汽车电气设备构造与维修课件全册配套最完整精品课件（东北师大版）.ppt

1、汽车电气设备构造与维修课件全册配套汽车电气设备构造与维修课件全册配套 最完整精品课件（东北师大版）最完整精品课件（东北师大版） 汽车电气设备构造与维修汽车电气设备构造与维修 项目一项目一 现代汽车电气绪论现代汽车电气绪论 活动一活动一 汽车电气设备的组成汽车电气设备的组成 一、现代汽车电气设备的组成一、现代汽车电气设备的组成 汽车电气设备主要由三大部分组成：电源、用电设备、控制开关。汽车电气设备主要由三大部分组成：电源、用电设备、控制开关。 1 1、电源、电源 汽车电源包括：蓄电池、发电机和调节器。汽车电源包括：蓄电池、发电机和调节器。 2 2、用电设备、用电设备 （1）起动系统）起动系统 用

2、于起动发动机，主要包括起动机和控制电路。用于起动发动机，主要包括起动机和控制电路。 （2）车辆电动系统）车辆电动系统 包括车辆的电动车窗、电动后视镜、风窗刮水器、电动座椅、电动天窗、中控门包括车辆的电动车窗、电动后视镜、风窗刮水器、电动座椅、电动天窗、中控门 锁等小型电机驱动的设备。锁等小型电机驱动的设备。 （3）照明系统）照明系统 用于提供车辆夜间安全行驶必要的照明。包括车外照明和车内照明。用于提供车辆夜间安全行驶必要的照明。包括车外照明和车内照明。 （4）信号装置）信号装置 用于提供安全行车所必需的信号。包括音响信号和灯光信号。用于提供安全行车所必需的信号。包括音响信号和灯光信号。 （5）

3、仪表及报警装置）仪表及报警装置 用来监测发动机及汽车的工作情况，使驾驶员能够通过仪表及报警装置及时得到用来监测发动机及汽车的工作情况，使驾驶员能够通过仪表及报警装置及时得到 发动机及汽车运行的各种参数及异常情况，确保汽车正常运行。主要包括车速里发动机及汽车运行的各种参数及异常情况，确保汽车正常运行。主要包括车速里 程表、发动机转速表、水温表、燃油表、电流表、机油压力表、气压表及各种报程表、发动机转速表、水温表、燃油表、电流表、机油压力表、气压表及各种报 警和指示灯。警和指示灯。 项目一项目一 现代汽车电气绪论现代汽车电气绪论 活动一活动一 汽车电气设备的组成汽车电气设备的组成 （6）空调系统）

4、空调系统 用于保持车内适宜的温度和湿度，使车内空气清新。主要包括制冷、采暖、用于保持车内适宜的温度和湿度，使车内空气清新。主要包括制冷、采暖、 通风和空气净化等装置。通风和空气净化等装置。 （7）娱乐和信息系统）娱乐和信息系统 主要包括汽车音响、导航、通信等系统。主要包括汽车音响、导航、通信等系统。 （8）全车电路及配电装置）全车电路及配电装置 主要包括中央接线盒、保险装置、继电器、电线束及插接件等。主要包括中央接线盒、保险装置、继电器、电线束及插接件等。 （9）汽车电子控制系统）汽车电子控制系统 主要包括燃油喷射系统、电控点火系统、电控自动变速器、制动防抱死装主要包括燃油喷射系统、电控点火系

5、统、电控自动变速器、制动防抱死装 置、电控悬架系统、自动空调等。置、电控悬架系统、自动空调等。 3 3、电气控制开关、电气控制开关 主要由点火开关、大灯开关、雾灯开关、空调开关、小灯开关等组成。主要由点火开关、大灯开关、雾灯开关、空调开关、小灯开关等组成。 项目一项目一 现代汽车电气绪论现代汽车电气绪论 活动一活动一 汽车电气设备的组成汽车电气设备的组成 二、汽车电气设备的发展历程二、汽车电气设备的发展历程 随着汽车技术的发展，汽车已经不再是单纯的运输工具，它正向着高速、安随着汽车技术的发展，汽车已经不再是单纯的运输工具，它正向着高速、安 全、经济、舒适、环保、智能化、人性化发展，而汽车电气的

6、发展起着至关重要的全、经济、舒适、环保、智能化、人性化发展，而汽车电气的发展起着至关重要的 作用。汽车电气技术的发展又主要是汽车电子技术的发展。作用。汽车电气技术的发展又主要是汽车电子技术的发展。 电子技术在现代汽车上的应用则是以微处理机对各种工作过程的控制为主要特点。电子技术在现代汽车上的应用则是以微处理机对各种工作过程的控制为主要特点。 微处理机实质上是一种比较简单、便宜的单片计算机，它把中央处理单元微处理机实质上是一种比较简单、便宜的单片计算机，它把中央处理单元(CPU)、 一定容量的存储器和输入输出接口电路集成在一块芯片上。微处理器工作时，通过一定容量的存储器和输入输出接口电路集成在一

7、块芯片上。微处理器工作时，通过 各种传感器接受输入信息，经过分析、计算后再向执行机构发出指令，控制机构动各种传感器接受输入信息，经过分析、计算后再向执行机构发出指令，控制机构动 作。作。 从从60年代开始研究汽车电子技术，其发展大致可分为三个阶段：年代开始研究汽车电子技术，其发展大致可分为三个阶段： 196519651975年，汽车电子产品是由分立元件和集成电路年，汽车电子产品是由分立元件和集成电路IC组成。组成。 197519751985年，主要发展专用的独立控制系统，如电子控制汽油喷射、防抱死制动年，主要发展专用的独立控制系统，如电子控制汽油喷射、防抱死制动 装置等。装置等。 198519

8、852000年，主要开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的集中控年，主要开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的集中控 制，这个时代称为汽车的电子时代。制，这个时代称为汽车的电子时代。 项目一项目一 现代汽车电气绪论现代汽车电气绪论 活动一活动一 汽车电气设备的组成汽车电气设备的组成 三、现代汽车电气设备的现状及趋势三、现代汽车电气设备的现状及趋势 1 1、电子技术的应用已经深入到汽车所有的系统、电子技术的应用已经深入到汽车所有的系统 发动机系统：电控燃油喷射系统、怠速自动控制、废气再循环、电子点火系统。发动机系统：电控燃油喷射系统、怠速自动控制、废气再循环、电子点火系统。

9、电控自动变速器：根据行驶路况可以改变换档规律，如经济模式、运动模式、动力模式。电控自动变速器：根据行驶路况可以改变换档规律，如经济模式、运动模式、动力模式。 电控悬架：根据路况的不同改变悬架的弹性系数、减振器的阻尼系数、车身高度。电控悬架：根据路况的不同改变悬架的弹性系数、减振器的阻尼系数、车身高度。 防抱死制动系统、驱动防滑控制系统：最大限度的利用路面上的附着系数，使车辆在制动和起防抱死制动系统、驱动防滑控制系统：最大限度的利用路面上的附着系数，使车辆在制动和起 步、加速过程中，避免步、加速过程中，避免 “ “滑拖滑拖”和和“滑转滑转”。 电控动力转向系统、自动空调系统、车载信息等。电控动力

10、转向系统、自动空调系统、车载信息等。 据统计，从据统计，从1990年至年至2010年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由年，平均每辆车上电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由17 增至增至29以上。电子产品占到整车成本的以上。电子产品占到整车成本的50以上。以上。 2 2、汽车电子技术的应用趋势、汽车电子技术的应用趋势 信息化：时速表、发动机转速表和油量表已远远不能显示汽车数百个故障码信息化：时速表、发动机转速表和油量表已远远不能显示汽车数百个故障码,反光镜和后视镜反光镜和后视镜 看起来也不方便，为此，传统的看起来也不方便，为此，传统的“三表三表”可能集体可能集体“退休退休

11、”，取而代之的是全方位的后视和侧，取而代之的是全方位的后视和侧 视摄像头，以及一块集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕视摄像头，以及一块集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕.信息化的另一个信息化的另一个 应用是车载动态信息系统，将集成已有的道路自主导航、电子地图、车辆定位动态显示和轨迹应用是车载动态信息系统，将集成已有的道路自主导航、电子地图、车辆定位动态显示和轨迹 回放等技术回放等技术. 节能化：电动助力转向系统、电控自动变速器的应用。开车的人都知道，高速行时，方向盘转节能化：电动助力转向系统、电控自动变速器的应用。开车的人都知道，高速行时，方向盘转 向很容易，而缓速

12、转弯时，打方向盘很吃力。这种发动机带动助力装置的工作方法，会增加向很容易，而缓速转弯时，打方向盘很吃力。这种发动机带动助力装置的工作方法，会增加 2%左右的油耗。新研发的电动助力转向系统只在转弯时启动，直线行使就左右的油耗。新研发的电动助力转向系统只在转弯时启动，直线行使就“稍息稍息”，节省能，节省能 源。源。 舒适化：自动空调系统和智能化空调系统根据乘员设定的温度，自动搜集车内外温度、湿度、舒适化：自动空调系统和智能化空调系统根据乘员设定的温度，自动搜集车内外温度、湿度、 阳光及车速等一系列信号，按一定的数学模型计算，获得最佳空调运行模式，并随时自动调节。阳光及车速等一系列信号，按一定的数学

13、模型计算，获得最佳空调运行模式，并随时自动调节。 项目一项目一 现代汽车电气绪论现代汽车电气绪论 活动活动二二 汽车电气系统的特点汽车电气系统的特点 一、汽车电气设备的一般特点一、汽车电气设备的一般特点 汽车电气设备与普通的电气设备相比有以下的特点：汽车电气设备与普通的电气设备相比有以下的特点： 1 1、低压、低压 目前汽油车普遍采用目前汽油车普遍采用12V电源，重型柴油车多采用电源，重型柴油车多采用24V系统。汽车运行中的电压，系统。汽车运行中的电压， 前者为前者为14V，后者为，后者为28V。 2 2、直流电、直流电 现代汽车发动机是靠电力起动机起动，起动机由蓄电池供电，向蓄电池充电必须用

14、现代汽车发动机是靠电力起动机起动，起动机由蓄电池供电，向蓄电池充电必须用 直流电，所以汽车电系为直流电系统。直流电，所以汽车电系为直流电系统。 3 3、单线制、单线制 汽车的底盘及发动机是由金属制造的，具有良好的导电性能，因此汽车的底盘及发动机是由金属制造的，具有良好的导电性能，因此,汽车电气设备汽车电气设备 的负极直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，即用汽车的金属机体作为的负极直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，即用汽车的金属机体作为 一条公共的零线。一条公共的零线。 4 4、并联连接、并联连接 各用电设备均采用并联，蓄电池与发电机之间以及所有用电设备之间，都采用正极各用电设

15、备均采用并联，蓄电池与发电机之间以及所有用电设备之间，都采用正极 接正极，负极接负极。这样，当汽车在使用中某一支路出现故障时，不会影响其它接正极，负极接负极。这样，当汽车在使用中某一支路出现故障时，不会影响其它 之路的正常工作。之路的正常工作。 5 5、负极搭铁、负极搭铁 采用单线制时，蓄电池的负极接到车架或车身上，故称负极搭铁。这种搭铁型式对采用单线制时，蓄电池的负极接到车架或车身上，故称负极搭铁。这种搭铁型式对 金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。我国标准规定汽车线路统一采用负极搭铁。金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰小。我国标准规定汽车线路统一采用负极搭铁。 项目一项目一 现代汽车电气绪论

16、现代汽车电气绪论 活动活动二二 汽车电气系统的特点汽车电气系统的特点 6 6、保险装置、保险装置 为了防止短路和过载，电路中通常设有保护装置，如熔断器、熔断丝和自动保护为了防止短路和过载，电路中通常设有保护装置，如熔断器、熔断丝和自动保护 继电器等。继电器等。 7 7、线路的颜色和编号、线路的颜色和编号 为了区分不同线路的连接，汽车上的所有低压导线必须选用不同颜色的单色或双为了区分不同线路的连接，汽车上的所有低压导线必须选用不同颜色的单色或双 色线，并在导线上编号。编号一般是由生产厂家统一编定的。色线，并在导线上编号。编号一般是由生产厂家统一编定的。 二、汽车电气设备的使用特点二、汽车电气设备

17、的使用特点 汽车电气设备在使用的过程中，环境对其影响是很大的，具体有以下几个方面：汽车电气设备在使用的过程中，环境对其影响是很大的，具体有以下几个方面： 1 1、温度与湿度的影响、温度与湿度的影响 2 2、电压的波动的影响、电压的波动的影响 3 3、无线电干扰的影响、无线电干扰的影响 4 4、其他环境的影响、其他环境的影响 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动一一 蓄电池的结构与原理蓄电池的结构与原理 一、蓄电池的功用一、蓄电池的功用 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流 电源。它的功用是：电源。它的功

18、用是： 1 1、起动发动机时，向起动机和点火系供电；、起动发动机时，向起动机和点火系供电； 2 2、发电机不发电或电压较低时向用电设备供电；、发电机不发电或电压较低时向用电设备供电； 3 3、发电机超载时，协助供电；、发电机超载时，协助供电； 4 4、发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为、发电机端电压高于蓄电池电压时，将发电机的电能转变为 化学能储存起来；化学能储存起来； 5 5、大电容器作用，能够吸收发电机和电路中形成的过电压。、大电容器作用，能够吸收发电机和电路中形成的过电压。 二、蓄电池的结构二、蓄电池的结构 汽车用蓄电池最基本的功能是必须能够满足起动发动机的需汽车用蓄电池

19、最基本的功能是必须能够满足起动发动机的需 要，即在短时间内（要，即在短时间内（5s10s），可供给起动机以强大的电流），可供给起动机以强大的电流 （一般为（一般为200800A，有些柴油机可达，有些柴油机可达1500A），故对汽车用），故对汽车用 蓄电池的基本要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力蓄电池的基本要求是：容量大、内阻小、有足够的起动能力 和连续供电能力。和连续供电能力。 蓄电池的种类很多，下面以起动型铅酸蓄电池的种类很多，下面以起动型铅酸蓄电池蓄电池为例介绍其结为例介绍其结 构。起动型铅酸构。起动型铅酸蓄电池由蓄电池由3只或只或6只单格电池串联而成，如图只单格电池串联而成，如图

20、所示，所示，每只单格电池电压约为每只单格电池电压约为2V，串联成，串联成6V或或12V以供汽车以供汽车 选用，如图选用，如图2-2所示，它所示，它主要由极板、隔板、电解液主要由极板、隔板、电解液、外壳外壳、 联条和极柱等联条和极柱等组成。组成。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动一一 蓄电池的结构与原理蓄电池的结构与原理 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动一一 蓄电池的结构与原理蓄电池的结构与原理 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动一一 蓄电池的结构与原理蓄电池的结构与原理 二、蓄电池的工作原理二、蓄电池的工作原理

21、蓄电池的工作原理就是化学能和电能的相互转化。它分为充电和放电两个过蓄电池的工作原理就是化学能和电能的相互转化。它分为充电和放电两个过 程。如图所示。当铅蓄电池接通外电路负载放电时，正极板上的程。如图所示。当铅蓄电池接通外电路负载放电时，正极板上的PbO2 2和负极板上和负极板上 的的Pb都变成了都变成了PbSO4，电解液中的硫酸变成了水。充电时，正极板上的，电解液中的硫酸变成了水。充电时，正极板上的Pb、SO4 4分分 别恢复成原来的别恢复成原来的PbO2 2和和Pb，电解液中的水变成了硫酸。，电解液中的水变成了硫酸。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动一一 蓄电池的

22、结构与原理蓄电池的结构与原理 三、蓄电池的工作特性三、蓄电池的工作特性 蓄电池的工作特性包括蓄电池的内阻、单格电池电压、额定电压、充电电压、蓄电池的工作特性包括蓄电池的内阻、单格电池电压、额定电压、充电电压、 充电特性和放电特性。充电特性和放电特性。 1 1、蓄电池的内阻、蓄电池的内阻 反映了它的负载能力。在条件相同时，内阻越小，输出反映了它的负载能力。在条件相同时，内阻越小，输出 电流越大，负载能力越强。蓄电池的内阻电流越大，负载能力越强。蓄电池的内阻Ri i主要由极板电阻主要由极板电阻Ri1 i1、隔板电阻 、隔板电阻Ri2 i2、电 、电 解液电阻解液电阻Ri3 i3和联条电阻组成 和联

23、条电阻组成Ri4 i4，即 ，即Ri iRi1 i1 Ri2 i2 Ri3 i3 Ri4 i4。 。 2 2、单格电池电压、单格电池电压 即浸入电解液的正、负极板之间的电压差，它是随电即浸入电解液的正、负极板之间的电压差，它是随电 解液温度和密度变化而变化的。解液温度和密度变化而变化的。 3 3、单格电池的额定电压、单格电池的额定电压 为为2V，整个蓄电池的额定电压为单格电池额定，整个蓄电池的额定电压为单格电池额定 电压与串联的单格电池数的乘积。电压与串联的单格电池数的乘积。24V汽车电系的电压，可由汽车电系的电压，可由2个个12V蓄电池串联而蓄电池串联而 得到。得到。 4 4、充电电压、充电

24、电压 又叫起泡电压，即高于此电压时，蓄电池的水分解为氢气又叫起泡电压，即高于此电压时，蓄电池的水分解为氢气 和氧气，而明显的冒气泡，不同蓄电池的充电电压有所不同，和氧气，而明显的冒气泡，不同蓄电池的充电电压有所不同，12V蓄电池一般应限蓄电池一般应限 制在制在14.114.7V，免维护蓄电池的充电电压一般应限制在，免维护蓄电池的充电电压一般应限制在13.814.1V。 5 5、蓄电池的放电特性、蓄电池的放电特性 是指是指恒流放电过程中，蓄电池的端电压恒流放电过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液和电解液 密度密度25 随时间 随时间f而变化的规律。而变化的规律。 将一只完全充足电的蓄电池以将一只完

25、全充足电的蓄电池以20h放电率的电流进行恒流放电，在放电过程放电率的电流进行恒流放电，在放电过程 中，每隔一定时间，测量其单格电池的端电压和中，每隔一定时间，测量其单格电池的端电压和Uf和电解液密度和电解液密度25 ，便可得到其 ，便可得到其 放电特性曲线，如图放电特性曲线，如图2-10所示。所示。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动一一 蓄电池的结构与原理蓄电池的结构与原理 开始放电阶段开始放电阶段，由于，由于极板孔隙内硫酸迅速消耗，电极板孔隙内硫酸迅速消耗，电 解液密度迅速下降，浓差极化增大，端电压由解液密度迅速下降，浓差极化增大，端电压由2.14V迅迅 速下降至

26、速下降至2.1V；当；当极板孔隙外向孔隙内扩散的硫酸与极板孔隙外向孔隙内扩散的硫酸与 孔隙内消耗的硫酸达到动态平衡孔隙内消耗的硫酸达到动态平衡时时，孔内外电解液密，孔内外电解液密 度一起缓慢下降，所以端电压缓慢下降至度一起缓慢下降，所以端电压缓慢下降至1.85V；随着；随着 放电的继续，当放电的继续，当放电接近终了时，电化学极化、浓差放电接近终了时，电化学极化、浓差 极化、欧姆极化显著增大，端电压极化、欧姆极化显著增大，端电压由由1.85V迅速下降至迅速下降至 1.75V，此时应停止放电。如果此时继续放电（过度放，此时应停止放电。如果此时继续放电（过度放 电），会在孔隙中生成粗结晶的电），会在

27、孔隙中生成粗结晶的PbSOPbSO4 4，而使极板损坏，而使极板损坏， 蓄电池容量下降，故应尽量避免。当停止放电后，缘蓄电池容量下降，故应尽量避免。当停止放电后，缘 于极板孔隙中的电解液和壳体内的电解液相互渗透趋于极板孔隙中的电解液和壳体内的电解液相互渗透趋 于平衡，而使端电压有所回升。蓄电池放电终了的特于平衡，而使端电压有所回升。蓄电池放电终了的特 征是：征是： 单格电池电压下降到放电终止电压值单格电池电压下降到放电终止电压值(20h放电放电 率放电时，此值为率放电时，此值为1.75V)；电解液的相对密度下降到最；电解液的相对密度下降到最 小许可值小许可值,约为约为1.11。 6 6、蓄电池

28、的充电特性、蓄电池的充电特性 是指是指在恒流充电过程中，在恒流充电过程中， 蓄蓄 电池的端电压电池的端电压UC和电解液密度和电解液密度25 随时间 随时间C而变而变 化的规律。化的规律。以一定的充电电流以一定的充电电流IC给一只完全放完电的蓄给一只完全放完电的蓄 电池充电，在充电过程中，每隔一定时间，测量其单电池充电，在充电过程中，每隔一定时间，测量其单 格电池的端电压和格电池的端电压和Uf和电解液密度和电解液密度25 ，便可得到其充 ，便可得到其充 电特性曲线，如图电特性曲线，如图2-11所示。所示。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动一一 蓄电池的结构与原理蓄电池

29、的结构与原理 从充电特性曲线可以看出：充电时，电解液密度从充电特性曲线可以看出：充电时，电解液密度25 按直线规律上升。 按直线规律上升。这这 是因为是因为恒流恒流充充电，电流值一定，电，电流值一定，故故化学反应速度一定，单位时间化学反应速度一定，单位时间内内生成的硫酸生成的硫酸 量一定。量一定。 开始充电时，开始充电时，极板极板孔隙内迅速生成硫酸，浓差极化增大，端电压迅速上孔隙内迅速生成硫酸，浓差极化增大，端电压迅速上 升升；随着充电的进行，；随着充电的进行，孔隙内生成的硫酸向孔隙外扩散，当硫酸生成的速度与孔隙内生成的硫酸向孔隙外扩散，当硫酸生成的速度与 扩散速度达到平衡时，端电压随电解液密

30、度变化而缓慢上升扩散速度达到平衡时，端电压随电解液密度变化而缓慢上升至至2.4V；充电末期，；充电末期， 端端电压迅速上升到电压迅速上升到2.7V左右，且维持左右，且维持23h不变，电解液呈沸腾状态。不变，电解液呈沸腾状态。 当充电接近终了时，当充电接近终了时，PbSO4 4已基本还原成已基本还原成PbO2 2和和Pb，这时，过剩的充电，这时，过剩的充电 电流将电解水，使正极板附近产生电流将电解水，使正极板附近产生O2 2从电解液中逸出，负极板附近产生从电解液中逸出，负极板附近产生H2 2从电从电 解液中逸出，电解液液面高度降低。因此，铅蓄电池在使用过程中需要定期补解液中逸出，电解液液面高度降

31、低。因此，铅蓄电池在使用过程中需要定期补 充蒸馏水。充蒸馏水。 蓄电池充电终了的特征是：蓄电池充电终了的特征是： （1）蓄电池产生大量气泡，即所谓沸腾）蓄电池产生大量气泡，即所谓沸腾 （2）端电压和电解液密度均上升至最大值，且）端电压和电解液密度均上升至最大值，且23h内不再增加。内不再增加。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动二二 蓄电池的型号及容量蓄电池的型号及容量 一、蓄电池的型号一、蓄电池的型号 1 1、国产蓄电池的型号、国产蓄电池的型号 国产蓄电池的型号一般标注在外壳上，分为三段国产蓄电池的型号一般标注在外壳上，分为三段5部分组成：部分组成： 串联的单格电池

32、数串联的单格电池数蓄电池类型和特征蓄电池类型和特征额定容量和特殊性能额定容量和特殊性能 如如:6-QA-105D “6”用阿拉伯数字表示串联的单格电池数；用阿拉伯数字表示串联的单格电池数； “QA”用汉语拼音字母表示蓄电池的主要用途和类型，其含义如下：用汉语拼音字母表示蓄电池的主要用途和类型，其含义如下： Q Q 起动用蓄电池；起动用蓄电池；M 摩托车用蓄电池；摩托车用蓄电池；JC 船用蓄电池；船用蓄电池；HK 飞机用蓄飞机用蓄 电池；电池； “A”用汉语拼音字母表示蓄电池的特征（无字为干封普通铅蓄电池、用汉语拼音字母表示蓄电池的特征（无字为干封普通铅蓄电池、“A” 为干式荷蓄电池、为干式荷蓄

33、电池、“B”薄型极板薄型极板;“W”无需维护）；无需维护）； “105”数字表示数字表示20h放电率额定容量；放电率额定容量；105Ah “D”汉语拼音字母表示蓄电池的特殊性能（汉语拼音字母表示蓄电池的特殊性能（ G 高起动率蓄电池；高起动率蓄电池；S表表 示塑料壳体；示塑料壳体；D表示低温起动性能好）表示低温起动性能好） 2 2、德国蓄电池的型号、德国蓄电池的型号 按德国按德国DIN标准生产的铅蓄电池，其型号由标准生产的铅蓄电池，其型号由5个数字组成，分为前、后两部分，个数字组成，分为前、后两部分， 中间由空档隔开。前中间由空档隔开。前3个数字表示蓄电池的额定电压和额定容量，后两个数字表个数

34、字表示蓄电池的额定电压和额定容量，后两个数字表 示蓄电池的特殊性能。示蓄电池的特殊性能。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动二二 蓄电池的型号及容量蓄电池的型号及容量 DINDIN规定，规定，3个单格蓄电池的首位数字基数为个单格蓄电池的首位数字基数为“0”，6个单格蓄电池的首位数字个单格蓄电池的首位数字 的基数为的基数为“5”；型号的第二、第三位数字表示蓄电池额定容量的十位数和个位数。；型号的第二、第三位数字表示蓄电池额定容量的十位数和个位数。 当额定容量超过当额定容量超过100安培小时后，每增加安培小时后，每增加100安培小时，首位数字要加安培小时，首位数字要加“1

35、”。如。如 “098 11”额定电压为额定电压为“6V”、额定容量为、额定容量为98安培小时；再如安培小时；再如“135 12”型蓄电型蓄电 池，其额定电压为池，其额定电压为“6V”、额定容量为、额定容量为135安培小时。安培小时。 桑塔纳轿车配用的蓄电池的型号为桑塔纳轿车配用的蓄电池的型号为“554 15”，表示额定电压为，表示额定电压为12V，额定，额定 容量为容量为54安培小时。后两位数字表示蓄电池的技术性能和结构特征。安培小时。后两位数字表示蓄电池的技术性能和结构特征。 3 3、美国、日本蓄电池的型号、美国、日本蓄电池的型号 按美国按美国BCI标准生产的铅酸蓄电池，型号由两组数字组成，

36、中间由一短横线标准生产的铅酸蓄电池，型号由两组数字组成，中间由一短横线 相隔。第一组数字表示蓄电池的组号，即蓄电池的外形尺寸；第二组数字表示蓄电相隔。第一组数字表示蓄电池的组号，即蓄电池的外形尺寸；第二组数字表示蓄电 池的低温起动电流值。池的低温起动电流值。 北京切诺基用蓄电池型号为北京切诺基用蓄电池型号为“58475”或或“58500”，其外形尺寸一致，其外形尺寸一致，- 17.8时的起动电流分别为时的起动电流分别为475安和安和500安安. 按日本标准生产的蓄电池，型号由两部分组成。按日本标准生产的蓄电池，型号由两部分组成。 如如6N22A、12N2A4A、12N73B。 第一部分表示蓄电

37、池的型式。开头的数字第一部分表示蓄电池的型式。开头的数字“6”或或“12”表示蓄电池的公称表示蓄电池的公称 电压；电压；“N”代表日本的缩写；后面数字表示代表日本的缩写；后面数字表示10小时的电容量数值；数字之后的字小时的电容量数值；数字之后的字 母表示同一容量下的电槽的种类不同；第二部分表示端子及排气口的位置。数字表母表示同一容量下的电槽的种类不同；第二部分表示端子及排气口的位置。数字表 示端子的位置，字母表示排气口的位置。示端子的位置，字母表示排气口的位置。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动二二 蓄电池的型号及容量蓄电池的型号及容量 二、蓄电池容量二、蓄电池容量

38、 1 1、蓄电池的容量、蓄电池的容量 定义：蓄电池在完全充足电的情况下，在允许放电的范围内对外输出的电量，定义：蓄电池在完全充足电的情况下，在允许放电的范围内对外输出的电量， 单位为安培小时（单位为安培小时（Ah）。）。 类型：为了准确地表示出蓄电池的准确容量，要规定蓄电池的放电条件。在类型：为了准确地表示出蓄电池的准确容量，要规定蓄电池的放电条件。在 一定放电条件下，蓄电池的容量分为额定容量和起动容量。一定放电条件下，蓄电池的容量分为额定容量和起动容量。 （1）额定容量）额定容量 完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为完全充足电的蓄电池在电解液平均温度为25的情况下，以的情况下，以20h率放电

39、的电率放电的电 流连续放电至单格电压降至流连续放电至单格电压降至1.75V时所输出的电量。时所输出的电量。 如一只起动型蓄电池，在电解液平均温度为如一只起动型蓄电池，在电解液平均温度为25的情况下，以的情况下，以4.5A放电电流连放电电流连 续放电续放电20h后，单格电压降至后，单格电压降至1.75V。则它的额定容量为。则它的额定容量为Q=4.520=90(Ah) 。 （2）起动容量）起动容量 常温起动容量常温起动容量:电解液温度为电解液温度为25的情况下，以的情况下，以5min率放电电流连续放电至率放电电流连续放电至 规定的终止电压时所输出的电量。（规定的终止电压时所输出的电量。（6V蓄电池

40、为蓄电池为4.5V,12V蓄电池为蓄电池为9V) 低温起动容量低温起动容量:电解液温度为电解液温度为-18的情况下，以的情况下，以3倍额定容量的电流连续放电至倍额定容量的电流连续放电至 规定的终止电压时所放出的电量。规定的终止电压时所放出的电量。(6V蓄电池为蓄电池为3V,12V蓄电池为蓄电池为6V) 2 2、影响因素、影响因素 蓄电池的容量与活性物质的数量、极板的厚薄、活性物质的孔率、极板的蓄电池的容量与活性物质的数量、极板的厚薄、活性物质的孔率、极板的 结构、生产工艺、放电电流、电解液温度、电解液密度等因素有关。结构、生产工艺、放电电流、电解液温度、电解液密度等因素有关。 项目二项目二 蓄

41、电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动二二 蓄电池的型号及容量蓄电池的型号及容量 （1）放电电流对蓄电池容量的影响（图）放电电流对蓄电池容量的影响（图2-12）；）； 放电电流越大，蓄电池的容量就越低。放电电流越大，蓄电池的容量就越低。 (2)(2)电解液的温度电解液的温度 电解液温度较低时电解液温度较低时, 粘度会粘度会 增大增大,渗透能力下降，致使蓄电渗透能力下降，致使蓄电 池的容量减小；电解液温度较池的容量减小；电解液温度较 低时低时,电解液的溶解度和电离度电解液的溶解度和电离度 也会降低，同样加剧了蓄电池也会降低，同样加剧了蓄电池 容量的下降。电解液温度对蓄容量的下降。电解液温度

42、对蓄 电池容量的影响如图电池容量的影响如图2-13 所示。所示。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动二二 蓄电池的型号及容量蓄电池的型号及容量 (3)(3)电解液的密度电解液的密度 适当增加电解液的密度，减小了电解液的内阻，其渗透能力有所提高，有适当增加电解液的密度，减小了电解液的内阻，其渗透能力有所提高，有 利于增加蓄电池的容量。但密度过高时，由于电解液的粘度增加，其内阻也增加，利于增加蓄电池的容量。但密度过高时，由于电解液的粘度增加，其内阻也增加， 渗透能力反而有所降低，引起蓄电池的容量下降。渗透能力反而有所降低，引起蓄电池的容量下降。 因此，电解液的密度偏低时因

43、此，电解液的密度偏低时,蓄电池的容量、放电电流可以提高。所以，冬季蓄电池的容量、放电电流可以提高。所以，冬季 在电解液不结冰的前提下，尽量采用低密度的电解液。在电解液不结冰的前提下，尽量采用低密度的电解液。 (4)(4)电解液的纯度电解液的纯度 电解液中的一些杂质会腐蚀极板上的栅架、沉附于极板上形成局部电池电解液中的一些杂质会腐蚀极板上的栅架、沉附于极板上形成局部电池 产生自放电。产生自放电。 （5）结构因素）结构因素 蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多，蓄电池极板的表面积越大，极板片数越多，参加反应的活性物质就越多， 容量就越大。另外，极板越薄，活性物质的多孔性越

44、好，则电解液向极板内部的容量就越大。另外，极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的 渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动三三 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护 实践证明，蓄电池的电气性能和使用寿命不仅取决于本身的结构和产品质量，实践证明，蓄电池的电气性能和使用寿命不仅取决于本身的结构和产品质量， 而且很大程度上决定于它的正确使用和细致维护。而且很大程度上决定于它的正确使用和细致维护。 一、蓄电池的使用一、蓄电池的使用 1 1、蓄电池的储存、蓄电池的储

45、存 （1）新蓄电池的储存）新蓄电池的储存 未启用的新蓄电池，其加液孔盖上的通气孔均已封闭，不要通破。保管蓄电池未启用的新蓄电池，其加液孔盖上的通气孔均已封闭，不要通破。保管蓄电池 时应注意以下几点：时应注意以下几点： 存放室温存放室温530，干燥、清洁、通风。，干燥、清洁、通风。 不要受阳光直射，离热源距离不小于不要受阳光直射，离热源距离不小于2m。 避免与任何液体和有害气体接触。避免与任何液体和有害气体接触。 不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压。不得倒置或卧放，不得叠放，不得承受重压。 新蓄电池的存放时间不得超过新蓄电池的存放时间不得超过2年。年。 （2）暂时不用的蓄电池的储存）暂时不用

46、的蓄电池的储存 采用湿储存方法，即先充足电，再把电解液密度调至采用湿储存方法，即先充足电，再把电解液密度调至1.241.28g/cm3，液面调，液面调 至规定高度，然后将通气孔密封，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容至规定高度，然后将通气孔密封，存放期不得超过半年，期间应定期检查，如容 量降低量降低25，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。，应立即补充充电，交付使用前也应先充足电。 （3）长期停用的蓄电池的储存 采用干储存法，即先将充足电的蓄电池以20h放电率放完电，然后倒出电解液， 用蒸馏水反复冲洗多次，直到水中无酸性，凉干后旋紧加液孔盖，并将通气孔密 封，存放条件与新蓄电池相同。

47、 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动三三 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维护 2 2、新蓄电池启用、新蓄电池启用 首先擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通气孔，注入新电解液，静置首先擦净外表面，旋开加液孔盖，疏通通气孔，注入新电解液，静置46h后，后， 调节液面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即可使用。调节液面高度到规定值，按初充电规范进行充电后即可使用。 干荷电蓄电池在规定存放期（一般为干荷电蓄电池在规定存放期（一般为2年）内，启用时可直接加入规定密度的电年）内，启用时可直接加入规定密度的电 解液，静置解液，静置2030min后，校准液面高度，即可使用。若超期存放

48、或保管不当损失后，校准液面高度，即可使用。若超期存放或保管不当损失 部分容量，应在加注电解液后经补充充电方可使用。部分容量，应在加注电解液后经补充充电方可使用。 3 3、蓄电池的拆装、蓄电池的拆装 （1）拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽。）拆装、移动蓄电池时，应轻搬轻放，严禁在地上拖拽。 （2）蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度应符合规定。）蓄电池型号和车型应相符，电解液密度和高度应符合规定。 （3）安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防振垫。）安装时，蓄电池固定在托架上，塞好防振垫。 （4）极桩涂上凡士林或润滑油，防腐防锈。极桩卡子与极桩要接触良好。）极桩涂上凡士林或润滑油，

49、防腐防锈。极桩卡子与极桩要接触良好。 （5）蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。）蓄电池搭铁极性必须与发电机一致。 （6）接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防金属工具搭铁，造成蓄电池）接线时先接正极后接负极，拆线时相反，以防金属工具搭铁，造成蓄电池 短路。短路。 二、蓄电池维护二、蓄电池维护 1 1、保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄、保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物，并确定蓄 电池极桩上的电缆连接牢固。电池极桩上的电缆连接牢固。 项目二项目二 蓄电池的结构与维修蓄电池的结构与维修 活动活动三三 蓄电池的使用与维护蓄电池的使用与维

50、护 清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电清洗蓄电池时，最好从车上拆下蓄电 池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（图池，用苏打水溶液冲洗整个壳体（图2- 14），然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾），然后用清水冲洗蓄电池并用纸巾 擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮擦干。对蓄电池托架，可先用腻子刀刮 净厚腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托净厚腐蚀物，然后用苏打水溶液清洗托 架（图架（图2-14），之后用水冲洗并干燥。），之后用水冲洗并干燥。 托架干燥后，漆上防腐漆。托架干燥后，漆上防腐漆。 对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶对极桩和电缆卡子，可先用苏打水溶 液清洗，再用专用清洁工具进行清洁。液清洗，再用专用清洁工具进行清