1、1ATS系统的认知与维护 2知识目标（1） 掌握ATS系统的组成。（2） 掌握ATS系统的功能。（3） 熟悉ATS系统设备维护及故障处理方法。 ATS系统的认知与维护技能目标（1） 能够识读ATS系统组成框图。（2） 能够完成ATS系统设备的维护。在城市轨道交通信号系统中，ATS系统是整个城市轨道交通运营的重要部分，它根据时刻表对全线列车的运行进行监督，实现进路控制、运行图管理、列车移动监督、运行调整和仿真、培训等功能。因此，对ATS系统进行定期的维护是非常必要的。31.1 ATS系统的认知1. ATS系统的基本概念ATS系统在ATP系统和ATO系统的支持下，根据运行时刻表完成对全线列车运行的
2、自动监控，可自动或由人工监督和控制正线（车辆段、停车场、试车线除外）列车进路，并向行车调度员和外部系统提供信息。ATS系统的工作方式为集中管理，分散控制。ATS系统能与ATP系统、计算机联锁设备或继电联锁设备配套使用，并有与时钟系统、旅客向导系统和综合监控系统连接的接口。车辆段/停车场联锁系统与ATS车辆段分机有接口，用于交换所需信息，实现车辆段/停车场内车组号的跟踪、显示等功能。列车在正线运行的作业主要包括区间运行、车站作业及折返作业（折返站）。列车在运行交路折返站需进行列车折返作业。列车在正线的所有作业由ATC系统控制。为确保行车安全和线路最大通过能力，一般最大通过能力小于30对的线路可采
3、用ATS系统和ATP系统，实现行车指挥自动化及列车的超速防护。对于最大通过能力大于30对的线路，宜采用完整的ATC系统，实现行车指挥和列车运行自动化。41.1 ATS系统的认知2. ATS系统的组成ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车位置识别（positive train identification，PTI）设备及列车发车计时器等组成。ATS系统的硬件、软件配置也可以根据实际情况进行相应的调整。其中，PTI设备是ATS系统车次识别及车辆管理的辅助设备，由地面查询器环路和车载查询器组成。地面查询器环路设于各站。PTI设备用于校对列车车次号。当列车经过地面应答器时，地面应答器可采
4、集到车载查询器中设定的列车车次号，并经过ATS车站设备送至控制中心，校对是否与中心计算机列车计划中的车次号一致，若不相同，则报警并进行修正。51.1 ATS系统的认知3. ATS系统的功能ATS系统具有下列主要功能：（1） 列车运行情况的集中监视和跟踪。旅客之家 列车监视。 车次号输入、追踪、记录和删除。 列车运行识别。 集中显示。61.1 ATS系统的认知（2） 时刻表处理。1324 系统提供时刻表编制用的数据库，通过调度员的人工设置（如站停时间、列车间隔、轨道电路布置等数据），产生计划时刻表。 系统储存适合于不同运行情况的多套时刻表，根据时刻表自动完成列车车次号的跟踪与更新，自动生成时刻表
5、。 控制中心ATS系统根据列车运行的实际情况自动绘制列车实迹运行图。 系统随时对时刻表的状态进行比较。利用车次号和列车位置对一列车的计划位置和实际位置进行比较。71.1 ATS系统的认知（3） 自动建立进路。控制中心能对列车进路、信号机、道岔实现集中控制，可根据当日列车运行计划时刻表自动控制列车运行，包括自动办理正线各种进路并控制办理的时机，自动控制列车驶入、离开正线的时机，自动控制车站列车停车时间及发车时机。必要时，通过办理控制权转移手续，可将控制权转移至车站。必要时，调度员可以实行人工控制，包括人工建立/取消正线各种进路等。调度员的人工控制命令在执行前均由中心计算机系统检查其合理性，并给出
6、提示。自动建立进路的功能是形成控制道岔位置的命令和在适当的时间向信号系统发送这些命令，将列车车次号和位置信息、道岔位置和已选信号系统的信息提供给自动建立进路系统，命令的输出由接近列车的监测和进路计划来控制。81.1 ATS系统的认知（4） 列车运行调整。ATS系统不断地对计划时刻表与实际时刻表进行比较，通过调整停站时间自动调整列车按计划时刻表运行，在此基础上自动产生列车的出发时间；在装备有ATO系统的线路上，通过对列车运行等级的设置，实现对列车运行的自动调整。调度员也可通过人工命令调整列车停站时间，以调整列车运行。（5） 旅客信息显示。旅客信息显示系统用来通知候车乘客下一列车的目的地和到达时间
7、。（6） 列车位置识别。列车识别码由司机在列车开始运行前选定，由列车自动发送。（7） 服务操作。操作员能修改数据库、列车参数，以及控制与显示数据库信息。 91.1 ATS系统的认知（8） 仿真及演示。系统仿真是指通过仿真手段，离线模拟列车的在线运行，主要用于系统的调试、演示及人员培训。系统仿真是一种必不可少的运行模式。它与在线控制模式几乎完全相同，唯一的差别是列车定位信息不是实际获取的，而是随车次号的设置而出现。仿真模拟运行能够模拟在线控制中的所有功能，但它与现场之间没有任何表示信息和控制命令的信息交换。培训/演示系统具有模拟时刻表、模拟列车运行调度等功能，并可记录和演示，据此对学员进行实际操
8、作的培训。（9） 遥控联锁。联锁设备由远程控制系统操作，它提供了与运营控制系统的接口界面。101.1 ATS系统的认知（10） 运行报告。ATS系统能记录大量与运行有关的数据，如列车运行里程数、实际列车运行图、列车运行与计划时间的偏差、设备的状态信息、设备的故障信息、操作命令及其执行结果、重大运行事件等。ATS系统所记录的事件都应该有备份。通过选择，可回放已被记录的事件；提供数据备份和恢复功能，并可回放和查询；提供运行分析报告。ATS系统中心可提供多种报告，辅助调度员了解列车运行情况及系统工作情况。调度员还可调用列车运用计划并进行修改，并可登记、记录、统计数据，进行离线打印。ATS系统还可以按
9、用户的要求提供各种统计功能，以完成各种统计报表（如日报表、周报表、月报表等）的制作。111.1 ATS系统的认知（11） 监测与报警。ATS系统能及时记录被监测对象的状态，有预警、诊断和故障定位功能；监测列车是否处于ATP系统保护状态；监测信号设备和其他设备结合部的有关状态；具有在线监测与报警功能，且监测过程不影响被监测设备的正常工作。 ATS系统能在相应的工作站上报告所有故障报警的状况并予以视觉提示，直到恢复正常状态为止；重要的故障以音响报警提示，直到确认报警状况为止。要报警的不正常状况包括：轨道电路和其他轨旁设备内的故障，ATC系统车载设备和车辆设备内的故障，通过车-地通信（train t
10、o wayside communication，TWC）传送的车载设备信息和在光纤通信系统设备内检测出的并由光纤通信系统报告的故障。121.2 ATS系统的维护1. 主要安全因素及防范措施ATS设备为非安全设备，但设备故障及不当操作依然存在安全风险。为了避免损坏材料及保证自身安全，必须遵守所有安全守则并熟读维修手册，以便能安全、正确地进行工作。ATS系统设备保证行车调度员能随时监督、控制全线车站的接、发车进路，并可根据需要，局部或全部下放或收回对车站的控制权。为此，须尽量避免关键设备出现故障，影响全线列车的运行。131.2 ATS系统的维护（1） 主要安全因素及控制关键点。 ATS系统维护必须
11、随时确保降级模式相关的设备正常。 确保关键设备的主（备）机热备正常，主机故障时，可实现无干扰自动切换。 网络交换机工作稳定。 141.2 ATS系统的维护（2） 主要防范措施。 对带电压的仪器进行测量和测试工作时，必须遵守现行事故防止措施中的有关行为规定，且必须使用合适的电子工具。 几乎所有的设备组件和工作站组件都是用高度集成的组件接插而成的。这些电子组件对过电压和静电非常敏感，因此原则上不要去触摸它们。组件板上的组件引脚或连线绝对不能触摸。 当接触组件时，接触人员的手臂上应一直戴着放静电的臂带，以达到接地的目的。 储存或运送组件和构件时必须使用可导电的包装（涂有金属表层的塑料箱、金属等）。如
12、果包装是不能导电的，则必须用可导电的材料将组件和构件先包裹起来，包裹材料应使用可导电的泡沫塑料、EGB袋、家用铝膜或纸张，绝对不能使用塑料袋或塑料薄膜。如果组件装有内部电池，那么必须注意不要使可导电的包装与电池的接头相接触。151.2 ATS系统的维护 做好软件备份。软件备份的相关要求如下：所有工作站的用户文件备份必须每年做一次。每一类工作站必须有一套安装软件或硬盘备份。所有工作站的软件备份必须每年做一次，软件升级后，必须尽快进行数据备份。每一类工作站的备份必须保留前两次备份的数据。保护备份必须贴有明确的标签（如日期、简短说明和格式）。设备中应有一份最新的保护备份。安装软件或硬盘备份与设备分开
13、保存，存放地点必须是适合存储介质的房间。保存备份时，必须注意环境条件（温度、湿度、磁场），对磁光盘片和其他紫外线（UV）敏感数据载体必须进行遮光保护。161.2 ATS系统的维护2. 主要维修工具和测试仪表ATS系统设备的维修工具主要有以下几类：（1） 紧固工具，如旋具套件、网线压线器、扳手等。（2） 网络工具，如网线诊断工具、专用诊断软件。（3） 其他电子检测工具，如示波器、万用表等。在进行故障处理时，对硬件部分的故障应采用相关的万用表、旋具套件、网线压线器等工具进行处理；对涉及软件的故障，应采用相应的诊断程序进行处理。171.2 ATS系统的维护3. 设备维修的主要操作ATS系统设备维修的
14、主要操作及技能要求是：清楚硬件构成，能正确安装硬件的驱动程序、操作系统及应用软件，具备操作系统的维护管理技能。下面以西门子ATS系统的日常维护和检修工作为例进行说明。（1） 更换SUN母板。 达到标准。能正常运行。 工器具、材料。一字形旋具、十字形旋具、内六角扳手、手电筒、钳子、毛扫、小吸尘器、抹布、万用表、PC电源、PC风扇、底板电池等。 维护、检修程序（包括安全防护措施）。在更换SUN母板时，必须将新的Board SPARC安装在新母板中。在NVRAM中有服务器专有的数据。在紧急情况下，系统主管人必须将“HostId_”和以太网（Ethernet）的地址记录下来。181.2 ATS系统的维
15、护（2） 更换硬盘。 达到标准。能正常运行。用诊断程序“sundiag_”或系统程序“format_”进行联网诊断，要能正常运行。 工器具、材料。一字形旋具、十字形旋具。 维护、检修程序（包括安全防护措施）。指令“format_”可用来查询硬盘的大小，并进行相关设置。每台SCSI硬盘必须用Jumper将其清楚无误地设置在SCS-BUS上。SCSI寻址无误。（3） 检查逻辑文件。 达到标准。可用来检查计算机状态。 维护、检修程序（包括安全防护措施）。耗时最长的维修工作是检查故障登记中的逻辑文件。这是一项必须要完成的工作，因为通过该项工作可以及时发现故障。191.2 ATS系统的维护每台服务器中的
16、“/var/adm/messages”可周期性地找寻报告，这些报告可回答下列问题：有无足够的储存位置？是否有未经许可的人进入系统？运行系统有无消息传出？OC501报告中是否有大于3000的故障号存在？经常检查能够避免系统主管人在故障出现时不能应对自如。（4） 监控调取功能。 达到标准。可进行系统监控。 维护、检修程序（包括安全防护措施）。监控调取功能用于实现系统监控，可调取有关服务器状态的信息和统计信息，并手动操作进入运行中的系统。某些操作必须具有另外的口令，如更改服务器状态。OC501必须在服务模式下充分运行。201.2 ATS系统的维护4. 故障处理要求对故障处理的要求如下：（1） 能区分ATS系统（包括中央至车站的通道）故障。（2） 能处理工作站的程序故障。（3） 能对ATS工作站软件、硬件进行日常的故障排除。21谢谢看观
