1、飞行操纵侧杆1/25飞行操纵侧杆2/25在在A320系列飞机中，通过侧杆系列飞机中，通过侧杆可进行人工横滚和俯仰控制。侧可进行人工横滚和俯仰控制。侧杆弹性锁定在中立位并且不接收杆弹性锁定在中立位并且不接收来自飞行操纵机构的反馈信息。来自飞行操纵机构的反馈信息。飞行操纵侧杆3/25移动一个侧杆将不会使另一个侧移动一个侧杆将不会使另一个侧杆移动。杆移动。在此例中，移动左侧杆，右侧杆在此例中，移动左侧杆，右侧杆将保持在中立位。将保持在中立位。飞行操纵侧杆4/25你可以看到，当一你可以看到，当一个侧杆前推时，升降个侧杆前推时，升降舵将向下偏转。舵将向下偏转。所有的侧杆指所有的侧杆指令在到达操纵面令在到
2、达操纵面之前先由飞行控之前先由飞行控制计算机处理。制计算机处理。向下向下飞行操纵侧杆5/25在此例中，两个侧在此例中，两个侧杆的操纵方向相反，杆的操纵方向相反，升降舵将保持在中立升降舵将保持在中立位。位。.如果同时操纵如果同时操纵两个侧杆，它们两个侧杆，它们的偏转量以代数的偏转量以代数方法累加。方法累加。向下向下中中 立立+向上向上=飞行操纵侧杆6/25这里，当两个侧杆这里，当两个侧杆都前推时，升降舵到都前推时，升降舵到达它正常的全下偏转达它正常的全下偏转位但不会超过此位。位但不会超过此位。当两个侧杆的操当两个侧杆的操纵方向相同时，总纵方向相同时，总指令不会超过一个指令不会超过一个侧杆的全偏转
3、量。侧杆的全偏转量。部分向下部分向下Partially down+部分向下部分向下=完全向下完全向下飞行操纵侧杆7/25当任一自动驾驶仪接通时，当任一自动驾驶仪接通时，两个侧两个侧杆都锁定在中立位。杆都锁定在中立位。注意，如果飞行员施加足够的力，注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且侧杆将松锁且自动驾驶仪断开并伴随自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。音响和目视警告。 请移动左侧杆。请移动左侧杆。飞行操纵侧杆8/25当任一自动驾驶仪接通时，当任一自动驾驶仪接通时，两个侧两个侧杆都锁定在中立位。杆都锁定在中立位。注意，如果飞行员施加足够的力，注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且侧杆将松锁
4、且自动驾驶仪断开并伴随自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。音响和目视警告。不，请单击左侧杆来移动它。不，请单击左侧杆来移动它。飞行操纵侧杆9/25当任一自动驾驶仪接通时，当任一自动驾驶仪接通时，两个侧两个侧杆都锁定在中立位。杆都锁定在中立位。注意，如果飞行员施加足够的力，注意，如果飞行员施加足够的力，侧杆将松锁且侧杆将松锁且自动驾驶仪断开并伴随自动驾驶仪断开并伴随音响和目视警告。音响和目视警告。不，请单击左侧杆来移动它。不，请单击左侧杆来移动它。飞行操纵侧杆10/25自动驾驶仪断开。自动驾驶仪断开。相应的音响和目视警相应的音响和目视警告继续存在，直到被机组告继续存在，直到被机组取消为止。取消为
5、止。由于在模拟机课程中由于在模拟机课程中你将多次断开自动驾驶仪你将多次断开自动驾驶仪，因此接下来我们介绍一，因此接下来我们介绍一下自动驾驶仪的断开和接下自动驾驶仪的断开和接管按扭。管按扭。飞行操纵侧杆11/25我们已为你重新接通了自动驾驶我们已为你重新接通了自动驾驶仪。仪。每一侧杆上都有一个红色的自动每一侧杆上都有一个红色的自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。驾驶仪断开和侧杆接管按扭。压下它可断开自动驾驶仪。压下它可断开自动驾驶仪。断开自动驾驶仪。断开自动驾驶仪。飞行操纵侧杆12/25我们已为你重新接通了自动驾驶我们已为你重新接通了自动驾驶仪。仪。每一侧杆上都有一个红色的自动每一侧杆上都有一个红色的
6、自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。驾驶仪断开和侧杆接管按扭。压下它可断开自动驾驶仪。压下它可断开自动驾驶仪。不，压下任一自动驾驶仪断开按不，压下任一自动驾驶仪断开按扭。扭。飞行操纵侧杆13/25我们已为你重新接通了自动驾驶我们已为你重新接通了自动驾驶仪。仪。每一侧杆上都有一个红色的自动每一侧杆上都有一个红色的自动驾驶仪断开和侧杆接管按扭。驾驶仪断开和侧杆接管按扭。压下它可断开自动驾驶仪。压下它可断开自动驾驶仪。不，压下任一自动驾驶仪断开按不，压下任一自动驾驶仪断开按扭。扭。飞行操纵侧杆14/25飞行操纵侧杆15/25注意，在注意，在FCU上，上，自自动驾驶仪已被断开。动驾驶仪已被断开。相应的音响和
7、目视警相应的音响和目视警告：告：. .可再次压下自动驾可再次压下自动驾驶仪断开按扭来取消，驶仪断开按扭来取消，或或. .自动停止自动停止飞行操纵侧杆16/25你坐在左座上，请你获得优先权。. 还有一个侧杆优先逻辑。让我们来还有一个侧杆优先逻辑。让我们来详细地学一下。详细地学一下。通过压下并保持一个接管按扭，一通过压下并保持一个接管按扭，一个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工作。作。飞机备有目视和音响警告以识别哪飞机备有目视和音响警告以识别哪一个飞行员在控制飞机。一个飞行员在控制飞机。飞行操纵侧杆17/25还有一个侧杆优先逻辑。让我们来还有一个侧杆优先逻辑。让我们来详
8、细地学一下。详细地学一下。通过压下并保持一个接管按扭，一通过压下并保持一个接管按扭，一个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工作。作。飞机备有目视和音响警告以识别哪飞机备有目视和音响警告以识别哪一个飞行员在控制飞机。一个飞行员在控制飞机。不，压下左侧接管按扭电门。飞行操纵侧杆18/25还有一个侧杆优先逻辑。让我们来还有一个侧杆优先逻辑。让我们来详细地学一下。详细地学一下。通过压下并保持一个接管按扭，一通过压下并保持一个接管按扭，一个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工个飞行员可以使另一侧的侧杆不能工作。作。飞机备有目视和音响警告以识别哪飞机备有目视和音响警告以识别哪一个飞行员
9、在控制飞机。一个飞行员在控制飞机。不，压下左侧不，压下左侧接管按扭电门。接管按扭电门。飞行操纵侧杆19/25你听到了音响警告，注意在副驾你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。的侧杆不能工作。箭头指向左侧说明现在由机长控箭头指向左侧说明现在由机长控制。制。如果是由副驾驶接管，则信息为如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。并且机长前方的红色箭头将亮。看一下，当移动断开的侧杆时将看一下，当移动断开的
10、侧杆时将发生什么发生什么.移动副驾驶的侧杆。移动副驾驶的侧杆。飞行操纵侧杆20/25你听到了音响警告，注意在副驾你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。的侧杆不能工作。箭头指向左侧说明现在由机长控箭头指向左侧说明现在由机长控制。制。如果是由副驾驶接管，则信息为如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。并且机长前方的红色箭头将亮。看一下，当移动断开的侧杆时将看一下，当移动断开的侧杆时将发生什么发生什么
11、.移动副驾驶的侧杆。移动副驾驶的侧杆。飞行操纵侧杆21/25你听到了音响警告，注意在副驾你听到了音响警告，注意在副驾驶前方还有一红色的驶前方还有一红色的SIDE STICK PRIORITY（侧杆优先）箭头指示他侧杆优先）箭头指示他的侧杆不能工作。的侧杆不能工作。箭头指向左侧说明现在由机长控箭头指向左侧说明现在由机长控制。制。如果是由副驾驶接管，则信息为如果是由副驾驶接管，则信息为 “Priority right”（右侧优先权），右侧优先权），并且机长前方的红色箭头将亮。并且机长前方的红色箭头将亮。看一下，当移动断开的侧杆时将看一下，当移动断开的侧杆时将发生什么发生什么.不，不， 单击副驾驶的
12、侧杆。单击副驾驶的侧杆。飞行操纵侧杆22/25在控制飞机的飞行员前面的一个绿在控制飞机的飞行员前面的一个绿灯亮，这里是机长。灯亮，这里是机长。飞行操纵侧杆23/25只要断开的侧杆回到中立位，绿灯就只要断开的侧杆回到中立位，绿灯就熄灭。熄灭。如果两个飞行员都压下他们的接管按如果两个飞行员都压下他们的接管按扭，则后者取得优先权。扭，则后者取得优先权。如需要长久地断开另一侧的侧杆，压如需要长久地断开另一侧的侧杆，压下并保持接管按扭至少下并保持接管按扭至少40秒。秒。飞行操纵侧杆24/25如需要使长久断开的侧杆重新工如需要使长久断开的侧杆重新工作，任一飞行员须瞬时压下接管按作，任一飞行员须瞬时压下接管按扭。扭。注意此时两个侧杆优先灯都熄灭注意此时两个侧杆优先灯都熄灭。飞行操纵侧杆25/25建议不要同时进行操纵。如果不把建议不要同时进行操纵。如果不把杆飞行员必须进行操纵，他必须压下杆飞行员必须进行操纵，他必须压下他的接管按扭。他的接管按扭。如果两个飞行员同时操纵，两个侧如果两个飞行员同时操纵，两个侧杆优先灯都将闪亮。杆优先灯都将闪亮。现在我们学习正常法则章节。现在我们学习正常法则章节。本单元已完成飞行操纵侧杆26/25侧侧 杆杆指指 令令 处处 理理自自 动动 驾驾 驶驶 和和 侧侧 杆杆接接 管管 按按 钮钮
