1、集团高端精品战略 （结合绿城新绿园、蓝色钱江等高层高端项目）,高层公寓景观设计导则,1 整体设计 2 规划设计 2.1 现状分析 2.1.2 地块现状 2.1.2 周边规划道路情况 2.1.3 项目地块的周边情况 2.2 对周边资源的优化 2.2.1 对自然资源的利用 2.2.2 对社会资源的利用 2.3 规划布局 2.3.1 规划结构 2.3.2 空间形态 2.3.3 邻里空间布局 户外活动区设计,2.4 交通组织 2.4.1 车行系统设计 2.4.2 步行系统设计 2.4.3 车位配比 2.5 竖向设计 2.5.1 庭院与道路标高的关系 2.5.2 底层住户室内与室外标高的关系 2.5.3
2、 地库顶板覆土厚度 2.6 入口设计 2.6.1 小区主入口设计 2.6.2 组团入口设计 2.6.3 单元入口设计 2.6.4 地库入口设计,2.7 边界设计 2.7.1 城市界面 2.7.2 住宅界面,2.8地库采光设计 2.8.1 采光方式 2.8.2 采光口位置,前 言 结合绿城营造第一个高层住宅楼盘杭州绿园以来，在绿城房产品中形成了以春江花月为代表的成熟高层公寓系列产品；以深蓝广场为代表的现代玻璃幕墙高层公寓；以及丁香公寓、新绿园等石材外墙的新古典主义立面风格的高层公寓。 绿城以往的高层公寓属于典型的内向性宜居型城市高层，重视园区内部的规划布局、空间形态的变化，建筑形态稳重典雅，园区
3、景观营造清新自然，设置有会所、室外泳池等园区基本配套功能，具有以人为本的基本设计特征。,高端精品（结合绿城新绿园、蓝色钱江为代表的第二代高层公寓）是指运用整体性、系统性、精细化设计理念，精心打造的高端高层公寓住宅产品。它是在以往高层公寓产品的基础上由内至外的全面升级，是从对园区内部基本层面的设计内容关注转向对更大范围的城市设计、更深层次的人居需求、更精细化的住宅设计、更优美的园区生态景观设计等方面的一流水准的高层公寓。,为积极配合集团全面提升产品品质的需求，营造国内一流高层公寓，最大程度的满足市场和客户的需求，对集团高层公寓的品质创新及提升的内容、标准予以固化，营造更舒适、更优美、更健康的高品
4、质园区。,在规划设计阶段，应同步完成景观设计公司的选择，使景观设计能尽早介入项目，为园区竖向设计、道路（尺度、标高、截面）设计、出入口设置、节点空间形式设计、建筑退让尺度推敲，自然河流利用、植栽资源利用等预留及创造优化条件。 注重建筑设计与景观的关系。 在建筑设计中充分考虑诸如架空层、单元出入口、下沉采光庭院等建筑和景观交接面处对景观的引入。 户型布局时要将大面积的户型布置在景观朝向良好的位置，户型设计要充分考虑主要功能房间朝向景观面。,1整体设计,1.2 建筑设计与景观设计,1.1 规划设计与景观设计,2规划设计 2.1现状分析 2.1.1地块现状 （1）四至范围。 （2）地势平坦状况、自然
5、标高与周边地势比较。 （3）地面现状：包括宗地内是否有山体、水渠、较深的沟壑（小峡谷）、驳坎、池塘及高压线等对开发有较大影响的因素，现有水系及植被分布。 （4）地下情况：包括管线、地下电缆、暗渠、地下建筑物原有桩基及地下建筑/结构等；地上/地下都要注意是否有受保护的历史文物古迹及可利用的构建物等。,（5）土地的完整性：是否有市政代征地、市政绿化带、市政道路、名胜古迹、江河湖泊、零星用地等因素分割土地。 （6）地质情况：包括地层结构、承载力、地下水位和抗震性等要求。 （7）平面地形图：标记四至范围、现状标高及相关数据。（附图说明） 地形地貌图：主要反映宗地地面建筑、河流、沟壑、高压线植被等内容。
6、（附图说明） 地下状况图：包括地下管线、暗渠、电缆等。（附图说明）,2.1.2周边规划道路情况 紧邻地块的周边道路现状及规划发展： （1）已建成道路的现有路幅、与宗地边界的关系（影响）、公共交通设施及路线情况（附现状照片反映与地块的关系、铺装材料与现状）。 （2）规划中或建设中道路的现有路幅、规划路幅、规划实施的时间、与宗地边界的关系（影响）、公共交通设施及路线情况。 道路平面图：用于反映紧邻道路与地块的高差及衔接关系（附图说明）。 道路断面图：用于反映紧邻道路与地块的高差及衔接关系（附图说明）。,2.1.3项目地块的周边情况 （1）周边社区配套与环境（项目周边2000m范围或以服务半径为依据
7、） 1）交通状况 教育 医院等级和医疗水平 主要楼盘 主要商业和菜市场 公园 文化、娱乐设施 银行 其他（必要时附照片） 2）交通状况示意图：包括现有和未来规划的交通状况 （附图说明）。 3）生活设施分布示意图：用于反映周边社区配套情况 （附图说明，必要时可附照片）。 4）所在城市和区域的控规图、详规图：用于反映用地的发展规划前景和性质（附图说明）。,（2）大市政配套 1）供水状况：现有管线、管位及未来规划和实施时间。 2）污水、雨水的排放：现有管线、管位及未来规划和实施时间。 3）通讯：现有管线、上源位置、与宗地距离。 4）永久性供电和临时施工用电：现有管线、上源位置、与宗地距离。 5）燃气
8、：现有管线、管径、上源位置、与宗地距离、接口位置。 6）供热及生活热水：现有管线、管径、上源位置、与宗地距离、接口位置。 7）周边配套调研图说明上述配套管线的走向、容量和接口位置，及未来规划扩容和增加情况（附图说明） 。,2.2对周边资源的优化 2.2.1对自然资源的利用 在总体规划阶段，应考虑基地周边和基地范围内的山川、河流、绿地、地形变化等自然资源对园区景观设计、建筑布局、户型配置以及建筑风格形态等带来的有利和不利影响，进行有效的改造或提升，做到扬长避短，内外融合。同时，应对基地周边的道路两侧景观进行整理改造，关注园区外部整体环境的提升。,项目所处地段和周边的社会资源，如历史文脉、商业配套
9、、教育设施等将影响到园区服务设施的配置和园区与外部界面的形态。应在设计之初完成详尽的调研工作，为规划建筑设计提供依据。,2.2.2对社会资源的利用,2.3规划布局 2.3.1规划结构 注重轴线关系、空间序列感和延续性。要求规划结构明确，空间层次清晰，脉络完整。 2.3.2空间形态 2.3.2.1建筑形体与排布方式 根据项目具体的地形、区位、景观朝向、户型配比等要求，因地制宜、点板结合，营造丰富的园区形态。注重轴线关系和空间围合，体现较强的仪式感和层次感，组团内结合景观设计营造宜人的邻里交往尺度。,图2.3 上海新江湾城总平面,2.3.2.2建筑天际线 在满足自然采光、通风、经济指标测算的前提下
10、，注重丰富的园区整体天际线。,图2.4 北京星河湾天际线,2.3.3 邻里空间布局/户外活动区设计 邻里空间布局根据项目的规模和形态分级设置中心公共活动区、组团公共活动区等。 2.3.3.1 中心公共活动区 客户调研报告显示，中心公共活动区是购房时客户关注度最高的区域。中心公共活动区是整个园区居民邻里交往的重要空间，应是规划设计和景观营造最为重要的区域之一。 中心公共活动区应精心选址，可结合室外游泳池、高差丰富的集中草坪和绿化植栽以及水景、游步道等整体设计。设计时应充分考虑人的活动习惯和心理感受，对人的活动内容有所设定；可考虑一定的主题性，在适当的位置设置停留空间和景观节点。空间上应具有趣味性
11、和层次性。,图2.5 上海绿城中心花园,图2.6 广州誉峰中心花园模型鸟瞰,图2.7 广州誉峰中心花园实景,2.3.3.2 组团公共活动区 组团公共活动区功能建议考虑老年人、儿童活动场地、室外停留休憩空间等。 老年人和儿童活动场地应考虑布置于组团内相对安定的位置，避免离住宅过近，并结合风雨廊、凉亭或座椅等设置合适的休息空间。应考虑无障碍设计和安全措施。 建筑底层可设置架空层作为室内外的过渡空间和景观的延伸界面。架空层设计应注意架空位置与主要回家流线的连贯性，考虑与室外景观的融合，并在适当的位置设置休息座椅和健身器械等。,图2.8 新绿园架空层示意图,2.4交通组织 交通组织应考虑人车分流，尤其
12、是“组团分流”，应避免过境交通对组团的影响。道路布局合理，注重地块划分和道路间距控制、道路与主入口关系、公共空间预留等。 2.4.1车行系统设计 2.4.1.1道路分级及路宽 车行系统分为两个层次，即园区级和组团级。园区级车行系统以环路为依托，车行路幅7.58m，其主要功能是满足双向车流的同时，满足单向路边停车的需求；组团级道路路幅56m，满足双车对行，主要作为EVA（紧急交通系统），平时机动车交通不进入。另外消防车道3.5m，可采用草坪砖或无障碍绿地等替代；消防登高面设于有一定承载能力的地坪上。,2.4.1.2道路与建筑间距 车行道路边界与建筑间距保持5米，预留绿化用地及减少道路通行带来的噪
13、音。 2.4.1.3道路与景观设计 重视道路两侧的景观设计，主要节点和转弯位置应着重处理，并结合考虑标识设计等相关景观要素，增强仪式感和引导。 2.4.2步行系统设计 2.4.2.1道路分级及路宽 步行系统可分为三个层次，一是结合园区主要入口和中心绿地构成的环状系统；二是由此环状系统向组团内延续的步行空间；三是宅间道路，路幅不宜小于2m，营造亲切的人行尺度。在分主道、辅道等特殊情况下，辅道为1.2m即可。,图2.9 上海仁恒河滨花园轮滑道,2.4.3车位配比 根据项目所处的地域、成本控制以及楼盘定位和目标客户群，制定合理的车位配比，并且为未来的发展需求留有余量。 2.4.3.1机动车位 建议经
14、济较发达地区和省会城市做到1：1以上，相对欠发达地区做到1：0.7以上。同时需在周边商业用房部位合理设置必要的商业用停车位。 2.4.3.2自行车位 按建筑面积33.6平方米/户标准配置自行车库，并与地下车库有机结合。可根据实际情况考虑相对集中设置。,2.5竖向设计 2.5.1庭院与道路标高的关系 庭院标高宜略高于道路标高，并结合乔灌木和围墙的处理，形成高差丰富的隔离绿化带，减小道路交通对住宅的影响，增强住户内部的私密性。,图2.11 北京星河湾园区道路 庭院与道路高差1.5米，利用起坡和围墙栏杆巧妙的阻隔了外部对庭院的视线干扰，有效降低了围墙高度，减小压迫感，并为底层住户提供了较为私密的底层
15、花园空间,2.5.2 底层住户室内与室外标高的关系 底层住户的室内标高应高于室外庭院标高。可适当增加高差，为地下层车库设置高窗采光提供条件。 2.5.3 地库顶板覆土厚度 结合绿化与泳池的布置，为满足较大体量乔木的种植，地库顶板覆土厚度一般为1.21.5米。,2.6 入口设计 2.6.1 小区主入口设计 小区主入口应选择布置在园区与城市交接界面的合适位置，应避开城市主干道且保持与道路交叉口一定的距离，靠近业主回家的主要方向. 强调主入口设计的尊贵感、仪式感，并与园区景观设计有机结合。主入口设计应进行有效的人车分流，合理安全的门岗设置，形式上应与建筑风格相协调，体现项目整体形象和气质。,2.6.
16、2组团入口设计 组团入口应选择相对安静、私密的设计处理，并可通过与景观的结合来强调入口的仪式感。,图2.12 北京星河湾园区道路,图2.13 上海绿城组团入口,2.6.3 单元入口设计 可多样化处理，通过景观营造使住户获得宜人的空间感和私密感。,图2.14 北京星河湾单元入口,2.7边界设计 2.7.1城市界面 城市界面的处理相对于纯住宅界面来说更为开放与复杂，多以商铺、公共设施等形式与城市其他界面相衔接，设计处理上应注重街道的尺度和元素的丰富性。 a 高层住宅相对于裙房应有所退让，避免直接落地，减少对街道的压迫感。 b 商铺的设计应具有多样性，根据商业业态的设定，可在考虑商铺连续性的同时，设
17、置局部灰空间或室外平台。,图2.15 商业界面意向1,图2.16 商业界面意向2,图2.17 商业界面意向3,c 对于街道的长度应有所控制，避免疲劳感，可考虑街角花园和局部节点放大以提供必要的休息停留空间。,图2.18 街角花园意向1,图2.19 街角花园意向2,d 人行道的设计上可以考虑宽度和高差的变化，增加街道的趣味性，并利用室外家具、灯具、标识系统等景观元素进行空间限定，渲染热烈的商业气氛。,图2.20 长兴项目商业界面效果图,2.7.2住宅界面 纯住宅界面的处理，主要体现在内外高差的设定和围墙的形式上。在保证园区住宅私密性的前提下，要做到围墙内外景观自然过渡，无缝设计。围墙的高度一般做
18、到2.2m左右。 应将园区外部边界道路的两侧和主要街角节点都进行统一处理，以达成区域的整体效果。,图2.21 北京星河湾小区边界,图2.22 广州誉峰小区边界,2.8.1 架空层 a. 层高：4.2 m b. 功能设置：根据项目特点，架空层内应考虑业主休息活动设施的设置。 c. 景观引入：架空层内景观应与室外景观自然过渡，同时应考虑室外硬质景观与架空层内精装修的无缝对接。 d. 与风雨连廊的结合：在设计时应考虑架空层与风雨连廊的自然结合。同时在景观处理上，由于风雨连廊在架空层处局部放大，作为景观的阶段收头可考虑引入小品、雕塑等处理手法。,图3.2 广州金海湾架空层,2.8 地库采光设计 2.8
19、.1 采光方式 2.8.1.1 顶部采光 通过采光井，或者结合园林小品（如水景）的设置，来达到采光的目的。,上海仁恒河滨城地库采光井,长沙桂花城利用水景采光（注：此类处理手法不宜用于宅间庭院）,2.8.1.2 侧面采光 通过建筑的侧向面开窗、邻接处护坡的处理、或者采用庭院下沉等方式来达到地下车库采光的目的。,深圳半岛城邦地库侧向采光,北京星河湾地库采光庭院,2.8.2 采光口位置 2.8.2.1 住宅单元地下入口门厅处，考虑自然采光和通风。,上海仁恒河滨城地下门厅采光口,2.8.2.2 入库坡道侧面打开,上海绿城坡道侧采光,3 景观设计 3.1 总体设计 3.1.1 功能分区 景观功能设置应充
20、分结合建筑设计，分区合理、主次清晰、动静相宜，能体现可识别性、归属感、可参与性、均好性及人性化尺度，以营造高档的生活氛围。 3.1.2 平面形态 平面布局应与建筑规划的空间形态特点相吻合，景观布局手法应与建筑风格相呼应。 3.1.3 空间结构 景观序列清晰，空间结构合理明确、递进层级关系明显，并有合理的过渡与衔接。,3.2 周边关系协调 3.2.1 与周边环境的协调 景观设计必须统一考虑周边市政道路的铺装与种植等元素，使之成为园区外部形象的有机组成部分，特别是涉及到外部商业街的区域。园区内标高应有良好衔接，既方便通行，又能综合考虑排水方向。 对于周边可利用的绿地、河道等资源，应纳入景观设计的范
21、围。,图3.1 北京星河湾外围市政道路。,图3.2 北京星河湾生态公园。,3.2.2 围墙设计 3.2.2.1 宜根据交通流量大小，外部道路景观优劣选择虚实围墙形式，造型应符合园区整体形象特色与档次，并能体现安全感。 3.2.2.2 围墙与市政人行道交接的界面有一定厚度的堆坡绿化带种植（1.0米以上）。,3.3 硬质景观 3.3.1 园区公共空间 3.3.1.1 轴线或中心花园主要景观元素 通过主要景观元素的合理组织，形成能聚集、多功能、有活动与停留的中心花园，能展现丰富的生活化场景。,图3.4 仁恒河滨城溜冰步道及休息平台,3.3.1.2 典型水景 a 中央泳池 中央泳池与园区会所、中心花园
22、等在空间形态上衔接良好，造型与池底图案美观，功能与尺度能满足居民使用，能兼顾使用时管理与平时开放的可能；并能成为可赏可用的主体景观元素。 b 其他水景 设置数量不宜太多，主要布置在视觉焦点或视觉空间转换处； 尺度应与周围空间相适宜； 宜考虑无水时景观效果，同时要考虑能耗的合理节约；,c 为达到叠水或喷水等的良好效果，宜有专业水景公司配合计算流量，平衡水池设置，管线设置、设备造型等。,图5.5 仁恒河滨城水景,3.3.1.3 室外景观家具与小品 室外景观家具及配套设施应配置合理，选型应与园区整体风格、档次相吻合，位置设置合理。 室外构筑物材料以木质为主，若必须用钢制构架，宜有木质材料包装饰面，顶
23、部宜厚实；位置上与视觉焦点相对应，与建筑保持足够距离，且应处于相对安定空间；尺度上与设置空间的尺度相适宜，与人的停留空间相适应，宜有可休憩的设施；形体上宜美观、大方，应与建筑风格不冲突；如有多个构筑物，应在风格上相对统一。 构筑物应考虑必要的照明，以引导居民的到达。,图3.6 北京星河湾景观亭,3.3.1.4 铺装材料 铺装材料体现高贵气质，组合图案精致、美观、协调（包括铺装道路与节点、水景、花坛、构筑物装饰等），应有精致的细节处理。 3.3.1.5 消防车道、消防登高面的景观处理 无障碍坡道设置合理；消防车道、登高场地必须与景观融为一体处理。,3.3.1.6 其他 a 景观设计时必须注重高层
24、鸟瞰效果，强化会所等屋顶的景观化处理。,b 地下车库应结合建筑的侧面或顶面局部打开进行景观处理；通风井、车库入口采用多种景观手法进行处理；室外设备景观化处理。,图3.8 北京星河湾下沉庭院,3.3.2 组团公共空间 3.3.2.1 组团中心公共空间 组团中心空间有与组团规模对应的中心感，空间结构清晰，与公共空间有良好衔接。 3.3.2.2 架空层 架空层设计考虑室外景观的引入，空间内有景可赏、相对安定，能体现生活化特征与场景。,图3.9 广州金海湾架空层休息平台,3.4 种植设计 3.4.1 主干道行道树 主干道行道树有相对统一性、整体性与间距的控制，布置位置合理，不明显影响建筑采光。 3.4
25、.2 乔木 品种与规格选择合理，常绿与落叶合理组合使用，乔木设计要求有良好的形态，能结合景观空间需要进行有效组合与划分景观空间，并能注意到其生长习性的吻合；高层乔木周边应有中层小乔木或中灌木进行有层次地组合，形成层次过渡与色叶、季相的变化，并能体现不同组团、不同空间的特色，弱化建筑墙体生硬感。,3.4.3 灌木与地被 能通过不同高度、不同色彩、不同质感、常绿与落叶对比的品种进行合理组织搭配，丰富景观层次、不同季相变化，与乔木、草坪的衔接合理而精致，弱化墙体的生硬感。 3.4.6 草坪 草坪与灌木的比例适宜，设置区域符合空间特征；草坪线形合理，草种选择适宜，与不同材质的边界处理有设计细节考虑。,
26、3.5 入口景观 3.5.1 园区主入口景观 园区主入口景观应能体现园区档次与形象特征，并能合理组织人流与车流，有明显的主题性标识设计；注重营造入口仪式感和业主回家温馨感。 3.5.2 园区人行入口景观 在考虑人车分流的同时，考虑人行动线上的景观设计。,图3.10 广州誉峰人行入口,3.5.3 组团入口景观 组团入口作为公共庭院空间与半私密庭院空间的转换节点，应充分考虑业主回家的动线合理设置，可利用高差、建筑灰空间、特色植栽、标志牌、雕塑等多元手段，实现空间感受的转换，同时强化领域感和识别性。,图3.11 长沙桂花城组团入口,图3.12 上海绿城组团入口,图5.13 北京星河湾组团入口,3.5
27、.4 单元入口景观 单元入口的设计应注重建筑与景观的结合面，形成宜人的尺度和亲切的气氛。可结合水景、雕塑、植栽等增强可识别性。,图3.14 北京星河湾单元入口,3.6 道路景观 3.6.1 车行道路景观 车行道景观一般通过铺装、绿化等来形成氛围，应充分考虑车行观赏速度的需要。车行道铺装材料应充分考虑耐压性，在保证车行功能的同时创造适合区域特色的铺装景观。 车行道路两旁行道树应充分考虑与周边环境、建筑相融合。从车行视线、植栽效果等方面考虑，宜采用高大挺拔、冠幅浓密、树干分枝点较高，且树形比较相近的树种，包括香樟、广玉兰、栾树、银杏等。,图3.14 锦绣香江车行道,3.6.2 人行道路景观 人行道
28、路景观的营造应与高层建筑体量、风格相统一，并与周边绿化堆坡等相衔接。人行道路两侧空间应注意尺度的变化，疏密相间，留有透视线，并充分利用借景、对景、障景等手法形成良好的景观。 人行道路种植应充分考虑人的尺度感受，并形成丰富的绿化空间。在考虑能遮荫效果良好乔木的同时，也应结合丰富的亚乔、灌木种植，以求赏心悦目、亲切宜人。,图3.14 国际丽都城人行道路,3.7 竖向设计 3.7.1 主要竖向景观处理 总体竖向景观层次丰富，形成良好的视线对景效果；绿地造型饱满、流畅，符合空间特征，能丰富植物景观层次。与道路结合宜形成丰富的高差变化，形成多层次的立体景观。 可利用高差丰富空间层次，增强区域标志性和引导
29、性，设计多样的节点元素进行高差转换。,图3.15 北京星河湾组团绿岛,图3.17 广州誉峰中心庭院层次分析。 通过下沉庭院、抬高的室外游泳池、两个不同标高的屋顶花园四个层次，巧妙地分离了回家、游园、游泳嬉水等不同的人群。通过台阶、坡道、吊脚楼、风雨廊等丰富的处理手段，对各标高层次进行联系和转换。,3.7.2 步行系统的竖向衔接 步行系统竖向衔接宜与主要景观元素相结合，连接不同室外地坪的方式也可多样化，形成层次丰富的立体效果。,图3.18 广州誉峰中心庭院一角,5.8 照明设计 5.8.1 灯具的布点与选型 根据不同时段、不同空间的使用功能、氛围需要，合理安排不同类型灯具，既满足功能要求，不影响
30、居民休息，又能成为景观元素的一部分；灯具的选型与景观、建筑风格吻合，光源选择合理，并能成为景观营造的重要元素。,图3.19 长沙桂花城道路夜景,3.8.2 照明控制 管路布置有回路控制，方便物业的管理与维护，并有尽量采用节能型环保光源。 3.9 交付后维护 3.9.1 绿化维护 建成后绿化维护是一项季节性极强的工作，对于高层住宅园区景观效果的延续非常重要。绿化管理养护的内容包括淋水、修剪、施肥、补苗等过程。 a. 施肥。 按照绿化的种类进行定期施肥，乔木每年宜施有机肥料一次；灌木、绿篱等每季度施肥一次；草本类每季度施肥一次。并根据品种确定施肥量。,b. 修剪、除草。根据植物生长的具体情况，确定
31、修剪的次数，及时清理干净修剪物。每周应清除树根周围杂草一次，确保无杂草。 c. 淋水。一般植物施肥后都要进行淋水，确保有效吸收肥料。灌木、绿篱等施肥后三小时内淋水一次，并每天进行淋水一次（雨天除外），确保植物水分充足，易于生长。 d. 病虫害防治。冬季是消灭园林害虫的有利季节，可在树下疏松的土中挖集害虫虫蛹、虫茧，集中烧毁。其他季节宜采用药液进行统一喷施。,3.9.2 硬质景观维护 铺装道路，特别是机动车车行道铺装由于承受荷载较大，比较容易破损，应定期组织巡视，及时对破损铺装进行调换。 排水设施应保持通畅，排水口和管道应定期清捞、疏通，做到雨、污水不溢出，积水能及时排除。 每年使用泳池前，应对泳池马赛克进行仔细的检查，对破损处进行及时更换。,3.9.3户外小品维护 各类户外设施应定期检查，及时维修，保持完好；随脏随洗（扫），保持整洁。 各类杆柱式公共设施，发生倾斜、断裂、倒地时应及时扶正或更换，保持整齐、醒目。 路灯、灯具应定期清洗，保持灯具应有的发光亮度 和容貌。,
