1、1 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段第一合同段新建铁路昆河线玉溪至蒙自段第一合同段 无砟轨道整体道床无砟轨道整体道床工程工程 实实 施施 性性 施施 工工 组组 织织 设设 计计 编 制：张 健 审 核：王才高 审 批： 中铁中铁五局一五局一公司公司玉蒙玉蒙铁路铁路无无砟砟轨道整体道床工程项目部轨道整体道床工程项目部 20102010 年年 1 11 1 月月 8 8 日日 2 汉邑村隧道、秀山隧道弹性支撑块式无碴轨道整体道床汉邑村隧道、秀山隧道弹性支撑块式无碴轨道整体道床 实施性实施性施工组织设计施工组织设计 一、编制依据一、编制依据 1、国家、铁道部和云南省的有关政策、法规和条例、规定。 2、国
2、家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准。 3、汉邑村隧道、秀山隧道设计施工图及相关配套资料。 4、秀山隧道前期施工情况和目前工程施工状况。 5、现场施工条件及设备、人员等资源配置和现有工程状态。 6、目前的实际施工状况和下一步秀山隧道设计的特殊地质情况。 二二、总体施工组织布置及规划、总体施工组织布置及规划 1.1、工程概况、工程概况 1.1.1、工程简介、工程简介 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段线路为设计速度 120km/h 的客货共线单 线铁路，为国家铁路 I 级。属亚热带季风气候，温暖地区。本段线路穿越 地区地质构造复杂，新构造运动强烈，位于川滇菱形断块的东南端，是我 国大陆现今地壳构造
3、运动最为强烈的地区， 以活动断层规模大， 分布密集， 地震活动频繁，震级大，地震破裂带长，位错量大为主要特征。 新建铁路昆河线玉溪至蒙自段无碴轨道整体道床工程一标施工范围 为汉邑村隧道、 秀山隧道弹性支承块式无碴轨道整体道床。 设计里程如下。 无碴轨道铺设地段表 工程项目 汉邑村隧道 秀山隧道 起讫里程 有碴过渡段起点 D2K13+820 DK27+060 有碴过渡段终点 弹性支承块式轨道起点 D2K13+840 DK27+080 弹性支承块式轨道终点 有碴过渡段起点 D1K20+470 DK37+146 有碴过渡段终点 D1K20+490 DK37+166 3 1.1.21.1.2、线路、线
4、路概况概况 汉 邑 村 隧 道 在 D2K13+820 D1K16+800 段 为 5.8 上 坡 ， 在 D1K16+800D1K20+490 段为 5.7下坡。隧道进口 D2K14+067.88 D2K15+451.18 位 于 R=1200m 的 左 偏 曲 线 上 ， l=150 ； 隧 道 出 口 D1K20+201.58D1K20+490 位于 R=4000m 的左偏曲线上，l=60；其余地段 均位于直线上。 1.1.1.1.3 3、主要设计标准、主要设计标准 弹性支承块式无碴轨道由钢轨、扣件、弹性支承块、道床板组成。轨 距 1435mm，轨底坡为 1:40。隧道内无碴轨道结构高度
5、为 680mm。 1）钢轨 钢轨采用 60kg/mU71Mn 无螺栓孔热轧新轨， 钢轨质量应符合 43kg/m 75kg/m 热轧钢轨订货技术条件 （TB/T2344）的相关规定。 2）弹性支承块及扣件 弹性支承块、扣件及其零部件采用弹性支承块式无碴轨道部件设计 图集 （图号:贰线(05)3006） ，扣件间距为 1667 对/km 设计。 3）道床板 （1）隧道内道床板为 C40 钢筋混凝土结构。道床宽度 2780mm。 （2）道床板配筋采用双层配筋，配筋分两种：距隧道洞口 200m 范围 内的多筋结构和距隧道洞口 200m 范围外的少筋结构。距隧道洞口 200m 范 围内采用 26 根20
6、 纵向钢筋，横向采用16 钢筋；距隧道洞口 200m 范 围外采用 26 根18 纵向钢筋，横向采用16 钢筋；两种配筋结合处采用 搭接方式将纵向钢筋连接在一起。 （3）道床板在距隧道洞口 200m 往内采用连续浇注的方式，遇隧道结 构缝处设置横向道床伸缩缝；距隧道洞口 200m 范围内及活动断层破碎带 内道床板沿线路方向按 4.86m 设置横向伸缩缝，并与隧道结构变形缝对 应；伸缩缝宽 20mm，用伸缩缝填料泡沫板填充，采用混凝土密封硅橡胶封 面。 4）过渡段 弹性支承块式无碴轨道与有碴轨道在洞口内侧设置 20m 有碴过渡段， 轨道结构高度 680766mm。 4 5）超高 无碴轨道曲线超高
7、采用外轨抬高（内轨不变）方式在道床上设置，并 在缓和曲线段完成过渡。根据铁鉴函2005 750 号“关于新建玉溪至蒙自 线初步设计的批复”内容：本线最小曲线半径一般 1200 米，困难地段 800 米；结合滇南公司发函2008214 号意见，按铁路线路设计规范 （GB50090-99）表 3.1.2 规定，本线按旅客最高行车速度 120km/h 及相对 应的货物列车行车速度 70km/h 设置曲线超高。现场施工时超高需要建设 方确认后方可施工。曲线超高设置见下表。 汉邑村隧道无碴轨道超高设置计算表 曲线半径 （m） 实设超高 （mm） 计算超高 （mm） V货=70km/h V客=120km/
8、h 平衡超高 （mm） 过超高 （mm） 平衡超高 （mm） 欠超高 （mm） 1200 90 91 48 42 142 52 4000 30 27 14 16 42 12 6）排水 直线地段采用两面排水方式，道床顶面设置 1.0%的横向排水坡；曲线 超高地段，采取单面排水方式。道床表面积水沿横向排水坡从两侧电缆槽 盖板预留沟槽排向横向排水沟。 7）轨道电路绝缘及综合接地 据信号专业要求，本线设计不考虑无碴轨道绝缘处理及综合接地系统。 1.1.1.1.4 4、主要工程数量主要工程数量 1）轨道工程 整体道床（汉邑村隧道和秀山隧道） ：16.696 铺轨公里 2）大型临时设施和过渡工程 预制场：
9、1 处 1.1.5、工程特点 1）轨道采用弹性支承块式无碴轨道，精度要求高，设计标准严格。 2）无碴道床弹性支承块、混凝土道床板全部为高性能混凝土结构， 对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制要求严格。 3）安全、质量是工程施工永恒的主题。因此确保本工程施工安全、 5 确保质量目标和创优规划实现是本施工组织的重中之重。 1.2、施工总体布置统筹规划、施工总体布置统筹规划 1.2.1、施工总体部署 以总工期为目标，以铺设无碴道床为主线，突出主线、兼顾其他，合 理安排施工程序和顺序，采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计 划。 按照“确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、合理配置资源
10、、确 保工期目标、做好环保和文明施工”的原则安排施工顺序。 1.2.2、工程施工管理目标 1.2.2.1、质量目标 工程一次验收合格率 100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道 部工程质量验收标准，并满足设计开通速度要求。 1.2.2.2、工期目标 总工期：11 个月（其中汉邑村隧道 6 个月，秀山隧道 5 个月） 1.2.2.3、安全目标 坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。安全 目标为： 杜绝员工重大责任因工死亡事故。杜绝重大火灾及爆炸事故。 杜绝责任交通特大、重大事故。施工人员重伤率控制在每年 0.4以 下，轻伤频率控制在每年 2以下。 1.2.2.4、环境保护和
11、水土保持目标 严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境 影响报告书及批复意见、 水土保持报告书及批复意见有关要求；严 格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环保水保措施落实到 施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的 监督检查。 1.2.2.5、职业健康安全目标 注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发 生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。 1.2.2.6、文明施工目标 6 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、 创部级文明施工样板及安全标准工地。 1.2.2.7、信息化管理目标 设置专人
12、负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导， 通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信 息的实时性、完整性和全面性。 1.2.2.8、标准化管理目标 全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新” 六位一体和“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，根据铁道部关于推进 铁路建设标准化管理实施意见 （铁建设2009154 号） 、 滇南铁路有限责 任公司体系文件的相关规定，完善管理制度，健全组织机构，配齐人员 设备，细化工作流程，制订工作标准，依据工作标准进行现场管理。中标 后在施工前根据铁道部和公司要求对标准换管理工作进行规划，经滇南公 司审批批准后严格
13、执行。 1.2.3、施工管理组织机构和施工任务划分 1.2.3.1、项目管理模式及组织机构 组织机构按照铁道部关于推进铁路建设标准化管理的实施意见和 滇南公司滇南铁路有限责任公司架子队管理办法及标准化管理要求 ， 建立二级管理机构，第一级为项目经理部，第二级为架子队。第一级项目 经理部按工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资机电部、综合管理 部、试验室五部一室职能部门配置。第二级按专业工程进行组建架子队。 根据本标段工程特点及工程分布情况， 成立“中铁五局一公司玉蒙铁路 无砟轨道整体道床工程 I 标项目经理部”（经理部设在汉邑村） ，下设整体 道床工程作业队。 1）项目经理部 项目经理部设置
14、工程管理部、安质环保部、计划财务部、物资机电部、 综合管理部、试验室五部一室。见下页图。 2）架子队 遵循“依法用工、长期合作、严管善待、共同发展”的原则，组建架子 队。以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以 7 劳务企业的劳务人员和零散劳务工为作业人员。作业队根据工程任务不 同，下设几个工班。架子队机构见下页图。 项目经理部组织结构图 架子队组织机构结构图 技术主管 副队长（生产） 队长 副队长（安全） 技 术 员 安 全 员 质 量 员 材 料 员 试 验 员 作业人员 领工员 作业人员 工班长 副经理 总工程师 项目经理 整体道床 工程作业队 工 程 管 理 部 安
15、 质 环 保 部 计 划 财 务 部 物 资 设 备 部 综 合 管 理 部 试 验 室 8 1.2.3.2、人员配备标准化 本项目推行项目标准化管理，机构设置按照标准化管理要求规范为项 目部、施工队二级管理。主要管理及技术人员数量和任职条件、培训和考 核按照人员配备标准化的基本要求和规定进行。 1）项目经理部人员配置 经理部设五部一室，总共配置 30 人，其中领导 5 人。详见下表。 项目经理部管理人员配备表 序号 职能部门 人数 成员 1 经理部领导 5 经理 1 人，书记 1 人，副经理 1 人（兼综合部长） ，总 工程师 1 人，副总工程师 1 人 2 工程管理部 6 技术主管 1 人
16、、技术员 2 人、见习生 1 人、测工 2 人。 3 安质环保部 3 部长 1 人，部员 2 人。 4 物资机电部 3 部长 1 人，部员 2 人。 5 计划财务部 2 部长 1 人，部员 1 人。 6 综合管理部 8 部长 1 人，施工员2人，部员1人，司机1人，其他3人。 7 试验室 3 主任 1 人，试验工程师 1 人，试验员 1 人。 2）架子队队部人员配置 架子队队部配置 40 人，详见下表： 架子队队部管理人员配备表 序号 职能部门 人数 成员 1 队部领导 4 队长：1 人；技术主管：1 人；副队长：2 人。 2 技术室 10 工程师 1 人，技术员 3 人，测工 6 人。 3
17、安全质量室 10 安全工程师 1 人，质检工程师 1 人，安全员 4 人，质量员 4 人。 4 物资室 5 材料工程师 1 人，材料员 4 人。 5 综合管理室 4 主任 1 人，资料员 1 人，部员 2 人。 6 试验室 7 试验工程师 1 人，试验员 2 人，搅拌站 4 人。 9 1.2.3.3、队伍安排及任务划分 架子队的主要任务划分 施工队伍 作业区段 任务划分 人数 （人） 轨道工程作业队 全标段 整体道床施工。 120 1.3、施工总体布置、施工总体布置 1.3.1、施工总平面布置 1.3.2、临时工程规划原则 施工场地按“方便施工、便于管理、驻地共建、少占地、环保、经济” 的原则
18、进行布置，在满足施工的条件下，做到文明施工和环境保护达标。 1.3.3、生产、生活房屋 征地拆迁解决后组织人员进驻施工现场，平整场地，进行临时工程建 设。各作业队施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办 公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电 房、发电房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。 1.3.4、施工便道 由各隧道洞口修复、加固原有施工便道到驻地，供施工使用。 1.3.5、施工供水、供电及通讯 重新架设供电、供水管线路系统，保证施工和生活用水用电正常。 项目经理部和架子队安装程控电话并接入互联网，主要工作人员配置 砼拌合站 项 目 经 理 部 出口
19、进口 出口 进口 汉邑村隧道 秀山隧道 河西隧道 道床工程作业队 10 移动电话，各架子队配置部分对讲机。 1.3.6、混凝土搅拌站 根据各工点砼用量、运送距离、搅拌站生产能力，拟在汉邑村隧道出 口和秀山隧道进、出口各建一座电脑自动计量混凝土搅拌站，搅拌站料仓 均采用两罐三仓一池。 1.3.7、钢筋加工场 在各架子队驻地范围附近设小型构件钢筋加工场。 1.3.8、生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施 1）生产污水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排 放，生产、生活区各修建 1 个污水处理池，达到国家排放标准后排放。生 产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。 2）各施工营地
20、，施工现场设化粪池，生活污水应就近排入农田灌溉 沟；食堂污水应经隔油池处理后排入化粪池，严禁直接排入河流；施工人 员的生活垃圾及施工物料垃圾等尽量分类收集，按照环保要求处理。 1.4、施工组织措施施工组织措施 隧道线下主体工程经业主组织评估验收达到无砟轨道工程施工条件 后，我们即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场，一方面同业主、设 计及项目所在地各级地方政府接洽办理相关进场手续，一方面安排技术人 员进行接桩复测，同时进行安摊建点、施工便道加固、砼搅拌站建设等施 工准备工作。 1.4.1、准备阶段组织措施 1.4.1.1、施工调查 组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手数据，为工程施工
21、迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据： 1）本标段地形、地貌及气象等情况对现场的影响。 2）本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源 进行规划、水质分析。 3）进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程 的条件。 4）对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特 11 点及拟采取的工程措施收集相关数据。 5）可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。 6）当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以 及其它应注意的事项等。 1.4.1.2、技术准备 1）施工前的图纸会审 2）编制实施性施工组织设计 3）搞好施工技术交底 4）做好岗前培训
22、 5）试验室规划，材料检测 6）正式施工前进行砼配合比设计试验，作为正式施工时的参考数据， 指导施工。 1.4.1.3、施工资源筹集 1）人员准备 2）物资准备 3）机械设备准备 1.4.2、施工阶段组织措施 1）根据工期计划，合理安排劳、财、机的投入。 2）积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备并建立一套完整、 系统、科学的现代工程建设管理制度。 3）做好施工过程的测量控制和技术交底，明确施工项目的工艺、特 点、注意事项等。 4）针对工程特点，定期进行安全质量教育，重点对专职安全员、质 检员、 工长及特殊工种进行培训和考核， 学习必备的生产基本知识和技能， 提高安全质量意识，未经培训的管
23、理人员及施工人员不准上岗。 5）变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的 工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。 6）建立健全安全、质量管理机构和体系，按期组织相关的技术、安 全、质检、试验等人员组成现场值班小组到现场检查、监督安全质量计划 的落实。积极开展创优竞赛活动。 12 7）执行质量责任制，各施工作业区责任到人并作好施工记录，对每 道工序均有质量检查的内容和方法。质检人员随时跟班监督，杜绝质量事 故的发生。 8）在项目经理部内，加强对突发事件的预防工作，根据现场实际情 况，制定针对性预防措施，当事件发生时，能够及时防止事故的发生或将 损失减小到最小程度；加
24、强对管理人员及工人关于突发事件的了解，选择 有代表性的事件，对全体员工进行教育，增强职工对突发事件的辨别及处 理能力；对可能存在突发事件的分项工程施工中，注意做好班前交底。 9）加强试验检测手段，在混凝土施工中，严格按配合比施工，所有 材料必须经抽样检验并符合规范、设计要求。 10）严格执行隐蔽工程检查制度。任何隐蔽工程在没有监理工程师检 查认可之前，不得进行下道工序的施工。 11）按照制订的质量管理制度，按全面质量管理要求，分 QC 小组和 TQC 整体实行分项分部质量控制并定期以图表的形式上报。 强化群体质量 意识，定期对全体人员进行质量教育，各项工程从开始就按全优工程标准 考核各项指标。
25、 12）加强施工技术管理，全面认真审阅合同要求、技术规范、设计文 件、业主和当地行政主管部门有关部门文件、法规，确保施工主体部署， 制定施工方案、工艺细则、工艺和工程质量控制计划；选定机具、设备、 仪表、仪器，对现场进行监控，严格按施工设计及相关规范和验标施 工。 13）加强材料、设备采购制度。明确所采购的设备有关规范，设计规 定的规格型号、等级，索取供方质量保证标准和工序控制记录，并出具检 验合格证，作好进货质量记录。物资、材料采购中，由供方提供质量保证 和检验、试验数据，并作好进料后的现场检验和试验，在驻地监理监督下 取样、验证，杜绝不合格产品进入本项目。 14）为保证混凝土质量，必须加强
26、施工过程控制，按工艺要求严格组 织施工，保证混凝土工程质量。 15）在项目经理部的领导下，按照施工组织设计要求及时安排、合理 组织施工生产，确保施工进度顺利进行。 13 16）加强组织纪律、文明施工、爱护设备、杜绝野蛮施工，注意环境 保护，抓好“双文明建设”。 17）搞好环保、水保工作，加强职业健康卫生知识的教育。 18）维护地方交通秩序，避免对公众的方便或施工范围内的道路和人 行道造成干扰。 19）做好与相关各方的沟通、协调工作，确保施工顺利进行。 1.4.3、验收阶段组织措施 1）成立竣工验收领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师、项 目副经理任副组长，组员由工程、计划财务、安全质量、物
27、资设备、各作 业队的相关人员组成。 2）项目经理部制定施工数据编写记录责任制，并派专人从事工程施 工过程中的数据的收集、管理工作。为本项目交工验收提供详尽、真实的 数据记录。 3）参加工程施工质量验收的人员具备规定的资格。 4）工程施工质量的验收均在自行检查评定合格的基础上进行。 5）工程施工质量符合设计文件的要求以及相关专业验收标准。 6）严格按要求进行竣工试验，所用的试块、试件以及有关材料，按 监理要求取样。 7）按照建设单位要求及相关规定，及时办理相关交接手续。 8）竣工资料的编写严格按照建设单位和铁道部相关要求来编制。 9）搞好场地清理，清除剩余材料、垃圾和各种临时设施，满足合同 及当
28、地政府的要求。 10）按工程合同以及工程保修协议书的承诺制定保修计划。 11）合理安排退场计划，做到不扰民、不扰乱地方治安。 2、施工进度安排施工进度安排 2.1、工期目标 总工期：11 个月（其中汉邑村隧道 6 个月，秀山隧道 5 个月） 分阶段工期目标如下： 分阶段工期表 序号 计划工期（月） 计划开工日期 计划竣工日期 施工范围 14 1 6 2010 年 10 月 25 日 2011 年 4 月 25 日 汉邑村隧道 2 5 2011 年 6 月 20 日 2011 年 11 月 20 日 秀山隧道 2.2、施工进度安排的原则 根据招标文件对总体工期的要求，结合本工程施工实际情况，本工
29、程 施工进度安排的原则是： 1）按总体工期为目标控制工程节点为关键的原则进行施工前的周密 布置，科学合理地安排人员、机械、材料等资源，以获得最佳的施工进度。 2）组织好各施工工序间的平行和流水作业，多工作面进行施工。特 别是组织好道床板的提前施工，以保证工程主线整体道床施工，确保工期 目标的实现，为后续其他相关工程专业创造有利的施工条件。 3）提前掌握本工程各节点的进度情况，动态进行施工组织设计的管 理，分阶段倒排工期，整体推进，将节点对整个工期的影响程度降低至最 少，确保工期目标的实现。 4）根据本工程的施工范围，部署了 1 个架子队，进行弹性支承块块 式无碴轨道整体道床的施工，以具有相关工
30、程施工经验的技术人员、专业 技师为施工队骨干，确保各关键工序施工顺利完成。 2.3、主要工序施工进度指标 根据已施工过的类似工程施工中的进度平均值，综合考虑本工程工期 要求和自身施工能力及其它施工因素后，拟定各主要施工项目每个作业面 的施工进度综合指标为：单班综合进度：84102m/天。 2.4、主要节点工期安排 1）施工准备：2010 年 9 月 25 日2010 年 10 月 25 日； 2）汉邑村隧道整体道床施工：2010 年 10 月 25 日2011 年 4 月 25 日 3）秀山隧道整体道床施工：2011 年 6 月 20 日2011 年 11 月 20 日 15 总体施工进度计划
31、横道图 年度 2010 年 2011 年 月份 工程项目 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5、 6 月 7、 8 月 9、10 月 11月 1.施工准备 2.汉邑村隧道整体道床施工 3.秀山隧道整体道床施工 注：1、总工期：11 个月（其中汉邑村隧道 6 个月，秀山隧道 5 个月） 分阶段工期目标如下： 分阶段工期表 序号 计划工期（月） 计划开工日期 计划竣工日期 施工范围 1 6 2010 年 10 月 25 日 2011 年 4 月 25 日 汉邑村隧道 2 5 2011 年 5 月 20 日 2011 年 11 月 20 日 秀山隧道 16 总体施
32、工进度计划网络图 年度 2010 年 2011 年 月份 9 月 10 月 11 月 12 月 1 月 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 8 月 9 月 10 月 11 月 1 3 4 5 2 施工 准备 30 汉邑村隧道 整体道床施工 180 秀山隧道 整体道床施工 150 17 3 3、施工总体方案施工总体方案 无砟轨道施工采用单线一次成型的施工方法。 套靴式弹性轨枕块 的安装及固定采用轨道排架， 利用轨检小车精调轨道排架最终锁定无 砟轨道轨面系统，以确保轨面系的几何状态准确无误，道床砼一次浇 注成型。 无砟轨道施工前，所有横通道、下锚段、附属洞室、水沟电缆槽 施工必须超前整
33、体道床施工不少于 30 天，各种预埋件、过轨、扁钢 确信已埋设并达到设计要求， 以满足无砟轨道施工场地布置及门吊轨 道的承载力要求。 根据目前人员配备以及施工现场情况，总体施工方案如下： 3.1、采用无轨运输（农用车运输材料，罐车运送混凝土）的物 流方式进行，隧道内利用既有变压器室、斜井及必要时对大避车洞扩 挖设置会车道确保物流畅通。 3.2、配备 2 套轨道排架（28 榀） ，在移动式平板车上将轨排与 弹性支撑块正确组装后，利用龙门吊吊装组合排架至设计位置。 3.3、道床钢筋网片采用洞外加工，洞内安装的方式，从而缩减 道床施工循环时间。 3.4、轨排第一次调试长度 96m（16 榀） ，灌注
34、 84 米，预留 2 榀 作为下一循环的顺延， 以保证全线无砟轨道轨向、 高低满足精度要求。 4.4.无砟轨道无砟轨道施工准施工准备备 无砟轨道施工要求精度高，施工时间紧，轨排铺设跨度大，施工 难度大。因此，在施工前必须对各项准备工作进行过程控制，确保在 18 施工过程中以工序质量保证工程质量。 4.14.1 施工控制桩点及无砟轨道主要材料准备施工控制桩点及无砟轨道主要材料准备 4.1.14.1.1 施工控制桩点准备施工控制桩点准备 4.1.1.14.1.1.1 无砟轨道测量平面控制网按三级布设:基础平面控制网 CP, 线路控制网 CP ,基桩控制网 CP。CP基桩控制网主要为 铺设无砟轨道提
35、供控制基准 。CP控制点分布于线路两侧，成对布 置，纵向间距约 60m，设在二衬内侧。 曲线的直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直、变坡点里程以及竖曲线 的起、终点里程应各设一个控制桩点。 4.1.1.24.1.1.2 控制桩点布设完成后与隧道进口进行一次全隧贯通测 量，并对误差进行平差调整以确定隧道的中线、水平、里程。误差调 整闭合后，必须对控制桩高程进行精密二等水准测量，作为无砟轨道 施工控制依据。 4.1.1.34.1.1.3 施工时每隔 50m 进行加桩。加桩中线误差2mm；量距 误差小于 1/5000。增设水准点间距为 100m，高程允许偏差1mm。 4.1.1.44.1.1.4 施工标桩不
36、另设置，施工时用轨排上设置的基准器配合 中线桩施工，基准器间距为 2m。 4.1.24.1.2 套靴式弹性支撑块套靴式弹性支撑块工厂预工厂预制制 轨枕块采用工厂预制。预制厂应满足生产工艺各项标准。支承块 质量应符合设计要求。支承块砼强度应不低于 C50。 轨枕块出厂运至工地经过质检后集中堆放在洞口空地上。 堆放场 地应提前作好平整及防排水工作，堆放时必须按照要求加设垫木，且 19 垫木高出支承块预埋铁座 10mm 以上，以免损坏预埋铁座。 4.1.34.1.3 道床主要材料准备道床主要材料准备 道床砼所需钢筋、砂子、碎石、水泥、外加剂等应提前作好材料 准备，同时选好配合比。石子最大粒径应不大于
37、 40mm。 4.24.2 主要主要施工机具施工机具设备设备 主要施工机械、设备表 序号 设备名称 规格 数量 单位 备注 1 自行式龙门吊机 5t 2 台 2 轨道排架 6m 28 榀 3 移动式组装平台 6*2.1m 1 台 4 吊机行走轨 43kg/m 600 米 5 插入式振捣器 高频 10 台 6 混凝土输送泵 30m 3/h 2 台 1 台备用 7 平板振动器 高频 2 台 8 吊车 8t 1 辆 9 农用车 东风 1 台 10 装载机 50B 1 台 11 轨检小车 1 台 12 生产指挥车 1 台 13 抬杠 20 根 14 大撬棍 Y 型 20 根 20 15 小撬棍 25*
38、500mm 20 根 16 套筒板手 46mm 8 把 17 单头扳手 55mm 10 把 18 单头扳手 46mm 10 把 19 单头扳手 36mm 10 把 20 活扳手 300mm 10 把 21 圆头捶 0.75kg 10 把 22 钢丝钳 200mm 10 把 23 扁捶 300- 10 把 24 钢丝刷 50 把 25 油刷 75mm 20 把 26 抹子 100*250mm 20 把 27 混凝土运输罐车 3 m 3 6 台 28 混凝土搅拌站 45 m 3/h 2 座 根据弹性支撑块式无砟轨道的结构特点， 无砟轨道施工的专用机 具有移动式组装平台，专用门式起重机、组合式轨道排
39、架、砼输送泵 等。道床施工前应对机具的精度及各项机械性能指标进行详细检查。 （1） 、组合式轨道排架：轨道排架为整体道床施工关键机具，排 架的轨距、轨面平直度、轨排方正度、挂篮外缘间距、挂篮底面与钢 轨底部的密贴状况、线间距等关键尺寸必须符合设计技术要求，不能 超差。同时轨排两侧轨向锁定器调整范围及灵活程度，支腿螺杆调整 范围，支腿套筒在施工中的变形程度在施工前也应重点检查。排架对 21 上述指标检验后应做出状态标识。对于未达到精度要求的机具，坚决 不准投入使用。轨道排架的具体检验项目及标准见下表： 轨道排架检测项目表 检 验 项 目 两支承 块间距 挂篮外 边缘间 距 轨距 轨面 轨排方正
40、度 挂篮与钢 轨底密切 状况 左右线 线间距 检 验 标 准 6005 mm 1698 1mm 1435 0.5 1mm 10m弦量 矢度不 大于2mm 不大于 2mm 不大于 +1mm 检 验 方 法 尺量 尺量 轨道尺 量 10m弦用 直尺量 尺量对角 线长度 用不大于 0.5mm的 插尺 尺量 （2） 、专用门式起重机：起重机检查重点为行走系统，电器制动 系统的制动情况，起重机变速快慢，吊架的吊点灵活程度及有效吊点 的均匀分布情况等方面指标，其标准轨距为 3600mm。门吊轨道铺设 在水沟电缆槽上，道木间距不大于 50cm。 （3） 、移动式组装平台：组装平台检查重点为行走轮灵活程度、
41、支承块定位间距以及支承块快速安装系统灵活程度。 钢板上的定位块 位置应准确无误，以利于组装支承块时能够快速施工。 22 道床施工测量仪器、用具配备表 序 号 名称 规格 单位 数量 备注 1 轨检小车 台 1 2 精密水准仪 台 1 3 铟钢尺 把 2 4 钢卷尺 30m 把 3 5 钢卷尺 2m 把 6 6 钢板尺 150mm 把 10 分度值 0.5mm 7 轨道尺 万能 把 2 8 道床坡度尺 I=0.01 把 10 自制 4.34.3 施工现场准备施工现场准备 4.3.4.3.1 1 会车道施工 根据汉邑村隧道洞内实际情况，对两个大避车洞、两个变压器洞 室和两个斜井井底处进行加宽、加高
42、、加深处理，以作会车道用，随 着整体道床施工推进将其恢复到原来形状。 4.3.4.3.1 1. .1 1 会车道具体位置、尺寸会车道具体位置、尺寸 、大避车洞：D2K14+703 线左、D1K19+503 线左；尺寸：加宽 至 7 米（即在原来基础上向两边各加宽 1.5 米或单独向一侧加宽 3 米） ，加高至 3.5 米（落底与填充面齐平） ，加深到 6.5 米，靠水沟电 缆槽处直角需按 3045切角 1.5 米。大车洞中线两侧分别拆除 10 米长水沟电缆槽。 23 、变压器洞室：位置 D1K15+903 线左，D1K18+903 线左；尺寸： 加高至 3.5 米（或落底至比填充面低 0.25
43、 米也可） ，其余深度、宽度 不变，靠水沟电缆槽处直角需按 3045切角 1.5 米，洞室中线两 侧分别拆除 10 米长水沟电缆槽。 、斜井底处：位置 D1K16+700、D1K18+200；由于斜井净宽 5 米净高 4.6 米，为满足会车需要，井底处需加宽至 7 米，高度不变但 要落底与填充面齐平，深度加深到 6.5 米，靠水沟电缆槽处直角需按 3045切角 1.5 米。井底中线两侧分别拆除 10 米长水沟电缆槽。 4.3.4.3.1 1. .2 2、水沟电缆槽拆除及水沟电缆槽拆除及洞室尺寸扩大措施洞室尺寸扩大措施 、 水沟电缆槽盖板用人工移下堆放于附近小车洞内， 注意不要损坏。 沟身、槽身
44、混凝土采用弱爆破拆除（沿矮边墙水沟邦位置竖向钻一排 眼，纵向间距 3040cm，每孔装药不超过半节约 100g，通过预裂爆 破震松混凝土壁，然后人工撬倒即可） 。 、洞室尺寸扩大采用静爆剂爆破。沿所需洞室轮廓线水平打眼，间 距 2030cm，每孔内装入静爆剂，24 小时后爆裂形成贯通缝，再拆 除爆开的混凝土（人工配合小型挖掘机装碴、农用车出碴） ，并喷射 一层 10cm 厚 C20 混凝土封闭轮廓，保证安全即可。 4.3.4.3.1 1. .3 3、会车道处恢复方案及措施会车道处恢复方案及措施 整体道床施工过会车道后及时利用运输条件进行洞室处的恢复 处理，尽可能将会车道附近洞室、水沟电缆槽按相
45、关规范要求恢复到 原来形状，确保混凝土衬砌质量和防水效果，并按规定埋设相关预埋 设施。 24 、对于水沟电缆槽：从秀山隧道出口工地运来配套的水沟电缆槽钢 模板，对原二衬矮边墙位置进行打磨后按设计图纸要求立模、布置接 茬钢筋、浇灌耐腐蚀混凝土成型，然后盖上原先拆下来的堆放好的钢 筋混凝土盖板即可。 、对于大避车洞：先沿洞身轮廓线范围全环无钉铺设防水板，按设 计图纸要求绑扎钢筋， 然后采用从秀山隧道出口工地运来的大车洞钢 模板立模，浇灌洞身同级混凝土成型。 、对于变压器洞室：用木板立模将切角处浇筑同级混凝土成型，同 时按设计预埋好相关管线，与原管线做好联结，其余按照图纸要求恢 复其它细部结构，保证
46、洞室质量符合规定要求。 、对于斜井底处：先在衬砌范围外施作浆砌片石回填到位，然后铺 设好防水板，按设计图纸要求绑扎钢筋，采用月牙带立模，整体浇筑 洞身同级混凝土封闭， 确保该斜井底处线性流畅， 外形美观质量良好。 4.3.4.3.2 2 将作业现场的施工遗留物品、 碎石、 浮土和积水清理干净； 4.3.4.3.3 3 道床两侧水沟电缆槽应完成养生，达到 28 天强度指标， 满足铺设门吊轨道要求； 4.3.4.3.4 4 运输通道应保证畅通无阻； 4.4.4.4.5 5 所有轨道材料和机具、设备应提前运抵现场。 4.4.4 4 人员培训人员培训 由于无砟轨道结构比较复杂，施工精度要求高。为保证道
47、床施工 质量，施工前应对所有参加施工人员，特别是对技术人员、测量工、 钢筋工、捣固工、砼工、抹面工、排架精调工组织进行培训，使其掌 25 握整体道床的特点、施工工艺流程，施工技术要求及施工质量控制要 求等，提高施工人员的技术素质，确保施工的质量。 5.5.施工组织施工组织 5.15.1 道床的基本施工顺序：道床的基本施工顺序： 清理现场设置中线控制桩和标桩设置道床钢筋网 吊装、连接、调整悬挂好支承块的轨道排架安装道床板伸缩缝隔 离板浇注道床混凝土、振捣抹面成型养生、拆除轨道排架进 入下一循环。 5.25.2 施工机具进场位置施工机具进场位置 施工机具进场由施工起点向终点方向，顺序为：轨道排架、
48、移动 式组装平台、门式吊机、混凝土输送泵。 5.35.3 施工材料进场施工材料进场 5.3.15.3.1 轨枕块采取随运随装不落地的办法，以满足每榀排架悬挂 20 块的需要。 5.3.25.3.2 钢筋网、伸缩缝隔离板按施工需要即运即装。 5.45.4 施工人员组织施工人员组织 无碴轨道施工组织专业施工队进行施工， 施工人员按工序主要分 设备整备工班、排架工班和混凝土工班三部分。整备工班负责施工前 的现场清理，轨料倒运等工作；排架工班负责倒装轨道排架、钢筋施 工及配合施工技术人员进行轨道排架的调试工作； 混凝土工班负责浇 注混凝土及抹面养生工作，人员配备按每循环 84m 进度考虑。 施工人员配备表 26 序 号 工种 排架工 班人数 混凝土工 班人数 工作内容 1 工班长 1 1 负责本工班全面工作 2 运输司机 2 2 人员上下班、材料运输 3 电工兼门吊司机 1 1 电气值班、门吊操作 4 组装工 12 轨道排架安装、铺设钢 筋网 5 测量工 4 2 轨道排架测量、精调 6 混凝土泵司机 2 操纵混凝土泵、移位 7 混凝土浇注捣固 6 浇注混凝土泵、道床捣 固 8 整形工 6 道床成形、养生 9 小计 20 20 注：整备工班按需要配备人员，一般可考虑 1620 人。 施工时，各工班及工作内容应相对固定，特别是关键工种，如
