1、第一节 交通运输与区域发展（一）说一说，郑州如何从一个小县城发展成省会城市，进而入选国家中心城市？探究P83提示：交通运输的发展变化，使郑州成为重要的交通枢纽和货物转运中心；加强了郑州的对外联系；扩大了郑州的服务范围；促进了郑州的经济发展，提升了城市等级。交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。一、交通运输方式和布局1、交通运输概况地域性不平衡 人的移动物的移动自然资源分布社会经济发展2、中国古代运输方式手提肩扛北马南船牲畜驮运3、现代交通运输方式公路公路铁路铁路水运水运管道管道航空航空总结：五种交通运
2、输方式总结：五种交通运输方式比较比较方式方式优点优点缺点缺点铁路当代最重要的运输方式之一。运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好修筑铁路造价高、消费金属材料多、占地面积大、短途运输成本高公路发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强运量小、耗能多、成本高水路历史悠久的运输方式。运量大、投资少、成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格管道运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高，连续性强
3、，管理方便设备投资大，灵活性最差交通运输方式的选择案例要求铁路公路海运河运航空从哈尔滨到广州参加贸易洽谈会次日必须报到从重庆到宜昌沿途观赏三峡风光从安乡运2吨活鱼到常德保鲜从太原运200吨煤到长沙走近路降低运费从天津到上海运1万吨海盐选择最经济的办法读图 4-3，试从交通运输线的长度、密度等方面，分析我国东西部交通运输方式和布局差异的原因。活动P85地区密度长度原因东部密集 规模大，长度长经济发达，人口众多，地形平坦西部稀疏 规模小，长度短人口少，经济发展水平低，地形复杂思考：沪昆高铁为什么改走长沙？失落的株洲与郑州、石家庄一样，株洲也是一个典型的“火车拉来的城市”。普铁时代，株洲是京广线与沪
4、昆线的交汇点。不过，进入高铁时代后，株洲明显没有郑州那么好的待遇了沪昆高铁不走株洲而改走省城长沙，这让株洲的枢纽地位一落千丈4、交通线路布局自然因素经济因素社会因素技术因素（人口和民族分布、国防）（资源、气候、地形、河流）（经济发展水平）影响影响交通交通运输运输布局布局因素因素阅读P85结合下表，谈一谈你对高速铁路改变我们生活方式的看法。提示：影响我们的出行方式；更改变了我们的时空观念；促进区域间的同城效应。才饮长沙水，又食武昌鱼二、交通运输对区域发展的影响水路交通与城市沿河设城的优势供水、运输、军事（古代）（一）、交通运输与城市发展重庆、宜宾、武汉干支流交汇广州、上海、杭州河口赣州通航起止点
5、西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联。巴黎-塞纳河伦敦-泰晤士河维也纳-多瑙河布达佩斯-多瑙河古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来。例如，从西安往西，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市。陆路交通与城市条条大路通罗马在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统，对欧洲城市的兴起发挥了重要作用从石家庄到国际庄石家庄，一个乡野小村被隆隆的车轮托起，并最终成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇。探究87页案例中反映了扬州发生了哪些变化？提示：、京杭大运河开通极度繁荣；、大运河淤塞，社会经济环境变迁扬州发展停滞；、京杭运河疏浚，高速
6、铁路修建，扬州焕发青春。结论：交通运输的变化影响扬州的兴衰（二）、交通运输与区域经济发展城市区位优势变化经济发展水平提高运输需求增加交通投资增多交通可达性提高运输费用降低城市体系优化相关产业发展经济活动空间集聚与扩散促进区域经济发展形成经济带1 12 24 43 3四种经济带经济经济 带类型带类型沿海型经济带沿海型经济带以港口城市为核心，以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带。沿路型经济带沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴，以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海兰新经济带沿河型经济带沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带，以河流为发展轴，以主要城市和交通枢纽为增长
7、极复合型经济带复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式，逐步形成综合交通运输网络陇海兰新线将东陇海经济带与中部的中原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴。沿河型经济带长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11个省市，面积约205.23万平方公里，占全国的21.4%，人口和生产总值均超过全国的40%。活动P89：1. 查阅相关资料，完成下表内容。类型交通通道经济带运输方式主要城市产业特点沿海型东部沿海通道东部沿海经济带水运青岛、大连、上海外向型、高端制造、现代服务业沿路型陇海兰新通道陇海兰新经济带公路铁路
8、郑州、西安、兰州能源、电力、有色冶金、石化、装备制造、电子航空航天等工业较为发达沿河型长江通道长江经济带河运重庆、武汉、上海高新技术产业日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系。日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸。2. 阅读下列资料，完成相关任务。0-400千米内，短距离高速公路所占比重较高；随距离的增加高速公路比重下降，新干线比重上升，400-800千米内，新干线占绝对优势；800千米后，新干线比重下降，航空比重最高。（1）指出不同交通方式（高速公路、航空等）随距离增加所占份额的变化。提示：（ 2 ）从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较 1975 年、1985 年、 2
9、014 年日本高速公路布局的变化。提示：1975年，高速公路总长度小，密度小，连通主要城市；1985年，交通线路总长度增加，密度增大，由沿海向内陆发展，连通城市数量增多；2014年高速公路总长度大，密度大，形成网状交通运输。提示：促进人员流动，加速和扩大了信息、知识、技术传播；带动地方经济发展；缩小城乡差距；缩短出行时间；加强区域联系。（ 3 ）日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现 3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。（4）举例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。提示：日本资源能源短缺、国内市场狭小，交通运输发展能加强日本对外联系，缓解
10、资源和市场问题；日本经济对交通依赖度高，沿海地区交通发达，对外联系便捷，促使产业向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸经济带；太平洋沿岸经济带的发展，提升运输能力和需求，促进沿线交通运输的发展。（2019全国1卷，6-8）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成6-8小题。6.该区域铁路线主要沿A等高线分布B河谷分布C山脊线分布D山麓分布高考链接7.该区域修建铁路主要是为了运输A原木B农产品C工业品D石材（2019全国1卷，6-8）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成6-8小题。（2019全国1卷，6-8）下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成6-8小题。8.近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是A设施陈旧B运速太慢C线路过密D运输需求太小
