1、第一章第一章 运输枢纽与港站概述运输枢纽与港站概述转型转型的迫切需要，的迫切需要，是集约利用资源、是集约利用资源、节能环保的客观节能环保的客观要求。要求。 交通运输枢纽发展，是提高交通运输整体交通运输枢纽发展，是提高交通运输整体效率和服务水效率和服务水 平、降低物流成本的有效途平、降低物流成本的有效途径径，是优化运输结构、实现交通运输是优化运输结构、实现交通运输 战略战略1.1 运输枢纽与港站的地位运输枢纽与港站的地位 一、交通运输网络的客货流组织中心一、交通运输网络的客货流组织中心交通交通运输枢纽利用场站间的合理分工和组织管运输枢纽利用场站间的合理分工和组织管理系统提高旅客、货物的集散速度、
2、降低客货理系统提高旅客、货物的集散速度、降低客货流在场站滞留时间，减少交通运输网络节点处流在场站滞留时间，减少交通运输网络节点处各种活动对运输连续性的各种活动对运输连续性的 干涉。干涉。通过交通运输枢纽将干线运输和直线运输活动通过交通运输枢纽将干线运输和直线运输活动联系在一起，有利于充分发挥系统功能，使交联系在一起，有利于充分发挥系统功能，使交通运输网络上线路间在枢纽处的干涉现象减少通运输网络上线路间在枢纽处的干涉现象减少到最小，从而有效地提高了运输网络的协调性到最小，从而有效地提高了运输网络的协调性和运输效率。和运输效率。1.1 运输枢纽与港站的地位运输枢纽与港站的地位 二、不同运输子系统的
3、衔接点二、不同运输子系统的衔接点交通运输网交通运输网络具有输送和集散两种功能，输送功络具有输送和集散两种功能，输送功能通过载运工具在运输线路上的活动来实现，集散能通过载运工具在运输线路上的活动来实现，集散功能则通过支线运输对干线运输的支持来实现。功能则通过支线运输对干线运输的支持来实现。交通交通运输枢纽则是交通运输网络实现两种功能的运输枢纽则是交通运输网络实现两种功能的衔接点，即客货流从干线到支线、从衔接点，即客货流从干线到支线、从“点点”到到“面面”的分散点，从支线到干线，从的分散点，从支线到干线，从“面面”到到“点点”的汇的汇集点。集点。交通交通运输枢纽是依托城市而发展起来的，也是城运输枢
4、纽是依托城市而发展起来的，也是城市之间交通运输网络和城市道路运输网络的衔接点，市之间交通运输网络和城市道路运输网络的衔接点，是姐姐城市客运、货物配送与干线客货运输因运输是姐姐城市客运、货物配送与干线客货运输因运输组织方式差异而使运输过程脱节的衔接点。组织方式差异而使运输过程脱节的衔接点。1.2 研究交通运输枢纽港站的必要性研究交通运输枢纽港站的必要性 一、提高运输服务水平的重要保障一、提高运输服务水平的重要保障 二、满足交通运输快速发展的需要二、满足交通运输快速发展的需要 三、建立和发展现代综合运输体系的需要三、建立和发展现代综合运输体系的需要 四、交通运输可持续发展的需要四、交通运输可持续发
5、展的需要 运输枢纽与港站是国家和地区交通运输系统的重运输枢纽与港站是国家和地区交通运输系统的重要组成部分，是办理客货运输作业及技术设备的要组成部分，是办理客货运输作业及技术设备的综合体，是大量客货流集散地。综合体，是大量客货流集散地。 运输枢纽是运输发展的必然产物，是实现交通运运输枢纽是运输发展的必然产物，是实现交通运输的基础和组织保障，它可以使多种运输方式得输的基础和组织保障，它可以使多种运输方式得以相互沟通，形成贯通的综合运输网络。以相互沟通，形成贯通的综合运输网络。 伴随交通运输事业的快速发展，作为综合交通运伴随交通运输事业的快速发展，作为综合交通运输体系的组要组成部分，运输枢纽与港站也
6、取得输体系的组要组成部分，运输枢纽与港站也取得了较大发展，在综合交通运输系统形成、运输效了较大发展，在综合交通运输系统形成、运输效率提高和运输市场规范等方面发挥着越来越重要率提高和运输市场规范等方面发挥着越来越重要的作用。的作用。1.3 相关概念相关概念 一一、枢纽、枢纽枢：枢：门上的转轴；重要的或中心的部分，起决定性作用的部分。纽：纽： 1.器物上可以提起或系挂的部分。2.可以扣合衣物的球状物、片状物或其它形状的东西。3.操纵的机键；关键。辞海的解释为“比喻冲要的地点，事物的关键之处”。1.3 相关概念相关概念 一一、枢纽、枢纽宏观层面：宏观层面：对处于要塞位置的城市或地区，可称之为枢纽。如
7、“交通枢纽城市”“国际枢纽城市”。中中观层面：观层面：对一个系统的关键点也称为枢纽。如“公路枢纽”“铁路枢纽”，在交通运输网络中起关键作用的综合性场站“运输枢纽”。微观微观层面：层面：枢纽立交或或交通节点上办理客货中转、发送、到达的多种运输设施（包含线路、站场、交通工具、信息等）的综合体。42个全国性综合交通枢纽个全国性综合交通枢纽 国务院关于印发国务院关于印发“十二五十二五”综合交通运综合交通运输体系规划的通知输体系规划的通知(国发国发201218号号)提出，提出，按照零距离换乘和无缝化衔接的要求，全按照零距离换乘和无缝化衔接的要求，全面推进综合交通枢纽建设，基本建成面推进综合交通枢纽建设，
8、基本建成42个个全国性综合交通枢纽。全国性综合交通枢纽。北京北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连大连、石、石家庄、家庄、秦皇岛、唐山、青岛秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南、济南、上海、南京、京、连云港、连云港、徐州徐州、合肥、杭州、合肥、杭州、宁波宁波、福州、福州、厦门厦门、广州、广州、深圳深圳、湛江湛江、海口、太原、海口、太原、大同大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨特、银川、西宁、拉萨1.3 相关概念相关概念
9、二、交通枢纽以辞海中“枢纽”释义类推，交通枢纽自然是交通的“冲要地点”和“关键之处”。一般认为，交通枢纽地处于两条或几条干线运输方式的交叉点上，是交通运输网的重要组成部分。百度百科：交通枢纽又称运输枢纽，是几种运输方式或几条运输干线干线交会并能办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设施组成 ，综合运输网的重要环节。1.3 相关概念相关概念布莱恩、约翰保罗罗德里格（加拿大）：交通枢纽是大批量旅客和货物的集散地，位于客货流集中区域，是不同种运输方式的交叉节点，并具备各种场站、
10、专业设备、服务设施和运输调度部门，为旅客和货物在同一运输方式或不同运输方式之间的换乘换装提供服务；同时具备始发站和中转站的各项基本功能，有良好的可达性。约翰保罗罗德里格1.3 相关概念相关概念 三、交通枢纽层次三、交通枢纽层次全国或区域交通网全国或区域交通网交通枢纽城市体系交通枢纽城市体系城市交通体系城市交通体系城市交通枢纽体系城市交通枢纽体系枢纽内部子系统枢纽内部子系统交通枢纽实体（场站）交通枢纽实体（场站）交通枢纽体系构成交通枢纽体系构成1.3 相关概念相关概念 四、运输枢纽四、运输枢纽运输网络一般是由路段、节点、以及加载于路运输网络一般是由路段、节点、以及加载于路段、节点上的段、节点上的
11、流量所流量所组成。有流量活动（流入、组成。有流量活动（流入、流出、交换）的节点，称为流出、交换）的节点，称为运输枢纽运输枢纽。 来源：公路运输枢纽来源：公路运输枢纽规划编制办法（规划编制办法（2007）国家公路运输枢纽地区性公路运输枢纽集散性运输枢纽重要节点城市重要节点城市区域区域节点城市节点城市1.3 相关概念相关概念 四、运输枢纽四、运输枢纽 国家公路运输枢纽布局规划（国家公路运输枢纽布局规划（2007） 179个国家公路运输枢纽，其中12个为组合枢纽，共计196个城市。根据不同地区的经济发展状况及特点、区域内港口现状及港口间运输关系和主要货类运输的经济合理性，将全国沿海港口划分为环渤海、
12、长江三角洲、东南沿海、珠环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海江三角洲和西南沿海5个港口群体，强化群体内综合性、大型港口的主体作用，形成煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等8个运输系统的布局。关于交通关于交通枢纽与运输枢纽的释疑枢纽与运输枢纽的释疑狭义的交通枢纽可定义为不同交通线路间的平狭义的交通枢纽可定义为不同交通线路间的平面交叉或立体交叉区域，这些区域的主要作用面交叉或立体交叉区域，这些区域的主要作用是交通工具集散或流向转换，是交通工具集散或流向转换，是是由于交通网络由于交通网络布局建设后形成的区位布局建设后形成的区位条件条件。所以狭义交通枢纽主要指
13、某一地区有多条交通所以狭义交通枢纽主要指某一地区有多条交通线路通过或连接而形成交通网络的节点，强调线路通过或连接而形成交通网络的节点，强调的是交通网络的连接和线路的交汇，满足交通的是交通网络的连接和线路的交汇，满足交通流的方向性要求。流的方向性要求。运输枢纽是为满足客货运输作业需要建设的基运输枢纽是为满足客货运输作业需要建设的基础设施。础设施。1.3 相关概念相关概念 四、港站四、港站交通（运输）枢纽的组成部分，办理客货中转、发送、到达的多种运输设施（包含线路、站场、交通工具、信息等）的综合体。1.4 运输枢纽与港站运输枢纽与港站的功能的功能 一、运输枢纽功能一、运输枢纽功能1. 1.实现不同
14、运输线路与方式的对接、贯通、提实现不同运输线路与方式的对接、贯通、提供完整运输产品。供完整运输产品。2. 2.提高运输业资源利用效率与运营效率，发挥提高运输业资源利用效率与运营效率，发挥运输业网络经济特性。运输业网络经济特性。3. 3.提升所在区域的交通区位优势，提高城市的提升所在区域的交通区位优势，提高城市的时空转换效率。时空转换效率。4. 4.带动辐射区域经济发展，影响城市空间形态带动辐射区域经济发展，影响城市空间形态演化发展。演化发展。1.4 运输枢纽与港站运输枢纽与港站的功能的功能 二、运输港站功能二、运输港站功能1. 1.城市功能城市功能 城市名片城市名片 城市文化载体城市文化载体
15、城市精神象征城市精神象征2. 2.业务功能业务功能 运输服务运输服务 运输运输组织组织 中转换乘、换装中转换乘、换装 联程联程联运联运 通讯信息通讯信息 辅助服务辅助服务1.5 运输枢纽与港站的发展运输枢纽与港站的发展 一、发展历史一、发展历史历史历史阶段阶段名称名称功能功能备注备注先秦马曰置、馆、寄寓、传舍供传递政府文书的人中途更换马匹或休息、住宿。少数为百姓商旅使用。马曰置是我国最早记载站秦汉亭供旅客住宿、保安、民事诉讼设于城内为都亭，设于城门为门亭邮、驿传递文书的机关传为政府官吏或负有特殊使命、身份的人提供车乘亦称车辆场、车坊隋唐馆舍兼管地方治安。也提供游人止宿和信息传递宋元馆舍、站赤为
16、官吏和驿使提供食宿舟马明急递铺传递文书的机关水马驿为官吏和驿使提供食宿舟马递运所专门负责交通运输清驿站为官吏和驿使提供食宿舟马或称站、塘、台、所、铺1.5 运输枢纽与港站的发展运输枢纽与港站的发展 二、发展现状二、发展现状1. 1.数量数量2. 2.问题问题 规划设计不统一 建设时序不同步 运营管理不协调 方式衔接不顺畅1.5 运输枢纽与港站的发展运输枢纽与港站的发展 三、发展趋势三、发展趋势1.5 运输枢纽与港站的发展运输枢纽与港站的发展 三、发展趋势三、发展趋势1. 1.枢纽发展趋势枢纽发展趋势 1）大量高新技术及科研成果应用于枢纽建设运营管）大量高新技术及科研成果应用于枢纽建设运营管理理
17、 2）枢纽规划设计理念不断完善）枢纽规划设计理念不断完善 把方便客货运输和提高服务水平放在第一位把方便客货运输和提高服务水平放在第一位 3）注重运输枢纽与城市协调发展）注重运输枢纽与城市协调发展 不少发达国家趋向于建筑空间和交通空间相契合，形成空不少发达国家趋向于建筑空间和交通空间相契合，形成空中、地面、地下三度空间交通网络，注意运输枢纽与周围中、地面、地下三度空间交通网络，注意运输枢纽与周围环境的关系，减少枢纽规划对城市交通产生的诸如交通阻环境的关系，减少枢纽规划对城市交通产生的诸如交通阻塞、污染和噪音等影响。塞、污染和噪音等影响。1.5 运输枢纽与港站的发展运输枢纽与港站的发展 三、发展趋
18、势三、发展趋势2. 2.港站发展趋势港站发展趋势 1）大型化、专业化、智能化）大型化、专业化、智能化 现代交通枢纽已成为经济贸易发展、客货流通的主要组成现代交通枢纽已成为经济贸易发展、客货流通的主要组成部门，和生产交换分配消费的中心环节，港站大型化已成部门，和生产交换分配消费的中心环节，港站大型化已成为必然，载运工具和客货组织流程标准化水平提高，专业为必然，载运工具和客货组织流程标准化水平提高，专业化水平提高；信息技术应用深入，自动化、自助服务化水平提高；信息技术应用深入，自动化、自助服务 2）服务功能一体化）服务功能一体化 站运游娱一体，物流作业一体站运游娱一体，物流作业一体 3）港（站）城
19、（市）发展一体化）港（站）城（市）发展一体化 港站是城市发展的引擎，腹地城市是港站发展的动力依托。在区域一体化格局下，新的港城关系要求港口和腹地之间具有高度的协同性、整合度和一体化。1.6 运输枢纽与港运输枢纽与港站研究的内容方法站研究的内容方法 一、主要研究内容一、主要研究内容运输枢纽与港站研究是交通系统研究的有机组成部分，运输枢纽与港站研究是交通系统研究的有机组成部分，涉及不同运输方式所构成的枢纽及港站的理念体系、涉及不同运输方式所构成的枢纽及港站的理念体系、发展规划、管理体制、运行机制、设施建设及配套支发展规划、管理体制、运行机制、设施建设及配套支持等众多问题。重点有以下方面：持等众多问
20、题。重点有以下方面：1. 1.枢纽与港站基本理论研究枢纽与港站基本理论研究。着重从枢纽与港站的概念、。着重从枢纽与港站的概念、功能及发展影响因素方面进行归纳总结与研究功能及发展影响因素方面进行归纳总结与研究2. 2.与与枢纽枢纽相关相关的的综合运输需求预测及枢纽规模研究综合运输需求预测及枢纽规模研究。着。着重从经济发展、运输需求、需求结构、各运输方式基重从经济发展、运输需求、需求结构、各运输方式基础设施等方面进行预测、进而确定枢纽与港站规模。础设施等方面进行预测、进而确定枢纽与港站规模。3. 3.枢纽与港站布局规划研究枢纽与港站布局规划研究。着重从布局原则、选址于。着重从布局原则、选址于方案评
21、价方面进行定性与定量分析，确定最优方案。方案评价方面进行定性与定量分析，确定最优方案。4. 4.枢纽与港站设计枢纽与港站设计。根据港站作业流程，集散量对其规。根据港站作业流程，集散量对其规模和平面布局进行具体研究和规划设计。模和平面布局进行具体研究和规划设计。1.6 运输枢纽与港运输枢纽与港站研究的内容方法站研究的内容方法 二、研究方法二、研究方法1. 1.系统分析法系统分析法2. 2.理论与实践相结合的方法理论与实践相结合的方法3. 3.定性定性与定量相与定量相结合的方法结合的方法课程教学安排课程教学安排课程编号课程编号100616课程名称课程名称运输枢纽与港站运输枢纽与港站授课学期授课学期
22、第第6学期学期课程类别课程类别专业必修课专业必修课总学时总学时48学分学分3适用专业适用专业交通管理专业交通管理专业课程性质课程性质必修课必修课先导课先导课交通管理概论交通管理概论后续课后续课运输组织学运输组织学学习目标学习目标知识目标知识目标支撑的可考核指标点支撑的可考核指标点1.4.31.4.3掌握运输组织理论知识；掌握运输组织理论知识；1.5.11.5.1了解交通运输新产品开发相关知识；了解交通运输新产品开发相关知识；知识目标具体内容知识目标具体内容1.掌握运输枢纽基础理论与场站基础知识掌握运输枢纽基础理论与场站基础知识2.掌握汽车客运站设计理论与方法掌握汽车客运站设计理论与方法3.掌握
23、物流中心设计的理论与方法掌握物流中心设计的理论与方法专业能力专业能力目标目标支撑的可考核指标点支撑的可考核指标点2.3.2能够进行客货运输组织（场站内）；能够进行客货运输组织（场站内）；专业能力目标具体内专业能力目标具体内容容1.1.能够根据场站内旅客运输生产过程和发展趋势设计符合实际的运输产品能够根据场站内旅客运输生产过程和发展趋势设计符合实际的运输产品2.2.能够进行合理调度车辆，组织旅客货物能够进行合理调度车辆，组织旅客货物3.3.能够设计公路客货运场站能够设计公路客货运场站方法能力方法能力目标目标支撑的可考核指标支撑的可考核指标点点2.1.1具备创意、策划、设计方案的能力。具备创意、策
24、划、设计方案的能力。2.2.1能运用科学思维、方法解决交通管理过程中的实际问题；能运用科学思维、方法解决交通管理过程中的实际问题；方法能力方法能力目标具体内容目标具体内容1.1.具备独立学习的能力。具备独立学习的能力。2.2.具备收集和分析信息的能力。具备收集和分析信息的能力。3.3.具备编制工作计划的能力。具备编制工作计划的能力。4.4.具备正确应用行业技术规范的能力。具备正确应用行业技术规范的能力。社会能力社会能力目标目标支撑的可考核指标支撑的可考核指标点点3.2.13.2.1理论联系实际、勤奋好学，具有一定的科学文化知识；理论联系实际、勤奋好学，具有一定的科学文化知识；社会能力社会能力目
25、标具体内容目标具体内容1.1.具备理论联系实际、实事求是，严肃认真的科学态度与工作作风；具备理论联系实际、实事求是，严肃认真的科学态度与工作作风；2.2.具备良好的职业素养，培养学生遵守规则做事的职业习惯；具备良好的职业素养，培养学生遵守规则做事的职业习惯；3.3.培养学生对交通运输生产的深刻认识。培养学生对交通运输生产的深刻认识。课程教学安排课程教学安排 任务一：运输枢纽与港站概述应知应会（任务一：运输枢纽与港站概述应知应会（2课时）课时） 任务二：运输枢纽与港站总体布局规划应知应会（任务二：运输枢纽与港站总体布局规划应知应会（4课课时）时） 任务三：交通流线分析与设计应知应会（任务三：交通
26、流线分析与设计应知应会（4课时）课时） 任务四：公路枢纽设计应知应会（任务四：公路枢纽设计应知应会（4课时）课时） 任务五：公路客运场站设计应知应会（任务五：公路客运场站设计应知应会（8课时）课时） 任务六：公路货运场站设计应知应会（任务六：公路货运场站设计应知应会（4课时）课时） 任务七：铁路站场设计（任务七：铁路站场设计（4课时）课时） 任务八：城市公交场站应知应会（任务八：城市公交场站应知应会（4课时）课时） 任务九：港口规划设计应知应会（任务九：港口规划设计应知应会（4课时）课时） 任务十：民用机场规划设计应知应会（任务十：民用机场规划设计应知应会（4课时）课时） 任务十一：运输枢纽与港站设计方案综合评价应知应会任务十一：运输枢纽与港站设计方案综合评价应知应会（4课时）课时）
