1、第 二 部 分 人 文 地 理 第一节 交通运输与区域发展 地地 理理 内 容 索 引 素养导读 体系构建 必备知识 自主诊断 关键能力 整合突破 核心素养 专项提升 素养导读素养导读 体系构建体系构建 课程标准 1.结合实例,说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 2.以国家某项重大发展战略为例,运用不同类型的专题地图,说明其地 理背景。 3.结合实例,说明国家海洋权益、海洋发展战略及其重要意义。 4.运用资料,说明南海诸岛是中国领土的组成部分,钓鱼岛及其附属岛 屿是中国固有领土,中国对其拥有无可争辩的主权。 核心素养 1.结合实例,认识现代交通运输的方式,理解影响交通运输布局的因素。 (
2、地理实践力) 2.运用实例或资料,理解交通运输布局对区域发展的影响。(综合思维) 3.结合实例,分析我国区域发展战略的地理条件及发展措施。(区域认 知) 4.结合实例,认识海洋权益及我国海洋发展战略。(综合思维) 知识构建 必备知识必备知识 自主诊断自主诊断 一、交通运输方式和布局 1.交通运输 (1)概念:利用各种 ,使旅客、货物沿着特定路线实现 的过程。 (2)作用:连接生产与 、城市与 、各地区和各部门的重要 纽带。 运输工具 空间位移 消费 乡村 2.不同历史时期的交通运输方式 (1)古代 北方:陆路交通为主 南方:水运发达 (2)现代 方式:公路、 、水运、航空等。 带来的变化:提高
3、了 ,降低了运输 ,缩短了交通时间,增 强了原材料、产品和人口的流动性。 3.布局特点:具有很强的空间 倾向。 铁路 运量 成本 集聚 二、交通运输对区域发展的影响 1.交通运输与城市发展 (1)水运地位突出,较大的城市多沿 发展。 (2)许多城市依托 交通发展起来。 (3)铁路的修建,能够带动沿线城市迅速崛起。我国一些新兴的 城市,就是依托铁路发展起来的,比如石家庄、株洲和怀化。 (4)一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区的城市 带来很大 影响。 河流 陆路 交通枢纽 格局 2.交通运输与区域经济发展 (1)交通运输的发展促进各种生产力要素的 和集聚,进而形成经 济带。 (2)经济带的含
4、义:以 为主轴,以途经的 为依托, 以发达的产业为主体的带状经济区域。 流动 交通干线 大中城市 (3)经济带与交通运输 经济带 与交通运输的关系 案 例 沿海型 以 城市为核心,以沿海航线和交 通干线为发展轴 日本东海道经济带 沿河型 由 及支流、城市、工业 区等构成,以河流为发展轴,以主要城市和 交通枢纽为增长极 长江经济带 沿路型 以 、干线公路为发展轴,以大中 城市和交通枢纽为增长极 陇海兰新经济带 复合型 依托两种或两种以上的交通运输方式,逐 步形成 交通运输网络 德国的莱茵河经济 带 港口 河流干流 铁路 综合 关键能力关键能力 整合突破整合突破 考向一 考向二 规律规律深化整合深
5、化整合 考向一考向一 交通布局的区位因素交通布局的区位因素 1.交通运输方式的特点及选择 (1)交通运输方式的比较 方式 水运 铁路 公路 航空 管道 运量 大 较大 较小 小 运量大、损耗小、 平稳安全、易管 理 运速 慢 较快 较快 快 运价 低 低 较高 最高 灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 投资 投资少 投资大、占地广 投资较大 投资大 投资大 考向一 考向二 (2)选择交通运输方式的原则 各种运输方式在技术上、经济上各有长短,都有最适宜的使用范围。货物 运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运 输方式,客运的选择要根据价格、安
6、全、时效、目的等进行,都要本着“多、 快、好、省”的原则,具体图解如下: 考向一 考向二 2.影响交通线的区位因素 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较小,选线时要尽量少占耕地,处理好与农田水 利设施和城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上 修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵的总长度 考向一 考向二 区位因素 影响分析 地质 注意避开断层和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时 要尽量避开断层,从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气的强度和频 率,以及冻土、积雪
7、的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需 要根据当地的暴雨强度来设计 考向一 考向二 (2)经济、社会及技术因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线,促进沿线地区经济发展,铁路和国道基本方 向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点;遇到城市时应从 城市边缘通过;省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和 居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等 社会因素 巩固国防,加强民族团结,促进少数民族地区和革命老区的经 济发展 考向一 考向二 区位因素 影响分析 技术因素 使运输网延伸到更广阔的范围,克服线路建设的自然障碍,减 轻对车辆运行安全的威胁。科技水平比较低的时代或地区, 自然因素的影
8、响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或 地区,自然因素的影响逐渐下降,社会经济因素成为最主要的 影响因素 考向一 考向二 3.交通站的区位因素和选址原则 (1)交通站的影响因素 影响因素 港 口 车 站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深 度和宽度;平原地形对港 口设备、建筑和城市平面 布局有利,河流入海口处的 港口航道容易淤积 受自然因素 影响较小,但 要求地势平 坦开阔,位置 适宜 受地形、气候、 地质、水文等因 素影响较大 考向一 考向二 影响因素 港 口 车 站 航空港 社会经 济因素 腹地条件和城市依托影 响较大,腹地范围越广,经 济越发达,对港口建设越有 利;需要完善的配套
9、设施 和高效率的运作服务 数量、密度、 规模受经济 发展水平制 约 人口稠密,经济 发达,人流、物 流往来频繁地区 最为有利 考向一 考向二 (2)交通站的选址原则 港 口 车 站 航空港 河港:河宽水深,靠近城 市或位于陆路交通便利 的地方;海港:有背风、 避浪、水深的海湾,与其 他交通干道系统联系方 便的地方 城市交通干线两 侧,与市内外干道 系统和其他对外 交通方便直接联 系的地方 地势平坦开阔,坡度 适当;低云、雾和 暴雨较少;风速较 小;地势较高,地质 条件好;距城区较 远的地方 考向一 考向二 思路思路典题透析典题透析 【典例1】 2020全国卷,36(3)阅读图文材料,完成下题。
10、 玉米油是利用玉米胚芽生产的一种谷物油脂,营养丰富,口味清香。玉米油 生产流程由毛油提取和毛油精炼等环节构成,胚芽的毛油提取率为40%,由 毛油到精炼油的转化率为90%。山东邹平某公司是我国建设最早、目前 规模最大的玉米油产品研发和生产企业,其玉米油销售量占国内市场的 50%。该公司在山东惠民、辽宁铁岭、内蒙古通辽和鄂尔多斯建有毛油 压榨工厂,在公司本部、浙江杭州、广东广州建有精炼油和小包装产品生 产基地,将毛油运输至精炼油生产基地多使用集装箱液袋(一次性使用的储 存和运输各种非危险液体货物的软体包装容器),使用罐箱或铁桶运输则越 来越少。 考向一 考向二 推测并解释将毛油由铁岭运输到广州精炼
11、油生产基地的合理交通方式,指 出使用集装箱液袋运输相对于使用铁桶运输的优势。 考向一 考向二 【素养解读】【素养解读】试题以玉米油运输的相关材料作为主要信息载体,考查交通 运输方式的区位因素、交通运输方式的选择。对铁岭到广州线路的把握, 体现了对区域认知的考查;各种运输方式的对比,体现了对综合思维的考查。 考向一 考向二 【思路导引】【思路导引】 长 港口城市 运量大 运距长 运输成本 陆路 海路 运输费用 可塑性 考向一 考向二 答案 合理交通方式为陆海联运;因为长距离海运费用较低,节约运输成本。 相比铁桶运输,使用集装箱液袋运输转运方便,只需单程运输,节约运输费 用;液袋可充分利用集装箱的
12、空间,装载量大(具有规模运输优势)。 考向一 考向二 题组题组训练突破训练突破 角度1 影响车速的因素 (2020山东泰安三模)2019年12月16日,成贵高速铁路全线建成通车。家住 成都的小明计划寒假期间乘坐从成都发往贵阳 的G2191次列车到贵阳旅游。下图示意成贵高 铁线路及G2191次列车的运行时间情况。据此 完成第12题。 考向一 考向二 1.导致成贵高铁运行速度相对较慢的自然因素是( ) A.气候 B.地形 C.水文条件 D.生态环境 2.与成都相比,冬季的贵阳( ) A.降水量多 B.降水日数少 C.昼夜温差大 D.相对湿度小 考向一 考向二 答案 1.B 2.A 解析 第1题,成
13、贵高铁沿线气候较为稳定,且只有恶劣天气时才会导致高铁 运行速度减慢,A错误。成贵高铁从四川盆地出发,途经云贵高原,沿途山区 面积广大,云贵高原喀斯特地貌广布,地势起伏大,为了保持列车安全运行, 高铁运行速度只有降速缓行,而平原地区高铁速度较快;因此导致成贵高铁 运行速度相对较慢的自然因素主要是地形,B正确。高铁运行的线路都是 逢山开路,遇水架桥,河流对高铁运行速度限制较小,C错误。高铁在修建前 都需要进行生态环境的评估,且修建的线路一般都要避开生态脆弱地区,因 此生态环境对高铁运行速度影响较小,D错误。B正确。第2题,贵阳冬半年 受昆明准静止锋的影响,长时间位于冷气团一侧,阴雨天气多,降水量大
14、于 成都,A正确、B错误;贵阳冬季阴雨天气多,昼夜温差较小,C错误;由于贵阳 降水相对较多,空气的相对湿度较大,D错误。故选A。 考向一 考向二 角度2 影响港口建设的因素 (2020山东德州二模)瓜亚基尔位于厄瓜多尔西南部瓜亚斯河西岸,是厄瓜 多尔最大城市和最大港口城市,背靠圣安娜山,近处有普纳岛作为天然屏障 (下图)。港口铁路通向首都基多,多条高速公路将基多和国内其他城市连 接,来自全国各地的农矿产品都在这里集散。现在该城市发展为“港城分 离”模式。据此完成第34题。 考向一 考向二 瓜亚基尔港城位置和布局示意图 考向一 考向二 3.瓜亚基尔港发展成为厄瓜多尔最大港口的优势条件有( ) 瓜
15、亚基尔市服务功能强 铁路和高速公路交会的综合交通枢纽,陆上 交通便利 国家欠发达,进口运输需求量大 紧靠圣安娜山,且有普纳 岛作为天然屏障 瓜亚斯河在此处入海 A. B. C. D. 4.瓜亚基尔市“港城分离”模式形成的主要原因是( ) A.铁路和高速公路的阻隔 B.港口和城市距离较远 C.港口和城市的发展壮大 D.泥沙淤积旧港区废弃 考向一 考向二 答案 3.D 4.C 解析 第3题,瓜亚基尔港发展成为厄瓜多尔最大港口,优势区位是有大城市 作为依托,有铁路和高速公路与港口相连,交通便利;港口铁路通向首都基 多,多条高速公路将基多和国内其他城市连接,且瓜亚斯河在此处入海,经 济腹地广;正确;来
16、自全国各地的农矿产品都在这里集散,出口量大, 港口运输需求大,国家欠发达,进口运输需求量小;紧靠圣安娜山不利于港 口建设;故选D。第4题,港口附近临港产业发展,使港口设施占用空间扩大, 海岸地势平坦,利于港区建设,“港区分离”模式,有利于优化城市功能区布 局,为城市进一步发展留有余地,瓜亚基尔市“港城分离”模式形成的主要原 因是城市发展和港口规模扩大,C正确。铁路和高速公路的阻隔影响较小, 港口和城市距离较近,材料没有提及泥沙淤积旧港区,A、B、D错误;故选C。 考向一 考向二 规律规律深化整合深化整合 考向二考向二 交通运输对区域发展的影响交通运输对区域发展的影响 1.交通运输对聚落形成的影
17、响 考向一 考向二 2.交通运输对城市分布的影响 随着社会经济的发展,城市与交通运输布局的联系日趋密切。铁路、公路、 水运和航空等交通线路,把众多城市有机地联系起来。交通运输对城市的 发展具有非常重要的作用。下表是交通运输对城市分布的影响。 考向一 考向二 阶段 交通运输的影响 交通运输种类 举 例 城市的 形成 古代著名的大都市多诞生 于河流中下游平原 水运 杭州、西安 城市的 发展 随着社会经济发展,城市与 交通运输布局的联系日趋 密切,影响城市的正常运行、 对外交流和发展 铁路、公路、 水运、航空等 石家庄、郑州、 株洲、怀化与铁 路枢纽区位密切 关联 城市的 变化 交通运输条件的变化,
18、会给 一个地区的城市布局和发 展带来很大影响 水运、铁路、 公路等的变化 扬州、济宁、聊 城因运河淤塞,发 展受阻 考向一 考向二 3.交通运输布局的变化影响城市的布局和发展 一个地区交通运输条件的变化,会给该地区的城市格局带来很大影响。 考向一 考向二 4.交通运输与区域经济的关系 (1)交通基础设施促进了经济发展 交通基础设施建设需要资本投入、技术投入、人力投入、物力投入,而资 本、技术、人力和物力的投入直接带动了周边地区的经济发展。同时,交 通基础设施建设带动了区域经济中的资金流动、人才流动、信息流动和 物资流动,促进了经济的发展和成果的转化。 考向一 考向二 (2)交通运输带促进了经济
19、发展 交通运输对区域经济中的公路运输、铁路运输、航空运输等产生了重要 影响,增加了交通运输的运营里程,提高了交通运输的货物量和旅客数量, 促进了周边地区的经济发展。同时,交通经济带能够提供就业机会,充分发 挥区域经济的优势,促进区域经济朝一体化方向发展。 (3)经济发展促进了经济带规模的扩大 区域经济的发展促进了交通运输基础设施的集聚,扩大了交通经济的发展 规模,并提高了经济带的发展质量。 考向一 考向二 思路思路典题透析典题透析 【典例2】 2020天津卷,18(1)读图文材料,完成下题。 伊朗是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇点。近年来,中 伊两国合作领域日益广泛。 考向
20、一 考向二 交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位,该国计划在现有铁路网络基 础上进行大规模建设和改造。 说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。 【素养解读】【素养解读】试题以伊朗对铁路路网进行大规模建设和改造为背景,考查 交通运输对区域发展的影响。主要体现了对学生区域认知和综合思维的 考查。 考向一 考向二 【思路导引】【思路导引】 交汇点 对外运输 交通网络 客货运输 经济发展 考向一 考向二 答案 加强对外运输联系;完善本国交通网络,提高运力(促进本国客货运 输的发展);带动相关产业发展(增加就业)。 考向一 考向二 题组题组训练突破训练突破 角度1 交通运输发展对区域工
21、业发展的影响 (2020福建三明6月模拟)浙江长兴县煤山镇至小浦码头正式投运了一条22 千米长的全封闭、全架空、耐高温自动化传送带,被称为“空中运输走廊”。 把水泥生产线上的熟料直接传送到长兴小浦码头后,通过内河运输送往上 海、宁波等地。该项目是全国首个实现全电运输、全电仓储、全电装卸、 全电泊船的“全电物流”模式。读“空中运输走廊”示意图(图1)和局部景观 图(图2),完成第13题。 考向一 考向二 考向一 考向二 1.“空中运输走廊”采用全架空建设,最主要目的是( ) A.降低传送坡度 B.提高传送速度 C.减少噪声污染 D.降低安全隐患 2.与传统公路相比,采用“空中运输走廊”传输水泥熟
22、料的优势有( ) 减少扬尘、尾气 减少噪声扰民 降低运输能耗 运输方式更灵活 就业岗位增多 A. B. C. D. 3.“空中运输走廊”的投入运行,对长兴县水泥行业的主要影响是( ) A.降低物流成本 B.扩大生产规模 C.减少废弃物排放 D.促进产业升级 考向一 考向二 答案 1.A 2.A 3.A 解析 第1题,从材料中可以看出,“空中运输走廊”经过山区,“空中运输走 廊”采用全架空建设,可降低传送坡度,A正确;对提高传送速度影响较小,B 错误;运输水泥熟料主要是大气污染,减少噪声污染不是最主要目的,C错误; 该运输项目安全隐患较小,D错误。第2题,与传统公路相比,采用“空中运 输走廊”传
23、输水泥熟料减少扬尘、尾气,减少噪声扰民,降低运输能耗, 正确;“空中运输走廊”是固定的,运输方式不灵活;自动运输,就业岗位 减少。第3题,“空中运输走廊”自动化传送带可降低物流成本,A正确;运输 不是水泥生产的主要影响因素,故对生产规模的影响较小,B错误;可减少运 输途中的浪费,但不能减少生产中的废弃物排放,C错误;运输不能促进产业 升级,D错误。 考向一 考向二 角度2 交通运输发展对区域发展的影响 (2020河北张家口二模)云轨是运行在高架梁上的跨座式单轨列车,是新兴 的城市公共轨道交通系统。巴西名城萨尔 瓦多修建全球首条跨海云轨,云轨线路总长 约20千米,将连接萨尔瓦多市和伊塔帕里卡 岛
24、,并与其他轨道交通线路共同打造轨道交 通网。萨尔瓦多位于巴西东北部的海滨地 带,人口约380万,是巴西第三大城市,著名的 历史古城,曾是巴西首都。下图为云轨线路 图。据此完成第45题。 考向一 考向二 4.跨海云轨与其他轨道交通相连与相交,其主要目的是( ) A.疏散过多的城市人口 B.扩大城市用地规模 C.优化城市功能区布局 D.缓解交通拥堵状况 5.萨尔瓦多市与伊塔帕里卡岛的云轨相接,可有效促进( ) A.滨海旅游业发展 B.海洋资源开发 C.传统产业的集聚 D.产业结构调整 考向一 考向二 答案 4.D 5.A 解析 第4题,根据材料“萨尔瓦多人口约380万,是巴西第三大城市”“并 与其
25、他轨道交通线路共同打造轨道交通网”可知其目的是缓解这一大城 市的交通拥堵问题,D正确。跨海云轨与其他轨道交通相连与相交,对疏散 城市人口作用不大,A错误。对扩大城市用地规模作用不大,B错误。并不 能优化城市功能区布局,C错误。第5题,由图可知,云轨交通通过沿海地带 并连接伊塔帕里卡岛,可以有效促进滨海旅游业发展,而非传统产业的集 聚,A正确,C错误。云轨主要为客运功能,而开发海洋资源需要货运交通,B 错误。仅凭一条云轨交通不可能促进产业结构的调整,D错误。 核心素养核心素养 专项提升专项提升 思路思路典题透析典题透析 规范答题交通区位条件分析 【典例】 (2019全国卷,910)我国某公路长5
26、00多千米,南北贯穿了多冰 川的山脉,并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米,为山前洪积平原 上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成下 列各题。 (1)该公路位于( ) A.吉林 B.内蒙古 C.西藏 D.新疆 (2)该公路山区段定期封路禁行主要是因为( ) A.洪水频发 B.路面积雪严重 C.泥石流多发 D.路面冻融沉降 【素养解读】【素养解读】试题以我国新疆独库公路为背景,考查影响公路运输线的地 理位置、线路布局的区位因素。试题紧密结合地理学科内容与社会生活 实际,体现对地理实践力的考查;考查线路的地理位置,体现对区域认知的 考查。 【思路导引】【思路导引】
27、题号 分 析 第 (1) 题 A “南北贯穿了多冰川的山脉”“为山前洪积平原上的绿洲”,说 明该地气候 且山脉有 分布,A、B错 B C “公路南端海拔约1 070米”,青藏高原平均海拔4 000多米,排 除公路位于 ,C错 D 新疆地区有“绿洲”与“多冰川的山脉”, 条件也符合,D 对 干旱 冰川 西藏 海拔 题号 分 析 第 (2) 题 A 此时段 低,冰川积雪难以 ,且此时段 稀 少,故洪水频发不合实际,A错 B 该公路位于我国新疆,材料“该公路山区段每年9月底至次年5 月底封路禁行”,说明该公路禁行时段是该地一年中的 时 段,故路面 严重,B对 C 此时段气温低,冰川积雪难以 ,且此时
28、降水稀少,泥石 流多发不合实际,C错 D 该时段新疆处于冬季,气温低,冰雪不易 ,不会出现路面 冻融沉降,D错 气温 融化 降水 低温 积雪 融化 融化 答案 (1)D (2)B 思维建模思维建模 1.交通线区位条件分析 思考方向 规范术语 自然 因素 地形、地 质、水文、 气候、里 程 沿河谷(等高线)分布,地形相对平坦,施工难度小,工程 量小;地质构造稳定(复杂),自然灾害较少(多发);避开( 穿过)沼泽地,跨越河流少(多),工程量小(大);气候条件 好(差),受气象灾害影响小(大);距离长(短),运营时 间长(短) 思考方向 规范术语 社会 经济 因素 资源、经 济、科技、 人口、就 业
29、、国防、 民族团结、 脱贫致富、 环境 资源丰富地区,对交通运输需求量大,利于把资源 优势变成经济优势,带动经济发展;经过地区经济发达, 沿线地区客货运输需求量大,促进沿线经济发展;科技 发达,难题被克服;经过居民点多(少);带动相关产 业发展,促进就业,缓解就业压力;利于加强民族团结、 巩固国防、带动落后地区脱贫致富;少穿过自然保护 区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区,对自然环境影 响小 2.交通站港口的区位条件分析 思考方向 规范术语 陆域 地形、交通、经 济腹地、城市依 托 地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄),利(不利)于 港口建设;交通运输便利,可以实现水陆联运; 经济腹地广阔,客货运
30、输需求量大;以城市 为依托,提供充足的人力、物力和财力支持 水域 航道、停泊、避 风、冰期 港阔水深,利于船只的停泊和航行;泥沙含量大, 容易淤积,不利于大型船只停靠;位于峡湾,避风、 避浪;无结冰期(结冰期长),通航时间长(短) 3.交通运输方式的评价 评价交通运输方式的优劣,阐述或说明交通线、站建设的作用等。如某地 交通建设的作用或意义可从经济、社会、政治、战略等方面分析。(见下 表) 经济意义 发挥经济辐射带动作用,带动沿线经济发展;促进沿线资 源开发和物资运输;有利于开发旅游资源,带动第三产业发 展 社会、政 治意义 完善交通运输网,促进区域交通发展;有利于社会稳定和 发展;有利于巩固
31、民族团结;有利于加快较落后地区脱贫 致富速度 战略意义 有利于加快对外开放,发展外向型经济;有利于巩固国 防,保卫边疆;促进区际联系,加强区际合作,促进区域共同 发展 规范规范对应训练对应训练 阅读图文材料,完成下列各题。 2019年9月25日,位于北京大兴区与河北廊坊之间的北京大兴国际机场投 入使用,北京成为“双机场城市”。与北京首都国际机场“三纵”跑道构型不 同,大兴国际机场首批4条跑道采用“三纵一横”跑道构型(图1),远期规划7条 跑道。为了配合北京大兴国际机场的建设,国家在其周边规划了北京大兴 国际机场临空经济区(图2)。该经济区跨京、冀两个省级行政区,总面积约 150平方千米,分为服
32、务保障区、航空物流区和科技创新区3个功能片区。 北京大兴国际机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国 家航空科技创新引领区和京津冀协同发展示范区。 图1 图2 (1)飞机逆风起飞和降落时相对安全。请根据跑道特征,判断大兴区的主导 风向,并说明理由。 (2)推测北京大兴国际机场增加跑道数量及建设北一跑道的主要原因。 (3)说明北京大兴国际机场选址在大兴与廊坊之间的主要原因。 (4)说明国家在北京大兴国际机场周围设立临空经济区的意义。 解析 第(1)题,飞机逆风起飞和降落时相对安全,根据图上的跑道分布主要 是南北方向,可知当地的主导风向为偏北风和偏南风。原因是该地受季风 影响,冬季盛行偏
33、北风,夏季盛行偏南风。第(2)题,增加跑道数量的原因:满 足日益增长的客运需求,提高机场的运输能力和效率,充分利用资源;缓解 北京首都国际机场的压力,提高区域航空能力,满足建设国际交往中心功能 的需求。建设北一跑道的原因:冬季影响我国的季风以西北风为主,为应对 特殊的西北风,保证飞机的安全起飞,增设北一跑道,这样还有利于疏导飞 往华东地区的出港航班,缩短滑行距离,节省飞行时间,节约能源。 第(3)题,从图2看,选址在大兴与廊坊之间,距北京、天津、雄安都较近,位 置适中,接近客源市场;同时,大部分航线起降离北京较远,减少了对北京市 区的干扰;该地地形平坦,可用土地面积广,方便建设。第(4)题,设
34、立临空经 济区的意义:利用北京大兴国际机场辐射带动临空经济区的发展,打造京津 冀世界级城市群新增长极,提升国际竞争力;利用机场便利的运输条件,打 造高科技产业中心;以临空经济区的设立为龙头,带动京津冀协同发展;临 空经济区的设立,有利于疏解北京的非首都功能;保障机场的正常运营,发 挥和提高国际交往中心功能。 答案 (1)(冬季)偏北风和(夏季)偏南风。跑道方向应与主导风向一致,北 京大兴国际机场跑道主要为南北方向,故其主导风向为偏北风和偏南风。 (2)增加跑道数量:充分利用空域资源,增加航班班次,提升机场的运行效率; 提高运输能力,满足建设国际交往中心功能的需求;缓解北京首都国际机场 的压力。 建设北一跑道:遇到极端(西北大风)天气时,可根据风向调整跑道,保证运行; 疏导飞往华东地区的出港航班,缩短滑行距离,节省飞行时间,节约能源。 (3)位置适中,距北京、天津、雄安都较近,接近客源市场;大部分省际航线 的起降避开北京市区,减少对市区的影响;地形平坦开阔,便于建设。 (4)利于发挥北京大兴国际机场航空枢纽的辐射作用,打造京津冀世界级城 市群新增长极,提升国际竞争力;保障机场的正常运营,发挥和提高国际交 往中心功能;利于疏解北京的非首都功能;利于引领航空技术和技术创新; 利于探索创新区域协同发展的新机制,示范带动京津冀协同发展。(任答三 点)
