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1、汽车电气系统检修全册配套汽车电气系统检修全册配套 最完整精品课件最完整精品课件 12:28:54 12:28:54 3 12:28:54 课题一课题一 电路基础知识认知电路基础知识认知 课题二课题二 汽车电气系统的认知汽车电气系统的认知 4 12:28:55 学习目标 了解电的产生。 了解一般电路基础知识。 能正确使用万用表。 5 12:28:55 任务描述 汽车一般有高音和低音两只喇叭，如果一只损坏不响， 按喇叭时汽车发出单音，影响警示效果，电路图如图 1-1-1所示，请根据电路图连接元件，并用万用表检测 喇叭线圈和喇叭继电器线圈的电阻、喇叭开关闭合时 流过A点的电流及B点相对电源负极的电压

2、。喇叭电路 是汽车上比较简单也是很具代表性的电路，通过此任 务学习，使学生能对一般电路有一定了解，对电压电 阻电流等物理量有一定深度认识，并能熟练使用万用 表。为以后汽车电气系统检修的学习做必要的准备。 图1-1-1 汽车喇叭电路图 电源 保险盒 保险盒 喇叭按钮（开关） 高音喇叭 低音喇叭 A B 2 1 4 3 喇叭继电器 7 12:28:55 知识准备 1 电的基本认知 2 欧姆定律 3 完整电路 4 万用表的使用 8 12:28:55 电的基本认知 1.1 物质、原子、电子 我们周围的任何事物(固体、液体和气体)均被认为是物质。物质 是由许多不同的原子和原子组合构成的。而原子则是由位于

3、原子中心 的原子核和围绕原子核旋转的电子构成的。原子核（质子+中子）电 子 轨道电子图1-1-2 原子的结构图1-1-1 汽车喇叭电路图电源保险 盒保险盒喇叭按钮（开关）高音喇叭低音喇叭AB2143喇叭继电器 原子核由质子(携带一个正电荷)和中子(不携带电荷)构成。由于 质子携带正电荷，而中子不带电荷，因此原子核本身也被赋予正电荷。 由于同性电荷相斥，异极电荷相吸，携带负电荷的电子不停的沿轨道 围绕原子核旋转（图1-1-2），就像太阳系中的行星沿轨道围绕太阳 旋转一样。由于受正电荷的吸引，负电荷保持沿其轨道旋转。这种吸 引力就如同当两块磁铁的北极(正极)和南极(负极)靠得很近时就会相 互吸引一

4、样。 9 12:28:55 电的基本认知 原子核（质子+中子） 电子 轨道 电子 图1-1-2 原子的结构 10 12:28:55 电的基本认知 1.2 电流的产生 一个原子核可能包含多个质子（正电荷)，因此在原 子核周围会有多个电子（负电荷)，这些电子在原子核周 围是分层排列的，远离原子核的外层的电子受质子的吸引 作用弱，叫做自由电子，自由电子容易受外力作用（如摩 擦、加热、发光、压力、化学作用和磁作用等）脱离原子 核的引力，从一个原子移动到另一个原子，这样一连串的 自由电子的移动就形成了电流。电流是有方向的，电流的 方向即正电荷的流动方向，和电子运动方向相反。 11 12:28:55 电的

5、基本认知 1.3 导体 、绝缘体和半导体 导体原子外层带有13个电子的材料拥有很好的导 电性。铜是应用在汽车导线上的一种常用导体， 绝缘体原子外层带有58个电子的材料被称为绝缘 体。这样的材料有：玻璃、橡胶、塑料、陶瓷和蒸馏水 等。 半导体原子外层带有4个电子的材料被称为半导体。 这样的材料有：碳纤、锗和硅等。 12 12:28:55 电的基本认知 2.1 电压 电压是驱动电流流过一个导体的能力。字母U 代表电压，电压的度量单位是伏特，字母表示 为V。一伏特可以推动一定数量的电流，2伏 特可以推动2倍的电流，依次类推。 电压表通常是以伏特(V)为单位来测量在两点 之间的电压差的。 13 12:

6、28:55 电的基本认知 2.2 电流 电流是电线中的电子运动，是依靠电压来推动 完成的。字母I代表电流，电流的度量单位是 安培，字母表示为A，汽车检测中能用到的电 流单位还有毫安（mA），换算关系为 1A=1000mA。电流表通常是以安培为单位测 量电流。 14 12:28:55 电的基本认知 2.3 电阻 电阻阻碍或限制电路中的电流流动。字母R代表电阻， 每个电子部件或电路都有电阻，电阻将电能转变成另 一种能量形式：热，光，运动等。五大因素决定着导 体的电阻大小，这些因素是：导体的长度、直径、温 度、物理条件和导体的材料。 电阻的度量单位是欧姆（），读作欧姆或欧，还有 千欧（k）和兆欧（M

7、），换算关系是1M 1000k1,000,000。 15 12:28:55 电的基本认知 2.4 欧姆定律 欧姆定律：导体中的电流跟导体两端的电压成 正比，跟导体的电阻成反比。用关系式表示， 即 I = U / R 16 12:28:55 电的基本认知 3.1 电路图中的符号 汽车电路图用图形符号和文字符号，表示汽车电 路构成、连接关系和工作原理。图形符号分为基本符 号、一般符号和明细符号3种。基本符号不能单独使 用，不表示独立的电器元件，只说明电路的某些特征。 如：“ ”表示直流，“ ”表示交流，“ + ”表 示电源的正极，“ ”表示电源的负极，“N”表示 中性线。 17 12:28:55

8、电的基本认知 一般符号用以表示一类产品和此类产品特征的 一种简单符号。一般符号广义上代表各类元器 件，另外，也可以表示没有附加信息或功能的 具体元件，如：一般电阻、电容等。明细符号 表示某一种具体的电器元件。它是由基本符号、 一般符号、物理量符号、文字符号等组合派生 出来的。 18 12:28:55 电的基本认知 3.2 完整的电路组成 图1-1-8 手电筒电路图 负载 控制机构 电源 导 体 19 12:28:55 电的基本认知 4.1 指针式万用表 图1-1-9 指针式万用表 20 12:28:55 4.1.1 直流电流和电压的测量 在测量直流电流或直流电压时，首先将转换开关旋至相 应被测

9、量的范围内，选好量程，再将表笔串入（测电流） 或并入（测电压）被测电路中进行测量。 注意：红表笔应接在被测电路的正极“+”孔中，黑表 笔应接在被测电路的负极“-”孔中。 交流电同上 21 12:28:55 电的基本认知 4.1.2 电阻的测量 指针式万用表按设计不同，其电阻档的量程设置 也不同，通常具有三、四或五个量程。所有量程共用 一条刻度线。由于量程之间是10倍关系，为保证测量 准确，每次测量前首先要选好量程，然后必须调零， 其方法是：将红黑表笔短接，旋动调零旋钮，直到指 针指示“0”为止。万用表的指针转角与被测电阻一 一对应，电阻刻度为非均匀刻度。 22 12:28:55 电的基本认知

10、4.2 数字式万用表 图1-1-10 数字式 万用表 数字式万用表是把被测的 模拟量转化成数字量并在数码 管显示，如图1-1-10所示，主 要由直流数字电压表、模数转 换器、发光二极管显示器或液 晶显示器及保护电路等组成。 23 12:28:55 任务实施 1 器材准备 汽车蓄电池、继电器、按钮开关、汽车用高 音喇叭（好、坏各一只）、低音喇叭、熔断器 （40A、15A、10A）、导线、数字万用表 24 12:28:56 任务实施 2 实施步骤 2.1 喇叭电路和连接 1）分析电路图（图1-1-1），弄清电路中回路的个数及 电流的流向，按电流流经的先后顺序找到需要用到的电 器元件； 2）抛开电路

11、图，以实物为基础，按电流流经元件的次序 连接实物（使用损坏的高音喇叭）； 25 12:28:56 任务实施 3）电路连接无误后，接通电源，按下喇叭按钮，检查嗽 警告音是否正常； 注意：按喇叭时间不能太长，以免烧坏喇叭线圈！ 4）换上完好的高音喇叭，检查警告音。 26 12:28:56 任务实施 2.2 电压、电流、电阻各物理量的检测 感谢您的关注！ 28 12:28:56 学习目标 了解汽车电气设备的发展概况 熟悉汽车电气系统的组成及各部分的功用 了解汽车电气电路的特点 29 12:28:56 任务描述 本任务是由学生对某汽车电气系统进行观察、分析，对电气系统 容易产生的故障部位或故障的常见类

12、型作出判断，通过本任务的 实施，学生能够对汽车电气系统主要组成及各组成部分的主要功 用有初步掌握，能够在汽车上找出各系统的主要组成元件，对汽 车电气系统有一定的感性认识，并进一步认识汽车电气各系统元 件的连接关系。并且在汽车电气系统故障分析诊断中养成良好的 思维习惯、建立合理的诊断程序，对汽车电气故障的类型及检修 注意事项做到知其然亦知其所以然。 30 12:28:56 知识准备 1 汽车电气系统的发展概况 2 汽车电气系统的组成与特点 31 12:28:56 汽车电子技术发展大体可分为四个阶段 1、第一阶段 2、第二阶段 3、第三阶段 4、第四阶段 32 12:28:56 第一阶段 20世纪

13、50年代初70年代初，主要是开发分 立元件和集成电路组成的汽车电子产品，应用 电子装置代替传统的机械部件，如集成电路调 节器、电子点火器等。 33 12:28:56 第二阶段 20世纪70年代中期80年代中期，主要是发 展专用的独立系统，电子装置被应用在某些机 械装置无法解决的复杂控制方面，如电子控制 汽油喷射系统、制动防抱死系统等。 34 12:28:56 第三阶段 20世纪80年代中期90年代中期，主要是开 发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体 系统的微机控制，汽车上的电子装置不仅能自 动承担基本控制任务，而且还能处理外部和内 部的各种信息，如集发动机控制、自动变速器 控制为一体的动力

14、传动控制和制动防抱死/防 滑控制等。 35 12:28:56 第四阶段 20世纪90年代中期开始至今，主要是研究发展 车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为对 车辆进行控制，如汽车自动驾驶、汽车自动导 航等。 36 12:28:56 2.1 汽车电气系统的组成 汽车电气系统包括电源系统、起动系统、 点火系统、照明系统、信号系统、仪表及报警 系统、辅助电气系统和电子控制系统等。 37 12:28:56 2.2 汽车电气系统的特点 两个电源 直流低压电 单线制 负极搭铁 用电设备并联 38 12:28:56 任务实施 1 器材准备 汽车整车（或汽车电气实验台） 汽车专用万 用表 39 12:28:

15、56 2 实施步骤 2.1 2.1 观察电路 2.2 操作汽车各电器 2.3 搭铁的认知 40 12:28:56 观察电路 1）观察汽车整车 2）观察发动机点火电路 3）观察照明和仪表电路 4）观察信号电路 5）观察各辅助电器 6）观察各分电路与中央线路板的连接 7）观察点火开关、组合开关及面板开关与各电路的 连接 8）观察保险盒及盒内各保险、继电器 41 12:28:56 操作汽车各电器 1 起动机的起动过程 2 操作照明系统 3 操作灯光信号系统 4观察仪表盘各仪表及指示灯 5操作各辅助电器 42 12:28:56 搭铁的认知 1）观察汽车蓄电池负极电缆的走向及连接于 汽车的位置，查找汽车

16、的主要搭铁点 2）断开蓄电池负极电缆，用万用表测量负极 电缆卡箍与车身、发动机、变速箱等任一金属 元件之间的电阻 感谢您的关注！ 44 12:28:56 模块二 电源系统的检修 45 12:28:56 电源系统的检修 课题一 蓄电池的检测与维护 课题二 蓄电池充电 课题三 充电系统的检修 46 12:28:56 课 题 一 蓄电池的检测与维护 47 12:28:56 学习目标 1、掌握蓄电池的组成与结构 2、了解蓄电池的工作原理 3、掌握蓄电池的型号及性能参数 4、掌握蓄电池的正确使用和维护方法 48 12:28:56 任务描述 一辆大众速腾在进行15000公里维 护时，客户反应车辆搁置时间稍

17、长时， 次日早上就会出现起动困难的现象， 怀疑是汽车电瓶出现问题。 49 12:28:56 知识准备 1 蓄电池的作用 2 蓄电池的分类 3 铅酸蓄电池的工作原理 4 蓄电池的构造 5 蓄电池的性能参数 6 蓄电池工作特性 7 免维护蓄电池 8 蓄电池的型号 50 12:28:56 蓄电池的作用 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能 将化学能转化为电能，也能将电能转换为化学能。 蓄电池作为汽车电源之一，有非常重要的作用。 对蓄电池的要求是：容量大，内阻小，有足 够的启动能力。 51 12:28:56 蓄电池的分类 目前蓄电池主要可分为两大类，即碱性蓄电 池和酸性蓄电池。 目前我们常见的车用蓄

18、电池主要有三类，分 别为干荷蓄电池、少维护蓄电池和免维护蓄电池。 52 12:28:56 铅酸蓄电池的工作原理 蓄电池的工作过程就是化学能与电能的转 换过程。放电时将化学能转换为电能供用电设 备使用；充电时则将电能转换为化学能储存起 来。正极板上带有活性物质PbO2，负极板上 带有活性物质Pb，蓄电池壳体装有电解液 H2SO4的水溶液，正负极板浸泡在电解液中， 活性物质PbO2、Pb及电解液H2SO4的水溶液 三者通过化学反应完成蓄电池的充放电过程 53 12:28:56 铅酸蓄电池的工作原理 （1）铅酸蓄电池的电势的建立 正极板 +2.0V PbO2Pb Pb4+ Pb2+ 图2-1-1 电

19、动势的建立 H2SO4 负极板 -1.0V 54 12:28:57 铅酸蓄电池的工作原理 （2）铅酸蓄电池的放电过程 正极板 PbO2Pb Pb2+ Pb2+ 图2-1-2 放电过程 H2SO4 负极板 PbSO4 负载 I 2e 55 12:28:57 铅酸蓄电池的工作原理 （3）铅酸蓄电池的充电过程 正极板 PbO2Pb Pb2+ Pb2+ 图2-1-3 充电过程 H2SO4 负极板 PbSO4 I 56 12:28:57 蓄电池的构造 汽车常用的蓄电池供电电压为12V，是由 6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的 标称电压为2V。主要由极板、隔板、电解液 和外壳组成，其结构如图2-1-

20、4所示。 57 12:28:57 蓄电池的构造 图2-1-4 蓄电池的构造 58 12:28:57 蓄电池的构造 1 极板和极板组 （1）功能 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充、放 电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质与 电解液进行的。 59 12:28:57 蓄电池的构造 极板的组成 图2-1-5 极板的组成 60 12:28:57 蓄电池的构造 图2-1-8极板组 1极板组总成 2负极板3隔板4正极板5极板联条 61 12:28:57 蓄电池的构造 2 隔板 图2-1-9 隔板 62 12:28:57 蓄电池的构造 3 电解液 电解液是由纯硫酸（H2SO4）和蒸馏水 （H2O）按一定比例

21、配制而成的稀硫酸溶液 （密度为1.241.31克/立方厘米）。 电解液应符合标准，含杂质会引起自放电 和极板溃烂，从而影响蓄电池寿命。 63 12:28:57 蓄电池的构造 4 外壳 壳体用于盛装电解液和极板组，外壳应耐 酸、耐热、耐振动冲击。 64 12:28:57 蓄电池的构造 5 联条 联条的作用是将各单格电池串联起来。传 统蓄电池的联条是外露式的，用铅锑合金铸造 而成，耗材较多、电阻较大，已逐渐被穿壁式 或跨接式取代。 65 12:28:57 蓄电池的构造 6 极柱 极柱有锥台形和L形等形式。为便于识别， 在正极柱的上方或旁边标刻有“+”或“P”， 在负极柱上方或旁边刻有“”或“N”字

22、样， 或者在正极柱上涂红色油漆。 66 12:28:57 蓄电池的性能参数 5.1 静止电动势ES 蓄电池处于静止状态时，正负极板之间的 电位差（即开路电压）称为静止电动势。 在密度为1.051.30g/cm3范围内 ES=0.85+25（V） 其中，25（V）为25时电解液的相 对密度25=T+0.0007（T-25） 67 12:28:57 蓄电池的性能参数 图2-1-10 电解液电阻与密度的关系 68 12:28:57 蓄电池的性能参数 5.2 内阻 电流流过蓄电池时所受到的阻力称为蓄电 池的内阻。 69 12:28:57 蓄电池的性能参数 5.3 蓄电池的容量 5.3.1 蓄电池容量概

23、念 蓄电池的容量标志着蓄电池对外供电的 能力，一完全充足电的蓄电池，在允许的放 电范围内所输出的电量称为蓄电池的容量， 蓄电池容量C等于放电电流If与放电时间tf 的乘积： C If tf 70 12:28:57 蓄电池的性能参数 （1）额定容量 （2）储备容量 （3）起动容量 71 12:28:57 蓄电池的性能参数 5.3.2 影响蓄电池容量的因素 （1）蓄电池本身的结构特征因素 1）极板上活性物质的数量 2）极板的厚度 3）活性物质的孔率 4）活性物质的真实表面积 5）极板中心距 72 12:28:57 蓄电池的性能参数 （2）使用条件因素 1）放电电流 2）电解液温度 3）电解液密度

24、73 12:28:57 蓄电池工作特性 蓄电池的工作特性包括：静止电动势、内阻、 充电特性和放电特性 74 12:28:57 蓄电池工作特性 6.1 放电特性 75 12:28:57 蓄电池工作特性 6.2 充电特性 76 12:28:57 免维护蓄电池 免维护蓄电池也叫MF（Maintenance-free） 蓄电池，是现代汽车上广泛使用的一种蓄电池。 图2-1-13 内装密度计示意图 1绿色（充电程度为65或更高） 2黑色（充电程度低于 65） 3浅黄色（蓄电池有故障） 4蓄电池盖 5观察 窗 6光学的荷电状况指示器 7绿色小球 77 12:28:57 蓄电池的型号 按照原机械工业部JB/

25、T 25991993铅酸蓄 电池 产品型号编制方法规定，我国蓄电池 产品型号的编制和含义如下。 额定容量（安时/Ah） 类型和特征 Q起动型 A干荷电式 W免维护式 单格蓄电池个数 图2-1-14 蓄电池型号 78 12:28:57 蓄电池的型号 79 12:28:58 任务实施 1 器材准备 汽车整车（或汽车电气实验台） 比重计 蓄 电池 汽车专用万用表 高率放电计 玻璃管 80 12:28:58 任务实施 2 实施步骤 2.1 蓄电池作业注意事项 1）电解液有很强的腐蚀性 2）如果电解液从蓄电池中流出来，会造成皮肤损伤、酸侵 蚀和车辆腐蚀。同时可能损坏关系到安全的汽车组件。 3）充电时以及

26、有时充电后在静置中由于再次放出气体所产 生的氧氢混合气具有爆炸性。 4）严禁由于磨擦、焊接、切割工作而产生的电火花和例如 在蓄电池附近吸烟而引起的明火 。 5）只能在通风良好和合适的空间进行蓄电池方面的工作。 81 12:28:58 任务实施 2.2 蓄电池检查步骤 1 查找蓄电池安装位置 2 外观目检 1）检查蓄电池固定是否牢靠 2）蓄电池壳体是否有损坏。 3）蓄电池接线柱（蓄电池线路接头）是否有 损坏（固定不牢或氧化）。 3 检查蓄电池电眼（观察窗） 4 蓄电池开路电压的测量 5 电解液液面高度检测 82 12:28:58 任务实施 图2-1-16 电解液密度的检测 图2-1-17 高率放

27、电计 83 12:28:58 任务实施 2.3 蓄电池的维护 （1）保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧 化物，并确定蓄电池极桩上的电缆连接牢固。 （2）保持加液孔盖上通气孔的畅通，定期疏通。 （3）定期检查并调整电解液液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。 （4）汽车每行驶1000km或夏季行驶56天，冬季行驶1015天，应用 密度计或高率放电计检查一次蓄电池的放电程度，当冬季放电超过25， 夏季放电超过50时，应及时将蓄电池从车上拆下进行补充充电。 （5）根据季节和地区的变化及时调整电解液的密度。冬季可加入适量 的密度为1.40g/cm3的电解液，以调高电解液的密度（一般

28、比夏季高 0.020.04g/cm3为宜）。 （6）冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行，以免 水和电解液混合不均而引起结冰。 （7）冬季蓄电池应经常保持在充足电的状态，以防电解液密度降低而 结冰，引起外壳破裂、极板弯曲和活性物质脱落等故障。 84 12:28:58 感谢您的关注 85 12:28:58 课 题 二 蓄电池充电 86 12:28:58 学习目标 1 掌握蓄电池充电的方法； 2 熟悉蓄电池充电的种类； 3 能正确对蓄电池时行充电。 87 12:28:58 任务描述 蓄电池亏电是汽车维修工作中经常遇到的 问题，这需要对蓄电池进行充电，本任务实施 使我们学到蓄电池充电的

29、方法、充电过程中要 注意的事项及引起蓄电池亏电的原因和解决办 法。 88 12:28:58 知识准备 1 充电方法 2 充电种类 3 蓄电池常见故障 89 12:28:58 充电方法 1.1 1.1 定电流充电定电流充电 指充电电流保持恒定的充电方法。广泛用指充电电流保持恒定的充电方法。广泛用 于初充电、补充充电和去硫化充电等。恒流充电于初充电、补充充电和去硫化充电等。恒流充电 的接线方法和充电特性曲线如图的接线方法和充电特性曲线如图2-2-12-2-1所示所示 90 12:28:58 a)接线图 b)特性曲线 图2-2-1 定电流充电 充电方法 91 12:28:59 1.2 定电压充电 蓄

30、电池充电过程中，电源电压始终保持不 变的充电方法称为定电压充电，连接方法和充 电特性曲线如图2-2-2所示。 充电方法 92 12:28:59 a）接线图 b）特性曲线 图2-2-2 定电压充电 充电方法 93 12:28:59 1.3 快速充电 1.3.1 脉冲快速充电 图2-2-3 脉冲快速充电电流波形 充电方法 94 12:28:59 1.3.2 智能快速充电 利用单片机的智能功能，控制充电电流按 照最佳充电电流变化而实现快速充电的方法称 为智能快速充电法。 充电方法 95 12:28:59 充电种类 2.1 初充电 对新蓄电池或修复后的蓄电池要进行首次 充电，电初充电。通过初充电，恢复

31、蓄电池在 存放期间，极板上部分活性物质缓慢放电和硫 化而失去的电量。 初充电要求充电电流小，充电时间长，彻 底充足电。 96 12:28:59 充电种类 2.2 补充充电 补充充电是指对使用中的蓄电池在无故障的 前提下，为保持或恢复其额定容量而进行的正 常的保养性充电。 97 12:28:59 2.3 间歇过充电 间歇过充电是为了避免使用中的铅蓄电池 极板硫化的一种预防性充电，汽车用铅蓄电池 应每隔三个月进行一次。 充电种类 98 12:28:59 2.4 循环锻炼充电 蓄电池在使用中常处于部分放电的状态， 参加化学反应的活性物质有限，为迫使相当于 额定容量的活性物质都能参加工作，以避免活 性

32、物质由于长期不参与化学反应而收缩，每隔 一段时间（如：3个月）应对蓄电池进行一次 循环锻炼充电。 充电种类 99 12:28:59 2.5 去硫化充电 去硫化充电是消除极板硫化的充电工艺。 充电种类 100 12:28:59 蓄电池常见故障 蓄电池的常见故障有外部故障，如：外壳 裂纹、封口胶破裂、极桩腐蚀等；和内部故障， 如：极板硫化、活性物质脱落、自行放电、极 板短路等。 101 12:28:59 3.1 极板硫化 蓄电池长期充电不足或放电后长时间未充 电，极板上会生成一层白色的粗晶粒硫酸铅， 这种现象称为“硫酸铅硬化”，简称“硫化”。 极板硫化使蓄电池的内阻增加，起动时不能供 给足够的起动

33、电流。 故障特征 故障原因 排除方法 蓄电池常见故障 102 12:28:59 3.2 自行放电 充足电的蓄电池，在放置不用时，电能自行 消耗而逐渐失去电量的现象，称为自行放电。 蓄电池的自行放电是不可避免的。如果放电量 太大就视为故障。 故障特征 故障原因 排除方法 蓄电池常见故障 103 12:28:59 3.3 活性物质脱落 活性物质脱落主要是指正极板上的PbO2脱 落，这是蓄电池过早损坏的原因之一。 故障特征 故障原因 排除方法 蓄电池常见故障 104 12:28:59 3.4 极板短路 隔板损坏、极板拱曲或活性物质大量脱落， 沉积在容器底部都会造成极板短路。 故障特征 故障原因 排除

34、方法 蓄电池常见故障 105 12:28:59 任务实施任务实施 1 器材准备 汽车整车 蓄电池 比重计 汽车专用万用表 高率放电计 玻璃管 手工具 106 12:28:59 2 实施步骤 2.1 蓄电池充电注意事项 2.2 蓄电池充电操作步骤 （1）从车上拆下蓄电池。 （2）清洁蓄电池外部的脏污以及极柱上的氧化物，疏通 通气小孔，并拧下加液孔盖；检查电解液液面高度，若 不足应补加蒸馏水； （3）连接充电机的正、负极到蓄电池的正、负极，准备 充电； 任务实施任务实施 107 12:28:59 2.2 蓄电池充电操作步骤 （4）补充充电常采用两阶段定电流充电法， （5）充电完毕，关闭充电机，取下

35、充电钳，将蓄电池装 回汽车。 （6）充电过程中记录 任务实施任务实施 108 12:28:59 感谢您的关注 109 12:28:59 课 题 三 充电系统的检修 110 12:28:59 学习目标学习目标 1 了解交流发电机的功用及分类； 2 汽车发电机及电压调节器的组成及作用； 3 了解电压调节器的工作原理； 4 掌握电压调节器的检测方法； 5 能综合运用所学知识进行发电机及调节器 的检修。 111 12:28:59 任务描述任务描述 一辆雪铁龙爱丽舍汽车，发动机起动后电瓶充 电指示灯常亮，说明汽车充电系统有问题，通 过本任务的实施，我们能系统学习汽车用交流 发电机的功用、结构、原理、检修

36、等方面的知 识，建立汽车充电系统分析解决问题的思路和 能力。 112 12:28:59 知识准备知识准备 1 1 发电机的功用和分类发电机的功用和分类 2 2 交流发电机的结构和工作原理交流发电机的结构和工作原理 3 3 电压调节器电压调节器 113 12:28:59 发电机的功用和分类 1.1 发电机的功用 汽车电器设备采用双电源（蓄电池和发电 机）供电，发电机是汽车的主要电源，其功用 是在发动机正常运转时，向所有用电设备（起 动机除外）供电，同时向蓄电池充电。 114 12:28:59 1.2 发电机的分类 （1）按总体结构分类 1）普通交流发电机： 2）整体式交流发电机： 3）带泵交流发

37、电机： 4）无刷交流发电机： 5）永磁交流发电机： 发电机的功用和分类 115 12:28:59 （2）按整流器结构分类 1）六管交流发电机： 2）八管交流发电机： 3）九管交流发电机： 4）十一管交流发电机： 发电机的功用和分类 116 12:28:59 （3）按磁场绕组搭铁方式分类 1）内搭铁式交流发电机： 2）外搭铁式交流发电机： 发电机的功用和分类 117 12:28:59 1.3发电机的型号 1.产品代号 2.电压等级代号 3.电流等级代号 4.设计序号 5.变形代号 图2-3-1 汽车交流发电机型号组成 发电机的功用和分类 118 12:28:59 交流发电机的结构和工作原理 2.

38、1 电磁感应原理 图2-3-3 电磁感应2 图2-3-2 电磁感应1 119 12:29:00 2.2 交流发电机的结构 图2-3-5 发电机结构 组成 整 流 器 转 子 风 扇 定 子 电 刷 前 端 盖 后 端 盖 滑 环 交流发电机的结构和工作原理 120 12:29:00 图2-3-6 发电机分解图 电刷定子 轴承风扇轴承 后端盖 调节器组件 转子轴前端盖 交流发电机的结构和工作原理 121 12:29:00 1 转子 图2-3-7 转子的结构 交流发电机的结构和工作原理 122 12:29:00 图2-3-8 转子磁场的产生 交流发电机的结构和工作原理 123 12:29:00 2

39、 定子 图2-3-9定子绕组 交流发电机的结构和工作原理 124 12:29:00 图2-3-10 星形连接 交流发电机的结构和工作原理 125 12:29:00 3 端盖与电刷组件 端盖分前端盖(驱动端盖)和后端盖(整流端 盖)，其作用是安装轴承和其他零部件，支撑 转轴，封闭内部构件。 交流发电机的结构和工作原理 126 12:29:00 4 电刷组件 后端盖上安装有电刷组件，电刷组件包括 电刷、电刷架和电刷弹簧。 (a) 外装式 (b) 内装式 图2-3-12 电刷组件 交流发电机的结构和工作原理 127 12:29:00 5 整流器 整流器的作用是将定子绕组产生的三相交 流电转换为直流电

40、，并可阻止蓄电池电流向发 电机倒流。 （a）正负整流板 （b）整流板总成 图2-3-13 整流器 1正整流板 2负整流板 3正极管 4负极管 5绝 缘垫 交流发电机的结构和工作原理 128 12:29:00 6 风扇和皮带轮 在发电机前端盖前安装有风扇和V形皮带 轮，由发动机通过V形带驱动发电机带轮和转 子转动。 交流发电机的结构和工作原理 129 12:29:00 2.3 交流发电机的工作原理 2.3.1 交流发电机的发电原理 图2-3-14 交流发电机发电原理图 整流器 电刷 转子 （磁场） 绕组 定子绕组 交流发电机的结构和工作原理 130 12:29:00 2.3.2交流发电机的整流原

41、理 1 二极管的导通原则 图2-3-15 二极管导通性原则 交流发电机的结构和工作原理 131 12:29:00 2 整流过程 RL 图2-3-16 整流原理 A CB 交流发电机的结构和工作原理 132 12:29:00 3 中性点电压与八管整流器 图2-3-17 中性点整流输出基本电路 交流发电机的结构和工作原理 133 12:29:00 2.3.3 交流发电机的励磁 图2-3-18 交流发电机励磁电路 交流发电机的结构和工作原理 134 12:29:01 图2-3-19 带励磁二极管的发电机基本电路 1励磁绕组 2励磁二极管 3充电指示灯 4电压调节器 5负载 交流发电机的结构和工作原理

42、 135 12:29:01 电压调节器 3.1 电压调节器的分类 （1）交流发电机电压调节器按工作原理 可分为： 1）触点式电压调节器 2）晶体管电压调节器 3）集成电路电压调节器 4）电脑控制电压调节器 136 12:29:01 （2）按搭铁型式可分为： 1）内搭铁型调节器：与内搭铁型交流发电机配 套使用； 2）外搭铁型调节器：与外搭铁型交流发电机配 套使用。 电压调节器 137 12:29:01 3.2 电压调节器的调压原理 交流发电机调节器的工作原理是：当交流 发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机 的励磁电流If来减小磁通，使发电机的输出 电压UB保持不变。 电压调节器 138 12

43、:29:01 3.3 电子电压调节器 1外搭铁型电子调节器的基本电路 图2-3-20 外搭铁式电子电压调节器基本电路 电压调节器 139 12:29:01 2 内搭铁式电子调节器 图2-3-21 内搭铁式电子电压调节器基本电路 电压调节器 140 12:29:01 3.4 集成电路式电压调节器 图2-3-22 集成电路调节器电路 （a）发电机电压检测法的线路图 （b）蓄电池电压检测法的线路图 电压调节器 141 12:29:01 3.5微机控制的电压调节电路 图2-3-24 计算机控制调 压电路 电压调节器 142 12:29:01 任务实施任务实施 1 器材准备 电器试验台（或发动机实验台架

44、、汽车整 车） 硅整流交流发电机 电子电压调节器台钳 及平台 蓄电池 万用表 游标卡尺或钢板尺 拉 器 143 12:29:01 2 实施步骤 2.1 原因分析 造成充电指示灯常亮的原因归纳有以下几方面： （1）发电机传动皮带损坏或紧度不够； （2）发电机与蓄电池之间的导线断裂或接触不 良； （3）仪表盘内部短路或充电指示灯线路故障； （4）发电机或电压调节器故障。 任务实施任务实施 144 12:29:01 2.2 故障排除步骤 （1）起动发动机，分别在怠速和2000r/min下， 用万用表检测蓄电池两极柱间电压 （2）目测检查发电机与蓄电池之间连接情况， （3）检查皮带涨紧度及老化磨损情况

45、， （4）从车上拆下发电机； （5）不解体检测发电机； （6）发电机的分解； （7）发电机的检修 任务实施任务实施 145 12:29:01 感谢您的关注 146 12:29:01 模块三 起动系统的检修 147 12:29:01 发动机必须靠外力才能起动，汽车起动系统作发动机必须靠外力才能起动，汽车起动系统作 用就是驱动发动机曲轴，使其达到起动所必须用就是驱动发动机曲轴，使其达到起动所必须 的转速，从而使发动机进入自行运转状态。的转速，从而使发动机进入自行运转状态。 汽车起动系统组成汽车起动系统组成: : 电力起动系统一般由蓄电池、起动机和电力起动系统一般由蓄电池、起动机和 起动控制装置等组

46、成，如图起动控制装置等组成，如图3-0-13-0-1所示，起动所示，起动 控制装置包括点火开关（或起动按钮）、起动控制装置包括点火开关（或起动按钮）、起动 继电器等。继电器等。 148 12:29:01 图3-0-1 汽车起动系统组成 149 12:29:01 课题一课题一 起动机的检修起动机的检修 课题二课题二 起动系统的故障诊断起动系统的故障诊断 150 12:29:01 课 题 一 起动机的检修 151 12:29:01 学习目标学习目标 1 了解起动机的功用及分类； 2 了解起动机的型号表示方法； 3 掌握起动机的结构和原理并能进行拆装； 4 掌握起动机的检修方法； 5 能正确使用和维

47、护起动机。 152 12:29:01 任务描述任务描述 起动机是汽车日常使用中使用频率较高的机件， 有时我们在起动发动机的时候，会听到汽车前 部有“吱吱”的金属刮蹭的声音，而发动机不 转，致使车辆无法起动；有时我们在拧动点火 开关起动发动机时，只能听到“嗒、嗒”的声 音，发动机不转，车辆无法起动。这些都有可 能是起动机出现故障，本任务通过对起动机的 解体和不解体检修，使我们能学习到汽车起动 机的结构原理、检修维护方法等，通过本任务 的实施，为起动系统的综合检修打下基础。 153 12:29:01 知识准备知识准备 1 起动机的功用及分类 1.1起动机的功用 起动机的功用是将蓄电池的电能转换 成

48、机械能，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而 实现发动机起动。 154 12:29:01 1.2 起动机的分类 根据分类方法不同，起动机可分为以下几类： 1 按传动机构结构 （1）非减速起动 （2）减速起动机 2按驱动齿轮啮合方式 （1）惯性啮合式 （2）电枢移动式 （3）磁极移动式 （4）齿轮移动式 （5）强制啮合式 知识准备知识准备 155 12:29:01 3 按磁场产生的方式分类 （1）电磁式起动机。 （2）永磁式起动机。 4 按操纵机构分类 （1）直接操纵式 （2）电磁操纵式 知识准备知识准备 156 12:29:01 2 起动机的结构及原理 起动机一般由直流串激式电动机、传 动机构(

49、或称啮合机构)和控制装置(即开关)三 部分组成。 知识准备知识准备 157 12:29:01 图3-1-1 起动机结构 知识准备知识准备 158 12:29:01 2.1 直流电动机 组成： 机壳 磁极 电枢 换向器 电刷 图3-1-2 直流电动机的组成 机壳 后端盖 电枢 磁极 铁心 磁场 绕组 电刷与 电刷架 端盖 知识准备知识准备 159 12:29:02 2.2 传动机构 传动机构是起动机向发动机输出扭力的 传递机构，包括拨叉、啮合弹簧、单向离合器 和驱动齿轮等。 传动机构的核心部件是单向离合器，它 的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将 起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起 动

50、后，它又能自动打滑，不使飞轮齿环带动起 动机电枢旋转，以免损坏起动机。常用的单向 离合器主要有以下三种： 知识准备知识准备 160 12:29:02 1 滚柱式单向离合器 结构： 图3-1-8 滚柱式单向离合器结构图 1驱动齿轮 2外壳 3十字块 4滚柱 5压帽与弹簧 6垫圈 7护盖 8花键套简 9弹簧座 10缓冲弹簧 11移动衬套 12卡 簧 知识准备知识准备 161 12:29:02 原理： 图3-1-9滚柱式单向离合器原理图 1驱动齿轮 2外壳 3十字块 4滚柱 5压帽与弹簧 6飞轮 知识准备知识准备 162 12:29:02 2 摩擦片式单向离合器 摩擦片式单向离合器多用于柴油发动机