什么 背景:俄罗斯北冰洋沿 岸天然气开发背景及 该项目的位置示意图 考向:交通运输对区域 发展的影响 背景:白令海峡历史联通变迁 考向:影响交通运输线的区域因素 背景:中欧班列开通及其影响概 括 考向:交通运输对区域发展的影 响及其原因分析 考向一 交通运输线、点建设的区位分析 考
20、向二 交通运输线、点建设的区位条件评价或布局 阅读图文材料,完成下题。 近年来,中非合作稳步前行。下图是非洲某国局部区域示意图,该国是高度依赖原油出口的 发展中国家。洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。 图中甲、乙两路段列车设计速度分别为 90 km/h、40 km/h。请从地形角度分析甲、乙两路 段列车设计速度差异的原因。 答案 甲路段位于沿海地区,地势低平;线路较平直,列车设计速度高。乙路段地处沿海地区到 高原的过渡地带,地形高差大(地势起伏大),地形破碎;线路弯道多,列车设计速度低。 解析 1.交通线的区位条件答题模板 思考方 向 答题模板 地形 平原地区(山区沿等高线
21、修建或沿河谷分布),地形相对平坦,施工难度小,工程量小(看是 否占用耕地) 水文 避开沼泽地,少跨越河流,工程量小 地质 地质稳定,避开断层和滑坡、泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少;多冻土;受风雪影响大;等 人口 联系较多的居民点,带动沿线经济的发展(适用于地方性道路);经过居民点较少,人口搬迁 少 经济 把资源优势变成经济优势,带动区域经济发展 里程 距离短,工程量小,节省运营时间 社会 带动相关产业的发展(促进就业,缓解就业压力);加强沿线地区人员、物资、文化交流;带 动少数民族脱贫致富,加强民族团结;巩固国防,利于社会长治久安 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆
22、弱区,减少对自然环境的影响 技术 解决冻土(高架桥)等技术难题 2.交通港区位选择答题模板 分析角度 答题模板 陆域 条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当有利于安排建筑用地、港口设备;岩港修筑 难度大,但建成后不易淤积;泥港修建难度小,但建成后容易淤积 经济 腹地 以城市为依托,有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系,经济腹地广 水域 条件 航道 港阔水深,便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾,背风、避浪 结冰 期 无结冰期,利于常年通航;冬季结冰,不利于通航 素养引领情境命题素养引领情境命题 随着城市规模的扩大,城市交通方式逐渐多元化,也深刻地影响着城市的空间结构。读我国某城 市交通
23、运输网状图,完成下面三题。 1.城际火车站点和城际公共汽车站点相邻布局的主要原因是 ( ) A.共用空间节省土地 B.减少建设投资费用 C.方便乘客中转换乘 D.促进运输合理竞争 1. 答案 C 车站相邻布局便于乘客的中转换乘。 2.地铁 2号线石桥站点最适宜布局的产业活动是( ) A.苗圃和园艺 B.工业园区 C.商业区 D.物流中转站 2. 答案 D 图示石桥紧靠港口,大量货物在港口码头区域装卸中转,因此最适宜布局物流中转 站。 3.大量地铁线路的修建( ) A.市民跨省旅行更加方便 B.城际交通运输衰落 C.加快郊区城市化进程 D.导致中心城区衰落 3. 答案 C 地铁不是城市和外省的交
24、通方式,对跨省旅行和城际交通影响不大,但可以促进郊 区城市化的进程;很多地铁线路都需要从市中心中转,故不会导致市中心衰落。 时间:40 分钟 分值:51 分 一、选择题 甲、乙两城间的直线距离为 590 km,连接甲、乙两城的交通线路有三条。下图为甲、乙两 城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图。据此完成下面两题。 甲、乙两城间三条交通线路沿线海拔随距离变化图 1.(2019 湖北八校二模)线路 M、N、P 对应的交通运输方式最可能的是( ) A.公路、高铁、高速公路 B.公路、航空、河运 C.高铁、高速公路、省道 D.航空、高铁、村村通 1. 答案 C 线路 M 长度为 622千米,沿线海拔基
25、本没有变化;线路 N长度为 651千米,沿线海拔 变化很小;即线路 M、N具有距离近、线路平直的特点,说明级别较高,而且沿线海拔较低不可能 是航空,有可能是高铁、高速公路。线路 P 长度为 899千米,长度较长且沿线海拔变化大,有可能 是省道。 2.(2019 湖北八校二模)线路 M 沿线海拔变化最小,长度最短。下列关于线路 M 所对应的交通运 输方式的说法,最恰当的是( ) A.运价最低 B.沿线多桥梁和隧道 C.沿线停靠站点最多 D.终点在乙城外 32 km 2. 答案 B 首先依据上题确定线路 M 对应的交通运输方式为高铁。高铁的速度较快,为了保 证安全性,高铁线路一般较为平直,桥梁、隧
26、道较多。 “无水港”是指在内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当 地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展的重要节点, 天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来,天津港陆续在内陆腹地辟建了 25个“无水港”, 完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成下面两题。 3.(2019 广东东莞期末)“无水港”业务的快速发展,主要得益于 ( ) A.高铁运输快速发展 B.海运速度不断加快 C.河海联运逐步实现 D.集装箱运输迅速发展 3. 答案 D 由材料可知,“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心,
27、通过海铁 联运将货物运送到沿海港口,直接装船出海。其快速发展主要得益于当前的货物运输主要是标准 化的集装箱运输,使得运输效率大为提高。 4.(2019 广东东莞期末)天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是( ) A.扩大港口腹地 B.减轻港口转运负担 C.降低运输成本 D.节约运输时间 4. 答案 A 在内地大力发展“无水港”,增加了货物的装卸次数,提高了成本,消耗了更多的时间, 同时在港口的船只的等候时间也会增加,无法起到减轻港口负担的作用。其主要目的是增加基建, 扩大经济腹地,促进经济发展。 2000年 7月,连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长 16
28、 千米,采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。据此完成下面两题。 5.推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是( ) A.降低建设成本 B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通 5. 答案 D 工程西段采用海底隧道,因靠近哥本哈根机场,有利于飞机飞行和海洋轮船航行,故 D 正确。 6.桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,有利于( ) A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物 6. 答案 D 桥隧结合处未利用萨尔特岛,而是新建人工岛,可以减少工程施工和通车后对萨尔 特岛生态环境的影响,有利于保护萨尔特岛生物。 小明乘飞机去欧洲旅行,在飞机起降时发现
29、跑道末端有数字编号。经过网络检索得知,机场 跑道编号与飞机进入跑道的航向有关,正北方沿顺时针旋转至飞机进入跑道航向有一夹角。该夹 角除以 10 后四舍五入得到的两位数编码是跑道编号。每条跑道可从两个相反的方向起降,两端 跑道编号相对。图甲显示欧洲四个机场的跑道编号信息,图乙为卢森堡机场的跑道编号含义图解。 据图完成下面三题。 甲 乙 7.(2019 河南适应性测试)影响该区域机场跑道走向的主导因素为( ) A.地形走向 B.盛行风向 C.航线方向 D.鸟类迁徙方向 7. 答案 B 由跑道编号含义与图解,结合欧洲四地机场跑道编号,可判断该区域机场跑道基本 都是西南东北走向,刚好与该区域的盛行西风
30、风向一致,故影响该区域机场跑道走向的主导因 素可能是盛行风向。 8.(2019 河南适应性测试)与卢森堡机场相比,哥本哈根机场拥有双跑道,其主要原因为( ) A.海岛面积狭小,增加起降空间 B.沿海分布,降低海浪影响 C.起降班次较多,增加起降能力 D.纬度较高,规避打滑危险 8. 答案 C 机场跑道是供飞机起降的,则起降的飞机多,需要的跑道多,故 C 正确。 9.(2019 河南适应性测试)受海雾频发的影响,哥本哈根机场在使用频率最高的跑道上安装了雾天 起降辅助系统,推测该跑道的编号为( ) A.04 B.22 C.12 D.30 9. 答案 B 哥本哈根位于欧洲北部较高纬度,是亚欧大陆东西
31、航空的中转站,一般亚洲东部飞 机飞到欧洲西部,要经极地航线(先向西北后向西南飞行)而在此降落中转,则多向西南降落,故西 南方向的跑道使用频率最高,即编号为 22。 近年来,春运期间民工从珠三角地区返回到中西部的“摩托大军”规模显著缩小,驾驶私家车返 乡数量大幅增加。完成下面两题。 10.影响民工返乡交通方式变化的主要因素是( ) A.收入水平 B.舒适程度 C.交通条件 D.区域差距 10. 答案 A 从“摩托大军”到汽车数量增加,反映的是民工收入水平的提高。故正确答案为 A。 11.春运期间,这种交通出行方式变化的主要影响是( ) A.缓解珠三角地区城市空城化 B.制约珠三角地区产业向外转移
32、 C.加快中西部农村劳动力流出 D.增加中西部地区农村交通压力 11. 答案 D 春运期间出现的民工返乡潮,将导致中西部地区短时间内交通流量增大,增加中西 部地区农村交通压力,故正确答案为 D。 二、非选择题 12.(2019 河北唐山一模)阅读图文资料,完成下列要求。(24分) 20 世纪初,阿根廷铁路通车里程近 3万千米,内陆大量农产品通过铁路运至港口然后海运出 口,阿根廷当时被称为“世界的粮仓和肉库”。20世纪 80年代,阿根廷铁路私有化后,管理维护不善, 事故频发,农产品运至港口大多选择公路运输,其农产品出口竞争力有所下降。2011年,阿根廷实 施铁路振兴计划,中企承担了连接阿根廷首都
33、和北部萨尔塔、穿越农业主产区铁路线的升级改造。 2019 年该铁路线升级改造完工后,货运列车时速提至 70千米以上,运力增长数倍。 (1)归纳阿根廷图示区域铁路线布局的特点。(6 分) (2)指出 20 世纪 80 年代后,阿根廷内陆农产品运至港口基本放弃铁路运输的原因。(6分) (3)推测阿根廷改造铁路沿线农产品运至罗萨里奥港较少采用河运的自然原因。(6分) (4)说明阿根廷改造铁路线升级完工后对提高沿线农产品出口竞争力的益处。(6分) 12. 答案 (1)线路密度大;线路以东西向为主(南北向线路少),多连接内陆和港口。(6分) (2)(私有化后)铁路及配套设施年久失修,事故多;铁路运输缺乏
34、统一调度管理,速度慢;运输效 率低(成本高),灵活性差。(6分) (3)上游河段落差大,流速快,(大部分河段)径流量较小且季节变化大;(3分)中下游部分河段地 势低洼,泥沙淤积严重,通航条件差。(3分) (4)运输能力提高,运输线路和能源消耗减少,缩短运输时间和库存时间,农产品运输及库存成 本降低,从而使农产品销售价格降低。(6 分) 13.(2019 福建 3月质检)阅读图文资料,完成下列要求。(24分) 黄河流域的浮桥多,古代浮桥用木船、皮筏子等支撑桥面,现代浮桥则用钢铁浮箱。钢铁浮 箱使用寿命一般为 4年。2006 年修建的武惠浮桥位于小浪底水利枢纽下游河段,桥长 400 米,连 接焦作
35、市武陟县和郑州市惠济区,比原先绕行黄河公路大桥节省 20多千米。武惠浮桥有些季节 需要多次被拆装,拆除工作一般可在 2.5 小时左右完成。武陟县水丰地肥,林茂粮丰,是著名的粮 食生产大县。武惠浮桥建成后,武陟县 Z镇扩大绿色无公害蔬菜种植面积和奶牛、肉鸡、生猪等 养殖规模。下图是武惠浮桥位置示意图。 (1)现代浮桥用钢铁浮箱替代木船、皮筏子等支撑桥面。分析建桥材料演变的原因。(6分) (2)武惠浮桥每年需要多次被拆装。推测该浮桥可能需要被拆除的季节,并从水文的角度加以分 析。(8 分) (3)分析武惠浮桥建成通车对武陟县 Z镇农业发展的积极影响。(4分) (4)有人建议新建一座公路桥取代武惠浮
36、桥。你是否赞同,请说明理由。(6分) 13. 答案 (1)由于技术进步,生产材料来源广泛,可用钢铁浮箱取代木船、皮筏子等;钢铁浮桥承 载力较高,通行能力较好,安全性较强;钢材构件有利于标准化生产,便于拆装,效率高;用钢铁浮箱 替代木船等可节省木材,保护植被。 (2)夏季。夏季汛期,黄河水位上涨;流域内调水调沙,水库放水,水位上涨,为保证浮桥和人员 生命财产安全,浮桥需要拆除,保证河流畅通;洪水发生的频率高,需要多次拆装。 秋末冬初和冬末春初。武惠浮桥上下游河段,可能出现流凌或凌汛现象,为保证安全,拆除浮 桥,保证河道畅通和浮桥安全。 (3)建成通车后,缩短了 Z 镇至郑州的路程,节约运输成本,有利于发展近郊农业,改善农业结构, 扩大生产规模,提高产品竞争力。 (4)赞同。与武惠浮桥相比,公路桥受水文、天气与气候条件影响小,连续性好,使用周期更长; 安全性更高,舒适度更好,且更便捷;承载力更大,通行效率更高。 不赞同。与公路桥相比,武惠浮桥修建的技术难度更低,搭建简便,造价更低廉;附近已有公路 桥,客货流量有限,武惠浮桥能满足通行需求;多次拆装浮桥,不易淤积。
