1、情境七 汽车在各种运行条件下的正确使用一、汽车的运行条件一、汽车的运行条件 汽车的运行条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件影响汽车完成运输工作的各类外界条件。它主要包括载荷与速度条件载荷与速度条件、燃料和润滑条件燃料和润滑条件、气候条件气候条件、道路条件、驾驶技术和维修质量道路条件、驾驶技术和维修质量等。 1 1、载荷与速度条件载荷与速度条件（1）载质量 （2）行驶速度：控制行车速度，正确选用挡位，中速行驶。 学习任务一学习任务一 一般运行条件下的合理使用一般运行条件下的合理使用汽车的运行条件汽车的运行条件2 2、燃料和润滑材料的品质、燃料和润滑材料的品质3 3、气候条件、气候条件 4
2、4、道路条件：、道路条件：道路条件的主要特征指标是车辆的运行速度和通行能力，它们是确定道路等级、车道宽度、车道数、路面强度以及道路纵断面和横断面的主要依据。5 5、驾驶技术：、驾驶技术：经常采用诸如冷摇慢转、预热升温、轻踏缓抬、均匀中速、行驶平稳、及时换挡、爬坡自如、正确滑行，掌握温度与避免灰尘等。6 6、维修质量、维修质量 二、汽车运行中的正确使用二、汽车运行中的正确使用 1 1 、行驶注意事项：、行驶注意事项：坚持行车中观察、合理运用挡位，控制行驶车速、及时添加燃润料及工作液。 汽车行驶一段路程后，应停车进行检查，主要项目包括：（1）检视各种仪表工作情况，检查有无漏水、漏油和漏气情况。（2
3、）检查轮辋、制动鼓、变速器和差速器的温度，检查转向器、手制动器和离合器的工作是否有效可靠。（3）检查汽车轮胎气压，清除双胎间和胎面花纹中的夹杂物。（4）检查各连接机件的螺栓、螺母的紧固情况及汽车各部有无异常。（5）检查装载物是否牢固。 汽车运行中的正确使用汽车运行中的正确使用2 2、正确装载、正确装载 （1）车辆载物 ：机动车载物，不准超过行驶证上核定的载质 量。（2）装载的均衡牢固 车辆装载一定要均衡平稳，捆扎牢固。 （3）装载物长、宽、高的限定 。（4）车辆载人 机动车载人，不准超过行驶证上核定的载人数。 3 3、合理拖挂、合理拖挂 合理拖挂是一种非常有经济价值的运输方式。 学习任务二学习
4、任务二 汽车在走合期内的合理使用汽车在走合期内的合理使用 一、汽车走合期的特点走合期是指新车或大修后的车辆，在开始投入运行的最初阶段。 此时汽车正处于磨合状态 还不能满足全负荷运行的需要。汽车的走合期实质上是为了使汽车向正常使用阶段过渡而进行的磨合加工的过程。同时通过磨合可暴露出一些制造或修理中的缺陷并及时加以消除，以便使汽车在正常使用阶段时的故障率趋于较低水平。 汽车走合期的特点汽车在走合期内具有以下几个特点；1、 磨损速度快 ：汽车在走合期内的合理使用汽车在走合期内的合理使用2、耗量高，经济性差3 、行驶故障较多4、 润滑油易变质二、汽车走合期的主要规定二、汽车走合期的主要规定 减轻载质量
5、、限制行车速度、选择优质燃料、润滑材料和正确驾驶等。1 1 减轻载质量减轻载质量：一般载质量不应超过额定载荷的75。走合期内汽车不允许拖挂或牵引其它机械和车辆。 2 2 限制车速限制车速 3 3 选择优质燃料和润滑材料选择优质燃料和润滑材料4 4 正确驾驶正确驾驶 走合期采取的主要措施走合期采取的主要措施l l 、减轻载质量：、减轻载质量：一般载质量不应超过额定载荷的75。走合期内汽车不允许拖挂或牵引其它机械和车辆。 2 2、限制车速、限制车速 3 3、选择优质燃料和润滑材料、选择优质燃料和润滑材料4 4、正确驾驶、正确驾驶汽车磨合期使用视频汽车磨合期使用视频学习任务三 汽车在高温条件下的正确
6、使用 一、高温条件对汽车性能的影响一、高温条件对汽车性能的影响 1、发动机充气系数下降：实验正明在外界气温为3235时，若冷却系不沸腾，发动机的最大功率仅是在该转速下所能发出的最大功率的3448，如果气温在25时，由发动机罩外吸入空气可使发动机最大功率提高10。 2、 燃烧不正常3 、润滑油易氧化变质 4 、供油系易产生气阻5 、轮胎易爆 二、高温行车的技术措施 1、 加强季节维护应结合二级维护对全车进行一次必要的季节检查与调整。（l）加强对冷却系统的维护，确保其散热效能的正常发挥。 （2）采用粘度高牌号的润滑油并适当缩短换油周期。 （）选用沸点较高的（不低115120）制动液。（4）采用电子
7、控制汽油喷射发动机，可适当调整发动机的匹配参数 （5）对于普通铅蓄电池要需经常加注蒸馏水，并保持通气孔畅通。另外，应适当调整发电机调节器、减小发电机的充电电流。 高温行车的技术措施2、防止爆震3、防止气阻 4 、行车时轮胎防爆5、在客车中装设空调设备，在货车上加装遮阳板，加强车厢，驾驶室的通风和防雨。 学习任务四学习任务四 汽车在低温及冰雪条件下的正确使用汽车在低温及冰雪条件下的正确使用 一、汽车在低温条件下使用的特点一、汽车在低温条件下使用的特点 汽车在低温条件下使用的特点是：由于温度低，发动机起动困难、总成磨损严重；燃料、润滑油消耗量增加、橡胶制品强度减弱、行车条件变坏。 、发动机起动困难
8、、发动机起动困难 低温起动困难的主要原因是：发动机润滑油和齿轮润滑油的粘度变大，曲轴转动阻力大；燃料的挥发性能变差，可燃混合气的质量差；蓄电池工作能力低等。 汽车在低温条件下使用的特点汽车在低温条件下使用的特点2、汽车总成磨损严重，燃料消耗增加 ：在发动机使用周期内50的气缸磨损发生在起动过程，而冬季起动占起动磨损的6070。3、燃料消耗量增加：当发动机冷却液温度自80降到60时耗油量增加的3；降到40时增加约12；降到30增加的25。4、零部件强度减弱、行车条件变坏 二、低温条件下行车应采取的主要措施二、低温条件下行车应采取的主要措施 1 1、保温：、保温：发动机和水箱罩采用保温套 ；蓄电池
9、的保温，一般采用木质的保温箱。 2 2、预热、预热 ：一般来说，环境气温低于25时，推荐汽车采用“热态起动”；高于25的低温环境时，推荐采用“冷态起动”。3 3、合理使用燃料和润滑材料、合理使用燃料和润滑材料 4 4、改善混合气的形成、改善混合气的形成5 5、防止冷却系冰冻、防止冷却系冰冻 6 6、低温行车的措施、低温行车的措施 ：在挡风玻璃上涂饱和盐水30加甘油70的溶液，以降低露水的凝点。可在行车时装用防滑链 并采取“两轻两少” 的行车要领，即：轻踩油门，轻打方向，少换档，少制动。 任务五任务五 汽车在高原或山区条件下的正确使用汽车在高原或山区条件下的正确使用 一、海拔高度对发动机动力性和
10、经济性的影响一、海拔高度对发动机动力性和经济性的影响 1 、海拔高度对发动机动力性的影响，随着海拔升高气压逐渐降低，空气密度减小使充气量下降，发动机动力降低。海拔高度每增加 100m，大气压力下降约 115空气密度约减少9，功率下降10左右。海拔高度也影响汽车的加速性能。实验证明每增高1000m 加速时间和加速距离加长50。海拔每增高10m最高车速降低约9。怠速降低5r/min。 海拔高度对发动机动力性的影响30035040045050055060001000200030004000海拔高度/m发动机怠速转速/(rmin-1)海拔高度与发动机怠速转速的关系2.海拔高度对发动机经济性的影响 当汽
11、车在高原地区使用时由于空气密度变化很大，空燃比变小，混合气变浓，就会使发动机的油耗上升。另外在高原山区行驶，出于坡度陡而长，经常用低档行驶，发动机工作温度高，也会引起油耗增加。 在高原，由于大气压力降低，燃料的蒸发性变好。当大气压力从101.33降至79.99kPa（海拔高度约2000m）相当外界气温上升810所造成的影响。因此，供油系容易发生气阻和渗漏。 二、高原和山区行车对汽车制动效能的影响 在山区行驶，汽车需要经常制动减速，致使摩擦片和制动鼓经在山区行驶，汽车需要经常制动减速，致使摩擦片和制动鼓经常处于发热状态，特别是下长被时，制动鼓、摩擦片温度可高常处于发热状态，特别是下长被时，制动鼓
12、、摩擦片温度可高达达400400左右。在这种情况下，摩擦片的摩擦系数急剧下降，左右。在这种情况下，摩擦片的摩擦系数急剧下降，严重时可能出现制动失效。严重时可能出现制动失效。 气压制动在山区使用时，特别是高原山区，因空气稀薄，空气压制动在山区使用时，特别是高原山区，因空气稀薄，空气压缩机供气压力不足，再加上制动次数多，耗气量大，往往气压缩机供气压力不足，再加上制动次数多，耗气量大，往往不能保证汽车、特别是汽车列车的制动可靠性。不能保证汽车、特别是汽车列车的制动可靠性。 对机油的影响：对机油的影响：（1）由于在高原地区行驶的汽车动力性下降，使发动机长时间满负荷工作发动机易过热，使机油变稀；（2）过
13、浓的可燃混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油、润滑作用下降，加剧机件磨损。对排气污染的影响：对排气污染的影响： 海拔高度增加，使空燃比变小，CO和HC生成量增加，NOx生成量减少，如所示。 海拔高度与排气中有害气体浓度的变化关系三、汽车在高原或山区条件下的正确使用三、汽车在高原或山区条件下的正确使用 1、 采用辅助制动器2、 采用矿油型制动液 3、 制动鼓淋水降温装置 4、发动机应采取良好的冷却与保温措施 5 、改善灯光确保夜间行车安全 6、维护周期应适当缩短。高原地区的冬季一般兼有寒区的低温特点，因而也要遵照寒冷地区的使用要求加以维护。 四 汽车应急救护措施 1. 正确使用防滑链2.正确驾
14、驶车辆：通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不要换档、不要停车。如果被迫停车，再起步时也不能挂最低挡，要轻踏加速踏板，使牵引力低于附着力避免打滑。松软道路附着系数很低，防止侧滑很重要，所以在使用制动要特别小心，不准使用紧急制动。转向也不能过急，以免发生侧滑。尤其是坡道或急弯行驶时更要注意。若一旦出现恻滑，要立即抬起加速踏板降低车速，并将方向盘向着车轮侧滑的方向转动（在通过路面允许的条件下），以防止继续侧滑或发生事故。当车轮已陷入泥泞道路空转打滑时，不可盲目加大加速踏板来强行驶出，以免越陷越深，或使传动系机件损坏。 汽车应急救护措施汽车应急救护措施3 3、合理调整装载质量和轮胎气压、合理
15、调整装载质量和轮胎气压 汽车车轮对其通过性有决定性的影响，为了提高汽车的通过性，必须利用装载质量和正确选择轮胎的气压，花纹，结构参数等，减小汽车行驶阻力，提高汽车附着力和特殊路段的通过能力。 4 4、采用自救或他救的方法、采用自救或他救的方法 学习任务五学习任务五 汽车在坏路和无路条件下的使用汽车在坏路和无路条件下的使用一、汽车在坏路和无路条件下的使用特点一、汽车在坏路和无路条件下的使用特点1 1 特点特点 （1 1）驱动轮与路面的附着力减小；）驱动轮与路面的附着力减小； （2 2）车轮的滚动阻力增大；）车轮的滚动阻力增大； （3 3）突出的障碍物影响汽车通过；）突出的障碍物影响汽车通过； 2
16、 2 土路的使用特点土路的使用特点车辙车辙 土路的滚动阻力系数与土壤的强度、轮胎花纹和气压、驱动土路的滚动阻力系数与土壤的强度、轮胎花纹和气压、驱动轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。轮上的负荷及汽车的行驶速度有关。 干燥平坦的土路附着系数可达干燥平坦的土路附着系数可达0.50.60.50.6；潮湿泥泞路面附着系；潮湿泥泞路面附着系数降低到数降低到0.30.40.30.4或更低。或更低。3.3.砂路的使用特点砂路的使用特点砂路表面松散，受压变形大，轮胎花纹嵌入砂土后，抓着力小，砂路表面松散，受压变形大，轮胎花纹嵌入砂土后，抓着力小，附着系数降低，同时，车轮的滚动阻力增大，影响汽车的通过附着系数降低
17、，同时，车轮的滚动阻力增大，影响汽车的通过性能。性能。 4.4.雪路的使用特点雪路的使用特点 雪层的密度越小，承受能力越差。雪层的密度雪层的密度越小，承受能力越差。雪层的密度与气温和压实的程度有关，气温越低，雪层密度越与气温和压实的程度有关，气温越低，雪层密度越小，雪层干而硬。小，雪层干而硬。 雪层厚度，特别是松软雪层厚度增加时，汽车的雪层厚度，特别是松软雪层厚度增加时，汽车的通过性明显下降。使用经验表明，雪层的厚度大于通过性明显下降。使用经验表明，雪层的厚度大于汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙1.51.5倍，雪的密度小于倍，雪的密度小于0.45g/cm 0.45g/cm 时，汽车便不能通过。
18、时，汽车便不能通过。使用使用表冰层厚度与承载能力表冰层厚度与承载能力1 1 提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对地面的压力，提高车轮和路面的附着力或减少轮胎对地面的压力，防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。防止车轮滑转，通常在驱动轮上装防滑链。防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。防滑链有普通防滑链、履带式防滑链和防滑块。防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使汽车的防滑链的缺点是链条太重，拆装不方便，使汽车的动力性和经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，动力性和经济性均下降，在硬路面上行驶的冲击大，使轮胎和后桥磨损大。使轮胎和后桥磨损大。二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施二、汽车在坏路和无路条件下使用时应采取的主要措施一般用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上，如一般用绳索绑在树干（或木桩）和驱动轮上，如同绞盘那样驶出汽车。同绞盘那样驶出汽车。（1 1）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大，）降低轮胎气压，使其与路面的接触面积增大，减小滚动阻力，改善附着条件。但轮胎气压降低后减小滚动阻力，改善附着条件。但轮胎气压降低后轮胎变形大，使用寿命降低，因此不能长期使用低轮胎变形大，使用寿命降低，因此不能长期使用低气压轮胎。气压轮胎。
