1、路桥工程基本知识Contents Page目录页04 横断面识图01 路桥工程概述02 平曲线形识图03 纵断面识图05 道路定线方法路桥基本识图 Chapter 01路桥工程概述 道路工程规划设计施工养护运营管理 2022-3-22世上本没有路，走的人多了也就成了路。可以说自从人类诞生后，就开始了路的历史。原始的道路是由人践踏而形成的小径。东汉训诂书释名解释道路为“道，蹈也，路，露也，人所践蹈而露见也”。 2022-3-22 1、距今4000年前的新石器晚期，中国有记载役使牛马为人类运输而形成驮运道，并出现了原始的临时性的简单桥梁。相传中华民族的始祖黄帝，因看见蓬草随风吹转，而发明了车轮，于
2、是以“横木为轩，直木为辕”制造出车辆，对交通运输作出了伟大贡献，故尊称黄帝为“轩辕氏”。一、道路（一）古代道路发展 2022-3-222、商朝已经懂得夯土筑路。 3、周朝道路的规模和水平有很大的发展。4、战国时期，车战频仍,交往繁忙，道路的作用显得日益重要，甚至一国道路的好坏，为其兴亡的征兆。5、秦朝修筑的驰道可与罗马的道路网媲美。当时强调“车同轨、书同文”。 2022-3-22 6、汉朝继承了秦朝的制度,在邮驿与管理制度上,更加完善。 7、隋朝匠人李春等在赵郡(今河北省赵县)洨河上修建了著名的赵州桥 2022-3-22 1949 1949年底，全国公路通车里程仅有年底，全国公路通车里程仅有8
3、.18.1万公里万公里 改革开放之初公路总里程改革开放之初公路总里程8989万公里万公里。 国道：G102，G222，G301，70条 省道：S105 县道：X101 乡道 村道 各省、市、自治区根据本地区的情况，规划各省、市、自治区根据本地区的情况，规划修建省级干线网。修建省级干线网。 我国公路网管理层次：我国公路网管理层次：国道网分类：国道网分类：首都放射线：编号首都放射线：编号1，12南北纵线：南北纵线： 编号编号2, 28东西横线：东西横线： 编号编号3， 30国道省道县道乡道国家高速公路网一般国道干线公路主骨架公路农村公路全国公路网 国道主干线国道主干线规划线 道路的分级与技术标准道
4、路的分类 道路：是供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用范围分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。 公路分类：公路按其在公路网中的地位与作用分为以下四类：国家干线公路.省干线公路.县公路.乡公路 路面类型：分为铺装路面、简易铺装路面和砂石路面。按路面力学特性分类柔性路面.半刚性路面.刚性路面 桥涵分类：的方法很多，主要按建设规模大小、桥梁结构类型、用途、主要承重结构所用的建筑材料、跨越障碍物的性质、上部结构中行车道所在的位置等进行分类。 隧道：按其所处的位置不同分可为山岭隧道、水下隧道（河底和海地）以及城市隧道等；隧道按其横断面形状分为圆形、椭圆形、马蹄形、眼睛形（孪生形）等
5、；隧道按其用途可分为交通隧道（包括公路隧道、铁路隧道、城市隧道、人行隧道等）和运输隧道（包括输水隧道、输气隧道、输液隧道等）。 1.公路分级（1） 公路为什么要分级原因： 为了满足经济发展、规划交通量、路网建设和功能等的要求，公路必须分等级建设。（2）分级的依据 功能：拟建公路是作为干线公路采取措施控制出入、集散公路还是支线公路。 适应交通量：由各级公路服务水平四级:自由流.稳定流.饱和流.强制流与所具有的通行能力决定的。 （3）公路工程技术标准分级 根据功能和适应的交通量将公路分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 高速公路：高速公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全
6、部控制出入的多车道公路。四车为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道道. .六车道六车道. .八车道。八车道。 一级公路：一级公路：为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。为供汽车分向、分车道行驶的多车道公路。 二级公路：二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。为供汽车行驶的双车道公路。 三级公路：三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。为主要供汽车行驶的双车道公路。 四级公路：四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。注意：注意：分级以将各种汽车折合成分级以将各种汽车折合成小客车小客车的的年平均日交通量年平均日交通量为标准。为标准。
7、技术标准 是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常驶性能所采用的技术指标体系。公路技术标准反映了我国公路建设的技术方针，是法定的技术要求，公路设计时都应当遵守。 确定各级公路技术指标的因素：路线在公路网中的功能；路线在公路网中的功能；设计交通量和交通组成；设计交通量和交通组成； 设计速度。设计速度。 2.2.公路技术标准公路技术标准 技术指标分类：线形指标、载重指标、净空指标 主要技术指标：行车道宽度、视距、极限最小半径、最大纵坡等 各级公路的主要技术指标汇总表各级公路的主要技术指标汇总表 公路等级应根据公路网的规划，从全局出发，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定。 各级公路远景设计年
8、限： 高速公路和一级公路为20年 二级公路为15年 三级公路为10年 四级公路一般为10年。 设计路段长度： 按不同计算行车速度设计的各路段不宜过短。 高速公路不宜小于15km 一级、二级公路不宜小于10km。 （1）分类的依据 在城市道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能。（2）城市道路分为四类 快速路快速路：为城市中长距离快速交通服务：为城市中长距离快速交通服务 。主干路主干路：以交通功能为主。：以交通功能为主。次干路次干路：集散交通，兼有服务功能。：集散交通，兼有服务功能。支路支路：解决局部区域交通，以服务功能为主：解决局部区域交通，以服务功能为主。1. 1. 城市道路分类城
9、市道路分类 （1）分级的依据: 城市规模、设计交通量、地形等。 （2）城市道路分级:除快速路外，其余各类道路按照分级依据划分为、级。 级标准级标准：大城市（指人口：大城市（指人口5050万以上的城市）各类道路采用。万以上的城市）各类道路采用。 级标准级标准：中等城市（：中等城市（2020万万5050万）各类道路采用万）各类道路采用 级标准级标准：小城市（：小城市（2020万以下）各类道路采用。万以下）各类道路采用。（3 3）设计年限）设计年限: :快速路、主干路为快速路、主干路为2020年，次干路为年，次干路为1515年，支路年，支路101015152.2.城市道路分级城市道路分级 （2）城市
10、道路网的结构形式和特点）城市道路网的结构形式和特点地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。地形平坦的中、小城市或大城市的局部区域。大城市或特大城市的干道系统。大城市或特大城市的干道系统。地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。地形起伏较大的中小城市或大城市的局部区域。各类城市采用各类城市采用莫斯科、巴黎、伦敦、莫斯科、巴黎、伦敦、柏林、东京、成都等柏林、东京、成都等 北京、西安、太原、郑州、石家庄、开封等城市的旧城区北京、西安、太原、郑州、石家庄、开封等城市的旧城区均属于方格网式。均属于方格网式。 重庆、渡口、九江、遵义重庆、渡口、九江、遵义、南宁、青岛等大范围区、南宁、青岛等大范围区域为自
11、由式域为自由式 北京、西安、南京、上北京、西安、南京、上海、武汉、杭州、郑州海、武汉、杭州、郑州、合肥等城市，旧城为、合肥等城市，旧城为方格式，外围发展为环方格式，外围发展为环形放射式，形成混合式形放射式，形成混合式结构。结构。 道路勘测设计程序简介工程可行性研究工程可行性研究 勘测设计任务勘测设计任务书书 一阶段施工图设计（施工图预算一阶段施工图设计（施工图预算 ）初步设计（设计概算）初步设计（设计概算）定测定测初测初测定测定测 施工图设计施工图设计（施工图预算（施工图预算 ）初测初测 初步设计初步设计（设计概算）（设计概算）补测补测 技术设计技术设计（修正概算）（修正概算）定测定测 施工图
12、设计施工图设计（施工图预算（施工图预算 ） 设计阶段设计阶段 一阶段设计：技术简单、方案明确的小型建设项目（施工图设计） 路线视察设计任务书一次定测一阶段施工图设计施工图预算 两阶段设计：初步设计和施工图设计 可行性研究计划任务书初步测量初步设计，设计概算定线测量两阶段施工图设计，施工图预算 三阶段设计：技术上复杂而又缺乏经验的建设项目或建设项目中的个别路段、特殊大桥、互通式立体交叉、隧道等（初步设计、技术设计和施工图设计） 预可研可行性研究计划任务书初步设计技术设计施工图设计公路工程基本建设项目设计程序：公路工程基本建设项目设计程序： 研究方法 平面 公路立体线形 纵断面 横断面 分解分解
13、组合组合道路设计路线结构物 Chapter 02平曲线识图 一、平面线形基本组成直线、直线、圆曲线、圆曲线、缓和曲线缓和曲线 平曲线应有足够的长度平曲线应有足够的长度 平曲线的最小长度平曲线的最小长度 汽车在公路的任何线形是行驶的时间均不宜短于汽车在公路的任何线形是行驶的时间均不宜短于3s，以使，以使驾驶操作不显的过分紧张。驾驶操作不显的过分紧张。 平曲线一般由前后缓和曲线和中间圆曲线共三段曲线组成，平曲线一般由前后缓和曲线和中间圆曲线共三段曲线组成，每段曲线至少需要每段曲线至少需要3s的时间。的时间。 基本型曲线：基本型曲线：9s行程行程 凸型曲线：凸型曲线：6s的行程的行程 平曲线最小长度
14、不得小于下表规定。平曲线最小长度不得小于下表规定。设计速度(km/h)1201008060403020一般值（m）600500400300200150100最小值（m）200170140100705040 小偏角的平曲线长度：小偏角的平曲线长度： 小偏角曲线的问题小偏角曲线的问题：设置了较大的半径也容易把曲线长看成设置了较大的半径也容易把曲线长看成比实际的要短，造成急转弯的错觉。比实际的要短，造成急转弯的错觉。 小偏角曲线要求的平曲线长度小偏角曲线要求的平曲线长度 7属于小偏角弯道属于小偏角弯道 。为保证小偏角曲线有足够的长度，。为保证小偏角曲线有足够的长度，采用采用 7的曲线外矢距的曲线外矢
15、距E与与=7时曲线的时曲线的E相等时的曲线长相等时的曲线长为最小平曲线长。为最小平曲线长。设计速度(km/h)1201008060403020平曲线最小长度(m)1400/ 1200/ 1000/ 700/ 500/ 350/ 250/ 表中的为公路转角值（度），当表中的为公路转角值（度），当2 2时，按时，按=2=2计。计。 在宽阔的平原微丘区，路线直捷顺畅。 在没有任何障碍物的戈壁、草原等开阔地区，应以直线为主。 在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。 二、平面线形要素的组合类型 1.1.基本形基本形 （1）定义：）定义：当按直线当按直线回旋线（回旋线（A1）圆曲线圆曲线回旋线（回旋线（
16、 A2 ）直线的顺序组合而成线形。直线的顺序组合而成线形。 当当A1=A2时，叫对称基本型；当时，叫对称基本型；当A1A2时，叫非对称基本型，时，叫非对称基本型， A1 : A2应不大于应不大于2.0。 基本形设计时，为使线形协调，基本形设计时，为使线形协调，A值的选择最好使回旋线、圆曲线、回旋线的长度以大致接近为宜（即值的选择最好使回旋线、圆曲线、回旋线的长度以大致接近为宜（即1:1:1,但在许多情况下是无法做到的）。但在许多情况下是无法做到的）。 2.S2.S形形 （1）S形定义：形定义： 两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式。两个反向圆曲线用两段反向回旋线连接的组合形式。 n 两
17、个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。两个反向圆曲线用两段回旋线连接的组合。n 适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。适用场合：交点间距受限（交点间距较小）。00凸型竖曲线凸型竖曲线 00 凸形竖曲线最小半径和最小长度 :n竖曲线最小长度相当于各级道路计算行车速度的竖曲线最小长度相当于各级道路计算行车速度的3秒秒行程行程 。 （三）凹形竖曲线最小半径和最小长度（三）凹形竖曲线最小半径和最小长度n凹形凹形竖曲线最小长度相当于各级道路计算行车速度竖曲线最小长度相当于各级道路计算行车速度的的3秒行程秒行程 。 凸形竖曲线主要控制因素： 行车视距。凹形竖曲线的主要控制因素： 缓和冲击力。 第六节 道路
18、平、纵线形组合设计一、视觉分析1.视觉分析的概念和意义 视觉分析: 从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析，以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计。 视觉是连接道路与汽车的重要媒介。视觉分析是道路线形设计的有效手段。 2.2.视觉规律视觉规律动视觉与运动速动视觉与运动速度环境照度及驾度环境照度及驾驶员年龄等因素驶员年龄等因素有关，车速越高，有关，车速越高，物体的相对移动物体的相对移动速度也越高，眼速度也越高，眼睛转动的角速度睛转动的角速度必将加快。必将加快。 驾驶员视觉随车速变化的动态规律如下：驾驶员视觉随车速变化的动态规律如下：
19、 驾驶员的注意力集中和心理紧张程度随车速的增加而增驾驶员的注意力集中和心理紧张程度随车速的增加而增加。加。 注意力集中点和视野距离随车速增加而增加。注意力集中点和视野距离随车速增加而增加。 视角随车速的增加而变小。视角随车速的增加而变小。 驾驶过程中，驾驶员的动视觉特点：（1）驾驶员过程中，驾驶员不易全面正确感觉车外的情况变化。高速运动中，物体在视野内作用时间变短。（2）驾驶过程中，驾驶员的空间分辨能力降低。随车速增加，驾驶员的视力呈下降趋势，视认距离会缩短；车速增加，景物距汽车越近，景物在视野内的作用时间也会越短。（3）高速行驶时，对驾驶员易形成“道路催眠”。随车速的增加，驾驶员的空间辨别范
20、围缩小，注视点前移，两眼凝视远方并集中于一点，形成“隧道视觉”，对外界的刺激减少，只注视单调的暗色路面。当交通环境变化不大时，单调的信息对大脑皮层某些点的重复刺激，会使神经细胞呈现抑制状态，形成“道路催眠”。（4）高速行驶时，驾驶员更易出现错觉，导致判断失误增加。高速时，驾驶员在单位时间内接受的信息量显著增多。据研究，单位时间内的刺激物出现次数越多，驾驶员出错的比例越大。 (3)(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合暗暗 凹凹 n 纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。纵断面上：避免能看到纵坡起伏三次以上。(3)(3)直线与纵断面应避免的组合直线与纵断面应避免的组合 2. 平曲
21、线与纵断面的组合 （1）平曲线与纵面直线组合 组合时要注意平曲线半径与纵坡度协调，要避免急弯与陡坡相重合。 （2）平曲线与竖曲线的组合 平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。 平竖曲线顶点重合，且平包竖。竖曲线的起终点最好分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆弧段之内。 组合不当例子： n 平、竖曲线重合如果平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点位平、竖曲线重合如果平曲线的中点与竖曲线的顶（底）点位置错开不超过平曲线长度的四分之一时，仍然可以获得比较满置错开不超过平曲线长度的四分之一时，仍然可以获得比较满意的外观。意的外观。 （3）平曲线与
22、竖曲线大小应保持均衡n半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的半径：竖曲线半径大约为平曲线半径的1020倍时倍时n长度：平曲线应稍长于竖曲线长度：平曲线应稍长于竖曲线 n平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，长的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。看上去非常别扭。 n平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个长平曲线和竖曲线其中一方大而平缓，那么另一方就不要形成多而小。一个长的平曲线
23、内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看的平曲线内有两个以上竖曲线，或一个大的竖曲线含有两个以上平曲线，看上去非常别扭。上去非常别扭。 （4 4）暗、明弯与凸、凹竖曲线n暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。n注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合。组合。 n暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。暗弯与凸形竖曲线及明弯与凹形竖曲线的组合是合理的，悦目的。n注意避免注意避免“暗凹暗凹”组合。组合。 （三）平、竖曲线应避免（三）平、竖曲线应避免的组合的组合n 1.要避免使凸形竖曲线的顶部或
24、凹形竖曲线的底部与反向平要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。曲线的拐点重合。凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合凸形竖曲线与反向平曲线拐点重合 n 要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。反向平曲线的拐点重合。跳跳 跃跃 2.计算行车速度计算行车速度40km/h的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的道路，应避免在凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线底部插入小半径的平曲线。底部插入小半径的平曲线。 3.在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径小在长平曲线内，要尽量设计成直坡线，避免设置短的、半径
25、小的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。的竖曲线。避免在一个平曲线上连续出现多个凹、凸竖曲线。 n 4. 小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。 5.避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线的顶部或底部。 6.6.避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形。避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶员视线中断的线形。 （二）注意问题（二）注意问题 1.1.回头曲线段拉坡回头曲线段拉坡 注意：先确定该处纵坡，然后再两端接坡，竖曲线不注意：先确定该处纵坡，然后再两端接坡，竖曲线不宜设在回头曲线上。宜设在回头曲线上。 2.2.大中桥拉坡大中桥拉坡 桥上不宜设竖曲线桥上不宜设竖曲线，桥上纵
26、坡有特殊规定（一般不大于，桥上纵坡有特殊规定（一般不大于4 4），），竖曲线距桥头不小于竖曲线距桥头不小于1010米。米。 3.小桥涵拉坡小桥涵拉坡 满足路线纵坡的要求，允许设在斜坡地段或竖曲线上，满足路线纵坡的要求，允许设在斜坡地段或竖曲线上，为保证行车平顺无特殊要求，只是应避免为保证行车平顺无特殊要求，只是应避免“驼峰驼峰”。 纵坡、竖曲线表 某公路序号桩号 竖曲线纵坡变坡点间距直线坡长备注标高凸R凹RTLE起点桩号终点桩号+ -0K0+000444.116300.00129.9701K0+300447.27020846.00170.03340.060.69K0+129.966K0+470
27、.031500.001171.9702K1+800438.57020000.00158.00316.000.62K1+642.00K1+958.00750.00299.5003K2+550446.07045000.00292.50583.000.95K2+257.50K2+842.50 Chapter 04横断面识图 2022-3-22 一、公路横断面相关概念一、公路横断面相关概念 道路横断面：道路横断面：是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。是指中线上各点沿法向的垂直剖面，它是由横断面设计线和地面线所组成的。 设计线：设计线：是根据技术标准确定的不同构成部分及其
28、宽度和横坡度的规则线。是根据技术标准确定的不同构成部分及其宽度和横坡度的规则线。 地面线：地面线：是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。是表征地面起伏变化的线，它是通过现场实测或由大比例尺地形图、航测像片、数字地面模型等途径获得。第一节第一节 横断面组成及类型横断面组成及类型 （一）公路横断面组成 1. 1.高速公路、一级公路高速公路、一级公路 由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车之间必须分开，形成双幅由于公路等级高、交通量大，双向（上、下行）行车之间必须分开，形成双幅多车道公路。多车道公路。 分隔方式：采用中间带。分隔方式：采
29、用中间带。l整体式断面整体式断面：等宽同高的分隔带。：等宽同高的分隔带。l分离式断面分离式断面：不等宽不同高的宽分隔带。：不等宽不同高的宽分隔带。整体式断面的路幅构成：整体式断面的路幅构成：包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。包括行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、避险车道等。 2.2.其它等级公路（二、三、四级公路）其它等级公路（二、三、四级公路） 采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。采用单幅公路（不设分隔带、整体式断面）。 路幅构成：行车道、路肩、错车道等。路幅构成：行车道、路肩、错车道等。 （二）公路横断面的类型1.1.单幅双车道单幅双车道 定义定
30、义：指的是整体式的供双向行车的双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。公路。 特点特点：u使用最普遍，所占的比例最大，可适用使用最普遍，所占的比例最大，可适用范围大。范围大。 适应的交通量（适应的交通量（4004001500015000）小客车小客车/ /昼夜；行车速度可从（昼夜；行车速度可从（20208080）km/hkm/h。u混合交通。当交通量较大，非机动车混混合交通。当交通量较大，非机动车混入率高，视距条件又差时，对车速和通行入率高，视距条件又差时，对车速和通行能力影响较大，能力影响较大， 事故率也高。可增设非机事故率也高。可增设非机动车道和人行道，与机动车分离行驶。动车道和人行道
31、，与机动车分离行驶。 适用适用： 二、三、四级公路。二、三、四级公路。 2.2.双幅多车道双幅多车道 定义定义：一般指双向分隔四车道、六车一般指双向分隔四车道、六车道和八车道公路。可以是整体式或分离式道和八车道公路。可以是整体式或分离式路基断面。路基断面。 特点特点：u车速高、通行能力大、行车舒适、车速高、通行能力大、行车舒适、事故率低。事故率低。 u占地多、造价高。占地多、造价高。适用适用：高速公路和一级公路。高速公路和一级公路。 定义定义：窄路基加错车道的公路。窄路基加错车道的公路。 适用适用：交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方道路。四级公路路基宽度为交通量小、地形复杂、工程艰巨
32、的山区公路或地方道路。四级公路路基宽度为4.50m4.50m、路面宽、路面宽度为度为3.50m3.50m就属于此类。就属于此类。 3 3单幅单车道单幅单车道错车道尺寸错车道尺寸： 错车道处路基宽错车道处路基宽6.56.5米，路面宽米，路面宽5.55.5米，米，有效长度有效长度2020米，过渡段长米，过渡段长1010米。米。错车道位置错车道位置： 应在不大于应在不大于300m300m的距离内选择有利地点设置错车道，的距离内选择有利地点设置错车道，使驾驶人员能够看到相邻两错车道之间的车辆。使驾驶人员能够看到相邻两错车道之间的车辆。 三、城市道路横断面组成及类型三、城市道路横断面组成及类型（一）城市
33、道路横断面组成 城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、纵面设计。城市道路设计中首先是进行横断面设计，然后是平、纵面设计。 城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道。u机动车道：在行车道断面上，供汽车、无电轨车、摩托车等机动车行驶的部分。机动车道：在行车道断面上，供汽车、无电轨车、摩托车等机动车行驶的部分。u非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分。非机动车道：供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分。 u人行道：供行人步行使用的人行道。人行道：供行人步行使用的人行道。 （二）城市道路横断面布置类型 1.1.单幅路单幅路 （俗
34、称（俗称“一块板一块板”断面）。断面）。 就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。机动车辆和非机动车辆都在同一就是把行车道布置在道路中部，两边为人行道。机动车辆和非机动车辆都在同一个车道上混合行驶。个车道上混合行驶。 2双幅路双幅路 俗称俗称“两块板两块板”断面。断面。 交通组织方式交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动车双向行驶，两侧为非机动车道，就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。人行道在两边。 3三幅路三幅路 俗称俗称“三块板三块板”断面。断面。 交通组织方式交通组织方式： 就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动
35、车双向行驶，两侧为非机动车道，就是用分隔带把车行道分隔为三块，中间供机动车双向行驶，两侧为非机动车道，人行道在两边。人行道在两边。 4四幅路四幅路 俗称俗称“四块板四块板”断面，在三幅路的基础上，再用中间分车带将中间机动车车道分隔断面，在三幅路的基础上，再用中间分车带将中间机动车车道分隔为二，分向行驶。为二，分向行驶。 1、路拱定义 把路面做成由中央向两侧倾斜的拱形。它包括路拱坡度与形式，两者的确定应有利于路面的排水通畅及行车的安全平稳。 2、作用（设置路拱的目的） 主要是为了迅速排除路面上的雨水。尽快排走路面上的水，对路面结构层、路基的强度及行车安全有利。 3、路拱的坡度大小 从排水的角度考
36、虑，路拱应大一些为好，但从行车安全和平稳考虑，路拱不能过大。（二）路拱及横坡（二）路拱及横坡 n路拱横坡度：路拱横坡度：对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，对于不同类型的路面由于其表面的平整度和透水性不同，再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。再考虑当地的自然条件选用不同的路拱坡度。 n路肩横坡度：路肩横坡度：n 土路肩：横坡度较路面宜增大土路肩：横坡度较路面宜增大1.02.0；n 硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同；硬路肩：一般情况下横坡度与行车道横坡度相同；n硬路肩宽度硬路肩宽度2.25m2.25m时的曲线段的硬路肩横坡度应符时的曲线段的硬路肩横坡度应符合下表规定：
37、合下表规定： 1、边沟（排水沟）(1)作用：排除路面及边坡上的地表水。(2)形式： 三角：石质、低等级公路。 梯形：土质 矩形：砌石(3)尺寸： 底宽及深度0.4m 边坡3 300500设出水口(4)街沟城市道路四、边沟、边坡四、边沟、边坡 2、边坡填方（路堤）(1)决定因素 填料的物理力学性质 边坡高度 气候水文地质(2)采用值见规范或路基设计手册。(3)护坡道(护坡道是为保护路基坡脚不受流水侵蚀，保证边坡稳定，而在路基坡脚与取土坑内侧坡顶之间预留的12m甚至4m以上宽度的平台)。 挖方（路堑）(1)决定因素： 挖方处土、石种类、岩性及密实风化程度， 边坡高度 水文情况，(2)采用值,(3)
38、碎石台 路基边坡坡度，应根据当地自然条件、岩土性质、填挖类型、边坡高度、使用要求和施工方法等确定。边坡过陡，稳定性就差，雨水冲刷力也大，易出现崩坍等病害；边坡过缓，土石方数量增加，雨水渗入坡体内的可能性也变大。因此，选择边坡坡度时，要权衡利弊，力求合理。 nK5+300.00n右右：3.7,3.7, -0.17, -0.17, 12.712.7, -1.07, -1.07, 2525, -2.31, -2.31n左：左：6.46.4, 0.82, , 0.82, 8.78.7, 1.3, , 1.3, 13.5813.58,1.79, ,1.79, 2525, 2.87, 2.87n绘出设计线
39、：绘出设计线：“戴帽子戴帽子” K5+300.00 T=2.52 AW，AT是填挖面积 ，ZPJ，YPJ是左、右路基的边界线 一、横断面面积计算一、横断面面积计算 （一）积距法：（条分法） 适用于不规则图形面积计算。 把横断面图划分成若干条等宽的小条，累加每一小条中心处的高度，再乘以条宽即为该图形的面积。 第九节第九节 路基土石方数量计算及调配路基土石方数量计算及调配 每个小条块的近似面积为：每个小条块的近似面积为：iibhF niinhbbhbhbhbhF1121n 横断面面积横断面面积： 已知断面图上各转折点坐标（xi，yi），则断面面积为： （三）坐标法（三）坐标法niiiiiyxyxF
40、111)(21 （二）块分法：（二）块分法：n把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不等宽把横断面图上地面线及设计线的转折点划分成若干块不等宽的梯形或三角形，分别计算为一块图形的面积并累加起来，的梯形或三角形，分别计算为一块图形的面积并累加起来，即为该图形的面积。即为该图形的面积。n适用于计算机计算，精度高。适用于计算机计算，精度高。 二、土石方数量计算二、土石方数量计算n1. 平均断面法：平均断面法：n 若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为：棱柱体其体积的计算公
41、式为： LFFV)(2121 n2. 2. 棱台体积法：棱台体积法：n若若F1和和F2相差甚大，则与棱台更为接近。其计算公式为：相差甚大，则与棱台更为接近。其计算公式为： LFFFFV)(312121二、土石方数量计算二、土石方数量计算n1. 平均断面法：平均断面法：n 若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则若相邻两断面均为填方或均为挖方且面积大小相近，则可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为：可假定两断面之间为一棱柱体其体积的计算公式为： LFFV)(2121 Chapter 05道路定线方法 3.3.前人找点要求：在山咀、山坳等地形变化处，相邻两点前人找点要求：在山咀、山坳等地形变化处，相邻两点要通视。找点人要有一定经验，能大概估计平曲线的位置和半要通视。找点人要有一定经验，能大概估计平曲线的位置和半径，对路线因标准限制不可能自然绕过的窄沟或山咀，应跳过径，对路线因标准限制不可能自然绕过的窄沟或山咀，应跳过去。如下图：去。如下图： 4.4.坡度点的连线就称为导向线（相当于纸上定线的修正导向坡度点的连线就称为导向线（相当于纸上定线的修正导向线）。线）。 大头回头曲线布设：主曲线 两条辅助曲线 半径确定同虚交点法。n 3回头曲线回头曲线 大头回头曲线布设：主曲线 两条辅助曲线 半径确定同虚交点法。 回头曲线横断面检查。n 3回头曲线回头曲线137THANKS
