1、1中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献 ( R0)编写：邵兆远校对：戴四刘批准：工程技术培训分部日期：2016-06-14课时：162中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统概述1、 A/T是FMS的子系统之一，其主要作用是控制发动机推力，与DFCS系统协同工作控制飞机自动飞行。从起飞到着陆，A/T系统都可以工作。2、A/T系统组成：A/T计算机、A/T伺服作动筒、A/T TO/GA电门、A/T脱开电门、A/T警告灯3中国邮政航空中国邮政航空 China Postal
2、Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统概述4中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件位置5中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件位置6中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件位置油门杆角度同步器：发动机左侧7中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统接口8中国邮政航空中国邮政航空 Chi
3、na Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统接口9中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统接口10中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统接口11中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件介绍A/T计算机A/T计算用于发动机推力的自动控制，A/T计算机发出控制指令到A/T伺服作动筒来控制油门杆的运动。A/T计算机主要作用是监控A/T衔接条件、计算油门杆
4、指令、监控A/T系统工作状态、控制A/T工作模式；当A/T系统满足衔接条件时，计算机指令A/T ARM电门保持在ARM位，同时输出电压到A/T伺服作动筒；当A/T系统不满足衔接条件时，计算机发送指令到ASA点亮A/T指示灯；A/T计算机持续监控系统的工作状态，当发现故障时，将其记录在存储器中。12中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件介绍A/T状态警告灯1、A/T状态警告灯位于ASA上，ASA包含三个警告灯：A/P脱开警告、A/T脱开警告、FMC故障警告；这三个警告灯都是按压测试类型。2、当A/T警告灯闪亮时表明A/T
5、脱开，通过按压警告灯或者A/T脱开电门可以重置警告灯。A/T闪亮的原因如下：空速超过目标超过目标空速10节且未减速；空速低于目标空速5节且未加速；空速到达飞行包线下缘即为失速速度的1.3倍。3、ASA上测试电门在位置1时，A/T显示琥珀色稳亮；在位置2时，A/T显示红色稳亮；4、当进行A/T BITE时，A/T指示灯红色稳亮，此时按压指示灯本体不会熄灭。13中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件介绍A/T伺服机构1、A/T伺服机构是A/T计算机和主发动机控制MEC的衔接机构，一共有两个分别对应左、右发。伺服机构的主要组
6、成是：伺服作动筒、扭力电门机构、扭力限制电门。2、伺服作动筒通过花键输出轴匹配到扭力电门机构上，作动筒从A/T计算机接收交流驱动电源；3、扭力电门机构内嵌有油门钢索，机构内部包含输入和输出扇形盘、扭力感觉组件、摩擦制动器、超控止挡当超控力度超过2磅时，扭力感觉组件将做动扭力限制电门，发送输入信号到离合控制电路。摩擦制动器的主要作用是防止油门杆滑动；超控止挡的作用是允许驾驶员在离合控制失效时超控伺服器。14中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件介绍A/T伺服机构15中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Ai
7、rlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件介绍A/T伺服机构16中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件介绍油门杆角度同步器油门杆角度（PLA）同步器将油门杆位置发送给A/T计算机，作为回馈信号，用于A/T计算机控制到A/T伺服作动筒的输出。PLA同步器的位置位于发动机左侧MEC齿轮箱上。17中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件介绍A/T系统各类电门1、A/T系统的电门位于MCP和油门杆上，其中MCP板上的电门有ARM电门、SP
8、EED和N1电门；油门杆上的电门有TO/GA电门、A/T脱开电门。需要注意的是A/T模式电门有三个：SPEED、N1、TO/GA。2、ARM电门：当按下预位电门时，绿色的A/T ARM灯点亮，若A/T计算机内部满足衔接条件，则电门保持在ARM位。人工将ARM电门置于OFF位将脱开A/T。3、SPEED和N1模式电门：正常工作时，这两个电门由DFCS来控制；当A/P和F/D未衔接时，驾驶员可以人工选择所需的A/T模式。4、TO/GA电门：使得DFCS和A/T工作在起飞/复飞模式。在地面时选择该电门两个系统工作在起飞模式，A/T起飞模式是让发动机推力增加到起飞N1值；进近时选择该电门，A/T复飞模
9、式增加发动机推力到复飞推力模式，这一推力略小于最大GA推力，当再次按下该电门时，发动机推力将会增加到全GA推力限制值。5、A/T脱开电门：脱开A/T系统，此时ASA上A/T指示灯红色闪亮，MCP板上A/T ARM电门自动到OFF位；再次按压脱开电门，可以重置A/T脱开警告。18中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统部件介绍A/T系统各类电门19中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统 衔接逻辑20中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Air
10、lines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统 模式选择1、A/T系统工作模式包括：SPEED、N1、ARM、Retard、Throttle Hold、Go-around； A/T系统工作模式由A/T计算机选择，并发送至EFIS、FDAU、DFCS三个系统。 当A/T工作在推力保持模式时，A/T计算机移去A/T伺服作动筒的电源，防止油门杆做动。2、N1模式A/T系统控制油门杆至目标N1值 A/T在起飞、爬升、最大推力复飞阶段可以使用N1模式，此外当DFCS不工作时也可以人工选择N1模式。当满足以下任一条件时A/T进入N1模式：DFCS指令N1模式、起飞阶段按压TO/GA电门、减推力复飞按
11、压TO/GA电门。备注：DFCS在VNAN和高度层改变爬升时会指令A/T在N1模式。 目标N1值来自FMCS，它还同时作为SPEED和减推力复飞时的推力上限。 A/T计算机发送驱动指令到伺服作动筒，同时接收PLA同步器的油门杆位置反馈信号，通过不断比较两者差值，指令系统到目标N1值。 A/T计算机使用PLA同步信号来控制并限制油门杆运动速度。在起飞/复飞阶段，计算机控制油门杆的移动速率为15/秒，最后阶段为5/秒；其他模式下，油门杆移动速度为6/秒。21中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统 模式选择3、Throttle
12、Hold模式A/T系统维持发动机推力不变 A/T计算机通过软件和硬件方式断开伺服作动筒的电源，以保证发动机推力不变。当飞机在起飞阶段计算空速超过80节时推力保持开始工作，超过84节时，EHSI上FMA显示THR HLD。当同时满足以下两个条件时，A/T系统可以保持该模式：气压高度在机场标高400英尺以上；离地上升时间超过17.5秒钟。此外，A/T也可以使用空/地信号在离地爬升阶段进入推力保持模式。4、ARM模式A/T系统预位等待接收指令 预位模式下A/T计算机防止伺服器做动。以下情况，A/T进入预位模式：推力保持模式之后，高度超过400英尺，时间超过17.5秒；油门收回之后。22中国邮政航空中
13、国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统 模式选择5、SPEED模式A/T通过改变发动机推力来控制飞机的速度 A/T可以自动进入SPEED模式（DFCS控制),也可以有驾驶员人工选择SPEED模式。 目标空速、目标马赫数来自DFCS的MCP，依据DFCS的不同工作模式，目标速度输入指令可以来自于FMC SPD或者MCP SPD。 A/T计算机通过比较目标空速与真实速度（信号来自ADC），发出指令来改变发动机推力，进而改变实际空速值直至达到目标空速值。 A/T计算机使用FMC的最小操作速度和ADC的计算空速来设定最小速度，以防止给出过小的目
14、标空速值信号23中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统 模式选择6、Retard模式A/T系统将油门杆收回至慢车位。 Retard模式通常工作在下降和拉平阶段。当DFCS在V NAV模式且处于下降顶点或者通过下降进行高度层改变时，A/T指令下降收油门，油门杆以2/秒的速度收回；A/T指令拉平阶段收油门需满足以下条件：A/T在SPEED模式，襟翼放下超12.5，RA低于27英尺或者拉平操作后2.5秒钟。飞机着陆后，油门杆以8/秒的速度收回至慢车位。7、Go-Around模式 当无线电高度低于2000英尺时，A/T预位在复飞模
15、式，此时按压TO/GA电门，A/T进入减推力复飞模式，若再次按压TO/GA电门，A/T进入最大推力复飞模式。如果选择了N1或者SPEED模式，则会退出复飞模式。24中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统 模式选择25中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统 指令计算26中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统FMA显示EHSI FMA显示的A/T状态有：ARM、N1、THR HLD、F
16、MC SPD、MCP SPD、RETARD、GA、TEST1、ARM2、N1A/T控制推力到目标N1值3、THR HLD起飞且速度超过84节时显示4、FMC SPDVNAV模式下DFCS指令A/T系统保持目标空速或者目标推力，当A/T保持目标空速时，FMA显示 FMC SPD5、MCP SPDA/T控制飞机速度到达MCP选择空速6、GA进近阶段，按下TO/GA电门时显示当发生模式转变时，会有绿框保持10S，除了ARM为白色显示外，其余显示为绿色显示。27中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统FMA显示28中国邮政航空中国邮
17、政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统FMA显示29中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明TAKEOFF起飞阶段分为：Preflight、Takeoff Start、Takeoff Roll、Climbout四个阶段，A/T系统通过CDU和MCP板进行参数设置，MCP和EADI可以显示A/T模式和状态，PED显示推力警告和目标N1值。1、Preflight驾驶员通过CDU和MCP板进行起飞前参数设置，A/T在ARM位 EADI的FMA显示ARM；PED的TMA显
18、示TO；PED显示N1基准值；2、Takeoff Start驾驶员按下TO/GA电门，A/T接通在起飞推力方式，油门杆向着起飞N1值移动 FMA显示N1；TMA显示TO；PED指示N1基准；油门杆向前移动；3、Takeoff Roll发动机推力增加至起飞N1值，飞机加速，当空速达到84节，A/T进入推力保持方式 FMA显示THR HLD；TMA显示TO；PED显示N1基准；油门杆保持不动；4、Climb Out当爬升至400英尺时，A/T准备进入其他工作模式 FMA显示ARM；TMA显示TO；PED显示N1基准；油门杆保持不动；30中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airli
19、nes 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明TAKEOFF31中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明CLIMB爬升阶段由DFCS控制A/T工作方式，A/T系统通过控制发动机推力来保持目标推力值或者目标空速值。MCP和EADI显示A/T模式，PED显示推力模式和目标推力。通常在爬升阶段DFCS的工作方式是VNAV，此外还有LVL CHG和V/S。1、初始爬升点气压高度超过400英尺；A/T在ARM位；发动机推力在起飞N1值 FMA显示ARM；TMA显示TO；PED显示N1基准；油门杆保持不动；2、VNAV
20、爬升驾驶员在MCP上选择VNAV后，A/T衔接在N1方式，A/T指令油门杆到爬升N1值 MCP板N1方式灯亮；FMA显示N1；TMA显示CLB；PED显示爬升N1值；油门杆向着爬升N1值；3、LVL CHG爬升在400英尺高空，驾驶员在MCP上选择LVL CHG方式后，以高度层改变方式进行爬升 MCP板N1方式灯亮；FMA显示N1；TMA显示CLB；PED显示爬升N1值；油门杆向着爬升N1值；4、V/S爬升在400英尺高空，驾驶员在MCP上选择V/S方式同时设定垂直速度，以V/S方式爬升 MCP板N1方式灯亮；FMA显示MCP SPD；TMA显示CLB；PED显示爬升N1值；油门杆向着爬升N1
21、值；32中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明CLIMB33中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明CRUISE巡航阶段，A/T系统通过控制油门来保持FMC目标速度或者MCP目标速度。巡航阶段DFCS的工作方式通常为VNAV，此外还有高度保持方式。1、VNAV高度捕获/高度保持 VNAV模式下，飞机爬升至FMC的目标高度，当到达FMC高度时，DFCS捕获并保持飞行高度，A/T控制油门到FMC速度。此时MCP板上SPEED灯点亮，FMA显示
22、FMC SPD，TMA显示CRZ，PED指示巡航N1值。2、VNAV Cruise 在巡航高度，A/T保持FMC速度，此时FMA显示FMC SPD，TMA显示CRZ，PED指示巡航N1值，MCP上所有A/T模式指示灯均熄灭。3、MCP Altitude Hold MCP选择ALT HLD，目标高度来自MCP，当飞机接近MCP高度时，DFCS捕获并保持该高度，A/T控制油门至MCP速度。此时MCP板上SPEED灯点亮，FMA显示MCP SPD，TMA显示CRZ，PED指示巡航N1值。34中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统
23、工作说明CRUISE35中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明DESCENT下降阶段，A/T改变发动机推力来控制下降速度。DFCS的工作方式是VNAV，此外还有LVL CHG和V/S。1、VNAV Descent MCP板上A/T模式灯熄灭；FMA显示从FMC SPD到RETARD到ARM；TMA显示CRZ，PED显示巡航N1值；油门杆缓慢到Idle位； 如果DFCS不能保持FMC目标空速，则A/T进入SPEED方式，由A/T来保持飞机速度； 当飞机下降至一定高度时，A/T重新进入SPEED模式，保持FMC目标空速
24、。2、LVL CHG Descent 驾驶员在MCP上选择LVL CHG电门进入高度层改变的下降模式，此时MCP上A/T模式灯均熄灭，FMA显示从FMC SPD到RETARD到ARM；TMA显示CRZ，PED显示巡航N1值；油门杆缓慢到Idle位； 当飞机下降至目标高度，A/T重新进入SPEED模式，保持FMC目标空速。3、V/S Descent 驾驶员在MCP上选择V/S电门进入V/S下降模式，A/T保持MCP板目标空速，此时MCP上SPEED 模式灯点亮，FMA显示从FMC SPD，PED显示巡航N1值；油门杆移动至减推力位，TMA显示CRZ。 当飞机下降至目标高度，A/T重新进入SPEE
25、D模式，保持MCP目标空速。36中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明DESCENT37中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明APPROACH下降阶段，A/T控制发动机推力来保持目标空速，目标空速来自FMC或者MCP。1、G/S Capture之前 进近阶段A/T工作在SPEED模式，如果此时DFCS在APP模式，则A/T控制FMC目标空速，此时MCP板上A/T方式灯均熄灭，FMA显示FMC SPD，TMA显示CRZ，PED上N1游标停
26、留在CRZ N1。2、 G/S Capture 当飞机捕获下滑道时，A/T控制MCP目标空速。此时MCP上 SPEED灯点亮，FMA显示MCP SPD，TMA显示GA，PED上N1游标指示GA N1。3、Flare 自动驾驶双通道进近时，RA 27英尺或者A/P 拉平后2.5秒，进入A/T拉平，此时A/T指令油门杆到Idle位。MCP板上A/T方式灯均熄灭，FMA显示由RETARD到ARM，TMA显示GA，PED上N1游标指示GA N1值。 当飞机触底后2秒钟A/T自动脱开。38中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说
27、明APPROACH39中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明Go-Around复飞阶段，驾驶员按下TO/GA电门，A/T指令油门杆前移，增加推力用于复飞爬升，此时MCP板上N1灯点亮，FMA显示GA，TMA显示GA，PED指示GA N1，油门杆前移。A/T计算机计算出一个目标推力值用于复飞爬升，这个值比FMC全推力GA N1值略低。如驾驶员再次按压TO/GA电门，A/T使用来自FMC的全推力GA N1值，此时FMA上显示N1。A/P控制复飞时的爬升率，当到达设定的复飞高度时，DFCS捕获并保持该高度，A/T进入SPEED模式，维持MCP板速度。40中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明Go-Around41中国邮政航空中国邮政航空 China Postal Airlines 安全 创新 包容 奉献仅供培训A/T系统工作说明BITE
