1、姓名：报考专业：准考证号码：密封线内不要写题2018年全国硕士研究生招生考试初试自命题试题科目名称：汽车理论（A卷 B卷）科目代码：823考试时间：3小时 满分 150 分可使用的常用工具：无 计算器 直尺 圆规（请在使用工具前打）注意：所有答题内容必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上的一律无效；考完后试题随答题纸交回。一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 使用外特性曲线2. f线组3. 中性转向点 4. 悬架弹簧动挠度 5. C曲线二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 汽车行驶经常遇到的阻力有 （ ）。2. 一般而言，汽车超车时变速器用
2、（ ）更有利。3. 我国乘用车燃料消耗量测试循环分为市区运转循环和（ ）。4. 制动效能的评价指标有（ ）和制动减速度。5. 制动效能的恒定性通常用（ ）来评价。6. 根据（ ）可以判断车轮的运动状态。7. 制动时汽车自动向左或向右偏驶，称为（ ）。8. 一定的侧偏角下，驱动力增大时，侧偏力有所（ ）。9. 质心在中性转向点之前，汽车具有（ ）转向特性。10. 中性转向汽车的稳态横摆角速度增益随车速增大而（ ）。三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分。正确的打“”，错误的打“”)1. 发动机工况一定时，变速器在高挡位的传动效率高。 （ ）2. 发动机负荷率低时，其燃油消耗率显
3、著增大。 （ ）3. 汽车行驶速度越低，燃油经济性越好。 （ ）4. 制动器制动力与制动踏板力成正比。 （ ）5. 增大轮胎与地面接触面积可以提高附着力。 （ ）6. 经常在弯道上行驶的车辆，制动系统设计时不宜采用前轮先抱死。 （ ）7. 线越靠近I曲线，制动效率越低。 （ ）8. 轮胎坐标系的坐标原点在车轮中心。 （ ）9. 车身侧倾中心低，会增大车身侧倾角。 （ ）10. 中性转向汽车的质心侧偏角为零。 （ ） 四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1. （15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。2. （10分）在评价汽车制动性能时，常用所有车轮都不抱死的最大制动
4、减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。3. （10分）试比较货车空载与满载制动时的方向稳定性的差异。4. （15分）如何用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来定义汽车的转向特性。5. （15分）简述在车身单质量振动系统中，阻尼比对其幅频特性 的影响规律。6. （15分）分析在双轴汽车平面振动模型中，将质量为m2，转动惯量为Iy的车身简化为前轴上、后轴上及质心处三个集中质量m2f、m2r及m2c 应满足什么条件？并写出其约束方程。五、计算题(共 1 小题，共15 分)某汽车整车质量m=2200kg，变速器一挡传动比ig13.55，CDA1.5 m2，在附着系数0.6的水平路面上低速空挡滑
5、行时的减速度为0.16 m/s2，直接挡加速时的最大加速度为0.75 m/s2（对应的车速为50 km/h)。求：1) 汽车在该路面上的滚动阻力系数（旋转质量换算系数为1.012）；2) 直接挡的最大动力因数（旋转质量换算系数为1.026）；3) 一挡的最大驱动力。汽车理论试卷（A）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1. 使用外特性曲线：带上全部附件设备时的发动机特性曲线称为使用外特性曲线。2. f线组：当前轮抱死，而后轮还未抱死时，前后轮地面制动力的关系曲线。3. 中性转向点：使前后轮具有相同侧偏角的车身侧向力的作用点。 4. 悬架弹簧动挠度：车身振动时，
6、车轮与车架的相对垂直位移。 5. C曲线：指燃油经济性加速时间曲线。二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1. 滚动阻力和空气阻力2. 低挡3. 市郊运转循环4. 制动距离5. 抗热衰退性6. 滑动率7. 制动跑偏8. 减小9. 不足10. 增大三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)15 ； 610 四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)7. （15分）什么是汽车的驱动力图？简要说明绘制驱动力图的方法。要点： 各挡的驱动力与车速间的关系曲线称为驱动力图。 依据发动机的使用外特性曲线 驱动力计算公式 车速计算公式 8. （10分）在评价汽车制动性能
7、时，常用所有车轮都不抱死的最大制动减速度，而不用制动过程中的最大减速度，试分析其原因。要点： 评价汽车制动性能时不仅要看制动减速度，还要看制动时的方向稳定性。 制动过程中的最大减速度为 ，只与路面有关。 车轮都不抱死，制动方向稳定性好，最大制动减速度大，制动距离短。9. （10分）试比较货车空载与满载制动时的方向稳定性的差异。要点： 后轮先抱死，汽车出现危险的后轴侧滑； 货车空载比满载时的同步附着系数小； 货车空载比满载时更容易出现危险的后轴侧滑。10. （15分）如何用转向盘角阶跃输入下的稳态响应来定义汽车的转向特性。要点： 在转向盘角阶跃输入下汽车的稳态响应是等速圆周运动； 改变车速，等速
8、圆周运动的半径不变，为中性转向； 改变车速，等速圆周运动的半径变大，为不足转向； 改变车速，等速圆周运动的半径变小，为过多转向。11. （15分）简述在车身单质量振动系统中，阻尼比对其幅频特性 的影响规律。要点： 在低频段，没有明显的动态特性，阻尼比影响不大； 共振段，有明显的共振峰值，加大阻尼比，共振峰值明显下降； 高频段，对输入起衰减作用，减小阻尼比对减振有利。12. （15分）分析在双轴汽车平面振动模型中，将质量为m2，转动惯量为Iy的车身简化为前轴上、后轴上及质心处三个集中质量m2f、m2r及m2c 应满足什么条件？并写出其约束方程。要点： 总质量保持不变 质心位置不变 对y轴的转动惯
9、量保持不变 五、计算题(共 1 小题，共 15 分)某汽车整车质量m=2200kg，变速器一挡传动比ig13.55，CDA1.5 m2，在附着系数0.6的水平路面上低速空挡滑行时的减速度为0.16 m/s2，直接挡加速时的最大加速度为0.75 m/s2（对应的车速为50 km/h)。求：1) 汽车在该路面上的滚动阻力系数（旋转质量换算系数为1.012）；2) 直接挡的最大动力因数（旋转质量换算系数取1.026）；3) 一挡的最大驱动力。要点：1) 汽车在该路面上的滚动阻力系数 由汽车行驶方程式: 低速滑行时, , ， ， 滚动阻力系数： 2) 直接挡的最大动力因数 由动力特性方程：最大动力因数： 3) 一挡的最大驱动力 根据动力因数定义， 一挡的最大驱动力为： 第 6 页 共 6 页
