1、2008年2月修订康明斯东亚培训中心1C系列发动机康明斯东亚培训中心2008年2月修订康明斯东亚培训中心2整 体 概 述THE FIRST PART OF THE OVERALL OVERVIEW, P L E A S E S U M M A R I Z E T H E C O N T E N T第一部分2008年2月修订康明斯东亚培训中心32008年2月修订康明斯东亚培训中心4发动机型号Engine Serial No. 发动机系列号(8位阿拉伯数字) CPL 控制零件目录编号Rated HP XXX at XXXX rpm 额定转速和额定功率进、排气门间隙喷油器调整参数(PT发动机)其他康
2、明斯发动机铭牌的识别2008年2月修订康明斯东亚培训中心5康明斯发动机型号的识别汽车用途的发动机型号的命名C T A 8.3 275 发动机功率(马力) 排量(升) 发动机有中冷 发动机带增压 发动机系列应用代码A = 农业C = 工程机械D = 发电机驱动机F = 消防泵G = 发电机组L = 内燃机车M = 船机P = 动力组R = 轨道车T = 军事作战车工业用发动机型号的命名6 C T A 8.3 - C 排量(升) 发动机有中冷 发动机带增压 发动机系列 气缸数2008年2月修订康明斯东亚培训中心6康明斯发动机的CPL号CPL-Control Parts List 控制零件目录编号
3、喷油器 凸轮轴 活塞 增压器 气缸盖 正时代码 排气管型式 中冷器2008年2月修订康明斯东亚培训中心7二. 设计特点认证培训不能从发动机最基础的结构、原理开始讲起基本零部件上讲解与其他机型或老机型的不同点 体现了本机型的特殊性 新设计、新工艺 可能牵涉到特殊的拆装、维修要求2008年2月修订康明斯东亚培训中心82008年2月修订康明斯东亚培训中心92008年2月修订康明斯东亚培训中心10四. C系列发动机四大系统润滑/冷却/进排气/燃油系统系统流程是本课重点之一 以系统流程为主线，串起主要零部件功能、结构和测试参数 故障诊断的基础 零部件具体结构可能有几大类，测试参数千变万化，但要完成的功能
4、却是不变的2008年2月修订康明斯东亚培训中心112008年2月修订康明斯东亚培训中心122008年2月修订康明斯东亚培训中心13课本30页2008年2月修订康明斯东亚培训中心142008年2月修订康明斯东亚培训中心15使用文氏管的机油滤清器(课本112页)组合式机油滤清器 旁通滤芯作为细滤，总流量的5%经其过滤后，由中心管流回油底壳有文氏管的机油滤清器 不流回油底，直接参与循环（15-20%） 增强了过滤效果2008年2月修订康明斯东亚培训中心162008年2月修订康明斯东亚培训中心17课本31页2008年2月修订康明斯东亚培训中心182008年2月修订康明斯东亚培训中心19课本32页200
5、8年2月修订康明斯东亚培训中心202008年2月修订康明斯东亚培训中心21课本33页2008年2月修订康明斯东亚培训中心224.1.1. 润滑系统流程(课本45页)限压阀旁通阀活塞冷却喷嘴齿轮室盖增压器缸盖摇臂系燃油泵轴曲轴主轴承连杆轴承组合滤清器中旁通式滤清器节温器油底壳机油泵吸油管机油冷却器组合滤清器中全流式机油滤清器主油道凸轮轴衬套2008年2月修订康明斯东亚培训中心23课本29页2008年2月修订康明斯东亚培训中心244.1.2. 润滑油的选择 API品质等级美国石油协会（API）的品质等级标准SAE粘度等级美国汽车工程师协会（SAE）的粘度等级标准2008年2月修订康明斯东亚培训中心
6、25机油的品质性能等级指标；如：分散性、抗氧化性等。 “S”级别表明这种机油满足汽油机制造商的要求 “C”级别表明满足柴油机制造商要求，组合级别满足两种制造商的需要API品质等级API等级适用的柴油机种类年代CA轻载至1950CB中等负载1949-1960CC中等至重载1961-1990CD重载1955-1995CD-II二冲程重载柴油机开始于1987CE涡轮增压重载开始于1987CFCE的升级标准开始于1994CF-IICD-II的升级标准开始于1994CF-4高速四冲程柴油机开始于1990CG-4配合低硫柴油(S%0.05%)低排放柴油机 开始于1995CH-4康明斯要求使用的机油开始于1
7、998CI-4满足2004排放法规的高速四冲程柴油机制定于2002 2008年2月修订康明斯东亚培训中心262008年2月修订康明斯东亚培训中心27粘度越大，机油越稠，油膜承载力越大，但阻力越大 粘度过大，不易流动，低温时造成没有足够机油流量，造成发动机严重磨损 粘度过小，不能提供足够承载力，造成发动机严重磨损单级机油: SAE20, SAE30, SAE40, SAE50, SAE60 强调高温时的粘度性能 在100 C时能达到的粘度等级 数字越大表明机油粘度越大。 这种机油不考虑低温性能单级机油: SAE0W, SAE5W, SAE10W, SAE15W, SAE20W,SAE25W 表示
8、低温性能的带有后缀字母W 指满足100 C时一定粘度要求的同时，在某一低温下满足一定的粘度要求。 0W、10W、20W等表示在不同低温下满足一定的粘度要求。多级机油: 如SAE 15W-40 15W表示满足-18 C时满足SAE15W的粘度要求； 40表示在100 C时粘度等级比SAE15W好，达到了SAE40的等级要求。 兼顾了高温和低温性能。SAE粘度等级2008年2月修订康明斯东亚培训中心28按照环境温度，选择合适的SAE粘度等级的机油2008年2月修订康明斯东亚培训中心29机油更换周期注意: 绝不允许延长机油更换周期。(长期存放按有关规定)在机油中含有许多添加剂、抑制剂等，在发动机使用
9、中它们会逐渐变质，失去功能，渣、积炭和其它杂质会严重污染机油，使得机油性能降低，引起严重的发动机损坏。测试表明，给定机油的寿命取决于多种因素： 发动机负载因素-给定操作条件下的空气和燃油消耗量 机油消耗量 滤清系统性能 发动机润滑系统的容量 所用机油的类型2008年2月修订康明斯东亚培训中心304.1.3. 检查机油液位为保证测量的准确，必须使发动机保持水平。为保证测量的准确，在发动机停机时测量。停机至少5分钟之后才检查机油液位。保证有足够的时间使机油流回油底壳。警告：切勿在液位低于低位标记(L)或高于高位标记(H)的状态下运转发动机。否则会造成性能下降或损坏发动机。 液位过高：会造成发动机过
10、热、曲轴箱压力高、功率不足等2008年2月修订康明斯东亚培训中心314.1.4. 机油的更换注意: 只有在机油还热时排放机油。这时脏物悬浮在机油中运行发动机直至水温达到60C。停机，然后排放机油2008年2月修订康明斯东亚培训中心324.1.5. 机滤的更换安装机滤前，用干净的机油填充安装机滤前，在密封圈表面涂一薄层机油(LF3000有两个密封圈，都要涂机油)警告：机滤拧得过紧，会损坏螺纹扣或损坏密封圈按照滤清器制造商的要求安装机滤2008年2月修订康明斯东亚培训中心33机油压力 在怠速（最低允许值）69 kPa 10 psi 在标定转速（最低允许值）207 kPa 30 psi调压阀开启51
11、8 kPa 75 psi开启机油滤清器旁通阀的压差138 kPa 20 psi在标定转速时的机油流量（少量流过压力调节阀）57升/分 16加仑/分在标定转速时的机油温度98.9126.6210至260F机油节温器 全开116241F 关闭104219F油底壳容积（全发动机）（高 - 低）18.915.1升20至16 U.S.夸脱整个系统容积 6C8.323.6升25.0 U.S.夸脱 6CT8.323.8升25.2 U.S.夸脱4.1.6. 润滑系统技术规范(课本4页)2008年2月修订康明斯东亚培训中心342008年2月修订康明斯东亚培训中心354.2.1. 冷却系统流程散热水箱机油冷却器壳
12、缸套缸盖下部水歧管回水管旁通管中冷器节温器座膨胀水箱水泵进水口补水管水滤器上部水歧管放气管2008年2月修订康明斯东亚培训中心36课本25页2008年2月修订康明斯东亚培训中心37课本26页两个节温器，增加流量2008年2月修订康明斯东亚培训中心384.2.2. 密闭式压力循环依靠水泵提高冷却液的压力，使其加速循环，保证散热能力 在发动机转速为2000rpm时水压(上歧管)：103至276 kPa15至40 psi 冷却液流量(节温器全开，发动机转速2000转/分)：258 升/分水箱盖：使用压力盖防止冷却液沸腾 99210F系统配置压力盖：50 kPa7 psi 104220F系统配置压力盖
13、：103 kPa15 psi防冻液：提高沸点2008年2月修订康明斯东亚培训中心39膨胀空间2008年2月修订康明斯东亚培训中心404.2.3. 水泵作用： 增加冷却液的压力，使其加速循环结构： 离心式水泵正压系统防止水泵的穴蚀 车用发动机转速变化大散热水箱小循环旁通管膨胀水箱水泵补水管放气管2008年2月修订康明斯东亚培训中心41节温器结构和作用不装节温器时，切勿运行发动机 摘掉节温器不是大循环4.2.4. 节温器小循环-至水泵入口大循环-至散热器入口2008年2月修订康明斯东亚培训中心424.2.5. 对冷却液的要求冷却液有三个部分组成：水+防冻液+添加剂 热传导 提高沸点、降低冰点 防止
14、锈蚀 防止形成结垢 防止穴蚀 抗起泡沫在发动机正常工作温度下，单纯使用水，即使是最纯净的水也是有腐蚀性的2008年2月修订康明斯东亚培训中心43 DCA4的主要功能 缓冲冷却液酸碱性 抑制和防止水垢生成 抑制和防止沉淀物的堆积 防止缸套穴蚀 防止冷却系统腐蚀 消除和防止冷却系统产生气泡（去泡剂控制泡沫，缓冲剂中和窜汽气体）浓度过高： 水泵密封失效 焊锡腐蚀（形成“锡花”）。“锡花”、硅凝胶、沉淀的添加剂等堵塞冷却液通道 传热零件水侧表面形成积垢 软管、接头和垫片等零件腐蚀和密封表面泄漏浓度过低： 汽缸套和水泵叶轮等表面穴蚀； 传热零件表面形成水垢、淤泥； 冷却系统零、部件腐蚀。添加剂DCA20
15、08年2月修订康明斯东亚培训中心44穴蚀 是快速运动或振动的表面或其附近因为压力和温度变化而引起的高压真空小气泡突然爆裂而发生的一种剥离金属材料表面的腐蚀现象。 损坏缸套、水泵叶轮、泵腔及缸体。沉渣 金属腐蚀物及冷却液析出物，生成的沉渣 造成水泵密封件和缸套缝隙密封物老化以至渗漏；阻塞冷却系统通路；降低冷却效果，冷却系统节温器失灵等。气泡： 冷却液中的气泡会使水泵效率下降，导热性降低，使金属零件氧化腐蚀等。使用不合规范冷却液可能导致的故障积垢 冷却液中的钙盐、镁盐受热会沉积在传热表面，形成水垢。 积垢破坏了导热性，使冷却系统局部过热，导致缸盖、活塞环加速磨损及发动机损坏。腐蚀 组成冷却系统的铸
16、铁、钢、铝、紫铜、黄铜、锡焊等金属，在酸性或碱性冷却液中产生化学腐蚀，使零部件损坏。2008年2月修订康明斯东亚培训中心45湿式缸套的穴蚀2008年2月修订康明斯东亚培训中心46节温器 开始开启81至83178F至182F 全开95203F顶部水箱温度 最大允许值100212F 最小推荐值70158F99210F系统配置压力盖50 kPa7 psi104220F系统配置压力盖103 kPa15 psi在发动机转速为2000转/分时水压（上歧管）103至276 kPa15至40 psi冷却液流量（节温器全开，发动机转速2000转/分）258 升/分 68加仑/分冷却液容积（仅限发动机） 6C8.
17、3,6CT8.3,C8.3*9.9升10.5 U.S.夸脱 6CTA8.310.9升11.5 U.S.夸脱4.2.6.冷却系统技术规范(课本5页)2008年2月修订康明斯东亚培训中心472008年2月修订康明斯东亚培训中心48课本27页2008年2月修订康明斯东亚培训中心49课本46页进排气系统流程增压器压气机涡轮机空气滤清器连接管中冷器进气歧管进气门气缸燃烧排气门排气歧管消音器2008年2月修订康明斯东亚培训中心50课本28页2008年2月修订康明斯东亚培训中心512008年2月修订康明斯东亚培训中心52课本34页2008年2月修订康明斯东亚培训中心534.4.1. 6C燃油系统流程燃油箱油水分离器输油泵燃油滤清器粗滤器燃油回油管回油总管燃烧室喷油器喷油器高压油管高压喷油泵2008年2月修订康明斯东亚培训中心54提问与解答环节Questions and answers2008年2月修订康明斯东亚培训中心55添加标题添加标题添加标题添加标题此处结束语点击此处添加段落文本 . 您的内容打在这里，或通过复制您的文本后在此框中选择粘贴并选择只保留文字2008年2月修订康明斯东亚培训中心56谢谢聆听THANK YOU FOR LISTENING演讲者：XX 时间：202X.XX.XX
