1、导航系统正常操作 (B)1/43导航系统正常操作 (B)2/43ADIRS现已校准且所用飞行计划已输入到现已校准且所用飞行计划已输入到MCDU中。现在让我们来学习可用于导航其它的一些功能中。现在让我们来学习可用于导航其它的一些功能。导航系统正常操作 (B)3/43显示显示VOR2的数据。的数据。VOR1指针和相应数据显示在指针和相应数据显示在ND上。上。导航系统正常操作 (B)4/43VOR1指针和相应数据显示在指针和相应数据显示在ND上。上。不，请选择不，请选择VOR2开关。开关。导航系统正常操作 (B)5/43不，请选择不，请选择VOR2开关。开关。VOR1指针和相应数据显示在指针和相应数
2、据显示在ND上。上。导航系统正常操作 (B)6/43 ND左边和右边分别显示来自于左边和右边分别显示来自于1号接受机和号接受机和2号接受机的信号接受机的信息。息。导航系统正常操作 (B)7/43注意，正在使用的相应指针符号显示在和它相对应的注意，正在使用的相应指针符号显示在和它相对应的VOR识识别符旁边。别符旁边。一旦一旦VOR数据和指针显示出现，两部接收机就认为数据和指针显示出现，两部接收机就认为VOR信号信号有效。有效。在第二行表明此时所使用的在第二行表明此时所使用的VOR台识别符，这里为台识别符，这里为“Bravo Tango”。第三行绿色的第三行绿色的DME距离显示单位为海里。距离显示
3、单位为海里。导航系统正常操作 (B)8/43如想知道此时如想知道此时FMGC自动调谐的是哪些导航自动调谐的是哪些导航台，你必须调出无线电导航（台，你必须调出无线电导航（RAD NAV）页。页。请选择请选择RAD NAV页面。页面。导航系统正常操作 (B)9/43如想知道此时如想知道此时FMGC自动调谐的是哪些导航自动调谐的是哪些导航台，你必须调出无线电导航（台，你必须调出无线电导航（RAD NAV）页。页。不，应按不，应按RAD NAV按钮。按钮。导航系统正常操作 (B)10/43如想知道此时如想知道此时FMGC自动调谐的是哪些导航自动调谐的是哪些导航台，你必须调出无线电导航（台，你必须调出无
4、线电导航（RAD NAV）页。页。不，应按不，应按RAD NAV按钮。按钮。导航系统正常操作 (B)11/43在在RAD NAV页面上你可看到页面上你可看到FMGC使两部接收机都自动调使两部接收机都自动调谐了谐了VOR “Bravo Tango”台。台。请选择请选择VOR.D键。键。导航系统正常操作 (B)12/43在在RAD NAV页面上你可看到页面上你可看到FMGC使两部接收机都自动调使两部接收机都自动调谐了谐了VOR “Bravo Tango”台。台。.不，请选择不，请选择VOR.D键。键。导航系统正常操作 (B)13/43在在RAD NAV页面上你可看到页面上你可看到FMGC使两部接收
5、机都自动调使两部接收机都自动调谐了谐了VOR “Bravo Tango”台。台。不，请选择不，请选择VOR.D键。键。导航系统正常操作 (B)14/43你可看到在数据库中的你可看到在数据库中的VOR台显示出来，现在可根据需要人台显示出来，现在可根据需要人工加以选择。本例我们打算选定工加以选择。本例我们打算选定VOR “Mike Echo Lima”台。台。在在MCDU的草稿行中已为你键入了此的草稿行中已为你键入了此VOR台的识别符台的识别符MEL，现请按现请按R1行选择键将其引入。行选择键将其引入。请引入请引入VOR MEL.导航系统正常操作 (B)15/43你可看到在数据库中的你可看到在数据
6、库中的VOR台显示出来，现在可根据需要人台显示出来，现在可根据需要人工加以选择。本例我们打算选定工加以选择。本例我们打算选定VOR “Mike Echo Lima”台。台。在在MCDU的草稿行中已为你键入了此的草稿行中已为你键入了此VOR台的识别符台的识别符MEL，现请按现请按R1行选择键将其引入。行选择键将其引入。不，请按不，请按R1行选择键。行选择键。导航系统正常操作 (B)16/43你可看到在数据库中的你可看到在数据库中的VOR台显示出来，现在可根据需要人台显示出来，现在可根据需要人工加以选择。本例我们打算选定工加以选择。本例我们打算选定VOR “Mike Echo Lima”台。台。在
7、在MCDU的草稿行中已为你键入了此的草稿行中已为你键入了此VOR台的识别符台的识别符MEL，现请按现请按R1行选择键将其引入。行选择键将其引入。不，请按不，请按R1行选择键。行选择键。导航系统正常操作 (B)17/43注意，注意，MCDU上大写的上大写的VOR台识别符表明此台为人工选择的台识别符表明此台为人工选择的。在在ND上，上，VOR2数据区边上的字母数据区边上的字母“M”也可表明此台为人也可表明此台为人工选择。如工选择。如VOR “MEL”台的有效信号未收到，相应的数据和台的有效信号未收到，相应的数据和指针显示将不出现。指针显示将不出现。现设置现设置ILS显示接通。显示接通。导航系统正常
8、操作 (B)18/43注意，注意，MCDU上大写的上大写的VOR台识别符表明此台为人工选择的台识别符表明此台为人工选择的。在在ND上，上，VOR2数据区边上的字母数据区边上的字母“M”也可表明此台为人也可表明此台为人工选择。如工选择。如VOR “MEL”台的有效信号未收到，相应的数据和台的有效信号未收到，相应的数据和指针显示将不出现。指针显示将不出现。不，按不，按ILS按钮。按钮。导航系统正常操作 (B)19/43注意，注意，MCDU上大写的上大写的VOR台识别符表明此台为人工选择的台识别符表明此台为人工选择的。在在ND上，上，VOR2数据区边上的字母数据区边上的字母“M”也可表明此台为人也可
9、表明此台为人工选择。如工选择。如VOR “MEL”台的有效信号未收到，相应的数据和台的有效信号未收到，相应的数据和指针显示将不出现。指针显示将不出现。不，按不，按ILS按钮。按钮。导航系统正常操作 (B)20/43在在PFD上，你可看到上，你可看到ILS台识别符（本例为台识别符（本例为Oscar Lima Echo）、）、频率和航道。航道也在频率和航道。航道也在ND上显示。上显示。检查和选择所需的导航台步骤现已完成。检查和选择所需的导航台步骤现已完成。我们准备设定高度表。我们准备设定高度表。导航系统正常操作 (B)21/43现在我们将在现在我们将在EFIS控制面板上调定气压值。控制面板上调定气
10、压值。目前的目前的QNH为为1007 hPa.请在请在EFIS面板上设置正确的面板上设置正确的QNH值。值。导航系统正常操作 (B)22/43不。请选用气压旋钮。不。请选用气压旋钮。现在我们将在现在我们将在EFIS控制面板上调定气压值。控制面板上调定气压值。目前的目前的QNH为为1007 hPa.导航系统正常操作 (B)23/43不。请选用气压旋钮。不。请选用气压旋钮。现在我们将在现在我们将在EFIS控制面板上调定气压值。控制面板上调定气压值。目前的目前的QNH为为1007 hPa.导航系统正常操作 (B)24/43新的新的QNH值现已显示在值现已显示在EFIS控制板上。控制板上。在在PFD上
11、，上，QNH已显示且可看到高度值。已显示且可看到高度值。现在假设我们已经起飞。现在假设我们已经起飞。导航系统正常操作 (B)25/43爬升阶段当到达转换高度（本例为基于爬升阶段当到达转换高度（本例为基于QNH 4000英尺）时，英尺）时，PFD上气压高度指示将闪烁。上气压高度指示将闪烁。此时你必须拉一下气压设定旋钮以便将原气此时你必须拉一下气压设定旋钮以便将原气压设定转换到标准气压设定（压设定转换到标准气压设定（STD）上来。上来。请设定请设定标准气压标准气压STD。导航系统正常操作 (B)26/43爬升阶段当到达转换高度（本例为基于爬升阶段当到达转换高度（本例为基于QNH 4000英尺）时，
12、英尺）时，PFD上气压高度指示将闪烁。上气压高度指示将闪烁。此时你必须拉一下气压设定旋钮以便将原气此时你必须拉一下气压设定旋钮以便将原气压设定转换到标准气压设定（压设定转换到标准气压设定（STD）上来。上来。不不,请选用气压旋钮。请选用气压旋钮。导航系统正常操作 (B)27/43不不,请选用气压旋钮。请选用气压旋钮。爬升阶段当到达转换高度（本例为基于爬升阶段当到达转换高度（本例为基于QNH 4000英尺）时，英尺）时，PFD上气压高度指示将闪烁。上气压高度指示将闪烁。此时你必须拉一下气压设定旋钮以便将原气此时你必须拉一下气压设定旋钮以便将原气压设定转换到标准气压设定（压设定转换到标准气压设定（
13、STD）上来。上来。导航系统正常操作 (B)28/43STD现显示在现显示在EFIS控制面板上。你也可在控制面板上。你也可在PFD上看到蓝、黄框中的上看到蓝、黄框中的STD指示。注意，所指示。注意，所选的高度现已转换至飞行高度层指示，目前为选的高度现已转换至飞行高度层指示，目前为FL300。假设我们已在备用高度表中采取了同样的气假设我们已在备用高度表中采取了同样的气压设定。压设定。导航系统正常操作 (B)29/43当当2号号VOR接受机收到接受机收到MEL VOR台有效信号时，相应的指针和数据会台有效信号时，相应的指针和数据会在在ND上显示。上显示。如果如果MEL VOR台未安装有台未安装有D
14、ME设备，设备，DME指示会被绿线条代替。指示会被绿线条代替。导航系统正常操作 (B)30/43在在ND底部和在底部和在MCDU草稿行中的显示的草稿行中的显示的“NAV ACCUR UPGRAD”表明导航精度已从低精度自动地转换到高精度状态表明导航精度已从低精度自动地转换到高精度状态。现在让我们学习如何检查导航精度。现在让我们学习如何检查导航精度。导航系统正常操作 (B)31/43检查导航精度的目的是将导航台的原始数据和相应的飞行管理计检查导航精度的目的是将导航台的原始数据和相应的飞行管理计算机计算的数据作比较。算机计算的数据作比较。标准操作程序（标准操作程序（SOP）建议在巡航阶段应经常检查
15、导航精度，建议在巡航阶段应经常检查导航精度，在开始下降前和当进入机场进近区时也应检查导航精度。在开始下降前和当进入机场进近区时也应检查导航精度。 如果你飞机配备有如果你飞机配备有GPS设备且主用，只要设备且主用，只要GPS有效可无需检查有效可无需检查导航精度。导航精度。GPS方式可在方式可在PROG页中检查。页中检查。导航系统正常操作 (B)32/43如果如果GPS不在主用，信息不在主用，信息“GPS PRIMARY LOST”将在将在ND和和MCDU的草稿行中出现。的草稿行中出现。注意，此时的导航精度仍为高精度状态。注意，此时的导航精度仍为高精度状态。尽管如此，导航精度应予以检查。尽管如此，
16、导航精度应予以检查。SOP建议在此情建议在此情况下应一小时左右检查一次。况下应一小时左右检查一次。导航系统正常操作 (B)33/43在下述情况下导航精度必须检查：在下述情况下导航精度必须检查：-仅仅IRS导航情况、导航情况、-PROG页出现低精度显示，页出现低精度显示，-MCDU和和ND上上“显示导航精度降低显示导航精度降低”（NAV ACCUR DOWNGRAD）时。时。导航系统正常操作 (B)34/43要完成导航精度检查，你必须首先选择恰当的助航设备并要完成导航精度检查，你必须首先选择恰当的助航设备并使相应导航数据显示在使相应导航数据显示在ND上。上。我们现已将我们现已将ND显示范围设置到
17、显示范围设置到80海里并采用人工方法分海里并采用人工方法分别将别将VOR1和和VOR2接收机调谐接收机调谐Sierra Papa Romeo”台和台和“Papa Alpha Sierra”台。台。注意，注意，VOR“Papa Alpha Sierra”台也为飞行计划中目前台也为飞行计划中目前正飞向的航路点。正飞向的航路点。导航系统正常操作 (B)35/43导航精度检查有两种方法可以采用。导航精度检查有两种方法可以采用。第一种方法是将由第一种方法是将由FM计算出的到计算出的到“正飞向航路点正飞向航路点”的距的距离和方位同相应导航设备测出的到此点的距离和方位作比较离和方位同相应导航设备测出的到此点
18、的距离和方位作比较。比较这两个距离比较这两个距离 DME 距离距离请选择进展（请选择进展（PROG）页。页。FM 计算出的方位计算出的方位原始方位原始方位比较这两个方位比较这两个方位FM 计算出的距离计算出的距离导航系统正常操作 (B)36/43 DME 距离距离不，请选择不，请选择PROG按钮。按钮。导航精度检查有两种方法可以采用。导航精度检查有两种方法可以采用。第一种方法是将由第一种方法是将由FM计算出的到计算出的到“正飞向航路点正飞向航路点”的距的距离和方位同相应导航设备测出的到此点的距离和方位作比较离和方位同相应导航设备测出的到此点的距离和方位作比较。比较这两个距离比较这两个距离FM
19、计算出的方位计算出的方位 原始方位原始方位 比较这两个方位比较这两个方位FM 计算出的距离计算出的距离导航系统正常操作 (B)37/43 DME 距离距离不，请选择不，请选择PROG按钮。按钮。导航精度检查有两种方法可以采用。导航精度检查有两种方法可以采用。第一种方法是将由第一种方法是将由FM计算出的到计算出的到“正飞向航路点正飞向航路点”的距的距离和方位同相应导航设备测出的到此点的距离和方位作比较离和方位同相应导航设备测出的到此点的距离和方位作比较。比较这两个距离比较这两个距离FM 计算出的方位计算出的方位 原始方位原始方位 比较这两个方位比较这两个方位FM 计算出的距离计算出的距离导航系统
20、正常操作 (B)38/43第二种方法是在第二种方法是在PROG页中的到某一点的方位页中的到某一点的方位/距离（距离（BRG/DIST TO）区域输入某导航台的识别符然后将计算的方区域输入某导航台的识别符然后将计算的方位位/距离同距离同ND上的原始数据作比较。上的原始数据作比较。现在，我们已经在草稿行中为你键入了某一现在，我们已经在草稿行中为你键入了某一VOR/DME台台的识别符的识别符SPR。请将请将SPR输入到输入到BRG / DIST区域。区域。导航系统正常操作 (B)39/43第二种方法是在第二种方法是在PROG页中的到某一点的方位页中的到某一点的方位/距离（距离（BRG/DIST TO
21、）区域输入某导航台的识别符然后将计算的方区域输入某导航台的识别符然后将计算的方位位/距离同距离同ND上的原始数据作比较。上的原始数据作比较。现在，我们已经在草稿行中为你键入了某一现在，我们已经在草稿行中为你键入了某一VOR/DME台台的识别符的识别符SPR。不，请按压不，请按压4R行选择键。行选择键。导航系统正常操作 (B)40/43第二种方法是在第二种方法是在PROG页中的到某一点的方位页中的到某一点的方位/距离（距离（BRG/DIST TO）区域输入某导航台的识别符然后将计算的方区域输入某导航台的识别符然后将计算的方位位/距离同距离同ND上的原始数据作比较。上的原始数据作比较。现在，我们已
22、经在草稿行中为你键入了某一现在，我们已经在草稿行中为你键入了某一VOR/DME台台的识别符的识别符SPR。不，请按压不，请按压4R行选择键。行选择键。导航系统正常操作 (B)41/43在在PROG页上，我们可看到计算出的到所选择导航台的方页上，我们可看到计算出的到所选择导航台的方位位/距离。距离。你可将在你可将在ND上显示的距离和上显示的距离和PROG页上显示相应数据进页上显示相应数据进行比较。行比较。比较这两个距离比较这两个距离DME 距离距离计算出的计算出的 BRG / DIST导航系统正常操作 (B)42/43后面一种方法包括：检查原始数据的指针指向和由后面一种方法包括：检查原始数据的指
23、针指向和由FMGS产生的兰色的产生的兰色的VOR/DME符号；并检查这个符号的位置和符号；并检查这个符号的位置和DME距离相匹配。距离相匹配。导航系统正常操作 (B)43/43不管使用哪种方法，如果误差小于不管使用哪种方法，如果误差小于3海里，位置检查是可海里，位置检查是可接受且可靠的。接受且可靠的。SOP建议使用建议使用ND的的ARC或或NAV方式和使用方式和使用管理的横向制导方式。管理的横向制导方式。如果误差大于如果误差大于3海里，你应意识到海里，你应意识到FM位置不可靠。在这种位置不可靠。在这种情况下情况下SOP建议使用原始数据导航并监控导航状态。建议使用原始数据导航并监控导航状态。本单元已完成导航系统正常操作 (B)44/43无线电导航设备无线电导航设备高度设定高度设定导航精度检查导航精度检查
