1、 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 1 目目 录录 1编制依据 4 2编制范围及原则 4 2.1 编制范围 . 4 2.2.编制原则 . 4 3工程概况 5 3.1.工程概况 . 5 3.2 地质概况及地下水情况 . 6 3.2.1 地质概况 6 3.2.2 地下水情况 . 12 3.2.3 周边构建筑情况 . 13 4降水方案 . 14 4.1降水主要技术标准 . 14 4.2.降水井设计参数及计算 14 4.2.1 车站主体结构降水计算 . 14 4.2.2 车站附属结构降水计算 . 17 4.3.降水井构造图 17
2、 4.4.降水井井管构造与技术要求 17 4.5 降水工程监测与维护 18 5工艺流程与施工程序 . 19 5.1.工艺流程 19 5.2.降水井施工 19 6施工组织安排 . 21 6.1 组织机构 21 6.2 劳动力计划 22 6.3 设备机具配置计划 23 7危险源辨识 . 23 8降水工程危险源控制技术措施 . 23 8.1 降水控制技术措施 23 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 2 8.2 含砂量控制措施 25 8.3 管线保护技术措施 25 9质量控制措施 . 26 10安全与环保要求 26 10.1 安
3、全要求 . 27 10.2 环保要求 . 27 10.2.1.施工废水 . 27 10.2.2.施工粉尘 . 27 10.2.3.施工噪声 . 27 10.2.4.施工废气 . 28 11安全应急预案 28 11.1 安全管理保障体系 . 28 11.1.1 建立健全安全管理组织 29 11.1.2 完善各项安全生产管理制度 29 11.1.3 建立安全生产岗位责任制度 30 11.1.4 坚持安全教育 30 11.1.5 强化技术安全管理 30 11.1.6 日常安全管理 30 11.2 应急救援组织机构及人员联系方式 . 31 11.3 应急人员、物资及设备 . 32 11.3.1 应急物
4、资 32 11.3.2 应急抢险设备 33 11.4 应急准备及响应程序 . 33 11.4.1 应急准备 33 11.4.2 应急救援的总体工作 34 11.4.3 应急救援实施程序 34 11.4.4 应急救援行动程序 34 11.4.5 应急处理程序 35 11.4.6 应急汇报程序 35 11.4.7 保护程序 36 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 3 11.4.8 社会支援程序 36 11.4.9 信息发布程序 37 11.4.10 事故后的恢复、进入程序 . 37 11.4.11 紧急情况下的人员撤离 .
5、37 11.5 应急救援措施 . 37 11.5.1 地表沉陷事故应急措施 37 11.5.2 管线应急措施 38 11.5.3 建（构）筑物应急措施 38 11.5.4 突发性停电应急措施 38 11.5.5 车站降水应急措施 39 11.6 培训、应急演练和预案评价及修改 . 39 11.6.1 培训工作 39 11.6.2 预案评价与修改 40 11.6.3 应急救援预案的维护 40 11.6.4 各单位应急抢险人员名单 40 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 4 成都地铁 5 号线神仙树站降水工程安全专项施工方案
6、 1编制依据 （1）成都地铁 5 号线神仙树站围护结构变更设计施工图； （2）成都地铁 5 号线神仙树站岩土工程勘察报告； （3） 建筑与市政降水工程技术规范 （JGJT111-98） ； （4） 地下铁道工程施工及验收规范 （GB50299-1999）2003 年版； （5） 城市轨道交通工程监测技术规范 （GB50911-2013） ； （6） 成都地区基坑工程安全技术规范 （DB51/T5072-2011） ； （7） 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ46-2005） ； （8）进一步加强地铁施工降水顶管及市政管线深沟槽工程等重大危险源管理的 通知 （成地铁建115 号） ； （9
7、）关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质200 987 号） ； （10）关于印发成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法的通知（成地 铁建201224 号） ； （11）成都地铁有限责任公司建设分公司关于印发成都地铁建设工程重大危险 源安全管理办法的通知（成地铁建（2012）37 号） ； （12）成都地铁有限责任公司建设分公司（1047）关于印发成都地铁建设工程 重大危险源安全管理办法补充规定的通知； （13）成地铁建201369 号关于发布成都地铁建设工程工地应急抢险物资 标准配置清单（暂行） 的通知； （14）国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规。 2编制范
8、围及原则 2.1 编制范围 成都地铁 5 号线一、二期工程神仙树站主体结构、外挂以及附属结构的基坑降水 工程。 2.2.编制原则 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 5 （1）确保施工方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进 性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环 境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 （2）技术可靠性原则 根据本标段工程特点，依据成都市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性 高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 （3）环保原则 施工
9、前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认 真做好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并取得相关部门的批 准后方可排放，严格现场施工环境管理，实现 “绿色工、环保施工” 。 （4）安全原则 施工前详细地下管网排查，预先谋划，提前处理，每一井点施工前均须进行地下 管线的探挖，确保无管线后再行施工。做好现场安全文明用电管理。 3工程概况 3.1.工程概况 神仙树站是地铁 5 号线与 7 号线的换乘站，5 号线神仙树站位于神仙树南路和紫 瑞大道的交叉路口西北侧，沿神仙树南路西侧布置，呈南北走向，7 号线神仙树站沿 紫瑞大道路北侧布置，呈东西走向，7 号线车站已实
10、施。5 号线神仙树站东侧为肖家 河，肖家河宽约 12m，深约 5m；南侧为成都新阵地高尔夫俱乐部，西侧为中海名城住 宅小区；紫瑞大道南侧为既有成昆铁路及防护绿地，沿紫瑞大道方向有一规划西环铁 路盾构区间，该盾构为双线隧道，外径 11.6m，埋深约 14.6m；沿紫瑞大道及肖家河 上方有规划的市政高架。 神仙树站为 13 米岛式车站，采用多跨地下二层现浇框架结构，结构标准段宽度 23.7m，单层段顶板覆土厚度为 4.8m，双层段顶板覆土厚度为 1.0m，车站主体基坑深 度约 12.5815.12m。本站中心里程为 YDK29+411.096，分界里程 YDK29+300.146 YDK29+57
11、9.862(ZDK29+581.845)，总长 281.699m(左线)。本车站采用明挖法施工， 车站两端区间采用盾构法施工，北端为双线盾构始发，南端为盾构双线接收。 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 6 神仙树站平面示意图神仙树站平面示意图 3.2 地质概况及地下水情况 3.2.13.2.1 地质概况地质概况 在区域大地构造位置上， 成都地铁 5 号线神仙树站场地位于松潘甘孜造山带与 四川前陆盆地交界的四川盆地内，印支运动奠定了该地区的基本构造格局。晚新生代 以来，伴随着青藏高原的快速隆起抬升及高原地壳物质的向东蠕散，
12、地壳的水平剪切 运动在岷山断块和龙门山构造带转化为脆性推覆逆掩运动， 形成典型的龙门山前陆薄 皮逆冲楔，并对前陆盆地西缘的构造变形表现具有重要的控制作用。龙门山构造带中 的茂汶汶川断裂、 北川映秀断裂和彭县灌县断裂具有晚更新世全新世活动的 地质地貌证据，主要表现为滑动速率值在 1mm/a 左右，水平位错值与垂直位错值大致 相当。由于这三条断裂的切割厚度达 20km，逆冲楔厚度大，因此具备发生 8 级左右 地震的潜力，与古地震研究结果一致。龙门山山前断裂是龙门山构造带前展式扩展所 导致的最新隆起，显示由北西向南东的逆冲运动。 根据钻孔揭示，场地范围内上覆第四系人工填土层（Q4 ml） ；其下为第
13、四系系上更 新统冲洪积层（Q3 al+pl）黏土、粉质黏土、黏质粉土、粉细砂、中砂、卵石，下伏基岩 为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。按分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 7 每个岩土层描述如下： (1)第四系全新统人工填土（Q4 ml） 杂填土：灰色、灰褐等杂色，致密状，干燥稍湿。由混凝土、沥青、碎 砖块及少量黏性土等组成。本段内均有分布，本层层厚 0.803.50m，层底高程 495.17499.67m。主要分布于地表路面处和路面下。 素填土：黄褐色、灰褐等色，松散中密，稍湿
14、。以压密碎石为主，夹杂 少量黏性土等组成。该层在场地内均有分布，本层层厚 0.902.40m，层顶高程为 496.80499.67m,层顶深度 0.002.50m，层底高程 495.72497.77m，层底深度 1.503.50m。为修筑道路时的路基填筑土。 (2)第四系上更新统冲洪积层（Q3 al+pl） 黏土：褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高， 韧性高， 局部含少量灰白色黏土。 标贯修正击数平均值 N=11.5 击/30cm； 据室内试验， 天然密度 =1.952.08g/cm 3，平均值为 2.02g/cm3；天然含水量 =20.426.5%， 平均值为 22.8%
15、； 天然孔隙比 e=0.6150.779， 平均值为 0.680； 液性指数 IL=0.02 0.34，平均值为 0.15；压缩系数a0.1 0.2=0.110.22MPa -1，平均值为 0.17MPa-1，属中压缩 性土；压缩模量 ES=7.6614.74MPa，平均值为 10.18MPa，该层分布连续，本层层厚 1.605.80m， 层顶标高 493.74498.24m,层顶深度 0.905.10m， 层底高程 490.72 495.44m，层底深度 4.508.80m。 粉质黏土：褐黄、灰黄色，可塑硬塑，主要由黏粒组成，含少量粉粒， 手搓捻略有砂感，稍有光泽反应，无摇振反应，干强度中等
16、，韧性中等。标贯修正击 数平均值 N=8.6 击/30cm。据室内试验，天然密度 =1.872.06g/cm 3，平均值为 2.00g/cm 3；天然含水量 =21.432.9%，平均值为 25.0%；天然孔隙比 e=0.643 0.926， 平均值为 0.715； 液性指数 IL=0.080.95， 平均值为 0.38； 压缩系数a0.1 0.2=0.12 0.50MPa -1，平均值为 0.24MPa-1，属中压缩性土；压缩模量 E S=3.8814.22MPa，平均 值为 7.76MPa。本层场地内局部分布，层厚为 0.603.80m，层顶标高 491.72 496.18m， 层顶深度3
17、.007.00m， 层底高程490.83494.24m， 层底深度 5.508.20m。 黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密，湿，呈土块状，手捏易碎，质较纯， 无光泽反应，摇振反应中等，干强度低，韧性低，含云母，黏粒含量 8.5%14.4%。 标贯修正击数平均值 N=10.8 击/30cm。据室内试验，天然密度 =1.932.00g/cm 3， 平均值为 1.97g/cm 3；天然含水量 =22.827.1%，平均值为 24.5%；天然孔隙比 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 8 e=0.6610.760，平均值为 0.70
18、8；液性指数 IL=0.180.62，平均值为 0.43；压缩 系数a0.1 0.2=0.190.34MPa -1，平均值为 0.29MPa-1，属中压缩性土；压缩模量 E S=5.16 8.75MPa，平均值为 5.16MPa。该层呈透镜状分布，层厚 0.204.00m，层顶标高 491.17496.00m，层顶深度 3.508.10m，层底高程 489.07493.65m，层底深度 6.009.20m。 粉细砂：青灰色、灰黄色，湿饱和，松散，主要成分为长石、石英，次 为云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，标 贯实测击数平均值 N=7.8 击/30cm。该层
19、呈透镜状分布，层厚 0.501.50m，层顶标 高 482.27494.24m，层顶深度 4.6016.50m，层底高程 480.77493.74m，层底深 度 5.1017.60m。 中砂：青灰色、灰黄色，湿饱和，松散，主要成分为长石、石英，次为 云母，局部夹少量卵石。该层在场地内呈透镜体状分布于卵石上部或卵石层中，标贯 实测击数平均值 N=3.5 击/30cm。该层呈透镜状分布，层厚 0.203.00m，层顶标高 476.19485.23m，层顶深度 12.5022.50m，层底高程 476.12485.74m，层底深度 13.1023.40m。 卵石：灰黄色，湿饱和，稍密密实为主，局部松
20、散。卵石成分以岩浆 岩、 变质岩类岩石为主。 磨圆度较好， 以亚圆形为主， 少量圆形， 分选性差， 中风化 微风化， 少量呈强风化。 卵石含量一般 6070%， 粒径以 215cm 为主， 最大粒径 20cm 以上，粒径大于 20cm 含量 3.2%5.3%。充填物主要为细、中砂及圆砾，不均匀系数 Cu=15.7226.1；曲率系数 Cc=3.565.60，属级配不良卵石。卵石根据成都地区 建筑地基基础设计规范(DB51/T5026-2001)，按卵石颗粒含量和 N120动力触探将其 分为松散卵石、稍密卵石、中密卵石、密实卵石四个亚层。 松散卵石：灰黄色为主，湿饱和，卵石含量约 50%55%，
21、粒径一般为 25cm，圆砾及细砂、中砂充填，卵石磨圆度较好。N120动力触探修正击数小于 4 击。 本层层厚 0.605.40m，层顶标高 489.07494.24m，层顶深度 6.109.50m，层底 高程 487.29491.85m，层底深度 6.109.50m。 稍密卵石：灰黄色，潮湿饱和，稍密，卵石约占 55%60%，粒径一般 28cm。圆砾及中、细砂充填，石质成分主要为砂岩、石英砂岩、灰岩及花岗岩等， 磨圆度较好，分选性较差，N120动力触探修正击数 47 击，本层层厚 0.608.70m， 层顶标高 487.29494.83m，层顶深度 5.0011.50m，层底高程 481.43
22、492.06m， 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 9 层底深度 7.0017.90m。 中密卵石：灰黄色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量 60%70%，圆砾、 中砂充填，卵石粒径 215cm，含个别漂石；卵石原岩为石英砂岩、花岗岩。N120动 力触探修正击数 710 击。本层层厚 1.107.90m，层顶标高 481.19491.71m，层 顶深度 7.4017.90m，层底高程 477.13490.61m，层底深度 8.5022.20m。 密实卵石：灰黄色，饱和，密实，为花岗岩及石英质砂岩，卵石含量大 于 70%，卵
23、石粒径 220cm，局部含漂石，磨圆度较好、分选性差，圆砾、中砂充填。 据颗粒分析实验：粒径20mm 的颗粒含量为 71.3%92.1%，粒径为 220mm 的含量 为 6.1%25.3%，卵石点荷载试验，换算岩石单轴抗压强度 R46.3261.24MPa。卵 石为较硬岩坚硬岩，N120动力触探修正击数大于 10 击，本层层厚 0.4016.8m，层 顶标高 476.94492.06m，层顶深度 7.0022.00m，层底高程 474.17486.34m，层 底深度 12.5024.50m。 (3)白垩系上统灌口组（K2g） 泥岩顶板起伏较大，顶板标高 463.11478.74m，本次勘察未揭
24、穿。 强风化泥岩：暗红色、紫红色。岩质软，敲击声闷，泥质结构，块状构造。 水平节理较发育。岩芯多呈碎块状，少量短柱状，岩芯手可折断。根据室内试验，含 水率 =11.25%；天然密度 =2.74/cm 3。本层层厚 0.405.40m，层顶标高 463.11 478.74m，层顶深度 20.5036.00m，层底高程 461.61477.00m，层底深度 22.60 37.50m。 中等风化泥岩：暗红色、紫红色。泥质结构，块状构造，岩质较软，锤击 声半哑较脆。节理、裂隙较发育，局部裂隙面可见黑色氧化物膜。岩体 RQD 值为 7090%，岩体较完整，岩芯多呈短柱状，少量长柱状及碎块状。根据室内试验
25、，含 水率 =5.1210.85%，平均值为 6.80%；天然密度 =2.722.74g/cm 3，平均值为 2.73g/cm 3；天然单轴抗压强度 fc=2.479.03MPa，饱和单轴抗压强度 fc=1.32 5.85MPa，烘干单轴抗压强度 fc=5.3317.71MPa，岩石为极软岩。岩体基本质量等 级为 V 级。本层层顶标高 461.61480.03m，层顶深度 19.8037.50m，本次勘察揭 露最大厚度 18.40m，未揭穿。 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 10 图图 3 3- -5 5 神仙树站地质
26、纵剖面图神仙树站地质纵剖面图 （3 3） 车站附属结构范围地质概况车站附属结构范围地质概况 工程名称 结构尺寸（m） 基底设计高 程（m） 地质概况 神仙树站外 挂设备用房 长 95.5宽 24.9m深 13.85m 484.75 场地范围内地下水位正常稳定水位为 9m。主要土层为： 素填土：松散中密，稍湿，以压密碎石为主， 夹杂少量黏性土等组成，层厚 0.12.5m；黏土： 褐黄色、棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干 强度高，韧性高，局部含少量灰白色黏土；层厚 0.2 3m；黏质粉土：土黄色、灰黄色，稍密，湿， 呈土块状，手捏易碎，质较纯，无光泽反应，摇振反应 中等层厚 0.203.0
27、0m； 松散卵石： 灰黄色为主， 湿饱和，层厚 1.32m；稍密卵石：灰黄色， 潮湿饱和，稍密，层厚 0.203.5m；中密卵 石：灰黄色，中密，局部稍密，饱和，卵石含量 60% 70%，层厚 2.409.30m。 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 11 外挂设备用房地质剖面图外挂设备用房地质剖面图 神仙树站 A 出入口 长 33.45宽 23m深 9.8m 490.08 场地范围内地下水位正常稳定水位为 7.5m。主要土层 为： 人工填筑土： 松散、 稍密， 层厚 0.81m； 素填土：松散中密，稍湿，以压密碎石为主，
28、夹杂少 量黏性土等组成，层厚 0.21m；黏土：褐黄色、 棕黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高， 韧性高， 局部含少量灰白色黏土； 层厚 0.21m； 松散卵石：灰黄色为主，湿饱和，层厚 0.502.6m； 稍密卵石：灰黄色，潮湿饱和，稍密，层厚 0.204.1m。 A 出入口地质剖面图出入口地质剖面图 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 12 神仙树站 B 出入口 长 49.4宽 10.4m深 10m 489.8 场地范围内地下水位正常稳定水位为 7.5m。主要土层 为： 人工填筑土： 松散、 稍密， 层厚 0
29、.31m； 素填土：松散中密，稍湿，以压密碎石为主，夹杂少 量黏性土等组成，层厚 23m；黏土：褐黄色、棕 黄色，硬塑，铁锰质氧化物，稍有光泽，干强度高，韧 性高，局部含少量灰白色黏土，层厚为 45m； 稍密卵石： 灰黄色， 潮湿饱和， 稍密， 层厚 0.503m。 B B 出入口地质剖面图出入口地质剖面图 3.2.23.2.2 地下水情况地下水情况 神仙树站地下水主要有三种类型：一是赋存于黏性土层之上填土层中的上层滞 水，二是第四系砂、卵石层的孔隙潜水，三是基岩裂隙水。 (1)地下水的赋存及类型 上层滞水 上层滞水呈透镜体状分布于地表，赋存于黏性土层之上填土层中，大气降水和附 近居民的生活用
30、水为其主要补给源。水量变化大，且不稳定。 第四系孔隙潜水 场地卵石层较厚，且成层状分布，局部夹薄层砂，其间赋存有大量的孔隙潜水， 其水量较大、水位较高，大气降水和区域地表水为其主要补给源。卵石层中孔隙水形 成贯通的自由水面，对车站基坑开挖影响大。 基岩裂隙水 本工程场地基岩为白垩系灌口组紫红色泥岩，地下水赋存于基岩裂隙中，含水量 一般较小，但在岩层较破碎的情况下，常形成局部富水段。根据相关水文地质资料及 已有工程资料显示，渗透系数 k 约为 0.0272.01m/d，平均为 0.44m/d。属弱中等 透水层。 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都
31、地铁 5 号线神仙树站 13 （2）地下水的补给、径流、排泄及动态特征 地下水的补给、径流、排泄 地下水的补给源主要为大气降水和地下径流补给。 成都属中亚热带季风气候区，终年气候温湿，四季分明，多年平均降水量为 879.3mm，最大年降雨量 1343.3mm，年降雨日 141 天，最大日降水量为 525.5mm。根 据资料表明， 形成地下水补给的有效降雨量为 1050mm， 当降雨量在 80 毫米以上时， 多形成地表径流，不利于渗入地下。 地形、地貌及包气带岩性、厚度对降水入渗补给有明显的控制作用。区内上部土 层为黏土，结构较紧密，降雨入渗系数 0.050.11。地形低洼，汇水条件好，有利 于
32、降水入渗补给。 区内地下水的径流、排泄主要受地形、水系等因素的控制。其地下水径流方向主 要受地形及裂隙发育程度的控制，大多流向地势低洼地带或沿裂隙下渗。 区内第四系孔隙潜水主要向附近河谷或者地势低洼处排泄。 白垩系风化带裂隙水的排泄受地质构造、地层岩性、水动力特征等条件的控制。 主要排泄方式为地下水的开采，当具有水流通道的条件下，也可产生直接向地势低洼 或沿基岩裂隙排泄。 地下水的富水性及动态特征 根据区域水文地质资料，成都地区丰水期一般出现在 7、8、9 月份，枯水期多为 1、2、3 月份。丰水期历史最高地下水位埋深一般为 2.003.00m，水位年变化幅度 约 23m 之间。 该场地地下水
33、水位埋深 7.5012.40m， 绝对标高为 484.60492.06m。 3.2.33.2.3 周边构建筑情况周边构建筑情况 （1）车站外挂设备用房西侧临近中海名城小区居民楼，离基坑最近距离为 10.6 米。中海名城小区地面上为框架结构，地下为钢筋混凝土柱下独立基础，为 6+1 框架 结构。 序号 建筑物名称 至结构边 距离 基础 类型 结构 类型 建造 年代 基础 埋深 备注 1 中海名城 3 期 34、35 号楼 6.2m 钢筋混凝土柱 下独立基础 框架 2004 年 建造 埋深 4.5m 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线
34、神仙树站 14 基坑结构与小区平面位置关系图基坑结构与小区平面位置关系图 （2）车站小里程段靠近肖家河，最近处 4.3m，肖家河宽约 12m，深约 5m，河坎 边坡采用卵石镶嵌，河坎顶采用混凝土预制块铺砌。河堤淤泥堆积深度大概为 0.31.8m 左右。 基坑结构与肖家河平面位置关系图基坑结构与肖家河平面位置关系图 4降水方案 4.1降水主要技术标准 车站主体、附属开挖时必须满足无水作业的要求。施工前要求作业面水位降至基 底以下 0.5m。 4.2.降水井设计参数及计算 4.2.14.2.1 车站主体结构降水计算车站主体结构降水计算 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案
35、中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 15 本工程拟采用明挖法施工，根据工程场地的水文地质条件及工程地质条件，场地 分布的卵石、砂土间无隔水层，相互间水力联系好，它们视作一个共同的含水层，地 下水赋存形式为孔隙潜水。下伏基岩泥岩透水性差，并对肖家河进行河堤处理，视作 隔水底板。表层杂填土及黏性土中存在少量上层滞水，但水量很小。根据成都地铁 5 号线沿线河流与地下水水力联系专项勘察报告 （2014.11）可知：肖家河宽 10m 左 右，水深 0.5m，堤岸由毛石混凝土护坡，河底已封闭，因此，基坑开挖的涌水量主 要就是基坑在卵石及砂土中的涌水量。 基坑长 L=281.699m，宽 B=32
36、.15m。车站底板位于卵石层中。根据 7 号线施工时 的经验及实测，地下水位埋深一般为 7.5m；此次涌水计算，按 7.5m 取值，隔水层顶 板基岩面埋深按 21m 考虑。根据基坑工程手册 （第二版）的规定，按疏干降水大 井法，采用潜水公式计算基坑涌水量： （1）涌水量计算 1）参数取值： Q基坑涌水量(m3/d)； k含水层渗透系数（m/d） ，取 k=18m/d； H潜水含水层厚度(m)，取 13.5m； S基坑地下水位的设计降深(m)，取 6m； R降水影响半径(m)，根据公式 kHSR2 计算，R187.1m； r0基坑等效半径（m） ；取=1.12，按 r0=（L+b）/4 计算，r
37、0=1.12* （281.699+32.15）/4=87.88m； 经计算基坑涌水量：Q =9440m 3/d。 （2）管井出水量: o rR SSHk Q loglog )2(366. 1 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 16 q0=1203.140.154 318=592.3 m3/d （3）井管数量的确定 n=1.1Q/q=1.1*9440/592.3=17.5（口），按周长估算井点管数量，可按下式计 算：N=L/l 其中：L=613m，每口井间距布置为 28.2m。 按成都地铁施工经验， 综合考虑， 因基坑靠近
38、肖家河， 为了充分保证降水效果， 一般每 20 米布置一个降水井，N=613 /20=30.65 个，取 30 个,主体基坑共设 30 口。 （4）确定钻井深度 H0 H1 +h+iL+l 式中： H0-井点管埋置深度(m)； H1-井点管埋至基坑底面的距离(m)，井点管高出地面 0.3m； H1=13.58+0.3=13.88； h-基坑底面至降低后的地下水位距离，取 h=1m； i-水力梯度，双排单井点系统取 i=1/101/15； L-井点管至基坑中心的水平距离（m）,取 L=18.425m； l-沉砂管长度（m）,l=2.5m； 所以 H=13.88+1+18.425/10+2.5=1
39、9.22m。为安全计，同时考虑到降水期间地下 水位变化影响等因素，再增加 1/2 滤管长度，则 H=19.22+2.5/2=20.47m，因 8-9 轴 间有过轨通道，基底比标准段基底深 3m，降水井深度取 22.5m。 （5）井管配置：根据地质情况，井管配置为 1 节沉砂管+3 节滤水管+6 节9 节 井管，每节井管长度 2.5m。 （6）抽水设备选择： 根据计算结果和设计降深,降水时选择 6JD364 型潜水泵,流量 36m3/h，扬程 38m。 车站主体降水井参数表车站主体降水井参数表 表表 4 4- -2 2 降水井编号 井深（m） 滤水管配置（节） 14 22.5 3 56 22.5
40、 3 717 2 22 2.5.5 3 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 17 1819 2 22 2.5.5 3 2021 2 22 2.5.5 3 以同样计算方法，考虑外挂施工时主体结构还有降水井，所以外挂设备用房降水 井按 5 口设置， 井深为 23.5m， 水泵选择 6JD364 型潜水泵,流量 36m3/h， 扬程 38m。 （7）降水井布置：具体降水井点布置见附图附图 1 1：神仙树站主体降水井平面布置：神仙树站主体降水井平面布置 图。图。 4.2.24.2.2 车站附属结构降水计算车站附属结构降水计算 车站
41、附属结构（A 出口、B 出口、3 号风亭）基坑深 10m，降水计算参照主体降水 计算，按条形基坑大井法计算总涌水量，同时井点布置依据附属结构平面位置及现场 施工环境在围护结构外侧布置。车站附属结构降水井设计参数如下表示： 车站附属结构降水井设计参数一览表车站附属结构降水井设计参数一览表 表表 4 4- -3 3 序号 降水位置 降水井 数量 单井深度 /m 滤水管设 置（节） 抽水设备选择 1 A 出入口 4 18 2 6JD364 2 B 出入口 3 18 2 6JD364 2 3 号风亭 3 18 2 6JD364 具体车站附属结构降水井点布置见附图 2 所示。 4.3.降水井构造图 降水
42、井构造详见下图：降水井剖面示意图。 图图 4 4- -3 3 降水井剖面示意图降水井剖面示意图 4.4.降水井井管构造与技术要求 （1）降水井采用内径为 300mm 的钢筋砼井管，井孔直径 0.6m，成井时要求井孔圆 整垂直，井管焊接牢固，安装垂直； 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 18 （2）井结构为上部井壁管，下部滤水管(每根井管长度均为 2.50m)； （3）在滤水管外侧采用尼龙网包裹，井壁与土壁间用规格为 58 毫米的砾石填 充； （4）采用钻孔直径 600mm 的井孔，洗井采用活塞和空压机联合洗井，保持外包材
43、 料畅通； 4.5 降水工程监测与维护 （1） 抽水前应统一测一次各井静水位， 抽水开始后， 在水位未达到降水深度以前， 每天观测三次水位，位到达设计降水深度以后，可每天观测一次。 （2）绘制水位降深值与时间的曲线图和水位下降趋势，预测设计降水深度所需的 时间。水位降深与时间曲线图见下图示。 图图 4 4- -4 4 基坑水位降深基坑水位降深- -时间曲线图时间曲线图 （3）进行降水井施工时同步设置降水井水位观测孔，每日做好水位、水量观测记 录，同时以便监测降水降水效果及查看过程中的不正常状况及其产生的原因，及时提 出调整补充措施，以达到降水的深度。 （4）每天对抽水含砂量进行监测，做好降水含
44、砂量监测记录，记录时要详细注明 每口或某一范围内的降水抽含量，以便正确指导降水作业，确保周边环境安全。 （5）抽水设备定期保养，降水期间不得随意停抽。 （6）注意保护井口防止杂物掉入井内，经常检查排水沟防止渗漏。 （7）更换水泵时测量井深，掌握水泵安装的合理深度，防止埋泵。 （8）现场应准备备用电源，当发生停电时及时更新电源，保持正常降水。 （9）监测方法及频率 降水过程中，对井点的流量、设备运转等都进行监测，根据水位、水量变化情况 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 19 及时采取调整措施，降水施工监测项目见“表 4.5
45、-1 降水施工监测项目一览表” 。 降水施工监测项目一览表降水施工监测项目一览表 表表 4 4- -4 4 序号 项 目 观测方法 频率 1 地下水位 水位计 开始：1 次/48h； 3 天后：12 次/天； 水位降至标高后：1 次/37 天 2 地面沉降及地层分层沉降 水准仪、分层沉降仪 2 次/天 （10）地面沉降点采用与盾构地表沉降点同点监测，另在降水井位置增加部分地 表沉降点与地层分层沉降点。 5工艺流程与施工程序 5.1.工艺流程 施工工艺流程见“基坑降水施工工艺流程图 5-1” 。 图图 5 5- -1 1 基坑降水施工工艺流程基坑降水施工工艺流程 5.2.降水井施工 采用冲击钻进行泥浆护壁的成孔工艺及下井壁管、滤水管，回填滤料、等成井工 艺。其工艺流程如下： （1）施工准备 成都地铁5号线一、二期工程神仙树站 降水工程安全专项施工方案 中铁四局重庆分公司成都地铁 5 号线神仙树站 20 场地需事先进行平整，道路畅通、水通、电通，并探明建筑物周围地下管网 的情况，加以保护。 根据现场条件在适当位置设置沉浆池。排出的泥浆必须外运。 （1）测放井位 根据降水井平面布置图测放井位，降水井设置在开挖轮廓线外侧 3.0m，若受地 面障碍物、地下管线或施工条件的影响时，现场可作适当调整。如需调整位置，必须 通知技术员，由其确定。 （2）埋设护筒 护筒采用800 钢管制作，长
