1、 宁靖盐高速公路青墩连接线工程道路路基宁靖盐高速公路青墩连接线工程道路路基 施工组织设计施工组织设计 江苏华源建设集团有限公司江苏华源建设集团有限公司 二二 OO 八年五月八年五月 表表 1 施工组织设计文字说明施工组织设计文字说明 第一部分：设备、人员动员第一部分：设备、人员动员周周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （一）设备、人员动员周期 工程中标后，按照指挥部的要求和工程总体计划的安排，组织有关人员 迅速做好施工场地的租用、平整、夯实，施工便道的修筑以及临时住房等临 时设施的搭建工作，与此同时，指定专人负责组织、调集、运输先期开工工 程所急需的
2、关键设备。这里所说的关键设备根据本标段工程实际情况，对路 基工程施工是指推土机，平地机，压路机，挖掘机，自卸汽车等，对桥梁工 程是指回旋钻机，砼拌合站。同样，指定专人负责组织调集本项目工程开工 所需的各类技术工人。有大量的设备和人员处于停工待命的状态，可以在很 短的时间内到达施工现场，估计本施工标段工程初期开工所急需的上述关键 设备以及其它配套设备，在 37 天内可以到达施工现场，施工管理人员和技 术工人可根据工程需要随时进场，满足施工需要，工程全面施工所需要的设 备和人员按工程总体进度计划需要准时提前到达工地， 计划工程开工后 15 天 内全部设备和施工人员可以到工，确保工程全面正常施工。
3、（二）设备、人员和材料运到施工现场的方法 本工程施工所需设备、人员根据本工程具体的地理位置基本采用汽车由 陆路运达施工现场。施工设备全部用本单位自备车辆或平板拖车运抵工地， 所需材料如水泥、黄砂、碎石、石灰、钢材等基本采用水运至离工程所在地 最近的码头后利用社会车辆短途运抵现场，施工人员大部分由本单位自备车 辆送到工地，少部分人员乘车到工地。 该标段所处地理位置交通便利，可利用当地便利的道路进行材料及人员 运输。 第二部分：主要工程项目的施工方案、施工方法第二部分：主要工程项目的施工方案、施工方法 一、工程概况一、工程概况 项目位置：青墩互通连接线工程位于亭湖区青墩镇和南洋镇境内，起点 为青墩
4、互通出口（青墩村） ，路线向南，经柴坝村，跨新洋港，经南洋镇木楼 村，过盐城飞机场东侧、南洋镇西侧与 S331 公路相连，跨越 S331 线在亭湖 开发区南映村与规划的经三路相连，全长 9.0 公里。全线按照一级公路标准 实施。双向四车道，设计速度为 80 公路/小时。路基顶面宽度为 24.5 米，标 准断面形式为：中央分隔带 2.0 米，两侧各 0.5 米路缘带，223.75 米的 行车道，2.5 米的硬路肩和 0.75 的土路肩。 B 标段起讫桩号为：K5+215.155-K8+217.551。工程内容为道路路基施工 及路面基层施工。 二、自然地质情况二、自然地质情况 该地区位于苏北沿海中
5、部，气候类型属于亚热带湿润气候，受海洋影响 较大。年平均气温 13.8，一月平均温度 0.4，七月平均温度 26.9，极 端最高气温 39，极端最低气温-15。年降水量 1023 毫米，其中 6-9 月份 占全年降雨量的 66%。桥位处于地震活动较弱区，属于区域地质较稳定区。 地面类型为条田化平原，地势平坦，地面标高在 1.3-2.0 米之间。地质 为苏北平原冲淤积地层，淤泥质土，砂性土，粘性土交替沉积。 三、施工测量三、施工测量 1、测量人员、设备及管理 （1）测量人员 我公司在本工程中将调派公路桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工 程师 12 名，测量员 4 名。 （2）测量设备 我公司在
6、本工程中将投入：1 台用于测量数据储存与处理的计算机，2 台 高精度全站仪，5 台水准仪。 （3）测量管理 主墩及曲线的线型与标高的测量控制是本工程测量工作的重点。我公司 拟在本工程中建立严格的测量校核，复核与报监理工程师最终审核的三级检 验管理制度，为此项目部将采取如下措施： 1） 、由项目总工程师负责，在项目经理部内部建立完整的测设方案拟定 -数据计算与复核-施工现场测量-技术科对测设数据审核并报监理工程师 最终审核的测量审查制度。 2） 、与设计、监理及业主密切联系。除对业主提供的控制点按要求复核 并及时办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复 核，检查结果上报业主，
7、监理工程师，以便随时掌握施工情况。 3） 、工程控制网及工程各部位的施测成果，必须在上报监理工程师并得 到批复确认后方可进行下一道工序。 4） 、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳 定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。 5） 、定期检测测量设备，保证仪器不带病工作。 6） 、建立由计算机管理的工程测量数据库，实行数据共享。 2、控制网的复测和加密 （1） 、业主移交的控制网复测 在进行此项工作前，项目部将完成对仪器进场前的校核工作，采用全站 仪对业主移交的控制网点（导线点、路线中心点、曲线转角点等）进行同等 级复测，用水准仪对移交的高程控制水准基点按照施工规范或监理工程
8、师要 求进行复核，并将上诉两项复核测量的数据经过内业处理后形成测量成果， 上报监理工程师，批复确认后，进行网点加密工作。 （2） 、控制网点的加密 网点加密前， 项目部技术人员将认真审查施工设计图纸并察看施工场地， 在确保符合以下基本条件方进行方案的拟定和控制网点的加密工作。 1）大桥测量控制网应为四边形，且满足 45 度1.43m 时，其上填筑50cm5%灰土+30cm8% 灰土。上、下路床（080cm）压实度95%，上路堤（80150cm）压实度 94%，下路堤（150cm）压实度92%。 在路基土方填筑过程中，要严格控制路基压实度95%、94%、92% 各区段的分界高程，确保路基压实质量
9、。 3)粉喷桩处理路段土方填筑 粉喷桩施工结束后，桩顶设计标高以下 40cm 的土层一般路段采用掺 6% 石灰后犁翻并碾压密实，河塘地段回填道渣重新犁翻碾压。然后再分两层填 筑各 20cm6%灰土形成垫层，两层 6%灰土间铺设单向土工格栅。垫层以上部 分填筑同“地基未处理路段土方填筑” 。对于桥头加固区，采用粉煤灰轻质路 堤填筑方案，具体施工工艺详见“特殊路基施工方法”中的“粉煤灰路基施 工” 。 4）路基土方填筑的基本施工工艺流程为： 备料挖掘机配合自卸车上土推土机摊铺并粗平拖拉机翻耕晾晒、 粉碎压路机静压平地机精平压路机压实整修路拱检测。每层填土 控制压实厚度不大于 20cm。 为保证路基
10、边缘的压实度及减少雨水冲刷对路基 质量的影响，每侧施工余宽不小于 40 cm。每填高 11.5m 检查一次路基中线 及整修边坡。 非 95 区路基填筑施工工艺 因本标段土源的含水量较大，故采用直接掺生石灰的处理办法。用挖掘 机将土取出，按设计要求剂量掺入生石灰，并反复翻拌，使灰分布均匀，打 堆焖放 23 天，用推土机翻堆，翻堆过程中注意利用推土机的碾压粉碎作用。 在此过程中，检查灰剂量，不足部分，则在施工现场再次直接掺入消解石灰 直至达到设计剂量，并拌和使之分布均匀。 路基原地面处理结束（或软基处理结束）经监理工程师认可后即可运输 摊铺灰土。组织 4-5T 自卸汽车由挖掘机、装载机配合装土运输
11、。自卸汽车数 量由土方填筑数量和运距而定。因土方全从便道上运进，故在施工过程中要 不断对便道进行整修，对局部弹簧或排水不畅地段进行处理，以使运输车辆 能够正常通行。 测量人员及时放出路基中桩，根据现场实测高程及路基设计高程，准确 计算并放出路基上土边线，并注意每侧超宽 30cm，并与现场施工人员交待清 楚。土倒在路基上，首先用推土机将其推开并铺平，要注意一定要铺至测量 人员所划的上土边线处。为保证路基压实度，摊铺厚度应严格控制，松铺厚 度不得大于 30cm。 在路基填料含水量在最佳含水量附近时， 即可组织振动压路机进行稳压， 用平地机进行整平。整平时，一般路段要求由已经成型作业面一端向未成型
12、一端整平，并注意与先期已经成型的路段搭接 3-5m。平地机精平时须注意使 填土形成 2%左右的横坡，以满足路基排水要求，最后碾压成型。 路基 95 区施工工艺 路基 95 区施工是路基土方施工中的重要环节， 其施工质量的好坏直接影 响到路基的整体质量，因此必须高度重视。在正式大面积施工前，先进行试 验段施工，以获得路基填土厚度（松铺系数） 、压实标准、压实工艺、施工方 法和施工组织等技术参数，来指导整个标段路基 95 区施工生产。路基 95 区 采用路拌机沿途路拌一次性碾压成型的方法进行施工，具体施工工艺如下： a.测量放样 路基 94 区施工结束后，采用全站仪按监理工程师批准的导线点、水准点
13、 进行施工放样，按断面间隔 20 米恢复中桩，并放出边桩，打出控制点，测出 它们的高程，请测量监理工程师验收纵断高程、宽度、边坡、横坡等，请试 验监理工程师验收压实度、灰剂量，验收合格后，准备 95 区施工。 b. 运输及摊铺素土 打好石灰线方格（每 10m 一个断面，每断面 4 等分）按配合比计算出素 土用量，并用自卸车从取土坑把素土运至施工现场(由于土的天然含水量较 高，为缩短施工周期，降低土质含水量，预先用挖掘机将土从取土坑中挖出， 打堆滤水)。用推土机将土摊铺开来，注意一定要摊铺至上土边线处。然后用 旋耕机配合铧犁不断翻拌晾晒，待含水量略大于混合料最佳含水量 3 个百分 点用时用振动压
14、路机稳压，平地机整平，测量人员跟踪控制高程，最后用振 动压路机碾压一遍。 c.运输及摊铺石灰 石灰：钙镁含量不低于级以上石灰规定的技术标准（GB1594-79） ，具 体指标见下表： 石灰的技术指标（石灰的技术指标（GB 1594GB 1594- -7979） 注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于 5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量 指标：I 等75%、II 等70%、III 等60%;未消化残渣含量指标与镁质生石 灰指标相同。 生石灰应在使用前7-10天充分消解， 石灰消解过程中要严格控制加水量， 保证其正常消解。一般加水量按石灰的 70-80%控制，同时注意加水的速度， 避免“过烧”和“过冷”现
15、象。为消除“过火石灰”造成开花等危害，消解 后的石灰要保持一定的湿度，不得产生扬灰，也不可过湿成团。 在调整后的素土上打出方格，按计算出的数量将通过 1cm 筛的石灰运到 现场，人工摊铺均匀，由于其天然含水量较高，拌和前应让其晾晒至适当含 水量。 d、拌和 类别 指标 项目 钙质生石灰 镁质生石灰 钙质生石灰 镁质生石灰 等级 I II III I II III I II III I II III 有效钙加氯化镁含量（%）不 小于 85 80 70 80 75 65 65 60 55 60 55 50 未消化残渣含量 5mm 圆孔筛 的筛余（%）不大于 7 11 17 10 14 20 含水量
16、（%）不大于 4 4 4 4 4 4 细 度 0.71mm 方孔筛的筛余 （%）不大于 0 1 1 0 1 1 0.125mm 方孔筛的累计 筛余（%）不大于 13 20 - 13 20 - 钙镁石灰的分类界限，氧化 镁含量（%） 5 5 4 4 石灰摊铺结束后，开始用路拌机拌和，拌和遍数 2 遍以上，安排专人跟 在路拌机后面随时检查拌和深度，拌和深度以打入下承层顶以下 5mm 10mm 为宜，确保无素土夹层，保证拌和均匀色泽一致，没有石灰面、花团 和花条，检测混合料粒径不超过 1.5cm，检测混合料的含水量和灰剂量，含 水量控制在高出最佳含水量 12 百分点，灰剂量符合规范要求。 路拌过程中
17、必须特别注意拌和层底部不能留有素土夹层，要有专人跟在 路拌机后面随时检查拌和深度，及时指挥路拌机操作人员调整拌和深度。 e.精平和碾压 路拌后，对灰土混合料的含水量、灰剂量进行自检，在自检合格的基础 上，报请试验监理工程师进行检验。当其灰剂量合格、含水量接近或略高于 最大含水量的 1-2 个百分点时即组织平地机进行精平，压实机械进行压实。 碾压时按初压、复压、终压的工艺流程进行。 初压。用振动压路机按照由边缘向中间的顺序碾压三遍，第一遍不加振 动碾压，压完后对局部不平整的地方进行二次整平，第二、三遍带振动碾压， 振动时先慢后快，先弱振再强振。 复压、终压。用 18-21T 三轮压路机进行复压、
18、终压至规定压实度。碾压 结束后，作到外观表面平整，无大起伏，无弹簧、干松等现象。 f.检测报验 压路机按规定程序依次碾压结束后，试验人员检测压实度及灰剂量。检 验时依据公路工程技术标准的要求的检测频率进行。压实度检测采用灌 沙法，用 EDTA 滴定法测定灰剂量。检验合格后报请试验监理工程师验收。 5) 路基填筑的方法及有关注意事项 路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，并与永久性排水设施 相结合，排出的雨水不得流入农田和耕地。 路基在填筑前应对耕植土进行清除，清除厚度平均为 15cm，清除的耕 植土可用于将来的农田复耕。 路基填筑必须根据设计断面，按路面平行线分层控制填土标高，填方 作业应
19、分层平行摊铺，按照横断面全宽水平分层，逐层向上填筑，分层的最 大松铺厚度不应超过 30cm，每层经压实后，必须按技术规范要求进行检查， 压实度达到要求后，经监理工程师批准后，方可填筑上层路基。 路基填筑宽度每侧应超过设计宽度 30cm， 以保证修整边坡后的路基边 缘有足够的压实度和宽度。严禁出现贴坡现象。 路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于 10cm， 不同土 质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于 50cm。 若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处若不在同一时间填筑，则 先填地段应按 1：1 坡分层留台阶。若两个施工段同时填筑，则应分层相互 交叠衔接，搭
20、接长度不得小于 3 米。 压实度是路基填筑质量的重要指标，我公司将从压实工艺上严格予以 控制，具体工艺如下： a.严格按公路工程质量检验评定标准的规定采用重型击实标准对路 基压实度进行控制。 b.应用振动压实机理以振动压路机与光轮压路机配合，严格按照由边缘 向中间的顺序对路基进行碾压。 c.各种压路机开始碾压，均宜慢速，最快不宜超过 4Kmh（约 67m/min） ，碾压直线路段由边到中，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退 式进行。 d.纵横向碾压接头，必须重叠。横向接头对振动压路机一般重叠 0.4-0.5m，三轮压路机一般重叠后轮的 1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重 叠 1.0-1.5m
21、，并达到无漏压无死角。 序号 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 零填及路堑上路床 （m） 00.3 95 按规范要求进行检查。 密度法：每 2000m2每压实层 实测 4 处 压实度 （%） 路 堤（m） 上路床 00.3 95 下路床 0.30.8 上路堤 0.81.5 94 下路堤 1.5 92 2 弯沉值（0.01mm） 不大于设计计算值 按规范的要求检查 3 纵断面高程（mm） +10，-15 水准仪：每 200m 测四断面 4 中线偏差（mm） 50 全站仪：每 200m 测 4 点，弯 道加测 HY、YH 两点 5 宽 度（mm） 不小于设计值 米尺：每 200m 测
22、 4 处 6 平 整 度（mm） 15 3 米直尺：每 200m 测 4 处3 尺 7 横 坡（%） 0.5 水准仪：每 200m 测 4 断面 8 边 坡 不陡于设计值 每 200m 抽查 4 处 3、特殊路基施工方法、特殊路基施工方法 粉喷桩施工 粉喷桩是利用专门设备，借助于压缩空气将粉体加固材料水泥，喷 射至被加固的深层软土中并吸收周围水分， 产生一系列物理化学反应形成具 有一定强度的桩体以加固软土地基。 本施工标段粉喷桩的桩径为 0.5m， 桩位 在平面上呈等边三角形布置。粉喷桩加固材料采用干喷 P.O32.5 号水泥，设 计喷灰量50Kg/m， 设计桩身的无侧限抗压强度 R280.8
23、MPa， R901.2MPa。 送灰管内空气压力一般为 0.20.4 MPa，停喷搅拌时为 0.2 MPa。 进行粉喷桩施工的场地，事先应予以平整，清除桩位处地上地下的一切 障碍物，河塘路段清除淤泥后，回填道渣以形成工作面。工作面高程不低于 设计桩顶高程。 其具体施工步骤如下： 1)搅拌机就位； 2)预搅下沉； 3)喷粉，搅拌，提开至离设计标高 0.4m 处； 4)在桩全部范围内重复搅拌一次； 5)重复搅拌提开，直至离设计标高 0.4m； 6)关闭搅拌机械。 粉喷桩水泥用量不得少于 50Kg/m，输灰泵的输灰量、粉灰经输灰管达 到搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、喷粉搅拌提开速度、重复搅拌下
24、 层、重复搅拌提开速度等施工参数应在施工前做好标定。 施工工艺应根据设计要求的配方和实测的各项参数， 经换算与工艺试桩 后确定。试桩数量不得少于技术规范要求。施工所用的水泥必须经过严格的 检验方可使用，施工时泵送必须连续，水泥用量误差不得大于1%。为保 证桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，应使垂 直偏差不超过 1.5%。桩位应按照图纸所示一次测量确定，绘制方格网图， 留有明显标记，桩位偏差不得超过 5cm。 具体施工时应注意以下事项： 1)在机具设备和材料进场的同时，进行场地平整碾压清理，使之符合施 工要求并布置粉喷桩所需材料的储存棚和机具设备安装地点以及水电供应 和排
25、水沟位置。 2)粉喷桩机技术性能和指标应满足监理工程师的要求，不得使用改装的 机械，且必须配有电脑打印装置，电流表、电压表必须进行校核认定，管道 不得多于 2 个接头，且不得大于 60 厘米。 3)严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。 4)桩身全部范围内必须进行二次搅拌，确保桩身质量。 5)施工前应进行成桩试验，确定喷头转速、提升速度、桩长、气压、水 泥用量等技术参数，使其满足规范要求。没有试桩，不得开钻。 6)应做好施工记录，实际的孔位、孔深、每个钻孔的地下障碍物、洞穴、 涌水、漏水及工程地质情况均应作详细记录。 7)桩位采用一次性测量放样， 杜绝边施工边放样， 并且用竹
26、签做好记录。 8)粉喷桩施工前应预留钻孔桩的位置，边到边距离应大于 50cm，桥台 前处理至坡脚处，锥体内按加固区处理。 六、路面六、路面基层、封层基层、封层方案、施工方法方案、施工方法 本标段路面结构如下： 上面层：5cm AC-16 细粒式沥青混凝土 下面层：7cm AC-20 中粒式沥青混凝土 封层：PC-2 慢裂乳化沥青 基层：32cm 水泥稳定碎石 底基层：20cm12%灰土 1 1、路面底基层施工、路面底基层施工 本施工标段路面底基层采用 12%石灰土，设计厚度为 20cm，压实度不 小于 95%，7 天无侧限抗压强度不小于 0.5Mpa。采用稳定土路拌机路拌法施 工，在路面底基层
27、施工中，严格按照公路路面基层施工技术规范的各项 规定与要求进行施工，层层把关，严格要求，确保路面底基层的施工质量。 （1）准备工作 石灰土底基层施工前应规范要求做好原材料试验工作。 取有代表性的样 品按规范规定的试验项目进行试验，石灰应符合质量要求，土的塑性指数在 1218 之间，土块的最大粒径不应大于 50mm，有机质含量超过 10%的土不 宜选用。 （2）铺筑试验段 在底基层正式开工前，铺筑试验段。通过铺筑试验段，从而确定材料的 松铺系数，材料数量的控制方法，合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和 拌和遍数，整平和整型的合适机具和方法，碾压机具的组合、压实顺序、速 度和遍数等各项技术资料、数
28、据以及施工方法，施工工艺等，在试验段取得 成功的前提下，上述资料可以作为正式施工的根据和作业指导书。 （3）石灰土底基层施工 1）检查下承层 检查下承层的压实度，平整度，高程，横披，平面尺寸等，如出现表面 松散、弹簧等现象必须进行处理。 2）施工放样 恢复道路中线，并且在两侧路肩边沿外设置指示桩； 在两侧指示桩上用明显标记标出待施工的底基层边沿的设计标高； 根据施工布料需要在下承层上划分布料网格。 3）施工备料 备料：备料包括备土，备灰和计算材料用量； 备土：经过试验选定土源后，应将取土坑表层的树木、草皮和杂土清 除干净，并挖出取土坑周围排水沟，必要时设置积水坑用水泵排水。将取土 坑内土挖出晾
29、晒至最佳含水量+2时，运至施工现场。 备灰：石灰堆料场放在公路两侧宽敞，临近水源，且地势较高处，堆 放时采用塑料布或其他材料覆盖封存。 生石灰应在使用前 710 天充分消解， 以避免使用后，未消解的石灰吸水后继续消解，引起局部胀松鼓包，影响稳 定土层的强度和平整度。 每吨生石灰消解需要用水量约为 500800kg。 消解 后的石灰应保持一定的湿度（含水量约 30%）以免过干飞扬。 计算材料用量：运输集料前，应先计算材料的数量。其方法是先根据 施工路段的石灰土数量和预定的干密度计算各路段需要的干集料的数量， 然 后根据集料的含水量和运料车的吨位，计算每车料的堆放间距。施工时集料 装车应控制每车的
30、数量基本相同。 4）石灰土拌和：石灰土在现场采用路拌机进行路拌法施工，施工步骤 基本同路基 95 区灰土施工。拌和时必须掌握以下要点： 灰土采用两次掺灰法进行施工，即在取土坑掺加 2%3%的生石灰起 到降低含水量的作用。 在现场再翻拌增加到石灰含量，控制最佳含水量时进行路拌法施工。 拌和要均匀充分，拌和后的混合料应看不到白色的灰团。 混合料摊铺一段后， 应立即检测混合料的摊铺厚度并与原定的摊铺厚 度对照，若不符，则应及时调整。 应随时测试混合料的含水量，当含水量接近或略大于最佳含水量 1 2 百分点时进行碾压。 5）混合料碾压 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同等，制定碾压方案，以求各部 分碾
31、压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压 23 遍） 。 碾压工作应做到当日碾压到要求的压实度。因此，在施工安排上要给 碾压留出足够的时间， 一个摊铺段可以分两次交给碾压， 时间分别为上午 10 点和下午 3 点以前，压路机可提前开始工作。 拌和后，应立即用轻型压路机以及 12t 以上三轮压路机、重型轮胎压 路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧向路中心碾压。平曲线超高段由 内侧路边向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠 1/2 的轮宽，后轮必须超过 两段的接缝处。后轮压完路面全宽时即为一遍，碾压进行到要求的压实度为 止。 压路机的碾压速度， 头两遍宜采用 1 挡 （1.51.7km/h） ， 以
32、后用 2 挡 （2.0 2.5km/h） 。一般用 1218t 三轮压路机碾压 68 遍，然后测试密实度，当天 一次碾压合格交验。对于 18cm20cm 厚 10%的石灰土层，应采用 1820t 的三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机。 6）接缝与调头处的处理 石灰土的接缝处理采用对接形式，即在前一段摊铺后，留下 58m 不作碾压，后一段施工时，将前端留下来未压部分与新铺集料一起再进行拌 和，压实即可； 但若当天施工后，第二天不接着向前施工，那么当天最后一段的工作 缝按下述方法处理：在石灰土拌和结束后，在预定长度的末端挖一条横贯施 工宽度的槽，槽内放两根方木，方木的厚度与压实厚度相同，总长度
33、与铺筑 层宽相同，方木的一侧用混合料回填，另一侧用素土回填 35m，然后整型 压实。 继续往前施工时，紧接的作业段摊铺结束后，除去方木，用混合料回 填，再压实。 当拌和机械及其他施工机械必须在已压实的石灰土层上调头时， 可在 调头处覆盖一层 10cm 的砂或砂砾，保护掉头部分的石灰土表层不受破坏。 7）养护 完工的石灰土层，至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应始终 保持湿润状态。常温季节洒水车养护，每天洒水不少于 4 次。 在养护期间，石灰土层上除洒水车外，其它车辆禁止通行。养护后仅 允许为施工需要在石灰土层上开放交通， 但应采取覆盖措施， 必须加强管理， 应限制车速不得超过 30km/h
34、，严禁履带车通行。 8）石灰土底基层施工要点 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保 证石灰土层表面不受破坏。 在碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润。如果表面水份蒸发过 快，应及时补洒少量的水。 在碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和、 挖出改换或用其它方法处理，使其达到质量要求。 石灰土的含水量必须符合设计要求，应现场取样测定。混合料中不应 有粒径大于 50mm 的土块，使用粘性土时，大于 25mm 的土块，含量不得大 于 10%。 混合料应充分拌和均匀，混合料松铺厚度必须通过试验确定，使压实 厚度符合设计要求，其偏差10mm。 石灰土的含水量
35、应根据季节天气情况准确掌握， 特别是碾压时的含水 量必须达到略大于最佳含水量 12 个百分点，这样更有利于得到最大压实 度95%（重型击实标准） 。 严格控制灰土的平整度和高程，要求达到如下标准。平整度10mm， 中线高程15mm，横断面高程20mm。 2、路面基层施工、路面基层施工 本项目中路面基层为水泥稳定碎石，厚度 32cm，采用拌和站集中拌和， 分两层摊铺碾压的施工方法进行施工，摊铺机摊铺。 （1）前期准备工作 对路基中、边线及高程进行测量复核，并放样钉桩，同时对路面底基层 的压实抽样复验，当各项技术指标达到设计要求时，进行下道工序的施工。 （2）基层施工 水泥稳定碎石基层施工顺序为厂
36、拌水泥稳定碎石混和料，自卸汽车运 输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型，最后养生。 1)材料 a、水泥：普通硅酸盐缓凝水泥、矿渣硅酸盐缓凝水泥、火山灰质硅酸 盐缓凝水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，我们将根据规范要求使 用强度等级为 42.5 级的水泥，水泥各龄期强度、安定性等技术指标达到相应 指标要求，水泥初凝时间 4 小时以上，终凝时间不小于 6 个小时。我们计划 使用的水稳碎石拌和设备是大型连续式稳定土拌和机，拌和能力不小于 500 吨/小时。计划使用散装水泥，水泥入罐前出炉时间在七天以上，且夏季入罐 温度小于 50,否则，应采用降温措施。 。 b、碎石：基层采用 31.5-9.5mm、
37、9.5-4.75mm、4.75-2.36mm、2.36mm 以下四种规格级配碎石，碎石的压碎值不大于 28%，针片状不大于 15%，集料 中小于 0.6mm 的液限小于 28%，塑性指数小于 9。集料组成符合下表的规定： 水泥稳定碎石基层混合料中集料的颗粒组成 级配 范围 通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 基层 100 68-86 38-58 22-32 16-28 8-15 0-3 注：4.75mm、0.075 mm 的通过量尽量接近级配范围的中值。 c、水：水源就近取用饮用水（含牲畜饮用水） ，遇到可疑水源，委托有关 部
38、门化验鉴定。 2）水泥稳定碎石的混合料配合比组成设计 a、取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按水泥稳定碎石混合料中集 料的颗粒组成表进行计算，确定各种集料的组成比例。要求组成混合料的级 配符合上表要求，且 4.75、0.075 的通过量接近级配中值范围。 b、取工地使用的水泥和碎石，制备不同比例的混合料，用重型击实法确 定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。 c、根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，基层按 98%的压 实度制备混合料试件，在标准条件下养护 6 天，浸水 1 天后取出，做无侧限 抗压强度。 d、水泥稳定碎石 7 天浸水无侧限强度应达到 3.5-4.0Mpa，以 3.8
39、Mpa 为 目标。 e、取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重 型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、总监助理确认，报总 监批准，以指导施工。 f、为减少基层裂缝，应做到以下三个限制：在满足设计强度的基础上限 制水泥用量；在减少水泥含量的同时，限制细料、粉料用量；分句施工时气 候条件限制含水量。施工中，水泥剂量应不大于 6.0%，碎石合成级配中小于 0.075mm 颗粒含量宜不大于 5%，含水量宜不超过最佳含水量的 1%。 3）水泥稳定碎石混合料施工试铺 在水泥稳定碎石基层施工之前，先做试铺路段。通过试铺路段的铺筑， 验证用于施工的集料配合比例；确定每一作业段的
40、合适长度；检验拌和、运 输、碾压、养生等施工机械设备的完好性，获取可靠的相关数据，为大面积 基层的铺筑奠定坚实的基础。水稳试铺段所要确定的内容有：验证用于施工 的混合料的配合比、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为 1.2-1.3） 、确定 标准的施工方法、确定每一作业段的合适碾压长度（一般取 50-80m） 、严密 组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。 当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目 的检测结果都符合规定，按要求编写施工总结 ，经审批后才能进行大面积 施工。 4）水泥稳定碎石混合料的拌和 在正式开始施工前，料场尽量备足施工用料，施工中料场的最少存料也 将达
41、到 3-5 天的用量。每天开拌和机前，先检查场内各集料的含水量，计算 当天的施工配合比。外加水与天然含水量的总和比最佳含说量略高。同时， 在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的 方式提高路面基层强度。每天开工后，按规定取混合料试样检查级配和水泥 剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含 水量要有区别，要按温度变化及时调整。拌和机出料不得采用自由跌落式的 落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混 合料先装入料仓内，有漏斗出料装车运输，装车时车辆前后移动，分三次装 料，避免混合料离析。 5）水泥稳定碎石混合料的运输 a
42、、采用自卸汽车运输，每天装车前检验运输车辆的完好情况，将车厢清 洗干净，并加油布覆盖以减少水分损失，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑 现场。运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干 净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。 b、成品混合料运送到摊铺现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。 如运输车辆在中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内 的混合料不能在初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。 6）水泥稳定碎石摊铺 a、摊铺前清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。 摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。
43、 b、开始摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般 直线上间隔为 10m，在平曲线上为 5m，做出标记，并打好厚度控制线支架， 根据松铺系数计算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用与摊铺机 厚度控制线钢丝的拉力不得小于 800N。调整好传感器与控制线的关系；严格 控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。为保证路面基层的宽 度，并保证路面边缘的压实，在摊铺过程中在路边缘立上钢模，并可以减少 混合料的浪费。 c、摊铺机宜连续摊铺。如某段时间拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊 混合料时，采取用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机 的速度控制在 1m/min
44、左右。 d、水稳混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后相距 5m 左右， 保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度 一致、振动频率一致等。两机摊铺接缝平整。摊铺机的螺旋布料器应有 1/2 或 2/3 埋入混合料中。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应 该铲除局部粗集料“窝” ，并用新拌混合料填补。 e、水泥稳定碎石混合料集中拌和，厚度大于 20cm 的基层分二层摊铺。 当下基层施工结束 7 天后达到规范要求并经验收合格后再进行上基层施工。 两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于 30 天。 f、施工中，拌和场按规定抽检厂拌混合料，其配合比、灰剂量、含水 量等
45、符合要求后，将合格的混合料用自卸车运至摊铺现场。二台摊铺机半幅 一次性梯队摊铺成型。 7）水泥稳定碎石混合料的碾压 a、每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压 路机进行碾压，一次碾压长度一般为 50m-80m。碾压段落必须层次分明，设 置明显的分界标志，有监理旁站。 b、应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意碾压要充分，振压不起 浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到 90%）开始轻 振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中， 可用核子仪初查压实度，不合格时，重复碾压（注意检测压实时间） 。碾压完 成后用灌砂法检测压实度。碾压时应重叠
46、1/2 轮宽。 c、压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时， 倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档 倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人铲平处理。 d、压路机碾压时的行驶速度，第 1-2 遍为 1.5-1.7km/h,以后各遍应为 1.8-2.2km/h。 压路机停车要错开,而且离开 3m 远,最好停在已碾压好的路段 上,以免破坏基层结构。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证水泥 稳定碎石表面不受破坏。 碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成, 并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。为保证水泥碎石基层
47、边缘强度,应 有一定的超宽，对用方木或型钢模板支撑时，也应有一定的超宽。 8）横缝设置 集中厂拌法施工时的横向接缝将确保符合下列要求： a、用摊铺机摊铺混合料时确保不中断，如因故中断时间超过 2h，我们 将设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端，每个工作日之间的接缝以及与结 构物之间的接缝都将设置与路线中心线垂直的横缝。 b、用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三木直尺的点作为接 缝位置，人工将末端含水量合适的混合料清理整齐，紧靠混合料放两根方木， 方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料； c、方木的另一侧用碎石回填约 3m 长，其高度高出方木几厘米； d、将混合料碾压密实；
48、e、在重新开始摊铺混合料之前，将碎石和方木除去，并将下承层顶面 清扫干净； f、摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。 9）养生与交通管制 每一段碾压完成后立即进行质量检查， 并开始养生。 养生期不小于 7 天， 养生期间使用麻袋或草帘覆盖，保持潮湿状态，养生期间内除允许养生用洒 水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。养生期间，洒水车的喷头要用 喷雾式，不得用高压式喷管，洒水次数依气候而定，养生期内洒水车必须在 另外一侧车道上行驶，工人手持水笼带，跨过中分带喷洒养生水。 10）水泥稳定碎石的质量管理及检查验收 水泥剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于 10 分钟
49、）送到工地试验室进行滴定试验。 水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还应进行总量控制检测记录 每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。 3 3、沥青下封层施工、沥青下封层施工 下封层是基层上修筑的一沥青表面处治层，其工艺流程如下： 清理基层 洒布透层沥青 撒铺石屑 洒布改性乳化沥青 撒铺石屑 破乳 撒铺石屑 碾压 养生 封层采用改性乳化沥青，用量为 1.0kg/m 2,矿料用料 6-8m3/1000 m2。 在基层施工结束后， 养生 7 天强度符合 规范 要求后方可以施工下封层。 下封层施工： （1）用沥青洒布车把乳化沥青运输到施工现场，人工先用扫帚全面清扫 干净后，用森林灭火机配合水车将基层冲洗干净，使基层集料颗粒部分外露。 （2）喷洒透层液体石油沥青，基层表面冲洗的水分凉晒干燥后，用智能 型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，喷洒数量 1.0kg/m 2。 （3）乳化沥青喷洒后，紧跟着进行集料撒布机撒布 3-5mm 颗粒集料
