1、 737 NG 发动机 CFM56-7BATA 77章-发动机指示系统指示系统N1N2EGTAVM ATA 77章-发动机指示系统EECEEC接受传感器的模拟信号，转换成数字信号，通过ARINC 429传送至DEU1.N12.N23.EGT ATA 77章-发动机指示系统AVM1. N12. N23. 1号轴承振动传感器4. FFCCV振动传感器AVM通过ARINC 429将振动信号传送至DEM、FDAU ATA 77章-发动机指示系统 DEU 接受来自EEC和AVM的数据,并在CDS中显示 N1 N2 EGT VIB 接受N1、N2转速传感器的模拟信号输入 EEC没电：模拟信号备用 ATA
2、77章-发动机指示系统发动机超差显示1. N12. N23. EGT RED LIMIT4. EGT HOT START超差数据1. 超差时参数的峰值2. 超差持续时间 ATA 77章-发动机指示系统超差的显示本航段存在超差&1.双发起动手柄在CUTOFF位2.双发起动电门在OFF位3.未进行EEC测试4.双发N2小于10%出现超差的发动机参数数字显示外框变成红色飞机速度80节后，记录新航段 ENGINE/EXCEED BITE页面EXCEEDANCE MENU ATA 77章-发动机指示系统：转速转速指示转速信号1.EECR双通道2.DEUREECR传感器3.AVM每个转速传感器提供两个模拟
3、信号给EEC拧紧N1转速传感器的两个固定螺栓前必须确认间隙在范围内，否则会损坏N1转速传感器 减小振动3个独立的传感元件（一个磁极+一个电磁线圈）受热会带来尺寸变化，弹簧确保传感器正确安装 ATA 77章-发动机指示系统：转速 转速红限指示 红限值由EEC提供 超限时下列指示变红 数值 数值框 指针 阴影区 转速下降小于红限时恢复为正常颜色，发动机停车后数值框变红绿色白色琥珀色 nN1指令扇区：指令转速与当前转速之差nN1参考值标记：人工或FMCS设定的推力目标值N1参考值数字显示只显示人工设定值nENG FAIL 发动机失效信息：失效预警1.双发转速慢车 2.油门杆慢车位 3.N2转速慢车，
4、ENG FAIL 出现在EGT扇型区白色由EEC提供DEUS保存N1和N2的超差信息ATA 77章-发动机指示系统：EGTn第二级低压涡轮导向叶片处（ T49.5）n8个热电偶、4个热电偶导线束组件 每个导线束组件有两个热电偶,向EEC 输出信号n显示值为八个热电偶的平均值T49.5热电偶导线束必须整体更换 ATA 77章-发动机指示系统：EGTEEC利用EGT信号：1.EGT指示（CDS）2.发动机热起动和湿起动（未点火）逻辑3.低压涡轮冷却逻辑 ATA 77章-发动机指示系统：EGT EGT超过最大连续限制&小于红限值，下列指示变成琥珀色：1.数值2.数值框3.指针4.阴影区&起飞过程中，
5、抑止5分钟或抑止到完成起飞，以先到为准 超红限：上述指示变成红色 排气温度回到正常范围时，变回白色 关车EEC断电后，数值框变成红色 发动机关车后且N2小于10%时，EEC就会断电 EEC断电后，数值、指针、阴影区变成空白 ATA 77章-发动机指示系统：EGT起动红线地面起动时显示，起动完消失& 飞行时无此功能超限时下列几个指示变红1.数值2.数值框3.指针4.阴影区地面起动时如果超限时，EEC会终止燃油流量和点火 地面起动EGT温度有超限趋势，数值及数字框闪烁，提示可能产生热起动& 飞行时无此功能 ATA 77章-发动机指示系统：AVMAVM系统：AVM信号控制器发动机前端的一个振动传感器（加速计）一号轴承发动机风扇框架上的一个振动传感器（加速计）FFCCV信号控制器使用下列信号计算振动等级：1.一号轴承振动传感器2. FFCCV振动传感器3. N1转速传感器4. N2转速传感器& 信号输出：DEU、FDAU压电式晶体传感器 ATA 77章-发动机指示系统：AVM 信号控制器的BITE功能 故障隔离 查看和抹除振动数据 计算振动的配平方案PRE SB 737-77-1056 POST SB 737-77-1056
