1、前言前言 俗话说“霜前冷，雪后寒”。有人认为冬季行车关键是雪后行车，其实不然，就算是看似晴朗的冬日里，马路上也可能危及四伏，平坦的路面上看似毫无反常，但很有可能因为前一晚上的霜降已将马路上铺了薄薄的冰膜，给驾驶带来不便。 冬季霜多、雾多、冰雪多、气温低，环境复杂，对行车安全影响较大。驾驶人员应该提高对冬季安全行驶的认识，加强冬季驾驶知识和技能的学习，掌握处理冬季行驶过程中常见问题的处理方法，确保行车安全。主要内容主要内容一、冬季行车危害因素二、第一场雪行车技巧三、冬季行车特情处置四、冬季典型事故案例五、车辆事故处置流程一、冬季行车危害因素一、冬季行车危害因素因素一： 由于雾气的影响，早晨路面往
2、往会结一层薄冰，路面湿滑，而且容易被忽视，在这种路面行车制动距离会比正常路面长很多，紧急操作易造成侧滑。一、冬季行车危害因素一、冬季行车危害因素因素二： 进入冬季以后天黑的早，容易使大家产生负面情绪，这是冬季产生交通事故的一个重要原因。从生理上说，人的眼睛从明到暗需要一个适应的过程，尤其冬天穿的衣服颜色比较深，到晚上不容易分辨，还有就是人的心理，例如着急回单位、着急接小孩放学等等，都容易诱发交通事故。另外驾驶员忙碌了一天，工作比较辛苦，身体和精神都很很疲惫，注意力不如早晨集中。一、冬季行车危害因素一、冬季行车危害因素因素三： 行人和驾车人对行车安全影响较大。夏天的时候，行人和骑车人衣着较少，行
3、动灵活，衣着也比较鲜亮，驾驶员容易识别，但是到了冬季，大家衣服都穿的比较多，行动必然不灵活，衣服颜色较深，不容易被驾驶员识别。比如穿T恤的可以前后左右看，穿上羽绒服戴上帽子后就没那么灵活了；夏天过马路的时候行人和骑车人对周围环境可以观察的比较全面，到冬季观察的就没那么全面，没有注意到来车，很容易酿成车祸。 一、冬季行车危害因素一、冬季行车危害因素因素四： 冬季交通事故的特点，从时段来说，18时至24时，这个时段交通事故比较高发，尤其是重大的交通事故。从车型来说大货车发生事故的情况比较突出。从违法行为上来说，未保持足够安全距离的比较多。还有遇极端恶劣天气以及驾驶员遇突发情况采取措施不当等，都容易
4、造成交通事故。 一、冬季行车危害因素一、冬季行车危害因素因素五： 冬季，雨、雪、雾、大风等恶劣天气频繁，恶劣天气过后，阴暗的地方、桥梁上、高架桥、隧道出入口等地方容易结冰，经过这些地方时必须加倍小心，降低车速，做好应对紧急情况的心理准备。需要特别提醒的是：虽然融雪剂能使主路的冰雪融化，但是出口和支路的交叉口容易结冰，驶出主路时驾驶员极易放松警惕，从而酿成事故。 一、冬季行车危害因素一、冬季行车危害因素因素六： 我们平时能够看到的路面和路基情况，雪天之后都看不出来了，比如路面的凹凸不平、交通标志和标线，对连续弯道、坑洼路面等失去提前预判，往往造成驾驶员惊慌，容易诱发交通事故。 二、第一场雪行车技
5、巧二、第一场雪行车技巧道路交通安全法实施条例 四章 二节 第 五十八条机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后尾灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时不得使用远光灯（150米），机动车雾天行驶时应当开启雾灯和危险报警闪光灯。二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧道路交通安全法实施条例 四章 二节 第 五十八条机动车遇冰、雨、雪、雾等特殊天气，在确保安全的原则下，最高时速建议如下：结冰、积雪路面，遇大风、雨、雪、沙尘等恶劣天气能见度不足50米时，驾驶小轿车、越野车、客车（10座以上）等其他车辆在高速公路不得超过60公里/小
6、时，其他公路不得超过30公里/小时。行驶中要开启紧急闪光灯。二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧系好安全带二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧起步二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧行驶二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧 选线在有冰雪的路面上行车选线直接关系到安全和行车的顺畅。尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有车辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防被雪掩盖住的坑洼。二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧超车冬季枝黄叶落，视野略好于其他季节，但由于空旷无遮拦，风也较大，所以前车不易听到后车的喇叭声，因此超车时应运用喇叭和前大灯作提示，待前车做出
7、让道动作后再超。在有冰雪的天气，超车很危险，实在必须超车时，要选择宽直的，对面有足够的安全距离的路段进行，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧 转弯冬季驾车过弯要特别注意避开弯道内的积雪结冰。冰雪路无法避开时，一定要提早减挡减速、缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧停车冬季停车要注意选择地点，尽量避开坑洼潮湿处，以免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时要选择平地停车，不宜在坡地停车，以免起步困难。避开有枯草落叶、鞭炮残留处，以防高温的三
8、元催化器外壳将枯草或者鞭炮引燃。 避开树、建筑物边缘等处，防止被落下的冰块、雪等对车辆和人员造成损害。二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧爬坡要“一气呵成”上坡时必须与前车保持加倍车距，争取“一气呵成”完成爬坡，以免上坡时减速或打滑而无法到达坡顶。万一爬坡时因地面结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或者其他能增加摩擦力的东西，也可利用工具在冰面打出一条条横沟，以避免车轮打滑。特别提醒：车辆滑坡时，人员严禁在车尾阻止车辆。二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧暖风可应对车内反复起雾冷风除雾见效快，但多人在车里会出现反复起雾状况，可以尝试开启暖风除雾的方式。但要注意，见效没有冷风快，一般会持续
9、1-2分钟，通过热风将玻璃上的湿气都吹干了，不会出现反复起雾的情况。但要注意冬季开车时暖风温度不宜过高，否则容易造成困倦而引发事故。冬季气候本身比较干燥，开暖气会让车内空气更干燥，使皮肤干燥，还容易产生静电。二、第一场雪行车技巧二、第一场雪行车技巧冰雪路面起步关掉ESP防止轮胎打滑ESP会因为轮胎打滑而限制发动机动力输出，其结果就是车辆起步轮胎打滑，油门踩的越深限制越厉害，导致车辆无法正常起步。三、冬季行车特情处置三、冬季行车特情处置车辆侧滑一旦发生侧滑，可采取适当回轮的方法予以解除，更要注意方向盘转动的幅度，以免车辆冲出路面。在行车的过程中，车辆突然侧滑，应立即松开制动踏板，同时迅速将方向盘
10、朝侧滑的一边转动。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果，不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑。三、冬季行车特情处置三、冬季行车特情处置刹车故障因为冬季气温低，所以对刹车液体来说会变得很黏稠，这当然会在一定程度上影响刹车的正常使用，从而降低刹车的灵活性。驾驶员需要在低速行驶时试刹车，观察一下是否出现异常，如有异常，则应立刻停车采取补救措施。三、冬季行车特情处置三、冬季行车特情处置车辆半侧翻或侧翻此时，应卸下蓄电池，放出油箱内的燃油并用容器装好或者用泥土覆盖，以防引起火灾，尔后再设法将车身调正或者等待救援。车辆半侧翻时，可利用木杠撬抬，同时在另一侧用绳索牵拉，也可用千斤顶在侧翻的一侧
11、顶抬，用砖、木、石等简易物品塞垫，然后再用千斤顶顶抬，如此反复。三、冬季行车特情处置三、冬季行车特情处置轮胎冻结于地面应先用轻型铲子挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的情况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避免驱动轮打滑，也可以采用高档起步。若驱动轮打滑，就铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撤些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高轮胎的附着性。三、冬季行车特情处置三、冬季行车特情处置车辆滑坡在冰雪路面上陡坡时，驱动轮失去抓地力，爬坡能力丧失，车辆向下滑。正确处理方法：如果在长坡发生这种情况非常危险，车辆
12、下滑的速度会越来越快，最终难以控制。遇到这种情况应该果断挂入倒挡，利用发动机控制车速，寻找停车时机。切忌：死踩刹车，任凭车辆下滑。三、冬季行车特情处置三、冬季行车特情处置车辆爆胎爆胎有两种情况，即前轮爆胎和后轮爆胎。前轮爆胎尤为危险，正所谓“马失前蹄”，爆胎瞬间车辆会向爆胎方向倾斜并转向。后轮爆胎情况相对简单，车身倾斜单方向一般不会突然改变，极端情况下可能会出现甩尾现象。正确处理方法：双手3/9点方向握紧方向盘，尽量保持原行车路线，收油门，打开双闪警示灯，待车速将至可控范围（50公里/小时以下）根据路况将车辆驶向紧急停车带，慢踩制动停车，车后150m处防止三角警示牌。切忌：急刹车、急打方向。四
13、、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例一 事故经过：2015年2月15日上午9时左右，一辆奥迪轿车自唐山至北京执行任务，行至京沈高速公路宝坻段64km处时，遇前方清障车正在救援作业，驾驶员减速准备自该车左侧通过，突然一救援人员从清障车前方出现，准备设置路障，驾驶员见状立即采取避让措施，但因车速过快，距离近雪天路滑，奥迪车发生侧滑，与清障车发生碰撞，造成车辆受损事故。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例一四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例一 事故后果：四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例一 原因分析：1.驾驶员行车过程中思想麻痹，车速过快；四、冬季典型事故案例四、冬
14、季典型事故案例案例一 事故处理结果：经天津宝坻高速交警大队裁定，奥迪驾驶员违反道路交通安全法第三十八条“车辆在没有交通信号灯的道路上，应当在确保安全、畅通的情况下通行。”第四十二条二款“夜间行驶或在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当适当降低行驶速度。”之规定，负事故全部责任。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例二 事故经过：2015年11月23日22时许，市区新市东街与颐翠路交叉口发生一起交通事故。当时，秦某方驾驶悍霸牌小型越野客车，沿新市东街由西向南行驶，右拐向颐翠路时，因雪天路滑，操作不当，与沿颐翠路由南向北直线行驶的李某社驾驶的三菱牌小
15、型轿车相撞。这次事故造成两车不同程度损坏，李某社受伤。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例二 裁定结果：在这起事故中，秦某方的违法行为是非常明显的。一、秦某方驾驶机动车，在雪天出行时，未对车辆采取防护措施，如安装防滑链等；二、在结冰路口夜间行驶，没有降低行驶速度；三、遇紧急情况时，操作不当。因此，交警作出的事故责任认定为：秦某方承担全部责任。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例二 法律依据：道路交通安全法第四十二条第二款规定：夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。道路交通安全法第二十二条规定：机动车驾驶人应当遵
16、守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例二 交警建议：雪天路面湿滑、结冰，市民应尽量减少驾车出行频率，即使出行也尽量避开坡桥路段；行车时，应减速慢行，保持车距，避免急停、急行、急转“三急”情况；不争道抢行，不随意变道。一旦发生交通事故，应尽快协商，撤离现场，如双方有争议，应第一时间报警，将道路交通影响降到最小。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例三 事故经过：2013年2月，某高速路河南境内，发生了一起典型的“桥面暗冰”事故。一辆自卸车在桥上行驶，跟在后面的是一辆卡迪拉克轿车，这辆轿车遭遇暗冰，车辆失控，撞上了自卸车。
17、自卸车内人员果断逃离，仅造成了车辆损失。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例三 事故分析：“暗冰”是冬季行车最严重的隐患，此次事故发生时，正值中午一点左右，普通路面的冰水由于温度上升，融化成积水，很多驾驶人认为提高车速也没关系。可事发地点位处桥梁连接处，桥面下面温度极低，桥面结冰现象严重，导致冰面上轮胎的摩擦力下降，甚至完全没有。在类似情况下，即使轿车配置ABS，ASR电子辅助系统，超出路面条件范围，也无法起作用。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例三 交警建议：驾驶人遇到这类情况时，必须时刻观察外部气温变化。即便是普通路面，冬季早晚温差大，也容易结冰。通常雨雪天气当天，下午5
18、点以后气温骤降，路面结冰如同镜面，任何驾驶人都无法有效控制车辆。道路背阴的区域、涵洞出入口，受日照不足以及冷风影响，结冰状况可能持续整个冬季。必须通过时，与前车保持较长距离，打开紧急双闪应急灯，提醒后车保持有效距离，缓慢通过。车辆配置防滑设施，并尽量避免使用任何制动器，包括辅助制动器，保持较慢车速，平稳行驶。所以，必须时刻留意路面状况和天气变化，涵洞，桥梁、阴暗角落有“暗冰”可能，处处小心。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例四 事故经过：2017年1月24日8时许，沁水境内坪曲线发生了一起重大道路交通事故。当时，河北省邯郸市的刘某付驾驶一辆东风牌重型普通货车由东向西行驶，至坪曲线沁水
19、县境内108km+300m路段转弯时，驶入对方车道，与相对方向行驶的一辆东风牌小型普通客车相撞，因为路面湿滑和车辆的惯性，重型货车又撞向了公路北侧的警示墩。在这起事故中，小型普通客车里有6个人，其中4人经抢救无效死亡，另2人受伤，车辆不同程度损坏。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例四 事故分析：交警现场勘查的情况为：事故现场位于坪曲线沁水县境内弯道路段，属于省道山区二级公路，道路呈东西走向，道路宽为920cm，道路中心为黄色实线，路面铺装材料为沥青，事故发生时路面潮湿，事故路段为弯道(弯道半径为94.1m)，北侧为空地，南侧为山体，现场向东142m、向西120m处有急弯标志，该路段大
20、车限速50km/h，小车限速60km/h，视线不良。 交警分析，造成这次事故的原因有三个：一是刘某付驾驶机动车在划有中心实线的转弯路段，越过中心实线，占用了对方的车道;二是行驶过程中超过了50km/h的限速标准;三是视线不良、路面潮湿。四、冬季典型事故案例四、冬季典型事故案例案例四 交警建议： 从交警的本职工作讲，要加大对雨雪天气的路面巡查力度，强化对驾驶人交通安全驾驶宣传教育力度。希望驾驶员在雨、雪路段和转弯、视线不良路段行车时，要减速慢行，不违章操作。五、车辆事故处置流程五、车辆事故处置流程谢谢观赏！谢谢观赏！1.有学者认为，这些水是地球本身固有的。在地球形成之初，地球水就以蒸气的形式存在
21、于炽热的地心中，或者以结构水、结晶水等形式存于地下岩石中。那时，地表的温度较高，大气层中以气体形式存在的水分也较多。2.为了寻求地球水的渊源，人们还把目光投向了宇宙。科学家托维利提出假说：地球上的水是太阳风的杰作。太阳风即太阳刮起的风，但它不是流动的空气，而是一种微粒流或带电质子流。3.寻求心灵的宁静，前提是首先要有一个心灵。在理论上，人人都有一个心灵，但事实上却不尽然。有一些人，他们永远被外界的力量左右着，永远生活在喧闹的外部世界里，未尝有真正的内心生活。4.对于这样的人，心灵的宁静就无从谈起。一个人唯有关注心灵，才会因为心灵被扰乱而不安，才会有寻求心灵宁静的需要。所以，具有过内心生活的禀赋
22、，或者养成这样的习惯，这是最重要的。5.区别在于，注重内心生活的人善于把外部生活的收获变成心灵的财富，缺乏此种禀赋或习惯的人则往往会迷失在外部生活中，人整个儿是散的。外面的世界布满了纵横交错的路，每一条都通往不同的地点6.如果一个人有自己的心灵追求，又在世界上闯荡了一番，有了相当的人生阅历，那么，他就会逐渐认识到自己在这个世界上的位置。世界无限广阔，诱惑永无止境，然而，属于每一个人的现实可能性终究是有限的。7.一个人不论伟大还是平凡，只要他顺应自己的天性，找到了自己真正喜欢做的有意义的事，并且一心把它做得尽善尽美，他在这个世界上就有了牢不可破的家园。8.于是，他不但会有足够的勇气去承受外界的压
23、力，而且会以足够的清醒来面对形形色色的机会的诱惑。我们当然没有理由怀疑，这样的一个人必能获得生活的充实和心灵的宁静。9.这这首词处处扣着首词处处扣着“壮词壮词”来写，开篇即言来写，开篇即言“醉里挑灯看剑醉里挑灯看剑”，可谓壮怀激烈。接着主要写战场上的情景：号角连营，分炙、奏乐、点兵，马快、弦鸣。这些情景再现，既是词人曾经驰骋沙场的回忆，也是他渴望回到战场的心声，可谓豪情万丈，可谓壮怀激烈。接着主要写战场上的情景：号角连营，分炙、奏乐、点兵，马快、弦鸣。这些情景再现，既是词人曾经驰骋沙场的回忆，也是他渴望回到战场的心声，可谓豪情万丈。10.词词的结尾，放言的结尾，放言“了却君王天下事，赢得生前身后名了却君王天下事，赢得生前身后名”，更是快人快语。最后一句，更是快人快语。最后一句“可怜白发生可怜白发生”，感叹，感叹“老之将至老之将至”，也暗指壮志难酬，这给，也暗指壮志难酬，这给“壮词壮词”更增加了慷慨悲凉的色彩。更增加了慷慨悲凉的色彩。
