1、,研究报告,出租车站点设置问题,综合实践活动成果展示,小组成员,组长： 组员：,在马路边、大街上，我们都可以看到一些出租车站点，这些专门给出租车停靠的地方，是否真的有用呢？ 我们不难发现，出租车司机们有时根本不将出租车停靠在站点上，站点只是个摆设，那站点还有设置的必要吗？ 关于出租车站点的设置有什么法规吗？ 一大堆问题引发了我们的好奇心，所以，我们小组决定研究这个问题。,研究理由,为什么要设置出租车站点？ 出租车站点的使用率有多高？ 设置出租车站点有何利弊？ 我市出租车站点的设置有何法律依据？ 是否有更好的办法解决出租车停靠问题？,研究内容,我们小组先制定了课题计划，根据计划给每个小组成员分配
2、了任务，各自进行资料的查找，同时，我们还开展了丰富的活动，不仅到出租车站点采访了司机和顾客，还进行了问卷调查，我们对研究资料进行了整理，撰写了研究报告，完成了过程实录手册。,研究过程,活动小组在进行调查研究,活动小组在进行调查研究,2009年4月12日上午，我们在南大街的一处出租车站点等了半个多小时，没有发现一名市民在此候车，也没有出租车在此停靠。而在该站点附近，就有三四辆出租车停车载客。,研究发现1,随后，我们又到市区一些交通主干道观察，发现想要打车的市民一般都是直接在路边伸手拦出租车，很少步行到指定的站点。而司机为了揽活，大都按市民要求停车。有时看到路旁有人招手便急刹车、换车道、急拐弯，影
3、响到其他车主。,研究发现2,我们采访了出租车司机，他们中很多人表示，出租车站点的设置其实对乘客和司机都有好处。如果大家都在站点等车，既保证了打车者的安全，作为司机，他们也不必在行驶中为了拉客左顾右盼，增加交通不安全因素。站点设置不合理、数量太少、站与站之间距离太远，令出租车站点利用率偏低。,研究发现3,一位司机说道，他知道的出租车站点也不多，大都在南大街和延陵路，市民知道的就更少了。还有部分出租车站点设置在公交车站附近，车流量较大的时候，接连几辆进站的公交车将出租车站点牢牢挡住，出租车无法停靠，甚至连乘客的身影也看不见。,研究发现4,我们又随机采访了部分市民，结果只有1人表示偶尔有在出租车站点
4、打车的经历。“出租车站点？没听说过。”还有一位市民在接受我们采访时竟然这样说。更多市民则表示，他们早已习惯了在路边招手拦出租车。“打的图的就是方便。乘出租车比乘公交车要多花不少钱，如果要我像坐公交车一样走到固定站点上下车，那我还不如坐公交车。”,研究发现5,采访中我们了解到，近年来，我市有关部门对出租车站点的设置不断进行完善，在繁华商业区、车站、商场等人流密集的地方设置出租车站点，目的就是让我市有一个更好的交通秩序。但有些市民图省事，未养成文明打车的习惯，一些出租车司机心中也没有站点的概念，致使出租车站点形同虚设。,研究发现6,通过查找资料和调查采访等方法，我们对出租车站点的设置问题进行了研究
5、。研究过程中，我们对常州的交通状况也有了一定的了解，但同时我们也发现，出租车停靠站的设置，某种意义上会给司机和市民带来不便。但从总体上看，我们认识到设置出租车站点还是很必要的。,研究发现7,我们认为：应本着“方便市民”和“利于交通”的原则，尽力使设置趋于合理。同时，应加强出租车停靠点的宣传工作，呼吁市民尽量到出租车站点候车，努力营造一个良好的交通环境。,研究发现8,在对出租车站点设置问题的研究中，我们小组还存在一些问题，主要表现在以下方面： 因为时间限制等原因，我们选取的调查样本还不够多，对问题的研究还不够深入。 没有充分调动全组成员的积极性，有部分小组成员不能很好地完成分配的任务。 在今后的研究活动中，我们将更周密地计划，更积极地实施，努力把问题研究得更深入更细致。,研究反思,
